Io la frizione me la sono cambiato da solo in garage e la macchina aveva 110.000 km
...Ho deciso di cambiarla perché ho preso la macchina usata e dato che c'era la distribuzione da fare ed altri lavoretti ne ho approfittato ed ho fatto anche da frizione.
L'attività non è cosi complessa l'unico sbattimento è rimettere in posizione il cambio perché a smontarlo ti aiuta la gravità, purtroppo il problema è rimetterlo in posizione perché peserà 80-90kg.
Per curiosità ho ispezionato il disco frizione ed era in buono stato quindi il precedente proprietario la aveva trattata bene. Qui vi posto qualche foto.
Per quanto riguarda la frizione vanno benissimo le frizioni della LUK, SACHS, Valeo ecc. Considerate che la maggior parte delle volte la frizione di primo equipaggiamento è di uno di questi 3 marchi e poi viene rimarchiata con il simbolo AUDI VW. Molti sono fissati con i ricambi originali ma alla fine le grosse case come Audi VW BMW acquistano dai produttori e poi rimarchiamo i componenti. Vi faccio un esempio, lampadina allo xeno per bmw Z4, in bmw costa 200 € solo il ricambio, la vai a smontare e vedi che è marchiata Philips e la puoi acquistare online originale Philips per 50 euro. tornando alla questione della frizione io vi consiglio di cambiare sempre oltre al kit frizione che comprende disco, spingidisco e cuscinetto spingidisco, anche il pistoncino spingidisco ( costa 30€) perché se si rompe l'olio va a finire dentro la campana frizione ed imbratta il disco e vi toccherà cambiare nuovamente la frizione, vista la spesa irrisoria io lo farei. Oltre a questo anche un cambio dell'olio della scatola del cambio non fa mai male.
Per quelli che sono alla ricerca delle frizioni rinforzate ci tengo a precisare che molto spesso in questi kit il disco d'attrito è uguale all'originale ma ha uno spingidisco presenta le lamelle più spesse in modo da esercitare una pressione superiore sul volano. Per non stare a spendere tanti eurini si trovano in giro degli addetti del settore che riescono a rinforzare lo spingidisco originale spendendo circa 50 euro.
per quando riguarda il volano monomassa e bimassa la differenza sta nel fatto che il monomassa è un pezzo unico di acciaio mentre il bimassa ( lo dice la parola stessa) è costituito da 2 parti collegate con una molla che corre lungo tutta la circonferenza del volano. Il pro del bimassa e che riesce ad attutire meglio le vibrazioni prodotte dal motore il contro e che deve essere cambiato perchè con l'andare del tempo a furia di assorbire queste vibrazioni di rompe. Anche in questo caso ci sono degli addetti del settore che revisionano i volani bimassa per 200 euro VS gli 800 euro del ricambio nuovo.
Cmq se avete bisogno chiedetemi pure, siamo qua per aiutarci.
- - - Aggiornato - - -
Io la frizione me la sono cambiato da solo in garage e la macchina aveva 110.000 km
...Ho deciso di cambiarla perché ho preso la macchina usata e dato che c'era la distribuzione da fare ed altri lavoretti ne ho approfittato ed ho fatto anche da frizione.
L'attività non è cosi complessa l'unico sbattimento è rimettere in posizione il cambio perché a smontarlo ti aiuta la gravità, purtroppo il problema è rimetterlo in posizione perché peserà 80-90kg.
Per curiosità ho ispezionato il disco frizione ed era in buono stato quindi il precedente proprietario la aveva trattata bene. Qui vi posto qualche foto.
Per quanto riguarda la frizione vanno benissimo le frizioni della LUK, SACHS, Valeo ecc. Considerate che la maggior parte delle volte la frizione di primo equipaggiamento è di uno di questi 3 marchi e poi viene rimarchiata con il simbolo AUDI VW. Molti sono fissati con i ricambi originali ma alla fine le grosse case come Audi VW BMW acquistano dai produttori e poi rimarchiamo i componenti. Vi faccio un esempio, lampadina allo xeno per bmw Z4, in bmw costa 200 € solo il ricambio, la vai a smontare e vedi che è marchiata Philips e la puoi acquistare online originale Philips per 50 euro. tornando alla questione della frizione io vi consiglio di cambiare sempre oltre al kit frizione che comprende disco, spingidisco e cuscinetto spingidisco, anche il pistoncino spingidisco ( costa 30€) perché se si rompe l'olio va a finire dentro la campana frizione ed imbratta il disco e vi toccherà cambiare nuovamente la frizione, vista la spesa irrisoria io lo farei. Oltre a questo anche un cambio dell'olio della scatola del cambio non fa mai male.
