Discussione: Alette (o flap) laterali e problematiche varie nell'apertura capote.

Ho notato delle differenze nella chiusura della capote dal MY 2003 a quello 2004
in pratica nella parte posteriore laterale, vi sono 2 alette che si aprono e poi si richiudono a capote aperta, nel modello 2004 a quanto pare non ci sono.
come mai? forse hanno cambiato meccanismo perchè i primi erano difettosi?
chi ha un 2003 capirà di cosa sto parlando.
se le trovo posto delle foto.

Ciao proxy, la tua stessa domanda me la sono posta il giorno stesso che ho ritirato la mia, e l'ho fatto presente al concessionario che mi ha detto che i modelli prima del 2004 avevano dei problemi all'apertura e chiusura della capote, per risolvere questi problemi di incastro la volkswagen ha deciso di eliminare le alette di chiusura totale e ahimè però resta il fatto di quell'apertura che non è affatto tanto bella. Comunque sia non sono quei due fori a diminuire la bellezza del cabrio.
ciao

il problema è che sto per acquistare un modello 2003 e non vorrei pentirmene.

il mio è uno dei primi cabrio commercializzati in italia (2003) e non ho mai avuto problemi con la capote!! Parlando con chi possiede la versione 2003 non ricordo che qualcuno abbia avuto problemi con le "alette" anche perchè sono state ampiamente collaudate sulla audi 80 cabrio.
Secondo me l'eliminazione delle alette ( spettacolare vedere quando sia aprono ) è stato determinato da una politica di riduzione costi. Certo che quel buco è propio anti-estetico !!!!
Steve

Posso garantire che anche la versione 2004 ha queste due alette... è il nuovo modello che non le ha... comunque io ho un MY 2004 e zero problemi con la capote...

il mio lino (settembre 2004) ne è sprovvisto e ricordo che in concessionaria inizio estate 2004 appunto, il modello in esposizione era già senza

Tu abiti in una zona dove non e' mai freddo come qui al Nord, e tutto sommato ti potrebbe andare ancora bene. Di sicuro la aprirai molto più di noi

ciao

miiiiii tu a palermo incominci ad andare cabrio molto prima di noi al nord... che invidia!!!!!

Ho un quesito da porvi. Ve lo illustro di seguito perchè so che dal titolo non si capisce, ma non sapevo cosa mettere!
Ho notato sul mio cabrio (immatricolato 06/2005) che a capote apreta, non c'è niente a coprire i "buchi" che nascondono il meccanismo che apre e chiude la macchina.
Invece (vedendo anche al raduno e facendo una ricerca su internet) ho notato che gli niu cabrio più vecchi hanno dei rettangoli mobili di plastica che compaiono misteriosamente e tappano letteralmente qui buchi, dando anche un aspetto più bello alla macchina!
E' normale tutto questo?

Sul modello "nuovo" non ci sono neanche io li ho ..evidentemente non hanno ritenuto necessario metterli.

Ciao

Originariamente Scritto da andreGT

Ho un quesito da porvi. Ve lo illustro di seguito perchè so che dal titolo non si capisce, ma non sapevo cosa mettere!

Andrea il tuo quesito è stato spostato in questo thread che ho trovato facilmente usando il tasto ricerca, se lo leggi dall'inizio capirai meglio.

Sintetizzando, le alette sono state eliminate dalla MY2005 quindi presenti in tutte le NB prodotte fino a circa la metà del 2004 (data di produzione, non di immatricolazione).




Una spiegazione ufficiale del perchè siano state eliminate non c'è, però per quei pochi casi di cui ho sentito il problema si riconduceva al pezzo n°2 dello schema illustrato qui sotto.
Il codice è 1Y0 871 301 il costo circa 8,00 euro.

Mi è stato riferito che alcuni meccanici generici hanno sostituito l'intero pezzo (il n.1 dello schema) il cui costo complessivo è di circa 130,00 + il montaggio. La scusa del "forniscono solo il pezzo intero" è ancora piuttosto utilizzata, ma non corrisponde al vero.

alette flap nbc.jpg

In ogni caso il pezzo è facilmente riproducibile, tanto che una ditta americana ne commercializza una versione "rinforzata" venduta in coppia, facilmente trovabile in rete come "new beetle cabrio oem connecting rod"

Originariamente Scritto da AAA

Andrea il tuo quesito è stato spostato in questo thread che ho trovato facilmente usando il tasto ricerca, se lo leggi dall'inizio capirai meglio.

