Fari Xeno e bi-Xeno

[phormula]

Certo, anche perchè VW per omologare una vettura con i fari allo xeno avrebbe dovuto dotarla dei lavafari e della regolazione automatica dell'altezza del fascio luminoso in funzione del carico.

Io credo nelle scelte informate. Una volta che si è capito quel che dice la legge, poi uno si regola di conseguenza, decidendo se e quali rischi correre. E ovviamente questo vale anche nell'altro senso, se (sgratt sgratt... ) hai un'incidente con qualcuno che ti accorgi avere una macchina non in regola, ti conviene andare a fondo della cosa, potrebbe avere convenienza a farti passare dalla parte della ragione per non passare guai peggiori.

 

[blackbit]

Quindi in parole povere gero77, Lucio, vvvic, Cabriolaus82, savoposs, superpippo, paolo78 sono ricercati dalle forze dell'ordine perchè non anno gli xeno omologati da mamma Vw

Aggiungete anche blackbittol

 

[sneim4]

Aggiungete anche blackbittol

Nooo e io che ti consideravo una personcina a Doc che è rispettoso delle regole

 

[boccia]

aggiungete anche me in questa lista perchè li ho montato proprio ieri mattina

 

[blackbit]

Nooo e io che ti consideravo una personcina a Doc che è rispettoso delle regole

OT dimmi che hai fatto la GNU come da foto!! spaziale!!

fine OT pardon

 

[andreGT]

legame tra kit xeno e spia ESP

Hola! Dato che capitano tutte a me, vi racconto l'ultima...
Stamattina vado da meccanico a farmi montare il kit xeno, dato che avevo entrambi gli anabbaglianti bruciati e io non sapevo come togliere i fari... ed ecco cosa mi capita....
Esco , faccio 500 metri e mi sia accende fissa la spia dell'ESP!!
Torno indietro, spiego il fatto al meccanico, mi attacca il tester alla centralina e legge gli errori... Dal lato ABS diceva di andare a vedere la centralina motore (strano)... Dalla centralina motore dice che è insufficiente la portata del misuratore d'aria... E allora perchè si accende la spia dell'ESP e non quella check motore???
Resetta, faccio un km e stessa storia...

Morale della favola: può essere il kit xeno che fa sto casino????????

Il meccanico dice di no...

Ragazzi, giuro che sta macchina la rottamo!!!

 

[gero77]

Morale della favola: può essere il kit xeno che fa sto casino????????
Il meccanico dice di no...
Ragazzi, giuro che sta macchina la rottamo!!!

Vedi...
già quella facciana rossa non va bene
a parte gli scherzi...


Si, il problema è dato dalle centraline Xenon, è molto strano perchè a nessuno gli è capitato
Solo a Vincenzo se non ricordo male gli era capitato, ha cambiato una centralina che era difettosa ed è tornato tutto perfetto...
Comunque in vendita trovi un'accessorio apposta per questo problema, prova informarti altrimenti cambia il Kit probabilimente è difettoso

Non prendertela con la GNU, lei non centra niente, siamo noi che la modifichiamo







ciao ciao...

 

[jjollyroger]

Esco , faccio 500 metri e mi sia accende fissa la spia dell'ESP!!

OT -la tua macchina entra nel sesto anno di vita... nella discussione apposita se ne parla abbondantemente.. questo e' credo il difetto piu' comune delle gnu, e prima o poi arriva, specialmente se si percorrono strade un po' dissestate.. a me si accende quasi ogni volta che prendo un buco o un dosso... non diventarci matto

 

[andreGT]

Pareva che se ci fossero dei difetti in giro, non li beccavo subito io...
Ho chiesto al tipo che mi ha venduto il kit spiegazioni, vediamo che risponde...

Per JJ: l'ho letta tutta la discussione sull'ESP e infatti sono intervenuto anche lì... ma mi fa strano che sia successo appena ho montato il kit...

