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Allegato 23086Buonasera,
gentilmente, devo sostituire il faro destro anteriore del mio new. Prima di procedere con l' acquisto vi chiedo se il prodotto 5803962 è un buon compromesso, visto anche il prezzo in offerta.
In attesa del Vs. AIUTO Vi ringrazio in anticipo.
Sinceramente non ho mai dovuto sostituire fari quindi non posso dirti molto sulla marca di concorrenza...
Ma: i fari da 58 euro, sia il sinistro che il destro, non sembrano avere il motore elettrico del correttore di assetto (almeno: mi è sembrato di capire così leggendo la discussione). Se tu hai quest'accessorio, il faro non risponderà più al comando e dovrà essere impostato a mano. E penso che tu ti sia già documentato sulle diffeicoltà dell'avere a che fare coi fari della New Beetle. Che non sono insormontabili, ma non sono proprio l'archetipo della comodità.
Credo che tu debba contattare il venditore per avere la certezza che anche i fari meno costosi abbiano il motorino del correttore.
Per renderti conto se monti il correttore di assetto fari, controlla se in basso a sinistra, vicino all'interruttore delle luci, oltre alla regolazione dell'intensità delle luci della plancia hai una seconda rotellina: dovresti. Quello è il correttore di assetto.
Per ottenere più informazioni a riguardo, puoi anche leggere queste discussioni:
http://www.newbeetleclubitalia.it/30...l-1998-al-2005
http://www.newbeetleclubitalia.it/30...e-assetto-fari
ciao come prezzo non e' malvaggio!! anche se monta gia il correttore dei fari..Citazione:
Originariamente Scritto da roberto70
bisognerebbe vederlo dal vivo o con foto reali di quel faro:-?:-?
Grazie per le tempestive risposte. L' auto ha la rotellina per la regolazione assetto fari come previsto anche dai fari in questione, forse o credo.
Nessuno conosce la marca in oggetto o è meglio spendere 450.00 € per Magneti Marelli o altro.
Gentilmente e se non chiedo troppo potete aiutarmi a comprendere, grazie.
Citazione:
Originariamente Scritto da roberto70
quella marca non l'ho mai sentita...
i miei sono della de.po e come ricambio a pochi soldi ..vanno benissimo !!
Anche io ho sostituito i miei, ho preferito guardare il portafoglio, infatti non hanno la regolazione automatica.
Fa niente! Vanno benissimo anche così...
io anche ho appena sostituito i fari con quelli senza regolazione, ma ho tolto il fermo e ho messo i motorini dei fari originali...Citazione:
Originariamente Scritto da chiccapedro
ora dovrei solo regolarli correttamente
La regolazione dell'altezza dei fari automatica o manuale dal posto guida è obbligatoria in Europa. Le vetture destinate ad altri mercati ne sono prive. I fari si regolano solo manualmente a cofano aperto. Questo spiega l'esistenza di due tipologie di ricambio.
Ciao tutti NBfriends,
vi scrivo perché vorrei un consiglio riguardo la nostra amata quattroruote. In seguito a un danno causato da un' officina VW e dopo innumerevoli tentativi di risolvere "civilmente" il problema, mi trovo costretta a cambiare i fari della mia Beetle. Ho consultato il sito auto-doc, inserendo il numero di targa per trovare il modello esatto. https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ric...1-1c1/8979-2-0
vi riporto il link se qualcuno di voi volesse dare un' occhiata... ho capito che il tipo di fari che mi servono sono dotati di motore di regolazione e hanno lampada H1, ma non so quale di questi scegliere. Vi andrebbe di aiutarmi? Grazie in anticipo a chiunque voglia rispondermi!
Un abbraccio, Flavia.:D
Ciao Flavia,
per essere sicura del codice le soluzioni sono 2:
- Leggi quello riportato sul faro che monta la tua new
- Vai in concessionaria VW con il numero di telaio e ti fai dire i codici dei pezzi e quanto costano.
Il controllo della targa non è affidabile ed è sempre meglio usare ll codice del pezzo (su autodoc, su ebay, in qualsiasi sito di vendita pezzi).
Se hai una certa dose di manualità dovrebbe essere possibile spostare il motorino dal vecchio al nuovo faro.
Se leggi i messaggi precedenti, vedrai che non sarebbe possibile circolare senza.
Condivido con Francesco.
Per parti specifiche non usare il numero di targa con autodoc, spesso e volentieri sono parti con codici errati.