Sintetizzando, le alette sono state eliminate dalla MY2005 quindi presenti in tutte le NB prodotte fino a circa la metà del 2004 (data di produzione, non di immatricolazione).

Grazie Antonello! Ti chiedo ancora scusa per i miei continui "errorini" nell'aprire le discussioni... Avevo provato a fare una ricerca ma non avevo trovato niente! Mi punisco da solo e la prossima volta cercherò meglio!

Comunque peccato per quelle alette, in effetti è più bella la macchina aperta senza i buchi!

Ma non è possibile metterle dopo???

Senza ombra di dubbio le alette sono molto belle, peccato non le mettano più

P.S.: ma si applicavano manualmente o erano automatiche?
Perchè avevo visto un video nel quale si aprivano automaticamente,è
possibile?

Sono sempre più convinto che con un pò di pazienza si riesca ad eliminare queste alette...

Al massimo ci saranno solo dei finecorsa da bypassare ...

Se qualcuno vuole sacrificare la sua niu e usarla come "cavia" io metto a disposizione la mia "officina" per l'operazione








ciao ciao...

Originariamente Scritto da gero77

... Se qualcuno vuole sacrificare la sua niu e usarla come "cavia" io metto a disposizione la mia "officina" per l'operazione...

La mia Gigliola nè è sprovvista... a meno che oltre che o****sta dottor Federico lei non mi sia pure chirurgo plastico...

Buongiorno a tutti.
Dopo essermi letto tutti i post inerenti alla capote, mi ritrovo qua con un quesito che magari potrà risultarVi banale....
Stamattina, nel richiudere la capote, ho sentito uno "scrock" proveniente da dietro/destra.
Siccome ero di corsa (visita in ospedale), non mi sono preoccupato; nel parcheggio dell'ospedale poi mi son messo a testare a piccoli movimenti tutto il meccanismo e ho trovato da dove proviene: sono i flap !
Non parlo delle alette stile "Trasformers" che ho saputo hanno levato sui modelli recenti, e le quali si aprono e chiudono senza problemi, ma di una delle due alette più piccole che rientrano sotto alla carrozzeria al momento della chiusura.
Praticamente la destra non "sparisce" in tempo, e il braccio della capote ci sbatte... forzando su di essa.
Ho provato a muoverla manualmente e pare scorrere bene..addirittura meglio dell'altra che invece non si blocca e non fa alcun rumore .
Cosa può essere ?
Magari un problema di scarsa lubrificazione ? (devo usare uno spray al silicone e non del wd40 per i meccanismi ? mi sembra tutto di plastica....).
Oppure è qualche "cosa" che non tira, tipo qualche rinvio e staffa ????
Ho provato ad aprire per metà la capote e a sbirciare dentro, ma non c'ho capito un granché..
Mi sa che mi prenderò il manuale Bentley, anche se non parla del mio motore...., ma almeno i meccanismi spero si vedano...

grazie mille e scusate il disturbo

Angelo

Ciao Angelo, tu ti sei letto tutte le discussioni riguardanti la capote ma forse ti è sfuggita questa Chiusura manuale capote NBC nella quale si può vedere benissimo come funziona il meccanismo....




ciao ciao...

Originariamente Scritto da angioletto

La prima foto non riesco a intuire da che parte sia stata fatta

Quella foto l'ho fatta dalla parte posteriore verso l'anteriore, infatti come si può notare nella seconda foto si vede anche il finestrino posteriore lato guidatore

Originariamente Scritto da angioletto

e poi quello che ancora non afferro è COSA fa spostare sotto e dentro le alette (ripeto..probabilmente è un mio limite).

Quelle due "alette" si muovono, anzi per meglio dire si sbloccano con l'azionarsi della capote, una volta che le tue alette (quelle motorizzate) cono alte riuscirai a vedere bene cosa c'è all'interno.
Come scritto nella descrizione fatta nell'altro thread, basta che tu spinga il perno in avanti e le coperture si sbloccano, una volta sbloccate puoi spingerle senza problemi...
Nella parte inferiore trovi appunto questo perno nel quale è fissata una cordina in acciaio, è questa che la fa sbloccare quando si aziona la capote, nel tuo caso se non si sblocca potrebbero essere due le cause..

1) lubrificare come hai detto tu la cordina in modo che scivoli meglio

2) controllare che la cordina non si sia rotta o allentata... in questo caso è un pò più complicato perchè si deve smontare tutto il pannello
per renderti conto del lavoro guarda le foto nella discussione dedicata (3° post la prima e seconda foto)
Niente paura, questo lavoro è più semplice di quello che credi







ciao ciao...