 

[AAA]

OT -la tua macchina entra nel sesto anno di vita... nella discussione apposita se ne parla abbondantemente.. questo e' credo il difetto piu' comune delle gnu, e prima o poi arriva, specialmente se si percorrono strade un po' dissestate.. a me si accende quasi ogni volta che prendo un buco o un dosso... non diventarci matto

Per JJ: l'ho letta tutta la discussione sull'ESP e infatti sono intervenuto anche lì... ma mi fa strano che sia successo appena ho montato il kit...

Ma no, il problema ESP era circoscritto ai modelli prodotti nei primi anni... diciamo fino agli aggiornamenti introdotti nel 2001/2002.

Andrea, è evidente che tu sia sfortunello, però è anche vero che spesso si tratta di problemi derivati da modifiche fatte... quindi che c'entra la tua povera cabrio? Di sicuro se mi montano qualcosa e dopo 500 metri ho un problema, chi ha fatto il lavoro può dirmi finchè vuole che lui non c'entra nulla, ma io non mi schioderei da lì finchè non me lo risolve...

 

[phormula]

Si, il problema può essere dovuto al kit xeno. A partire dal 2004 i fabbricanti di automobili hanno introdotto la logica CAN-BUS (Controller Area Network, sviluppata da Bosch), che permette alle centraline di dialogare fra loro e scambiarsi tutte le informazioni necessarie per assicurare il corretto funzionamento del veicolo diagnosticare eventuali problemi, utilizzando gli stessi sensori, attuatori, ... calcola che in una vettura ci possono essere anche 50 tra centraline e moduli di controllo, e che se ognuno di essi dovesse funzionare come un sistema chiuso, il veicolo diventerebbe notevolmente più costoso.

Il sistema CAN-BUS è un passo avanti, e tra parentesi è l'unico che permette la diagnostica del funzionamento dei dispositivi per il controllo delle emissioni obbligatoria con le vetture da Euro 4 in poi. Il problema è che ogni volta che si introduce un componente estraneo nel sistema, si gioca alla roulette russa, perchè il sistema di controllo del veicolo si aspetta che un componente si comporti in un certo modo, e quando non lo fa perchè è stato sostituito con uno taroccato, se va bene interpreta la cosa come una anomalia, ma se va male può prendere decisioni che definire "azzardate" è un eufemismo. Ricordo di aver letto nella posta dei difetti di una rivista, di chi si è trovato con l'ESP che interveniva di testa sua in corsa (facendo sbandare la macchina) dopo avere montato un antifurto elettronico non omologato per quel tipo di vettura.

Quindi la probabilità che il kit xeno possa essere responsabile del tuo problema c'è, eccome. Alcune vetture hanno un sistema CAN-BUS talmente sofisticato da rendere la modifica impossibile, il sistema non riconosce la curva di assorbimento corrente dei fari e reagisce tagliando loro l'alimentazione e mandando la centralina motore in protezione.

 

[gero77]

Grande Luca, spiegazione eccezionale

Adesso posso essere sicuro di quello che avevo detto

Non che prima non lo ero ma adesso ne ho avuto la conferma al 100%


Andrea, fatti cambiare le centraline e risolverai il problema







ciao ciao...

 

[andreGT]

Vi aggiorno sulla situazione...
Ieri pomeriggio ho utilizzato la macchina, ovviamente a fari spenti dato che era giorno ed ero in città! Dopo due accensioni e spegnimenti, in seguito a mie soste, la spia si è spenta da sola.

Poi eri sera (a fari accesi) ho fatto una 30ina di km e non si è più accesa...
Si sarà abituata??

Ho comunque provveduto a contattare il venditore, che mi ha detto che la mia macchina necessita di un "canceller" (l'ha chiamato così) che mi sistema tutto...
Io gli ho risposto che mi pare una cavolata.... ora proverò a chiedere la sostituzione delle centraline, sperando che siano quelle...