Cerca il codice sui tuoi fari oppure in vw, inserisci il codice su autodoc, eBay o altro e non dovresti sbagliare.
- - - Aggiornato - - -
Ma se il danno te l'ha causato la vw, perché non ti hanno ripristinato il danno?!? Spero almeno che non li hai pagati......Citazione:
Originariamente Scritto da flavia
Grazie per le vostre risposte,
in VW sono tornata quella volta perché i fari stavano tutti sporgenti (me li avevano estratti e non erano più riusciti a inserirli) e il *****tto che era in reception mi ha giurato che il capo officina non poteva fare di meglio, che così erano normali. il fatto è che i miei fari sono pure senza guarnizioni e loro insistevano a dire che stavano sporgenti per quello. poi mi hanno detto che per la Beetle del 99 non producono più il faro destro (quello più danneggiato, tra l' altro) e così mi hanno messa a tacere. pensavo che un altro carrozziere me li potesse sistemare ma invece mi è stato detto che ormai non si possono più reincastrare e che avrebbero potuto provare a usare una fascetta per tenerli su. all' inizio avevo portato la niu alla VW per farmi mettere le guarnizioni esterne che mi mancavano. quando sono andata a prenderla ho avuto una pessima sorpresa: non avevano capito che le guarnizioni da aggiungere fossero le esterne e avevano smontato i fari per cambiare quelle interne. il problema è che quelle interne non si possono staccare e sostituire (tra l' altro le mie erano perfette!) così una me l'hanno rotta e ci hanno messo un giro schifoso di silicone. l' altra invece l' hanno lasciata perché evidentemente si erano resi conto della c...ta fatta e hanno lasciato perdere. insomma di due fari in ottime condizioni (guarnizioni esterne mancanti a parte) adesso ho due fari da buttare per causa loro. estraendoli per fare tutto questo lavoro inutile evidentemente hanno rotto qualcosa e ora non si incastrano più. poi è arrivato il covid e non ho più potuto fare nulla (ho avuto anche sta sfortuna). sono passati due mesi ormai da quando l' avevo portata alla VW
Capito! Che disavventura! Spesso bisognerebbe avere l'onestà di dire che uno non sà fare il lavoro.
Sei sicura che siano torri i fari e non il sistema di incastri e levetta che se li tira in posizione e li tiene fermi?
In ogni caso qualche foto aiuterebbe!
veramente una brutta avventura.
Trovo inconcepibile che un professionista non sia in grado di sistemare un fanale. :mad:
Purtroppo la mia niu è da due mesi e mezzo da un carrozziere a Jesolo... l'avevo portata per chiedergli in extremis se poteva fare qualcosa... ed è rimasta là per via del virus! Per quello volevo a questo punto inviarè al carrozziere direttamente dei fari nuovi. Pensavo di comprarli io e di farglieli avere. Ormai dopo due mesi e mezzo cosa potrei fare? Sono anche stufa... dovrei andarla a prendere a Jesolo tornare da quegli incompetenti fare casino per sentirmi dire che loro nn ci possono fare nulla e riportarla a Jesolo dal carrozziere per far fare il lavoro a lui..e tutto questo partendo ogni volta da Venezia che mi ci vuole un'ora solo per arrivare a Mestre. Quando andrò a riprenderla dal carrozziere vorrei davvero che tutto questo fosse finito e vorrei avere la niu a posto. Mi piange il cuore a dover sostituire due farò originali che funzionano ma temo di non venirne a capo altrimenti
Flavia, prova a fare una ricerca su questo sito: https://www.ricambieco.eu/
Io l'ho utilizzato qualche anno fa per un'altra auto e sono stati davvero gentili e competenti.
Buona fortuna!
Per un faro usato vogliono 108€ + spedizione a questo punto conviene autodoc che almeno è nuovo e non hai poi il problema che magari è opaca la plastica o nello smontaggio hanno rotto qualcosa, le foto fanno davvero pena.
Flavia capisco la situazione, e concordo con te che trovarsi ancora dopo 2 mesi con l'auto che non è utilizzabile è forse davvero troppo.
Ma hai provato a chiedere al carrozziere un preventivo per recuperare lui i fari più montaggio. Specificando che deve funzionare anche il sistema di regolazione della profondità del fascio luminoso?
Non lo so ma vista la situazione mandare tu i pezzi che poi dice, non sono quelli, non vanno bene o bla bla...
Almeno hai qualche info in più per decidere. Sempre se non l'hai già chiesto.
Caspita, che storia balorda...
