Rimappare le centraline dei motori turbo diesel: necessarie cautela e competenza!!

[twuhabro]

Ciao e piacere di leggerti. Ma guarda che tutto il kit APR mi è venuto, al cambio, circa 800 euro caro?
So che ci sarebbero ben altre modifiche da fare, ma non per l'utilizzo che faccio io della mia GNU....

guarda, con la spesa della 03s + una mappa ad hoc credo che te la cavavi, in tutto, con meno di 500 euri... per avere la stessa cosa

Uhm, non so perchè, ma a leggere qui mi è quasi venuita voglia di un 1.8 Turbo...

A parte gli scherzi, dicono che come motore sia robustissimo... Leggo che qualcuno lo ha portato anche oltre i 200 cv/litro... Che roba!!!

diciamo che il monoblocco in quanto tale è capace di reggere fino a 5/550 cv senza cementazioni, la parte più debole per salire di orsepauer rimangono le bielle, già per sforare i 280 per star tranquilli sarebbe meglio farle

 

[sneim4]

Mah

Ot: Quello che dite e di che state parlando sinceramente capisco poco o niente ma trovo bellissimo il fatto che ne discutete così affondo spiegando per filo e per segno tutti i passi e le loro particolarità, dicendo ognuno il suo punto di vista.

È bello leggere argomenti vari e trovare persone così affiatate

 

[saturno.07]

Ragazzi io in questi giorni vorrei mappare...ora,avete qualche info da darmi (da poi dare al mappatore) che possa farmi avere qualche miglioramento in piu oppure qualcosa per non far rompere nulla???? giusto per dirlo al tipo...e poi come potrei salvaguardare meglio la frizione (cioè con che tipo di mappa)?????

 

[lucio]

Ciao Vincenzo,

io non posso dirti molto perchè non me ne intendo per niente di rimappatura delle centraline, però posso consigliarti di leggere tutti e 200 i post di questa discussione (se non l'hai già fatto ) perchè ci sono già qui tantissime dritte (dici poco! ).

Una volta letto tutto, se hai domande specifiche, allora ponile più attinenti.

Buona lettura!

 

[saturno.07]

ho letto tutta la discussione....ora io volevo solo sapere qualche info in piu su come rimappare la centralina con qualche suggerimento aggiuntivo....cioè un riepilogo sulle info da dare al preparatore per non sfondare la frizione cioe quelle info tecniche...capito???? grazie

 

[gero77]

ora io volevo solo sapere qualche info in piu su come rimappare la cantralina con qualche suggerimento aggiuntivo....cioè un riepilogo sulle info da dare al preparatore per nn sfondare la frizione cioe quelle info tecniche...capito????

una domanda:

Ma tu la tua GNU dove la porti a rimappare???
perchè se è un preparatore come lo hai chiamato tu, dovrebbe sapere fin dove spingersi per non maltrattare la frizione...
o sbaglio ...



ciao ciao...

 

[ducacri]

buon giorno
ho una tdi 105 e volevo sapere quanti di voi con questo motore hanno fatto la rimappatura della centralina e se hanno avuto problemi con la frizione ese si dopo quanti km.
vorrei farla ma ho paura di avere problemi con la frizione, o slittamenti o rotture.
grazie wwww la gnu

 

[gero77]

ho una tdi 105 e volevo sapere quanti di voi con questo motore hanno fatto la rimappatura della centralina e se hanno avuto problemi con la frizione ese si dopo quanti km.
vorrei farla ma ho paura di avere problemi con la frizione, o slittamenti o rotture.

Hai provato a leggerti attentamente tutti i post di questa discussione dall'inizio ????

