Malfunzionamento sedili riscaldabili.

**carchy74** · 12/07/2013, 11:20

Originariamente Scritto da gero77

guarda il post n° 22, c'è un tutorial di come sostituire la resistenza e se proprio il tuo venditore
ti fa tante storie fagli vedere le foto e poi sentiamo che scusa inventerà

A me le resistenze funzionano,fortunatamente.Ma non si sa mai...in ogni caso è una guida utilissima. Già solo per il fatto di poter smontare il sedile per portarlo dal tappezziere a fare il suo lavoro sono le prime 50 euro risparmiate(e la certezza che non facendolo lui stesso non potrà provocare danni)
Ma staccando preventivamente il polo negativo della batteria prima di staccare cablaggi mi evita di ritrovarmi accesa la spia airbag?O almeno così ho capito...

**gero77** · 12/07/2013, 11:54

Originariamente Scritto da carchy74

Ma staccando preventivamente il polo negativo della batteria prima di staccare cablaggi mi evita di ritrovarmi accesa la spia airbag?O almeno così ho capito...

A questo purtroppo non so risponderti

....

In teoria quando si scollega qualcosa che riguarda il sistema dell'airbag
la spia rimane accesa, ma non sono sicuro al 100% che succeda anche
smontando i sedili

...

In qualsiasi caso trmite VAG si risolve il problema in pochi minuti

ciao ciao...

**valentino89** · 06/02/2014, 17:59

un'informazione la mia di serie non ha i sedili riscaldati... ma se cambio i sedili con quelli riscaldati è mi prendo la pulsantiera è possibile montarli, il cablaggio è presente nell'impianto elettrico? si può ordinare? un mille grazie a chi mi dà la soluzione

**fabryvet** · 06/02/2014, 18:21

Originariamente Scritto da valentino89

un'informazione la mia di serie non ha i sedili riscaldati... ma se cambio i sedili con quelli riscaldati è mi prendo la pulsantiera è possibile montarli, il cablaggio è presente nell'impianto elettrico? si può ordinare? un mille grazie a chi mi dà la soluzione

Onestamente non credo che il cablaggio sia già presente nell'auto (comunque basta togliere i tappini dove dovrebbero stare le rotelline di comando del riscaldamento per verificarlo).
Senz'altro è invece possibile rimpiazzarli aftermarket ma la via più semplice sarebbe espiantare da una Beetle incidentata, tutto il pacchetto: rotelline di comando, cablaggio e sedili con resistenza interna.

**ivan87** · 06/02/2014, 18:48

Anche io penso che non ci sia il cablaggio, ma quello proposto da Fabryvet potrebbe essere una buona soluzione, anche se è un bel lavoraccio!

ciao ciao

**chiere** · 06/02/2014, 19:54

Originariamente Scritto da valentino89

il cablaggio è presente nell'impianto elettrico? si può ordinare?

Il cablaggio non dovrebbe essere presente per un risparmio sui costi. Comunque il cablaggio dei sedile non è molto complicato, oltre i pulsanti devi recuperare anche i vari connettori.

**maffix** · 03/01/2017, 08:32

E come per magia anche il mio sedile riscaldato (guidatore) ha smesso di funzionare e si sa con i sedili in pelle la seduta risulta molto fredda
Al momento non credo di riparare il guasto,per adesso ho ovviato mettendo dei cuscini in tinta con i sedili,ci pensero' quest'estate,pero' il lavoro lo faccio io

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Originariamente Scritto da carchy74

Ma staccando preventivamente il polo negativo della batteria prima di staccare cablaggi mi evita di ritrovarmi accesa la spia airbag?O almeno così ho capito...

Se posso essere d'aiuto posso raccontare la mia esperienza,l'anno scorso ho avuto la necessita' di fare lavare gli interni auto,hanno smontato tutto ed anche i sedili,dopo aver rimontato il tutto la spia degli airbag e' rimasta accesa,visto che dovevo fare controllare l'auto mi sono recato in

ed ho fatto cancellare la spia

Dunque se si smonta il sedile per sostituire la resistenza in teoria la spia dopo rimane accesa (credo)

**phormula** · 03/01/2017, 09:05

Si, è sufficiente togliere e rimuovere il fusibile degli airbag perché la spia resti accesa.
Lo stesso succede staccando e riattaccando i cablaggi.
E' una scelta voluta, si tratta di un componente fondamentale per la sicurezza, la centralina non può sapere se il problema è intenzionale (cablaggio volutamente staccato) o dovuto ad un guasto (cablaggio difettoso), per cui la scelta dei progettisti è informare il guidatore che qualcosa non va. Poi, se uno sa che il problema ha un motivo di essere ben preciso, basta resettare.