Per questioni di sacro principio e personale accanimento morale, io non mi darei però così arrendevolmente per vinto. Soprattutto se già gli avevi contestato il danno nei pressi del ritiro della vettura.
In questo caso, il fatto che l'officina sia ufficiale VW, dovrebbe tradursi in qualche freccia aggiuntiva al tuo arco. E l'intermezzo da coronavirus garantirti un alibi sufficiente per la dilazione dei tempi di reclamo (che, comunque, mi pare siano di almeno 60 giorni dall'esecuzione dell'intervento).
Alla luce del racconto, sembrerebbero affiorare una quantità di ammissioni, contraddizioni, e ritocchi delle giustificazioni in corsa sufficiente a dover mettere loro a tacere. Ed il fatto che possano non disporre più di ricambi dalla filiera, non li esenta certo da obblighi riparatori.Citazione:
Originariamente Scritto da flavia
Io ti consiglierei di ricontattarli, con toni cortesi ma fermi, mettendoli a chiare lettere di fronte alle evidenze di cui sopra, ed altrettanto fermamente domandando che pongano rimedio a quanto prodotto, dato che la macchina non presentava simili "vizi di funzionalità" (spesso può bastare la terminologia per far cambiare tono agli interlocutori...) precedentemente al loro intervento.
Contestualmente, ti suggerirei di anticipare a voce di essere in procinto di inviare una email certificata (o una buon vecchia raccomandata, se preferissi), magari menzionando anche l'intenzione di inserire in copia per conoscenza la filiale Volkswagen italiana di Verona (che una qualche forma di supervisione -credo- che la mantenga sull'operato delle officine della rete): perché verba volant, ma un atto scritto costituisce già una grana di categoria più alta. Aggiungi di avere copiosa documentazione fotografica di quanto contestato, e pure pareri da parte di professionisti terzi, e secondo me - avendo la coscienza sporca - dovrebbero quantomeno diventare permeabili alla ragionevolezza.
Purtroppo c'è sempre da farsi un po' di bile... e da ingiustamente devolvere un'amabile quantità di tempo nel cesellare e reiterare le comunicazioni, ma spesso si ottiene quel che è dovuto, alla fine.
In rete è possibile trovare una selva di moduli preimpostati per contestazioni di questo tipo, giusto per non dover partire dal foglio bianco (un indirizzo email PEC, invece, si rimedia ormai per 7-8 Euro annui: praticamente il costo di una singola Raccomandata cartacea).
In alternativa, alcune associazioni dei consumatori, a fronte di una modesta cifra di adesione annuale (sicuramente inferiore al costo di una coppia di fari), offrono consulenza giuridica, e da ultimo esiste anche la possibilità di invocare la conciliazione (senza necessità di avvocati, ma con una piccola spesa fissa, e senza garanzia di risposta della controparte).
Scendendo sul versante più strettamente tecnico, infine, dalla descrizione dei fatti mi domanderei anche io se non avessero compromesso qualche elemento della base di fissaggio dei fari, piuttosto che i fari stessi (soprattutto in virtù del fatto che uno dei due sarebbe stato lasciato inalterato). In qualsiasi caso, non riuscire a rimontare una coppia di fari e seminare danni su ambo i lati nel tentativo di farlo mi sembra veramente una prestazione in odore di guinness...
Insisti... dai! Davvero non si può sentire una vicenda così surreale!
Alla fine sembrerebbe che il carrozziere avesse trovato dei fari a 115 euro l' uno... dice che sono di buona qualità. Io ne avevo visto un paio della magneti marelli su autodoc che costavano di più un po' di più ed erano qualità o.e. original. con il fatto che sono a distanza mi tocca fidarmi... se non altro quando andrò a ritirare l' auto sarà riutilizzabile. comunque i fari originali me li faccio consegnare e con quelli tornerò alla VW a protestare appena posso. che sono danneggiati si vede anche da smontati e ho le foto da cui si vede come stavano quando erano inseriti.
In bocca al lupo Flavia e facci sapere!
ricorda di controllare oltre l’aspetto estetico anche il discorso del regolatore di profondità.
Di sicuro vi terrò aggiornati! spero di poter rivedere presto la mia verdona in forma, con un paio di occhi aggiustati!Citazione:
Originariamente Scritto da iosonofrancesco
Buongiorno a tutti, mi inserisco nella chat sperando sia quella giusta....siete a conoscenza se è disponibile un faro con led o striscia neon anche per la 1Y7? Al bisogno non mi spiacerebbe di sostituire gli originali ormai molto opacizzati con un faro nuovo e più ****;-)
Si. Li trovi in tutte le salse.