 

[gero77]

Ho comunque provveduto a contattare il venditore, che mi ha detto che la mia macchina necessita di un "canceller" (l'ha chiamato così) che mi sistema tutto...

Si, si tratta di quell'accessorio che ti avevo accennato, alla fine questo serve per imbrogliare la centralina della GNU, praticamente sono questi:

e vanno montati in serie alla centralina degli Xenon in modo da non farti più accendere le spie....

ora proverò a chiedere la sostituzione delle centraline, sperando che siano quelle...

Secondo me ti converrebbe fartele cambiare, anche perchè a nessuno di noi gli è capitato questo problema quindi non è un problema della GNU ma delle centraline





ciao ciao...

 

[lucio]

... a nessuno di noi gli è capitato questo problema quindi non è un problema della GNU ma delle centraline...

Penso anche io che sia così Andre.
Io ho gli Xeno da un mesetto e nessuna accensione irregolare di spia dell'ESP.

 

[chronic]

ho montato i fari allo xeno 6000k, recuperati dalla povera celica incidentata.(montava pure quella le H1)
ora va molto meglio, il fascio luminoso è più ampio e nitido

 

[andreGT]

Giusto per aggiornarvi sulla situazione...
Dopo i primi due giorni di capricci, la spia ESP si è spenta senza toccare niente e senza cambiare alcuna centralina...
Probabilmente la mia Gnu si è rassegnata alla modifica!!!

 

[sneim4]

Speriamo bene dai

 

[isanti]

cosa mi hanno detto in motorizzazione

Notizie dalla motorizzazione di Forlì sui fari allo xeno: la motorizzazione ha confermato che la norma sulla necessità, in caso di montaggio dei fari allo xeno non previsti in sede di omologazione del mezzo, richiede il sistema di lavaggio del faro, nonchè il sistema automatico dell'altezza dei fari........percui in assenza di questi ...requisiti l'auto dovrebbe essere rimandata alla stessa motorizzazione per il collaudo.......ma mi è stato detto che non si mai visto una simile contestazione in questa zona forse perchè si tratta di una norma poco conosciuta anche dalle forze dell'ordine........è un classico italiano la norma non serve ad una trifola e nessuno la contesta........percui si può fare fino a che non trovi il poliziotto studioso e rigosoro.........

 

[gero77]

percui si può fare fino a che non trovi il poliziotto studioso e rigosoro.........

Praticamente niente di nuovo....










ciao ciao...

 

[vitisvinifera]

....ma mi è stato detto che non si mai visto una simile contestazione in questa zona forse perchè si tratta di una norma poco conosciuta anche dalle forze dell'ordine........è un classico italiano la norma non serve ad una trifola e nessuno la contesta........percui si può fare fino a che non trovi il poliziotto studioso e rigosoro.........

...veramente il sistema di autolivellamento dei fari (posto sull'asse posteriore) serve per evitare abbagliamenti in caso di incroci frontali e di fondo stradale con diverse inclinazioni...
Qui è in gioco la sicurezza di tutti, non la cultura personale di un agente di polizia...

Dario

 

[vespaeros]

ragazzi ciao......ho montato lo xenon 6000 kv e devo dire che e' una bomba fatto la revisione ieri nessun problema li consiglio a tutti si vede da diooooo

 

[sneim4]

Esiste una legge Europea, ma il costruttore non le rispetta!

Si è tanto parlato e discusso sulla possibliltà di montare Kit-xeno sulle nostre Gnu, c'è chi se li installa coscientemente, magari scegliendo gradazioni accettabili da 4300k a 6000k per non attirare troppo l'attenzione dalle forzeforze dell ordine, con la possibilità di ricevere una bella multina per aver modificato il mezzo, senza che questo sia già predisposto dalla casa madere, oltre con la mancanza dei appositi lavafari.Bè volete sapere l'ultima in fatto di rispetto alle regole?