Ho notato che i nostri amici teoturo , Phormula e t.wuhabro praticamente hanno scritto un libro su pro e contro sulla rimappatura della centralina...
se ti leggi attentamente i loro messaggi troverai la risposta alla tua domanda



ciao ciao e buona lettura

 

[ducacri]

leggendo tutti i messaggi c'è chi dice che è meglio il modulo aggiuntivo e rimappare l'originale...
si parla del modulo della dimsport, ma una cosa non l'ho capita bene, il funzionamento di questi moduli è sempre lo stesso, cioè la rapid che costa 500 euro è uguale a quelle cinesi da 50? o lavora su piu paramentri che sulla quantita di gasolio igniettata???

 

[phormula]

La rimappatura è come i vestiti. Meglio se è fatta su misura.

 

[teoturo]

buon giorno
ho una tdi 105 e volevo sapere quanti di voi con questo motore hanno fatto la rimappatura della centralina e se hanno avuto problemi con la frizione ese si dopo quanti km.
vorrei farla ma ho paura di avere problemi con la frizione, o slittamenti o rotture.
grazie wwww la gnu

Il 105cv ha un ottimo margine di incremento... l'unico collo di bottiglia è il DPF, quindi le auto che ne sono dotate potranno permettersi un incremento minore di quelle libere.
Se la modifica è ben fatta la frizione come gli altri organi non danno alcun problema.
105cv personalmente ne ho fatti un mare, anche con chilometraggi imbarazzanti. Se ben curati sono motori che anche da mappati digeriscono percorrenze ben oltre l'immaginabile

 

[ducacri]

interessante che ne hai fatte altre e non hanno avuto problemi, anche il turbo non da problemi come la frizione?
vorrei farla su misura e non come certi che hanno una standard e la usano per tutti.
mi piacerebbe un motore piu elastico agli alti un po piu di coppia e potenza senza esagerare e elimitare la erg.
quanto tempo ci metti a farla e su che cifra andiamo....
volendo un giretto a verona la potrei anche fare!!!
grazie

 

[erasmo]

modifiche meccaniche

A proposito...C'è qualcuno che mi sappia dire cosa sia la motorizzazione 1,8 TS, di cui ho appreso solo ieri su questo sito. La mia Gnu è motorizzata 1,8 T. E' possibile fare un upgrading alla mia motorizzazione e quali modifiche e/o inconvenienti comporta? Erasmo

 

[mihares]

C'è qualcuno che mi sappia dire cosa sia la motorizzazione 1,8 TS [...]
La mia niu è motorizzata 1,8 T. E' possibile fare un upgrading alla mia motorizzazione e quali modifiche e/o inconvenienti comporta?

Eh sì prima o poi quella "S" seduce, se guidi una milleotto T.
Comunque, è un argomento che è stato già trattato sul forum... In questa discussione, se la leggi dall'inizio scoprirai un davvero tanto sulla rimappatura della centralina, che sarebbe una delle modifiche che dovresti fare.

Per il resto, basta utilizzare la ricerca e troverai tutto quello che ti serve.
Per questa volta ti do una mano: uno dei soci fondatori ha probabilmente l'unica originale che gira in Italia, se inserisci la stringa "TurboS" troverai parecchie informazioni su questa versione TOP della NB turbo benzina.

 

[joeyello]

info new beetle 90cv

ciao a tutti, volevo chiedere a teoturo (sono di verona) se mi puo' consigliare siccome sono un possessore di un new beetle 90cv comprato usato da un paio di mesi, che ho comprato per lavoro (dai 100/250 km al giorno) ero interessato a meno consumo e piu' spunto in sorpasso e accelerazione quando serve,l'unico problema e l'ho gia' comprata con 169,000 km... ora ne ho 180,000 , si puo' fare qualche intervento? costo? faccio tagliandi regolari, e pensavo di mettere powerliquid ma dicono che a questo kilometraggio non serve a niente... grazie in anticipo delle info

 

[maxdilella]

si puo' fare qualche intervento? costo? faccio tagliandi regolari

se la macchina è sempre stata tagliandata non ci dovrebbero essere problemi. però per fare un lavoro serio, bisogna mettere frizione monomassa e turbo rinforzato.