Ciao....hai qualche link da suggerire?Citazione:
Originariamente Scritto da alpgigi80
Da suggerirti no, perché personalmente a me non piacciono e non mi sono mai interessato di cambiare gli originali con quelli a led o altro. Però basta che cerchi su internet e trovi tutto quello che vuoi.
Ciao vai su eBay e ne trovi a vagonate... Sia fari anteriori che posteriori a LED....Citazione:
Originariamente Scritto da giannone
Citazione:
Originariamente Scritto da giannone
Al peggio non c'è mai fine... :bleah:Citazione:
Originariamente Scritto da riky70
mandi
Se lui vuole metterli Affari suoi... De gustibus... Io gli ho solo detto per gentilezza dove trovarli 😉
Penso che il forum serva a dare indicazioni e consigli e non solo criticare...
Sulla Lolita di mia figlia ho montato i fari Van Wezel acquistati su Auto-Doc.
I codici sono i seguenti: 5803962 e 5803961 (l'auto è del 2000).
Hanno anche il motorino per la regolazione elettrica. Acquistati a novembre dello scorso anno, prezzo 72 € cadauno.
Anch'io avevo dei dubbi in relazione alle altre ben più blasonate marche ma, per ora, direi che si stanno comportando bene.
Questo è il risultato estetico
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=28768&stc=1
Ciao a tutti, scusate se non vi ho più aggiornati sulla faccenda dei fari della mia Beetle... dopo due mesi sono andata finalmente a riprenderla dal carrozziere che si era offerto di ordinarli lui. Devo dire che i nuovi fari sono perfetti, sono di qualità Depo... avrei preferito una qualità superiore perché avevo letto recensioni non molto incoraggianti sulla Depo però dai... speriamo che durino! Vi allego una foto... sembra appena uscita dalla
concessionaria, gli anni non li dimostra affatto!https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=28814&stc=1
Sono contento che tutto si sia risolto bene e che finalmente puoi goderti la tua amata. :cool:Citazione:
Originariamente Scritto da flavia
Tutto bene quel che finisce bene! Ben ritornati assieme!
Ciao a tutti,
poiché il valore aggiunto del nostro forum è la condivisione, ecco quello che ho fatto questo week end e che mi sarebbe stato davvero utile aver letto prima di cominciare a lavorare.
Piccola premessa, i fari della mia coupé sono ingialliti ma sopratutto hanno i cablaggi completamente cotti (il che comportava come effetto una luce più attenuata e ogni tanto non si accendevano se non con qualche colpetto sul faro). Visto che il fatto di essere diventato da qualche mese papa (ps. proprio oggi sono 8 mesi) non ha che ridotto il tempo che posso dedicare alla mia new, ho deciso di sostituire l'intero faro.
Mi sono fatto passare i codici dalla concessionaria e ho ordinato i fari compatibili DEPO su Auto-doc. Entrambi i fari completi di motorini, 147,50€ (la concessionaria mi ha sparato 265€ cad.)
Ho poi ordinato 4 lampadine h1 di buona qualità Philips, il cui prezzo, paragonato ai fari è stato folle (35€).
I cablaggi sono giallo per anabagliante e blu per abbagliante. Se non vi ritrovate con i colori la cosa migliore è aprire il vecchio faro e vedere i collegamenti. A ogni modo il cavo nella fila più esterna del connettore è l'anabbagliante mentre quello nella file più interna è l'abbagliante.
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=29084&stc=1
Per i motorini non è necessaria alcuna regolazione mentre ATTENZIONE gli anabbaglianti andranno regolati una volta che i fari saranno stati montati sull'auto.
Sul lato del faro, accessibile da dentro il cofano, ci sono due brugole che muovono i meccanismi di regolazione.
La brugola bassa regola il destra/sinistra, la brugola alta regola alto/basso.
Cercate su internet una qualsiasi guida generica per la regolazione di altezza dei fanali anteriori.
In soldoni il trucco è:
- avvicinarsi (circa 50cm) ad un muro e segnare con del nastro carta il centro delle ottiche
- allontanarsi di 10m e far si che il centro delle ottiche sia sempre all'altezza di quando si era vicini al muro e leggermente spostato più a destra.
Tutto contento per il lavoro svolto stasera ero andato a fare un giro di collaudo e c'erano tutti che mi facevano gli abbaglianti. (mi ero comunque accorto che erano troppo altri ma dovevo comunque tornare a casa).