Avete presente il nuovo Maggiolino? se guardate bene le foto che si tovano su internet, noterete che i fari allo xeno montati da mamma Vw sono sprovvisti di lavafari, o magari penserete che sono semplicemente nascosti nel bordo della cornice dei fari come le Mini e 500...
Per risolvere questo mio dubbio avevo mandato un messaggio alla Vw italia su Facebook, vi riporto la discussione:

Sneim miens: Grazie. Ma volevo togliermi una curiosità che nei cataloghi non è riportato. Magari Voi sapreste rispondermi:
Nelle foto del Maggiolino i Fari allo Xeno sono sprovvisti di lavafari, e pensavo che fosse uno errore di foto o di Photoshop. Ma niente non sono proprio disponibili. Mi sembra strana come cosa perchè si sà che per gli fari allo xeno è obbligatorio avaere anche i lavafari, il livellamento elettronico dei fari non basta.

Volkswagen Italia: Ciao Sneim, nel caso di Maggiolino i lavafari non sono presenti in quanto non sussiste l'obbligo a cui fai riferimento. Grazie


Avete letto bene la risposta? "non sussiste l'obbligo"... ma come? esiste una legge Europea e la stessa mamma Vw non la rispetta?Mi viene da pensare che tutto mondo è paese: le leggi ci sono ma neanche i tedeschi le rispettano.

Vabè magari sono esagerato, può essere che questi nuovi fari sono particolari, e gli basta solo il livellamento automatico, ma il dubbio rimane.

Comunque per ritornare alla discussione che riguarda la Gnu alla fine il mio pensiero è: se vogliamo i Kit, magari non compriamo quelli da 35€, spendiamoci qualcosini in più magari di marca, e montiamoli sempre con coscenza e rispetto per gli altri automobilisti. Questo lo dico perchè ultimamente nelle mia parti molti se li montano male e accecando il prossimo.

 

[andreGT]

Bella roba!!
Bravi!

 

[sneim4]

Emmhh forse passo agli xeno

Andrea aggiungo poi che anche alcune Cadigliac avendo gli xeno originali di serie, sono conunque sprovvisti di lavafari per il mercato europeo... Mi viene da pensare che magari in America non sono obbligatori...

Comunque anche io stò pensando di passare agli xeno con gradazione 4300kelvin; sono orientato da questo tipo di gradazione-colore perchè da quanto mi risulta è quella che viene utilizzata nei proiettori xeno originali direttamente dalle case madre "es:Vw golf, Seat e Fiat ".
L'idea di mettere una gradazione da 5000k o 6000k mi sembre un po un azzardo; è come se invitassi a nozze le forze dell'ordine nel fermarmi e multarmi di ben €350, più il ritiro del libretto, con revisione obbligatoria... Magari mi faccio troppi problemi ma perché rischiare?

Disicuro non farò economia, pensavo di spender dai €70 a un massimo di €100. Niente prodotti cinesi quindi, solo di provenienze e fabbricazione tedesca o Italina* vedrò cosa riesco a trovare.


*(c'è crisi e bisogna che ci aiutiamo)

 

[andreGT]

Comunque anche io stò pensando di passare agli xeno con gradazione 4300kelvin; sono orientato da questo tipo di gradazione-colore perchè da quanto mi risulta è quella che viene utilizzata nei proiettori xeno originali direttamente dalle case madre "es:Vw golf, Seat e Fiat ".
L'idea di mettere una gradazione da 5000k o 6000k mi sembre un po un azzardo; è come se invitassi a nozze le forze dell'ordine nel fermarmi e multarmi di ben €350, più il ritiro del libretto, con revisione obbligatoria... Magari mi faccio troppi problemi ma perché rischiare?