 

[lello89]

rimappatura new

salve io ho la mia new rimappata con 30cv in piu cio da 101 sono ciarca 130 e va una bomba e non ho avuto nessun problema anche perche faccio io le rimappature

 

[joeyello]

il problema che ore ne ho 200.000 e ho la versione di centralina che si deve fare a banco e no via cavo obd e gia' un preparatore mi ha detto di no a causa dei chilometri, non vogli chissa che' solo 150 cavalli cosi' camminando piano risparmierei e avrei piu' coppia per i sorpassi, mi hanno proposto una centralina aggiuntiva della House-Tuning.de modello vp3 con otto mappe selezionabili a 2.419 euri cosa ne pensate? la mia preoccupazzione e che appena fatta rivino la frizione,grazie per i consigli

 

[andreGT]

mi hanno proposto una centralina aggiuntiva della House-Tuning.de modello vp3 con otto mappe selezionabili a 249 euri cosa ne pensate?

Io penso che sia meglio farti fare una mappatura ad hoc per il tuo motore, con il tuo stato di usura e tutto il resto, lasciando perdere quelle cose precaricate che non si sa cosa siano...

 

[ruggero77]

info per la mia Maggie 1.8t

ciao a tutti sono nuovo ma questa sezione mi interessa particolarmente volevo chiedere se qualcuno ha i file originali e modificati per poter mappare la centralina io possiedo una new beetle del 2006 con motore 1.8t 20v grazie

 

[AAA]

ciao a tutti sono nuovo ma questa sezione mi interessa particolarmente volevo chiedere se qualcuno ha i file originali e modificati per poter mappare la centralina io possiedo una new beetle del 2006 con motore 1.8t 20v grazie

Se leggi tutta la discussione dall'inizio apparirà ben chiaro che non è consigliabile agire a random con "tentativi casalinghi".
Per i 1,8T a benzina le indicazioni di t.whuabro direi che sono piuttosto illuminanti... poi certamente ognuno fa quel che vuole con le proprie cose, però...

 

[jjollyroger]

ciao a tutti sono nuovo ma questa sezione mi interessa particolarmente volevo chiedere se qualcuno ha i file originali e modificati per poter mappare la centralina io possiedo una new beetle del 2006 con motore 1.8t 20v grazie

Dovresti trovare qualcuno con auto gemella della tua. Stesso anno, modello (coupé o cabrio), stessi accessori, stesso cambio ( auto o manuale) e lotto di produzione.. altrimentri rischi inconvenienti più o meno gravi.
questo solo per quel che riguarda la mappatura originale ( che suppongo tu non abbia più , vista la richiesta).
Avendo invece la TUA mappa di serie e una mappa preparata da confrontare su pc, potresti estrapolare i parametri salienti , ma andresti sempre a tentativi e con rischi di danni più che altro a lungo termine.
Credo che difficilmente chi ha in archivio una buona mappa la ceda come un mp3, visto che probabilmente la avrà pagata una certa cifra.

 

[ruggero77]

Grazie per i consigli, pensavo che avendo un file già mappato con le stesse caratteristiche della mia beetle sarebbe stato più semplice.
ciao ragazzi

 

[ruggero77]

Se leggi tutta la discussione dall'inizio apparirà ben chiaro che non è consigliabile agire a random con "tentativi casalinghi".
Per i 1,8T a benzina le indicazioni di t.whuabro direi che sono piuttosto illuminanti... poi certamente ognuno fa quel che vuole con e proprie cose, però...

Ciao Presidente, ho letto la discussione del preparatissimo t.whuabro, ma se riuscissi a portarla a 180cv a me andrebbe più che bene, senza eccessive pretese chiedevo il file, pensando che la cosa sarebbe stata più semplice.
buona giornata.