Poi ho perso due ore per le regolazioni e capire come funzionavano, se avessi avuto un post come questo sul forum ci avrei messo 20 min al massimo, anche perché su internet non ho trovato nulla di dedicato al new beetle ed era la prima volta che sostituivo dei fari da solo.
Alla fine costo totale tra fari + 4 h1 + 2 w5w (posizioni): 184,42€ e come sempre tanta soddisfazione.
Vi aggiornerò col tempo su come si comportano questi fari aftermarket.
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=29085&stc=1
Se a qualcun'altro venisse in mente di fare questo lavoro... lasci perdere e si compri i fanali nuovi :nerd:
In una delle auto presidenziali, abbiamo trovato una situazione parecchio a rischio, i cavi dei fanali anteriori completamente "cotti" e con le guaine in molti punti sgretolate. In prossimità dei cablaggi, addirittura comparivano segni di bruciatura.
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=30918&stc=1
E' vero che il progetto di questi fanali risale a metà degli anni '90 perchè sono gli stessi della coupè, la produzione di questo esemplare risale al 2004 (quindi quasi 20 anni), l'auto è parecchio chilometrata e quindi i fanali sono rimasti per molto tempo accesi (fanali che non sono stati progettati per stare sempre accesi). Quindi più che dare la colpa a VW è più ragionevole pensare ad un carico di uso maggiore di quanto preventivato, in più il tempo e gli sbalzi termici non sono di certo amici delle guarnizioni e delle guaine in gomma.
Sappiamo che il primo proprietario di questo esemplare si serviva sempre dall'assistenza VW e questo in qualche maniera è ancora più sconcertante perchè qualcuno vi aveva già messo mano, in modo non troppo ortodosso, come si può notare dalle foto.
In questa situazione, la possibilità di un corto circuito e conseguenze facilmente immaginabili, non è così lontano.
Ecco di seguito come è stato rifatto tutto l'impianto elettrico all'interno dei fanali.
I colori dei fili non corrispondono perchè non era un lavoro preventivato ed abbiamo usato quello che avevamo a disposizione.
Allegato 30919Allegato 30920
prima e dopo (cliccare per ingrandire)
Allegato 30921Allegato 30922
E' un lavoro di parecchie ore, diciamo che se dovesse farlo un elettrauto, conviene sicuramente comprare un fanale nuovo.
Buongiorno
Purtroppo entra acqua nei fari … stiamo cercando di sostituire i fari anteriori. Ci farebbe piacere avere dei vostri consigli in base alla esperienza che voi avete accumulato.
il cod parte attuale 1c 941 005 M e 1c 941 006 M
Abbiamo cercato in rete però troviamo dei codici parti che si dichiarano compatibili :
Non sapete mica se esiste una tabella di compatibilità?
vi ringraziamo
Marco e Cinzia
Ciao, hai letto tutta la discussione dall'inizio?
Se leggi bene già qualcuno ha fatto esperienza...
Questo link ti può poi essere di aiuto per capire come cercare i pezzi:
https://www.newbeetleclubitalia.it/3...lle-new-beetle
Buonasera,Citazione:
Originariamente Scritto da alpgigi
ho letto tutto. Ho imparato una tonnellata di cose.
Ora faccio come dice Antonello nel post che mi hai lincato. La prx settimana vado in VW e mi faccio fare un preventivo.
Poi vedo!
grazie! siete stupendi
Anni fa per la mia prima NB da un ricambista avevo comprato quelli di marca DEPO, a sentire loro fornitori terzisti di VW ma senza marchio. Pagati circa la metà che il prezzo originale (mi pare intorno ai 150 euro l'uno)
Per la NBC da AutoDoc ho comprato invece quelli della TYC, si vede che sono di qualità leggermente inferiore agli originali ma hanno sempre fatto il loro lavoro in maniera perfetta e li ho pagati la metà della metà (se non sbaglio circa 70-80 euro l'uno)
Come ha scritto il presidente nella discusione che ti hanno lincato, bisogna essere molto precisi coi codici.Citazione:
Originariamente Scritto da cinziaemarco
Il tuo non può iniziare con 1C , ma con 1C0 oppure 1C1
Ciao Ragazzi, per la vostra Beetle restyling, esistono anche questi codici, che corrispondono sempre allo stesso fanale:Citazione:
Originariamente Scritto da cinziaemarco
Sinistro
originale 1C0 941 029 M
originale 1C0 941 005 M
TYC 201146052
TYC 20B146052B
Destro
originale 1C0 941 030 M
originale 1C0 941 006 M
TYC 201145052
TYC 20B145052B
Spero vi possa servire.