4300 kelvin se non erro è il colore della luce del sole, quindi la migliore che potrebbe esserci per illuminare.
Quelli originali penso siano su quelle gradazioni, anche se penso che qualche casa si spinga un po' più in là. Ad esempio quelli Bmw mi sembrano molto azzurri.
Secondo me in commercio non si trovano tanti kit 4300 K, ma montando i 5000 K l'effetto penso sia valido ugualmente e comunque camuffabile.
Dopo tutto io ho i 6000 K e non sono troppo azzurri...

 

[mihares]

4300 kelvin se non erro è il colore della luce del sole,

Il sole approssima l'emissione di un corpo nero a 5778°K. E quindi ha il picco di emissione attorno a 502 nm, che è tra il verde e il giallo.
Fine parentesi nerd.

 

[andreGT]

Ok, ho detto una ca...ta!

 

[phormula]

...veramente il sistema di autolivellamento dei fari (posto sull'asse posteriore) serve per evitare abbagliamenti in caso di incroci frontali e di fondo stradale con diverse inclinazioni...
Qui è in gioco la sicurezza di tutti, non la cultura personale di un agente di polizia...

Esatto, tra parentesi non dimentichiamo che ci sono sempre più persone anziane che hanno la patente e con l'età si diventa più sensibili all'abbagliamento.
Inoltre, se si ha la sfortuna di fare un incidente con qualciuno che è un po' scafato e minaccia di chiamare le forze dell'ordine, si deve decidere se lasciarglielo fare con tutte le conseguenze del caso o accettare le sue condizioni, che di solito sono "io non chiamo i vigili e tu ti prendi la responsabilità dell'incidente". Anzi, questa è una cosa che consiglio a tutti, un giretto attorno alla macchina e guardate se qualcosa non va

Per quanto riguarda la normativa, queste cose sono disciplinate da direttive europee, può essere che siano cambiate, il sistema di livellamento automatico dei fari in funzione del carico sono sicuro che è ancora richiesto per i motivi suddetti. Il lavafari può essere che non sia necessario, perchè con ulteriori prove si è dimostrato che era superfluo.

Gli USA fanno storia a sè, da loro le normative sono molto più lasche, infatti le auto americane non possono essere importate da noi senza essere modificate.

 

[sneim4]

Voto 10 per i 4300k

Installati oggi gli xeno con gradazione 4300k... Ragazzi è tutta un'altra cosa.
E meno male che ho scelto questa temperatura/colore; direi che la più azzeccata senza star a esagerare con l'aumento dei Kelvin.
Prossimamente inserirò delle foto a confronto.

Originali alogene Vs 4300k xeno e alogene 4300k Vs. 4300k xeno giusto per darvi una idea della differenza.

 

[matteo81]

Compera la macchina con lo xeno di serie se vuoi essere in regola

 

[fabryvet]

Parzialmente OT ma da qualche parte dovevo scriverla questa esperienza!
Diciamo subito che non si tratta della mia GNU ma della mia audi A4 (quindi della famiglia allargata). Problema al faro xenon anteriore destro (ovviamente di serie, originale). Vado all'Audi (l'auto è ancora in garanzia), rilevano che il problema è la lampada... Mi dicono un po' preoccupati... passi che le diciamo il prezzo.
Io passo e il prezzo del pezzo di ricambio è 205€ (I.I. per fortuna) + 45 € di manodopera per un preventivo di 250€ (ovviamente anche se i fari bi-xenon se li fanno pagare 1.200€, non sono coperti da garanzia).
Prendo tempo, comincio a girare per blog italiani e non per trovare il modello di lampada originale montato da Audi (all'Audi il terminale dice solo lampada xenon A4 post. 2008...). Trovo finalmente il modello preciso (per la cronaca
D3S OSRAM XENARC Xenon Brenner 35W 66340) e da un ricambista tedesco indovinate un po' il prezzo? 47,8 € spedito in Italia! Richiamo l'AUDI e spiego la situazione. La loro unica risposta è: ma a noi questo dice il terminale dei ricambi... Ma la coda di paglia fa aggiungere... comunque prenda pure il prezzo lei, lo porta e lo montiamo noi per non invalidare la garanzia sul faro... Morale della favola 150€ risparmiati con 20' di click... Spiacevolmente deluso dal servizio...consiglio comunque vivamente a tutti (e non solo per i fari) di verificare sempre i prezzi del ricambio tengo a precisare originale ed eventualmente pretendere di poterlo acquistare altrove senza invalidare la garanzia!
Scusate lo sfogo ma spero sia utile a qualcuno in futuro!