 

[diabolik73]

consiglio su sostituzione turbo

Salve a tutti.
Ho bisogno del vostro aiuto, vorrei cambiare il turbo alla mia amata 1.8 turbo con una kkk03s , ma nessuno sa indicarmi la strada da seguire.Per Esempio , devo cmbiare la flancia o no? le turbine sono intercambiabili? E un anno che sento si, no , prova qua e prova la , ma nessuno che mi abbia mai dato la dritta giusta. speriamo che oggi sia la volta giusta.

 

[fabryvet]

Non sono la persona più adatta a darti consigli in merito ma posso indicarti che la discussione dove si parla più diffusamente di turbine e centraline relative è questa dove la tua richiesta è stata spostata....

 

[diabolik73]

ma in questo topic si parla di mappature per TDI e non di sotituzione turbina ad una 150cv

 

[fabryvet]

ma in questo topic si parla di mappature per TDI e non di sotituzione turbina ad una 150cv

Se hai la pazienza di leggerlo tutto.... vedrai che si parla anche di quello

 

[andrea74]

Se il motore è ATD come credo è un 101cv. Il margine di intervento è ottimo, unico limite la frizione.

Ciao Teo mi chiamo andrea e ho una niu 101cv atd stavo leggendo la conversazione e non ho potuto fare a meno di chiederti qualcosa di tecnico, io ho gia' un po fatto mappare la mia, ma non troppo per via del chilometraggio (210.000), più che altro tu pensi che la garret gt1749va dei 130cv si possa montare sul mio atd che monta pero' una KKK? premetto che ho gia' trapiantato il cambio di una A3 di un mio amico a 6 marce cod DRW l'anno scorso, mettendo quindi anche la frizione nuova, ovviamente del 130cv.... Fammi sapere se puoi anche una tua bella mappatura eventualmente anche se la turbina mia ha un po' di chilometri. Grazie e spero a presto!

 

[ssaimon]

buonasera a tutti!!!!
ho letto tutto....dato che sono un maniaco delle modifiche sono anni che mi aggiorno leggendo riviste tipo elaborare....da quando ho letto posso dire che del motore TDI tutti i migliori elaboratori tipo franco alosa mele motor sport ecc dicono sia il miglior motore da elaborare con poche spese in affidabilità...mentre il 1.8t essendo un motore diciamo diverso che ha 5v per cilindro se non saputo mappare si rompe molto facilmente bisogna stare attenti non è da tutti mappare quel motore anche perchè dicono che oltre i 25-30 cv bisogna spendere molti euro perchè bisogna cambiare bielle pistoni ecc..infatti tra il 1.8t da 150 è il 180cv cambiano bielle e pistoni sono fatti con altre leghe come tra il tdi 130cv è il tdi 150 cambiano...quindi fate attenzione con una semplice mappa le temperature posso salire anche di 100° nel momento della combustione!!!!
io sono in possesso di una 90cv tdi comprata apposta la ho preferita al 101cv.. perchè se il 101cv è nettamente superiore in tutto al 90 però se la macchina la prendete usata non si sà chi l'aveva al 101 vanno via 1.000 come niente solo per gli iniettori....è prima di fare la mappa io con macchina accesa ho messo la mano dietro vicino allo scarico è dopo la mappa la differenza si sente e si sente davvero!!! il fumo dopo la mappa esce molto più caldo!!!! è la mia è una mappa molto soft

- - - Aggiornato - - -

Per quanto riguarda le turbine...io mi sono informato da preparatori per il turbo volevo mettere pure io quello del 130cv ma mi hanno sconsigliato dicendomi che avrei perso molto nei bassi regimi essendo più grande....allora gli ho detto che turbo mettere?
mi hanno risposto dicendomi che il mio si deve modificare con girande più grandi si vende un kit per tutto ciò con un bel incremento

 

[ricardo]