Questi corrispondono alla NEW BEETLE RESTYLING, ovvero veicoli prodotti dal 06/2005 al 05/2010.
S.E.&O.
:cool::cool::cool:
Per chi come me, ha una NuBi Coupè prima serie (e non restyling) hatchback (9C1, 1C1)!
Nata tra il 01/1998 e il 05/2005, i codici per i fari, che si trovano facilmente, per veicoli europei,
sono questi ( ho aggiunto anche i codici per un acquisto eventuale di un ricambio TYC):
Faro Sinistro codice originale:
1C0 941 029 K
1C0 941 029 D
1C0 941 029 J
1C0 941 029
205640082 Codice per faro TYC
205640082B Codice per faro TYC
Faro Destro codice originale:
1C0 941 030 K
1C0 941 030 D
1C0 941 030 J
1C0 941 030
205639082 Codice per faro TYC
205639082B Codice per faro TYC
Scrivo questo perché, proprio la settimana prima del 49° Raduno sul Lago D'Iseo, ho voluto cambiare il fanale destro della nostra NuBi, non perché non funzionasse, ma perché non sopportavo più, di vederne uno ingiallito!!! :rolleyes:
Ammetto che prima di cambiarlo, le ho provate tutte, pulizia , lucidatura ecc. ecc., ma era diventata gialla proprio la plastica stessa che compone la lente esterna del fanale. Beh!! avevo anche rifatto tutti i cablaggi interni, 6 mesi fa, perché dopo 23 anni non erano "cotti", ma cristallizzati, si sbriciolavano al solo sfioramento, non solo la plastica di isolamento dei cavi, ma anche i cavi stessi.
Vabbè pazienza vorrà dire che avrò imparato a far qualcosa :D
Ma tornando all'acquisto del faro, come hanno scritto in molti prima di me, nei vari Marketplace, si trova praticamente un infinità di offerte. Ma si trovano anche tanti codici, come ho scritto sopra.
Un consiglio, se bazzicate su qualche rivenditore inglese, fate MOLTA attenzione e non fatevi lusingare dal prezzo, in sterline, e anche se le spese di importazione , cioè tasse doganali e trasporto, possano risultare convenienti , potreste portarvi in Italia un faro per auto con guida a "Destra" :-?, che non è assolutamente adatto alle nostre auto.
Detto questo, il prezzo che ho trovato mediamente è tra i 100 e i 120€ per prodotti aftermarket, di buona fattura e vari marchi.
Io ho scelto , grazie al consiglio di AAAntonello, un TYC. E' un faro di buona fattura, costruito bene e i materiali mi sembrano di qualità. NON ha il motorino per la regolazione dell'assetto del faro , ma in questo caso avendo il vecchio fanale, l'ho potuto recuperare, con un espianto, e un impianto sul nuovo, per niente difficile, (un paio di viti). In ogni caso, non sarà proprio uguale all'interno del Bosch originale, ma il prezzo pagato è sicuramente molto meno della metà di Bosch.
Altra considerazione, personale: gli USATI.
Ammettiamo che ci vada di "kiulo", e troviamo un fanale di una delle ultime NuBi 1a Serie, avrà comunque tra i 15 e 18, forse anche 20 anni, con tutte le problematiche, che ho descritto prima del mio fanale, e cioè possibile opacità della lente, ingiallimento e cablaggi interni non proprio efficienti.
Tutte queste problematiche, a fronte di prezzi anche qui mediamente assurdi, a mio giudizio!, e ripeto a mio giudizio.
Un'ultima considerazione, dopo l'acquisto del nuovo faro, riguarda le lampade.
Se pensate ad una installazione di lampade a LED al posto delle tradizionali alogene H1, fate attenzione a non acquistare quelle con la ventola posteriore di grossa dimensione.
L'installazione della lampada nella posizione dell'anabbagliante, potrebbe causare la difficoltà della chiusura del coperchio posteriore del faro. Il fondo della lampada, toccherebbe lo stesso coperchio, o ancor peggio potrebbe impedire la regolazione dell'assetto del faro, con il conseguente mal funzionamento del motorino di regolazione.
Le lampade a LED offrono una migliore luce, questo credo sia senza dubbio evidente, e una qualità di visione veramente superiore rispetto alle normali lampade alogene. Inoltre la quantità di calore generata all'interno dello stesso gruppo ottico è enormemente inferiore.