 

[andreGT]

Gli ufficiali (e spesso non solo) sono così!

 

[fabryvet]

Aggiornamento faro xenon... Il pezzo è regolarmente arrivato dalla Germania e ho assistito alla sostituzione all'Audi...
Niente di fantascientifico come qualcuno vuol far credere...(la prossima volta faccio da solo).
Morale della favola, visto che in mia presenza la complicatissima lampada è stata sostituita in 15', anche l'ammontare del costo di sostituzione è sceso da 45 a 20 euro...
Dai 250 euro iniziali, la riparazione è stata risolta con 67,90€! Diffidate sempre dei preventivi! Documentatevi e pretendete rispetto!!!
Mi scuso del parziale O.T. di casa Audi ma credo che il discorso sia molto valido anche per la stretta parente VW!

 

[andreGT]

in mia presenza la complicatissima lampada è stata sostituita in 15', anche l'ammontare del costo di sostituzione è sceso da 45 a 20 euro...

Ma va?
Strano!!!!!

 

[mihares]

Smentisco la necessità di avere i lenticolari per un impianto xeno a norma di legge in quanto la MINI prima serie aveva le parabole con lo xeno originale e anche molte moto BMW con lo xeno di serie hanno la parabola classica.

Buono a sapersi. Ho dedicato una bella mezz'ora alla ricerca del cavilletto che mi sembrava di ricordare e non l'ho rintracciato. Questo può dipendere:

• Dal fatto che non esiste.
• Dal fatto che il giuridichese è incomprensibile.

Comunque, avere o meno la parabola è l'ultimo dei problemi qui: per montarli bisogna avere il lavafari e il correttore di assetto automatico.
questo è il PDF dove sono contenute le specifiche in questione.
Il punto 6.2.9 contiene l'informazione che interessa (ed è la seconda volta che viene detto in questa discussione); inoltre inibisce il punto 6.2.6.2.2 che è quello consente le regolazioni manuali elettroattuate. Ergo, la regolazione dei proiettori anabbaglianti a scarica di gas deve essere automatica.

Ad ogni modo io ritengo i fari allo xeno quasi indispensabili per un discorso di sicurezza e visibilità

Io non ho mai trovato i miei fari troppo poco potenti o penetranti, né è così detto che avere "di più" sia necessariamente meglio, a parer mio i fari alogeni sono più che sufficienti per una guida in sicurezza...
Anzi, trovo i fari della GNU restyling davvero eccellenti con le alogene di serie!

 

[m.pera]

Io non ho mai trovato i miei fari troppo poco potenti o penetranti, né è così detto che avere "di più" sia necessariamente meglio, a parer mio i fari alogeni sono più che sufficienti per una guida in sicurezza...Anzi, trovo i fari della GNU restyling davvero eccellenti con le alogene di serie!

I fanali originali della NB2 sono ottimi specie se paragonati a quelli di altre auto.
I fari xeno li ho montati sulla mia vecchia Audi A3 8L e sono stato soddifatto, sulla Boxster invece l'ho acquistata con i Litronic di serie per via della differenza sostanziale tra i 2 modelli di faro e con entrambe ho notato che soprattutto nella parte destra della strada (quella meno schermata dalle paratie internde dei fari lenticolari) si riesce ad avere una visuale molto migliore, riuscendo ad evitare ostacoli sul ciglio della strada e i cartelli delle indicazioni stradali che sono catarifrangenti si vedono decisamente meglio.
Questo è il motivo percui anche con una regolazione manuale più bassa ho trovato notevoli vantaggi con i kit xeno (oltre ad un'affidabilità e durata elevatissime).
Detto questo ognuno è liberissimo di fare le proprie considerazioni e di fare le proprie scelte, ho solamente riportato la mia esperienza personale.