Ecco finalmente ho trovato la discussione giusta. Io possessore di una gsr dopo aver chiamato e scritto mail ad quasi tutte le case produttrici di centraline aggiuntive ed rimapature di centraline. Ho deciso di comprare una aggiuntiva della racechip (germanica). Mi parlavano di minimo 15% in più ma a me quello che interessava era la copia e loro mi hanno garantito 350nm. Ieri da un amico meccanico decido di metterla sul banco. E salta fuori 235cv e 315nm di copia. Allora smonto tutto e mando tutto indietro scrivo una mail a dire che nn sono soddisfatto loro comunque mi dicono che li dispiace. Ma mi rimborsano tutto. la aggiuntiva mi ha costato 545 euro. La gente che conosco e ne capisci qualcosa mi hanno sempre detto che per fare un lavoro in ordine devo rimapare la centralina. Voi cosa ne pensate? Mi sono un po informato e c'è la revo performance che lavorano al 95% con gruppo wv e poi c'è la abt che sarebbe il top ma loro fanno solo la aggiuntiva a quanto pare.

 

[zefa62]

Ma secondo me hai gia' un Beetle bellissimo e velocissimo...credo che non ti serva rimappare niente..Tienila cosi e quando la rivenderai avra' anche piu valore...Non so da te ma in Italia su certe strade c'e un autovelox ogni 2 km...!!!! e se superi i limiti di velocita' sono problemi..... oltre al costo della benzina....:-

 

[ricardo]

Ma secondo me hai gia' un Beetle bellissimo e velocissimo...credo che non ti serva rimappare niente..Tienila cosi e quando la rivenderai avra' anche piu valore...Non so da te ma in Italia su certe strade c'e un autovelox ogni 2 km...!!!! e se superi i limiti di velocita' sono problemi..... oltre al costo della benzina....:-

Ma non la rivendero mai e poi mai. Ho preso un gsr proprio per questo. Se la volevo rivendere prenderei la turbo normale. E poi non è velocissima anzi è originale e anche lenta. Poi adesso è uscita la nuova gti con 270cv. Gia di fabrica con kit abt. Allora il mio capo meccanico e amico (lavora alla vw) mi ha detto chiaro e tondo. Puoi farla arrivare a 260cv con il kit abt ma lo paghi 2500euro. Ho ti trovi un bravo preparatore che te la fa arrivare a quelli cavali con circa 500 o 600 euro. L'unica cosa che cambia e la garanzia.

 

[ricardo]

Ma secondo me hai gia' un Beetle bellissimo e velocissimo...credo che non ti serva rimappare niente..Tienila cosi e quando la rivenderai avra' anche piu valore...Non so da te ma in Italia su certe strade c'e un autovelox ogni 2 km...!!!! e se superi i limiti di velocita' sono problemi..... oltre al costo della benzina....:-

Autovelox dici. Vieni in svizzera allora. Sono da 1 anno e mezzo sensa patente e mi manca ancora 6 mesi. Per ciò in totale 2 anni senza patente per velocità. Ma quello non c'entra perché in macchina nn ho mai preso una multa il problema è la moto per me.
Poi la benzina se volevo risparmiare in quello nn avrei mai preso questa macchina. Infatti quando farò la mappatura la prima cosa che dirò e che nn mi interessa del consumo.
Tanto questa macchina fa circa 9000 kilometri all'anno. Ma come almeno 3 volte all'anno vado in raduni veramente lontani da me (anche 8 9 ore di viaggio) mi accorgo che per il mio stile di guida li manca un po do forza. E poi la mia gsr nn può assolutamente rimanere dietro ad una golf gti. Sarebbe moralmente disastroso per lei

 

[mihares]

Puoi farla arrivare a 260cv con il kit abt ma lo paghi 2500euro. Ho ti trovi un bravo preparatore che te la fa arrivare a quelli cavali con circa 500 o 600 euro. L'unica cosa che cambia e la garanzia.