**maffix** · 21/01/2017, 07:36

Ad inizio gennaio incomincio con lo smontaggio/montaggio dell autoradio,nell'estrazione della radio originale mi accorgo che la radio non esce,i cavi erano incastrati,ho smontato la parte sotto della plancia quella relativa agli interruttori dei sedili riscaldati e da li sono riuscito a far scorrere i cavi per riuscire a far uscire la radio
Magicamente il mio sedile riscaldato e' tornato a funzionare
Ho smontato l'interruttore,controllato e poi rimontato,il sedile non funzionava piu,facendo una lieve pressione sul tasto (insomma diciamo l'ho picchiettato un po) il sedile e' ritornato a scaldare.

L'interruttore e' difettoso,la domanda e',posso recuperarne uno da qualsiasi New oppure c'e' differenza dalla prima alla seconda serie?

**phormula** · 21/01/2017, 14:16

Hai provato a dargli una pulita e una spruzzata di spray per contatti elettrici? Magari è solo sporco o ossidato.

**AAA** · 21/01/2017, 16:31

Originariamente Scritto da maffix

Ho smontato l'interruttore,controllato e poi rimontato,il sedile non funzionava piu,facendo una lieve pressione sul tasto (insomma diciamo l'ho picchiettato un po) il sedile e' ritornato a scaldare.

Originariamente Scritto da phormula

Hai provato a dargli una pulita e una spruzzata di spray per contatti elettrici? Magari è solo sporco o ossidato.

Michele, visti i tuoi esperimenti "balneari", sai che potrebbe anche essere? All'interno fin dove t'era arrivata l'acqua?

**maffix** · 21/01/2017, 17:45

Originariamente Scritto da AAA

Michele, visti i tuoi esperimenti "balneari", sai che potrebbe anche essere? All'interno fin dove t'era arrivata l'acqua?

No cAAAro President fortunatamente di acqua dentro ne sarà entrata un dito,dunque escludiamo pure questa disavventura,per quanto riguarda lo spray dei contatti come mi consiglia phormula me lo sono procurato ed ho appena finito di usarlo sull interruttore,vediamo come si comporta,diversamente me ne procurero' uno nuovo

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Originariamente Scritto da phormula

Hai provato a dargli una pulita e una spruzzata di spray per contatti elettrici? Magari è solo sporco o ossidato.

Grazie del consiglio,vediamo se questo intervento durerà nel tempo

**phormula** · 21/01/2017, 18:09

Alla fine è un potenziometro, come il volume di una radiolina.
Conviene farci una prova, prima di andare a caccia del ricambio.

**spillo** · 28/11/2017, 23:50

Ciao a tutti,
anche io ho avuto dei problemi con i sedili riscaldati ed ho deciso di scrivere questo post per fare un riassunto delle info che ho trovato sia su questa discussione sia su internet in modo che in caso di problemi futuri ci sia un vademecum per come intervenire. Come esperienza personale vi posso dire che sui sedili in pelle ci vogliono almeno 5 minuti prima di riuscire ad avvertire il calore. Inoltre i sedile si risalda anche se non c'è nessuno seduto sopra.

Gli interventi da eseguire sono in ordine di s**** crescente:

Verifica n° 1. (da fare solo se i 2 sedili sono andati KO nello stesso momento)

Controllare sulla scatola fusibili se i fusibili numero 44 e numero 5 sono integri.
1111111.jpg

Con il tester verificare la continuità dei 2 fusibili. Se sono danneggiati sostituirli. Una volta sostituiti i fusibili o se i fusibili sono ok, attivando la manopola dei sedili riscaldati controllare che arrivino i 12v ai 2 fusibili. Per fare questo dovete puntare un puntalino sul telaio della vettura ed uno sul fusibile.

Verifica n°2. (un sedile funziona ed uno KO)

Invertire i 2 interruttori (lato guida vs lato passeggero) Smontare il pannello che contiene le 2 manopole ( dovete staccare le 2 cover con il logo del sedile riscaldato e rimuovere 4 viti, 2 frontali e 2 sul fondo del pannello)
1111111.png

Se una volta invertiti il sedile che era KO riprende a funzionare significa che il problema è l'interruttore.
Sui forum ho letto che questo interruttore tende a rompersi. Costo del pezzo nuovo in VW 66€ + iva.
I codici sono 1c0963563b per l'interruttore SX e 1c0963564b per il DX.