 

[sneim4]

Cerco di completare un pò di più la discussione

Ragassuoli vi allego qui di seguito delle foto che mostrano il funzionamento dei lavafari per il Gnubittol 2005.

​

 

[sneim4]

Ragazzi dai basta avere solo un pò di manualità ed €uri su...

Se poi desiderate fare un impianto lavafari Fai da te tutto è possibile.

Vi butto giù un elenco di quello che vi servirà:

- Cablaggio per la pompa dell'acqua ausiliaria.*

- Serbatoio Originale New Beetle + pompa per lavafari VAG.**

- Tubi di plastica.

- Ugelli lavafari Hella.*** o meglio ancora Porsche visto che sono cromati..

*il cablaggio altro non è che un collegamento elettrico che permette di far funzionare i lavafari tramiti un bottone riposto all'interno dell'abitacolo o direttamente alla leva lavavetro posta dietro il volante.

**esiste un serbatoio specifico per i New Beetle che montano impianti xeno direttamente dalla casa madre, basta semplicemente sostituirlo con quello che già avete, per il semplice fatto che è più capiente in litri, e poi perchè c'è un uscità dell'acqua in più.

*** volendo si possono verniciare in tinta carrozzeria.

Comunque vi sia metto il catalogo della Hella dove potete trovare tutti i pezzi che vi servono:

http://www.hella.com/toc/it/08DFB9E26E1F3E6F011C38FAEC9F9CB3.srv?view=VIndexFramesetJsp

E qui invece una Guida su come fare un impianto con componenti Porsche Cayman.

Porsche Cayman Headlight Washer System Parts

Spero che il tutto sia chiaro, o perlomeno completo, visto che mi ci è voluto un bel pò di tempo per fare questa ricerca togliendo eventuali errori. ahahah

 

[m.pera]

Grande Francesco, io nel frattempo stamattina ho installato il kit xeno sulla mia NBC. Devo ringraziare tutto lo staff di gnubittol.com per la guida smontaggio fanali anteriori perchè senza di voi non sarei mai riuscito a capire il meccanismo maledetto che tiene bloccati i fari.
Per ora sono supersoddisfatto della modifica, vedremo stasera la resa luminosa.
I lavafari della NB1 sono fantastici in funzione. Quelli Porsche serie 986 come la mia e 987 si alzano per effetto dell'alta pressione dell'acqua generata dalla pompetta secondaria e rientrano a molla.
Le foto della GNU nera mi sa che sono prese dal video di Youtube vero?

 

[mihares]

I lavafari della NB1 sono fantastici in funzione. Quelli Porsche serie 986 come

È vero sono gran belli. Anche i proiettori originali allo Xeno della GNU sono belli: sembrano ancora più degli occhioni!

Peccato che non ci siano lavafari per la GNU restyling... (O ci sono?)

 

[sneim4]

Per la Community si fà di tutto e di più

I lavafari della NB1 sono fantastici in funzione....mi sa che sono prese dal video di Youtube vero?

Vero, le ho scattate con l'iPhone direttamente da Youtube. ahaha

...Quelli Porsche serie 986 come la mia e 987 si alzano per effetto dell'alta pressione dell'acqua generata dalla pompetta secondaria e rientrano a molla.

Esatto praticamente il sistema è simile, sullo Gnu sono i cassici tappi a sconparsa mentre quelli della 987 in poi sono a vista e cromati. e ti dirò che sono bellissimi

...Peccato che non ci siano lavafari per la GNU restyling... (O ci sono?)