Per quelli che sono alla ricerca delle frizioni rinforzate ci tengo a precisare che molto spesso in questi kit il disco d'attrito è uguale all'originale ma ha uno spingidisco presenta le lamelle più spesse in modo da esercitare una pressione superiore sul volano. Per non stare a spendere tanti eurini si trovano in giro degli addetti del settore che riescono a rinforzare lo spingidisco originale spendendo circa 50 euro.
per quando riguarda il volano monomassa e bimassa la differenza sta nel fatto che il monomassa è un pezzo unico di acciaio mentre il bimassa ( lo dice la parola stessa) è costituito da 2 parti collegate con una molla che corre lungo tutta la circonferenza del volano. Il pro del bimassa e che riesce ad attutire meglio le vibrazioni prodotte dal motore il contro e che deve essere cambiato perchè con l'andare del tempo a furia di assorbire queste vibrazioni di rompe. Anche in questo caso ci sono degli addetti del settore che revisionano i volani bimassa per 200 euro VS gli 800 euro del ricambio nuovo.
Cmq se avete bisogno chiedetemi pure, siamo qua per aiutarci.
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Io la frizione me la sono cambiato da solo in garage e la macchina aveva 110.000 km
...Ho deciso di cambiarla perché ho preso la macchina usata e dato che c'era la distribuzione da fare ed altri lavoretti ne ho approfittato ed ho fatto anche da frizione.
L'attività non è cosi complessa l'unico sbattimento è rimettere in posizione il cambio perché a smontarlo ti aiuta la gravità, purtroppo il problema è rimetterlo in posizione perché peserà 80-90kg.
Per curiosità ho ispezionato il disco frizione ed era in buono stato quindi il precedente proprietario la aveva trattata bene. Qui vi posto qualche foto.
Per quanto riguarda la frizione vanno benissimo le frizioni della LUK, SACHS, Valeo ecc. Considerate che la maggior parte delle volte la frizione di primo equipaggiamento è di uno di questi 3 marchi e poi viene rimarchiata con il simbolo AUDI VW. Molti sono fissati con i ricambi originali ma alla fine le grosse case come Audi VW BMW acquistano dai produttori e poi rimarchiamo i componenti. Vi faccio un esempio, lampadina allo xeno per bmw Z4, in bmw costa 200 € solo il ricambio, la vai a smontare e vedi che è marchiata Philips e la puoi acquistare online originale Philips per 50 euro. tornando alla questione della frizione io vi consiglio di cambiare sempre oltre al kit frizione che comprende disco, spingidisco e cuscinetto spingidisco, anche il pistoncino spingidisco ( costa 30€) perché se si rompe l'olio va a finire dentro la campana frizione ed imbratta il disco e vi toccherà cambiare nuovamente la frizione, vista la spesa irrisoria io lo farei. Oltre a questo anche un cambio dell'olio della scatola del cambio non fa mai male.
Per quelli che sono alla ricerca delle frizioni rinforzate ci tengo a precisare che molto spesso in questi kit il disco d'attrito è uguale all'originale ma ha uno spingidisco presenta le lamelle più spesse in modo da esercitare una pressione superiore sul volano. Per non stare a spendere tanti eurini si trovano in giro degli addetti del settore che riescono a rinforzare lo spingidisco originale spendendo circa 50 euro.
per quando riguarda il volano monomassa e bimassa la differenza sta nel fatto che il monomassa è un pezzo unico di acciaio mentre il bimassa ( lo dice la parola stessa) è costituito da 2 parti collegate con una molla che corre lungo tutta la circonferenza del volano. Il pro del bimassa e che riesce ad attutire meglio le vibrazioni prodotte dal motore il contro e che deve essere cambiato perchè con l'andare del tempo a furia di assorbire queste vibrazioni di rompe. Anche in questo caso ci sono degli addetti del settore che revisionano i volani bimassa per 200 euro VS gli 800 euro del ricambio nuovo.
Cmq se avete bisogno chiedetemi pure, siamo qua per aiutarci.
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Meglio così, problema risolto e arcano svelato... per inciso la frizione bimassa dovrebbe al limite essere più silenziosa e trasmettere meno vibrazioni anche se io, onestamente, tutte queste differenze quando sono passato dal bimassa al monomassa non le ho avvertite 