Verifica n°3. (verificare connettori sotto il sedile)
Verificare che i connettori sotto al sedile siano correttamente agganciati. Se non è stato fatto nessun intervento come ad esempio smontaggio sedili per pulizia, ritappezzamento ecc è molto improbabile che i connettori si siano staccati ma tentare non nuove. Sotto al sedile ci sono 3 connettori. 1 giallo che è dell' air bag ( non toccare) , 1 verde grande a 6 pin che è il connettore di potenza/controllo della resistenza e poi c'è un connettore piccolo nero a 2 pin che collega la resistenza della seduta alla resistenza dello schienale. Se quest'ultimo connettore è scollegato il riscaldamento del sedile non va completamente perchè chiude i 12V. vedi schema giu.

33333333.jpg
Per semplificare il tutto quando accendiamo il riscaldamento del sedile la 12v score lungo le 2 resistenze. A mano a mano che il sedile di scalda il termistore che sta sulla seduta invia la lettura della temperatura. Se i sedili sono caldi la resistenza si spegne se i sedili sono ancora freddi la resistenza resta attiva e continua a scaldare i sedili.

Verifica n° 4 (verifica con tester ai capi dei connettori)
Se siete arrivati a questo punto significa che o la resistenza dei sedili è rotta oppure il termistore si è rotto.
Nella maggior parte dei casi si tratta della resistenza rotta, questo è dovuto ai continui stress che la resistenza subisce a furia di salire/scendere dall'auto. Nel caso del termistore invece o si rompe oppure si dissalda sempre a causa dei continui sali/scendi dall'auto. Per verificarla dovete prendere il tester e verificare la resistenza tra pin 3-4 e tra i pin 1-2. Per farlo basta che disconettete il connettore verde ed effettuate le misure. Mi raccomando non dovete staccare il connettore giallo altrimenti vi si accende la spia dell'air bag e poi dovete usare il vag per spegnerla. Se vi volete sentire più sicuri staccate la batteria. Altra info e che non dovete disconettere il connettore nero a 2 pin. Ovviamente la misura deve essere effettuata sul connettore verde a 6 pin che va al sedile.

La resistenza tra pin 3-4 deve essere compresa tra 1,0 - 1,5 ohm.

Se il tester non legge niente significa che la resistenza è rotta in qualche punto ( classica bruciatura nera)

44444.JPG
La resistenza della seduta ha codice 1c0963555c mentre quella dello schienale ha codice 1c0963557E
Su internet ho visto che le resistenze originale costano circa 200 € ma sinceramente mi sembra un po tantino.

La resistenza tra pin 1-2 deve essere di circa 10K ohm a 20°C.
Se anche in questo caso il valore è sballato o non leggete niente significa che il termistore è andato ed in questo caso sarebbe necessario sostituire l'intero pezzo.

Nel caso vi ritrovaste con la resistenza rotta potete provvedere ad effettuare una riparazione con saldatore e guaina termo restringente, nel caso di termistore andato potete provvedere a comprarne uno a bottone ntc da 8K ohm in un negozio di elettronica e risaldarlo al posto di quello rotto.

Per quelli che pensano che riparare la resistenza con il saldatore sia una cosa poco sicura o da zingari ci tengo a precisare che nel pezzo originale la resistenza è saldata con lo stagno direttamente ai cablaggi.

**fabryvet** · 29/11/2017, 11:31

Ciao Spillo, pur apprezzando la tua disponibilità a condividere le tue esperienze di riparazione, visto che quando si posta un vademecum o un tutorial su un forum (e non un semplice parere personale) ne va anche della credibilità del forum stesso, è bene fare alcune precisazioni su quanto hai scritto: la resistenza con seduta e schienale separati non è comune a tutte le serie di New Beetle.

Almeno nella cabrio restyling (come si può vedere al post 31 di questa discussione), la resistenza è composta da un unico pezzo e il codice 1C0963555c riportato sopra non credo possa corrispondere a quello che hai riportato te (identico) per la sola seduta.
Anche il prezzo (seppur siano passati 7 anni) mi sembra strano che possa essere lievitato da 86€ + i.v.a. a 200 (ma tutto può essere) mentre è bene specificare che (specialmente per questa resistenza costituita da un unico pezzo), la parte complicata (e costosa) è la manodopera per il riposizionamento.

Per il resto, credo che i due allegati in fondo al tuo post possano essere tolti

**maffix** · 29/11/2017, 14:15

Aggiungerei che prima di mettere informazioni che possono essere ripetitive o diverse per modello come in questo caso ha evidenziato fabryvet sarebbe meglio dare una lettura a tutta la discussione,non e' una polemica incentrata su nessuno,ma tutto serve,se poi in forma corretta ancor di piu',tant'e' vero che il bello di questo forum in parte e' fatto di esperienze personali evidenziandone gli aspetti fondamentali delle riparazioni che in alcuni casi cambiano da modello a modello

**spillo** · 29/11/2017, 20:35