Sei sicuro 2500 euro solamente per la mappa? Mi sembra un po' tanto, anche se si tratta del tuner semi-ufficiale della VW...
Io opterei comunque per quello, dato che la ABT lavora in tandem con Volkswagen e, comunque, ti danno una garanzia.

Hai provato a sfogliare il sito della Oettinger? Armati del tuo codice motore e vedi che cosa offrono (lo trovi, probabilmente, sotto le mappe ed i kit per la Golf 6). Per la New Beetle la loro mappa era migliore di quella ABT -è tutt'ora in vendita, peraltro...
Ovviamente, costava 2-300 euro in più, ma ne valeva la pena, diagrammi alla mano.

Un altro nome che potrebbe valere la pena considerare è APR, che sono americani e specializzano in VAG. Avevano fatto un demo con un Beetle da 500CV, quindi hanno qualcosa a catalogo -e vendono in Europa. Anche loro fanno roba interessante per la New Beetle: hanno a catalogo un bello scarico completo... Ovviamente, sto sempre parlando di 1.8T.

Se poi ti senti particolarmente in vena, puoi anche fare la lista dei pezzi che ti servono per fare un upgrade hardware al motore per farlo assomigliare a quello della S3 8P, ma un'operazione del genere costa anche di più.

E poi la mia gsr nn può assolutamente rimanere dietro ad una golf gti. Sarebbe moralmente disastroso per lei

Mi sa che devi mettere mano a qualcosa in più dell'elettronica di gestione, allora

 

[ricardo]

Sei sicuro 2500 euro solamente per la mappa? Mi sembra un po' tanto, anche se si tratta del tuner semi-ufficiale della VW...
Io opterei comunque per quello, dato che la ABT lavora in tandem con Volkswagen e, comunque, ti danno una garanzia.

Sì con abt sono 2500 euro. Solo perché io abito in svizzera il prezzo salè por troppo. Ho già il preventivo. Anzi ho già 6 preventivi di case diverse tutte per la mappatura. Il problema è che anche se ha il motore della gti essendo la gsr hanno modificato certi parametri allora la maggior parte delle case devono mappare sul momento e dicono che ci vuole più tempo per ciò anche più soldi. Soltanto la abt e la revo performance hanno già la mappatura pronta. E a dire la verità la revo ha il prezzo migliore fino adesso (550 euro) la mtm adirittura 1500 euro senza garanzia. E poi dici che rispetto alla gti devo modificare qualcos'altr? Io dico di no. Ho avuto la golf 6 edition 30 e la golf 7 gti da 220cv e ti garantisco che su tutte ho fatto il medesimo assetto ma la gsr in curva le svernicia tutte. Poi le gti sono disastrose in frenata quasi si alzano da dietro guardo ti attacchi ai freni. Belle sono belle vanno anche bene ma in curva Nintendo da fare in confronto all beetle.

 

[franzz]

Ma secondo me hai gia' un Beetle bellissimo e velocissimo...credo che non ti serva rimappare niente..

Concordo pienamente... E' già bellissimo così com'è...

 

[vanni57]

Rimappare la centralina: che ne pensate voi? per caso avete intenzione o gia l'avete rimappata?
secondo i miei calcola è possibile tirar fuori in tutta affidabilita altri 25 cv dal propursore a gasolio e da un certo punto di vista si consuma anche meno!

Oggi sono andato a Treviso al TOP TUNING a rimappare il mio maggiolino 2.0 tsi. Hanno tirato fuori altri 40 cavalli circa, una bomba. Praticamente adesso 240 cv.

 

[franzz]

Oggi sono andato a Treviso al TOP TUNING a rimappare il mio maggiolino 2.0 tsi. Hanno tirato fuori altri 40 cavalli circa, una bomba. Praticamente adesso 240 cv.

Urka!

Hai trasformato il tuo Maggiolino in una bomba...