Come contro, è possibile che alla revisione vi rompano le scatole, pretendendo di rimettere le originali alogene H1, soprattutto se la vostra NuBi fosse iscritta ASI come la mia.
Spero di essere stato utile, e se ho commesso qualche errore...pazienza.:cool::cool::cool:
Buongiorno a tutti,
qualcuno ha dovuto sistemare la guarnizione ?
Appena comprata, purtroppo un meccanico generico mi ha cambiato la lampadina rovinandomi la gomma.
C'è una soluzione?
Ciao ragazzi, nella mia new beetle cabrio del 2008 ho notato una cosa strana: nei fili che portano l'elettricità alle lampadine dei fari anteriori, si sta sgretolando la copertura, a rischio contatto... Rimedi? A qualcun'altra è successo? Ho provato a fare una ricerca quì ma non ho trovato nulla. Grazie...
Ciao, in via del tutto eccezionale ti diamo un paio di aiuti pratici :cool:Citazione:
Originariamente Scritto da davidelovato
1) per le prossime volte che cercherai qualcosa:
https://www.newbeetleclubitalia.it/2...in-questo-sito
2) abbiamo spostato il tuo quesito nella discussione corretta (questa) dove troverai delle precedenti indicazioni a riguardo. Se hai altri quesiti su queste tematiche, ponili qui di seguito.
Grazie per la collaborazione.
Quando mi sono legato alla mia new Beetle la lista dei lavori, che al momento dell'acquisto non avevo voluto vedere, era molto lunga. Uno dopo l'alto li sto affrontando tutti, il che ci porta all'operazione fanali.
Il punto di partenza è una situazione di semi cecità dovuta all opacizzazione delle lenti esterne, al distaccamento della cromatura interna, ed alla scarsa resa delle lampadine h1. Per fortuna in Italia le strade di notte sono ben illuminate perché il contributo dei fanali, era irrisorio. Lo scorso anno ho fatto lucidare i fanali esternamente ma sono tornato al punto di partenza e mi sono deciso: acquistiamo i fanali nuovi! ho visitato il forum, letto le esperienze e deciso per l'acquisto di una coppia di fanali con motorino della ditta Wan Wezel. Perché proprio questa ditta? Qui entriamo nel gioco del fantacalcio, infatti non esiste una lista di fanali aftermarket comparativa con le stelle e di giudizi di gradimento. Ho sempre pensato che il detto chi più spende meno spende sia spesso vero: I fanali TYC sono probabilmente i più diffusi ed apprezzati, ma visto che su autodoc questi che hanno un prezzo di quasi 250 euro cadauno, erano in offerta a metà prezzo, pur costando di quasi il doppio dei citati TYC, forse avrei fatto un buon affare e spero di non doverli cambiare per altri 20anni.
Alla fine i fanali sono arrivati e dico subito che il risultato è ottimo, ma non ci sarei mai arrivato se, ancora una volta, l'amico S. Non mi avesse aiutato. Questo è il bello del club, l'aspetto che va oltre la tecnica e ti mette in contatto per condividere momenti ed esperienze..il montaggio delle luci, lo avevo studiato bene nel forum, ma tra la teoria e la pratica sono rimasto stupito dell'ingegnoso incastro delle lampadine. Così il maestro ne ha montata una di esempio ed io ho cercato di imitarlo.
Il sistema di aggancio e sgancio del fanale è una opera di beffarda astuzia alemanna. A parte gli scherzi, ho acquistato su autodoc lampadine Philips Extreme vision pro150 con +150% di luminosità per gli anabbaglianti mentre gli anabbaglianti li ho presi da beps con luminosità +80%. PS ovviamente ho scordato le luci di posizione ma S. Lo aveva previsto.?
Allego le foto di raffronto tra la proiezione luminosa del vecchio a sinistra e del nuovo a destra in modalità anabbaglianti ed abbagliante.
Giudizio finale: 10 e lode alla amicizia ed alla collaborazione di S. che mi ha insegnato qualche trucchetto.
Alla fine la spesa ne è valsa la pena, la macchina ha acquistato 10 anni di vita sembrando più fresca e curata.
Promossi i fanali Wan Wezel che mi sono sembrati uguali per solidità costruttiva e materiali agli originali smontati.
Eccellenti le lampadine che hanno dato luce ad un sistema di per se alquanto povero. Adesso il fascio luminoso è pieno in tutte le aree, quindi le lampadine lavorano bene e la cromatura diffonde in modo omogeneo la luce. In precedenza vi era solo un timido accenno di luce fioca.