 

[ricardo]

Allora ragazzi trovato a bergamo un garage specializzato in rimapature. La mia gsr arriva a 260cv (andava oltre ma io nn mi fido).
E circa 460nm. Ed quest'ultimo dato è proprio quello che mi interessa di più. Il prezzo è di 400 euro. Tutto fatto in mia presenza. Il processo dura circa 3 ore tra rimapatura giro di prova e test finale sul banco prova con i ultimi ritocchi. Questo garage ha ben 3 banchi prova. Ed ho fatto l'appuntamento per aprile dell anno prossimo. Che ne pensate? Il garage si chiama carboratori bergamo.

- - - Aggiornato - - -

Se poi ti senti particolarmente in vena, puoi anche fare la lista dei pezzi che ti servono per fare un upgrade hardware al motore per farlo assomigliare a quello della S3 8P, ma un'operazione del genere costa anche di più.


Mi sa che devi mettere mano a qualcosa in più dell'elettronica di gestione, allora

Poi guarda che hanno fatto il test della beetle turbo 200cv contro la golf 6 edition 30 230cv. Ed in 5 giri di pista la golf nn e riuscita ad andar via. In retinineo andava via ma apena arrivavano in curva la beetle recuperava dobbiamo ricordare che la beetle ha più grip ed è più stabile della golf in frenata. Per ciò con 260cv già siamo alla pari con la nuova golf edition abt da 275cv

 

[franzz]

Allora ragazzi trovato a bergamo un garage specializzato in rimapature. La mia gsr arriva a 260cv (andava oltre ma io nn mi fido).
E circa 460nm

Altra "bomba" in arrivo...

 

[mike80]

Rimappatura centralina

rimappare la centralina: Che ne pensate voi? Per caso avete intenzione o gia l'avete rimappata?
Secondo i miei calcola è possibile tirar fuori in tutta affidabilita altri 25 cv dal propursore a gasolio e da un certo punto di vista si consuma anche meno!

si......25 cv li tiri fuori tranquillamente.
I consumi pero' almeno nel mio caso sono rimasti gli stessi, se non aumentati un po'.
Ti consiglio le plug and play.........almeno quando vuoi viaggiare a basso costo....la rimetti a zero e via. E quando vai alla revisione non hai problemi di eccesso di gas di scarico.
Saluti. Mike

 

[dany13]

ragazzi vi ricordo per esperienza che la prima cosa che parte sarà la frizione

 

[ricardo]

Allora ragazzi visto che voglio mappare la mia gsr.
Vorrei fare i seguenti lavori consigliati da diversi meccanici. Dittemi un po se secondo voi servono o no.
Scarico completo con down pipe 200 cele. Dicono che fa bene al motore una volta rimapato. Dovrei mettere un intercooler maggiore anche questo per non sovraccaricare la temperatura dell aria quindi del motore (dicono) e un filtro d'aria più libero.

Tutto questo dovrebbe garantire il perfetto funzionamento dell motore dopo la mapatura che arriva a 265cv e 440nm.

Secondo voi è necessario tutto ciò? Ripeto che il scarico intercooler e filtro aria non vanno ad aumentare i cavali ma è solo per farsi che turbo e motore non soffrono troppo l'incremento di potenza

 

[dany13]

Centralina

Che ne pensate? Il garage si chiama carboratori bergamo.

stesso garage a bergamo mi ha mandato il preventivo 250+iva per il mio 1.4 tsi + 27/30 CV

 

[ricardo]

Allora ragazzi ho scritto dei dati sbagliati senza rendermi conto ho scritto che la macchina arriva ad 450nm ma nn e così. Di fabrica ha 280 rimapando può arrivare a 350nm. Per i cavali mi fermerò a 255. Forse anche qualcosa in meno. Così evito di cambiare il intercooler. Comunque il progetto e avere sotto il cofano della mia gsr 250cv circa e almeno 340nm di coppia. Insomma una rimapatura media per non stressare troppo il motore e cambio.

 

[ricardo]

Trovato finalmente

Ecco ragazzi dopo 6 mesi di ricerca, telefonate, viaggi e migliaia di domande per trovare la cosa migliore per rimappare la mia centralina finalmente ho trovato. Ed addirittura colaboratori con vw tanto e che devo aspettare due settimane che arriva il software vw (proprio della casa madre in germania)per poter fare la modifica. Oettinger già conoscevo ma non sapevo che anche loro collaborano da 60 anni con vw. Infatti c'è tanto di garanzia di 2 anni per motore trasmissione e frizione o 100000km. Ed il bello per me è che anche vw li riconosce e questo vuol dire che nn perdo la garanzia di fabrica.
L'unica cosa che non mi piace così tanto e il prezzo. Sui 1800euro e in più devo fare 350km per fare la modifica.
Loro garantiscono 270cv e 380nm di coppia.
Cosa che io non credevo. Fino a che ho avuto le prove.
Tutta quella potenza in più e anche grazie ad turbina ed intercooler più grandi già montate di serie per la gsr. Ed anche questo io non lo sapevo. Comunque tra 2 settimane vi dirò cosa è cambiato e se i dati sono reali perché apena fatta la modifica apena torno a casa vado subito sul banco prova di un mio amico

 

[fabryvet]

Oettinger già conoscevo ma non sapevo che anche loro collaborano da 60 anni con vw. Infatti c'è tanto di garanzia di 2 anni per motore trasmissione e frizione o 100000km. Ed il bello per me è che anche vw li riconosce e questo vuol dire che nn perdo la garanzia di fabrica.
L'unica cosa che non mi piace così tanto e il prezzo. Sui 1800euro e in più devo fare 350km per fare la modifica.

Su un'auto come la tua vale la pena fare un lavoro del genere riconosciuto ufficialmente! Ne aumenterà ulteriormente il prestigio.
Riguardo al costo... purtroppo è quello se lo fai tramite casa madre. Ho un amico che lo ha fatto alla Volvo e ha speso circa 1600€. Da precisare che l'amico risiede e lavora in Svezia e solo per questo ha potuto fare il lavoro... In italia dove si paga il bollo in base ai kW paradossalmente il lavoro fatto presso la casa madre comporterebbe la reimmatricolazione del mezzo con dichiarazione dei nuovi kW per adeguare il pagamento del bollo (no comment). Chi rimappa alla "carlona" non verrà mai beccato ma paradossalmente sarebbe perseguibile oltre che dalle comuni forze dell'ordine, anche dalla Guardia di Finanza (ho appreso questa cosa solo pochi giorni fa...)

 

[ricardo]

Su un'auto come la tua vale la pena fare un lavoro del genere riconosciuto ufficialmente! Ne aumenterà ulteriormente il prestigio.
Riguardo al costo... purtroppo è quello se lo fai tramite casa madre. Ho un amico che lo ha fatto alla Volvo e ha speso circa 1600€. Da precisare che l'amico risiede e lavora in Svezia e solo per questo ha potuto fare il lavoro... In italia dove si paga il bollo in base ai kW paradossalmente il lavoro fatto presso la casa madre comporterebbe la reimmatricolazione del mezzo con dichiarazione dei nuovi kW per adeguare il pagamento del bollo (no comment). Chi rimappa alla "carlona" non verrà mai beccato ma paradossalmente sarebbe perseguibile oltre che dalle comuni forze dell'ordine, anche dalla Guardia di Finanza (ho appreso questa cosa solo pochi giorni fa...)

Anche in svizzera e così ma visto che pago già abbastanza non vado mica ad dichiarare la modifica. Ma questo non cambi niente per la modifica per fortuna

 

[fabryvet]

Peccato! Speravo che queste cose succedessero solo in Italia Una tale modifica fatta dalla casa madre dovrebbe essere un valore aggiunto dichiarabile tranquillamente senza il rischio di ripercussioni...