Di più non si poteva chiedere. In'alternativa c'è la soluzione a led ma a me piaceva così. Sono un tradizionalista, altrimenti non avrei scelto new Beetle Allegato 31390Allegato 31391
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Quando mi sono legato alla mia new Beetle la lista dei lavori, che al momento dell'acquisto non avevo voluto vedere, era molto lunga. Uno dopo l'alto li sto affrontando tutti, il che ci porta all'operazione fanali.
Il punto di partenza è una situazione di semi cecità dovuta all opacizzazione delle lenti esterne, al distaccamento della cromatura interna, ed alla scarsa resa delle lampadine h1. Per fortuna in Italia le strade di notte sono ben illuminate perché il contributo dei fanali, era irrisorio. Lo scorso anno ho fatto lucidare i fanali esternamente ma sono tornato al punto di partenza e mi sono deciso: acquistiamo i fanali nuovi! ho visitato il forum, letto le esperienze e deciso per l'acquisto di una coppia di fanali con motorino della ditta Wan Wezel. Perché proprio questa ditta? Qui entriamo nel gioco del fantacalcio, infatti non esiste una lista di fanali aftermarket comparativa con le stelle e di giudizi di gradimento. Ho sempre pensato che il detto chi più spende meno spende sia spesso vero: I fanali TYC sono probabilmente i più diffusi ed apprezzati, ma visto che su autodoc questi che hanno un prezzo di oltre 250 euro cadauno, erano in offerta a metà prezzo, pur costando di quasi il doppio dei citati TYC, forse avrei fatto un buon affare e spero di non doverli cambiare per altri 20anni.
Alla fine i fanali sono arrivati e dico subito che il risultato è ottimo, ma non ci sarei mai arrivato se, ancora una volta, l'amico S. Non mi avesse aiutato. Questo è il bello del club, l'aspetto che va oltre la tecnica e ti mette in contatto per condividere momenti ed esperienze..il montaggio delle luci, lo avevo studiato bene nel forum, ma tra la teoria e la pratica sono rimasto stupito dell'ingegnoso incastro delle lampadine. Così il maestro ne ha montata una di esempio ed io ho cercato di imitarlo.
Il sistema di aggancio e sgancio del fanale è una opera di beffarda astuzia alemanna. A parte gli scherzi, ho acquistato su autodoc lampadine Philips Extreme vision pro150 con +150% di luminosità per gli anabbaglianti mentre gli anabbaglianti li ho presi da beps con luminosità +80%. PS ovviamente ho scordato le luci di posizione ma S. Lo aveva previsto.?
Allego le foto di raffronto tra la proiezione luminosa del vecchio a sinistra e del nuovo a destra in modalità anabbaglianti ed abbagliante.
Giudizio finale: 10 e lode alla amicizia ed alla collaborazione di S. che mi ha insegnato qualche trucchetto.
Alla fine la spesa ne è valsa la pena, la macchina ha acquistato 10 anni di vita sembrando più fresca e curata.
Promossi i fanali Wan Wezel che mi sono sembrati uguali per solidità costruttiva e materiali agli originali smontati.
Eccellenti le lampadine che hanno dato luce ad un sistema di per se alquanto povero. Adesso il fascio luminoso è pieno in tutte le aree, quindi le lampadine lavorano bene e la cromatura diffonde in modo omogeneo la luce. In precedenza vi era solo un timido accenno di luce fioca.
Di più non si poteva chiedere. In'alternativa c'è la soluzione a led ma a me piaceva così. Sono un tradizionalista, altrimenti non avrei scelto new Beetle Allegato 31390Allegato 31391
Ciao a tutti, di recente ho avuto a che fare con la sostituzione delle lampadine fari e ho notato che tutti i fili elettrici all'interno del faro sono cotti a dovere. Inizialmente ho pensato di rigenerare i cablaggi con nuovi cavi ma poi leggendo più su questa discussione ho desistito, quindi mi rimane come opzione quella di sostituire i vecchi fari con un paio nuovo. Ho individuato un paio di TYC ma non hanno il motorino per la regolazione elettrica al contrario dei miei originali nativi. Qualcuno di voi ha trapiantato i vecchi motorini sui nuovi fari? Se si, è un lavoro molto impegnativo?
Si è semplice vai tranquillo ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da toso84
Ottimo allora procedo, grazie!Citazione:
Originariamente Scritto da darietto