Bè non è detto, se vuoi puoi... basta avere un carrozziere bravo e che ti fà tutto il lavoro da me trovato; così anche le Gnu del 2006-2011 potranno avere i lavafari.

 

[m.pera]

Vero, le ho scattate con l'iPhone direttamente da Youtube. ahaha

Ahah sei il Numero 1! Io credevo avessi sfruttato la funzione del tasto "Stamp" per trasformare la scermata in immagina ...

Ieri sera al ritorno dal mare ho testato come si deve il kit xeno e devo dire che è stato un'ottimo acquisto, un'intensità luminosa e un colore fantastici, la segnaletica orizzontale e verticale molto più nitide.

Gli occhioni xeno della NB1 sono qualcosa di irripetibile, prima di trovare la mia NB2 ne stavo tenendo d'occhio una grigia con i 17 e gli xenon con quei lavafari a pressione.
Ho idea che non sia una cosa impossibile montare l'autolivellamento , dovrebbe essere un impulso elettrico che, anzichè arrivare dal potenziometro manuale, arriva da un trasduttore di posizione sull'asse posteriore ed essendoci sulle NB1 tedesche, qualche traccia dei componenti utilizzati si deve trovare per forza sul programma ricambi ETKA.

 

[sneim4]

Ahah sei il Numero 1! Io credevo avessi sfruttato la funzione del tasto "Stamp" per trasformare la scermata in immagina ...

No no è troppo difficile farlo con il pc ....

...Ho idea che non sia una cosa impossibile montare l'autolivellamento , dovrebbe essere un impulso elettrico che, anzichè arrivare dal potenziometro manuale, arriva da un trasduttore di posizione sull'asse posteriore ed essendoci sulle NB1 tedesche, qualche traccia dei componenti utilizzati si deve trovare per forza sul programma ricambi ETKA.

Trovo che sia interessante quello che dici Marco... tantè che mi sono fatto un giretto su internet per trovare qualche notizia riguardante la installazione di sistemi di autolivellamento e come lavoro in teoria sembra facile, ma in pratica sembra un delirio.

Ora se volete avere maggiori informazioni riguardanti l'argomento bisogna fare una capatina al forum audirsclub.it
Ovviamente metto l'inizio di tutta la discussione, perchè non mi sembra bello che il lavoro fatto da loro sia "mercificato" in malo modo, anzi trovo bello che anche da loro c'è un certo senso di appartenenza e complicità tra utenti. Per quanto mi riguarda mi sono già letto tutto.:
http://forum.audirsclub.it/showthre...ni-)-e-installazione-kit-di-livellamento-fari

Ora bisogna prendere atto che la nostra Gnu non tengono una centralina di ultima generazione come le Audi A3, e che a volte può anche farci dei dispetti. Ma magari si riesce comunqe a fare un buon lavoro per installare questo sistema di autolivellamento.

Sinceramente avendo già installato da tanto tempo un Kit-xeno con la grdazione 4300K mi solletica l'idea di mettere tutto l'impianto a "norma" compresa anche la sostituzione di lenticolari appositi per gli xeno
Per chi magari interessa fare questo tipo di lavoro inserisco anche un sito internet di un "rivenditore" già citato sempre nel forum di audirsclub.it dove potete trovare il sistema di autolivellamento: http://www.navistore.it/categorie-1677/VW-New-Beetle-1C.aspx

Bè buon lavoro ragazzi.

 

[mihares]

Occhio coi cablaggi!

Sinceramente avendo già installato da tanto tempo un Kit-xeno con la grdazione 4300K mi solletica l'idea di mettere tutto l'impianto a "norma" compresa anche la sostituzione di lenticolari appositi per gli xeno
Per chi magari interessa fare questo tipo di lavoro inserisco anche un sito internet di un "rivenditore" già citato sempre nel forum di audirsclub.it dove potete trovare il sistema di autolivellamento: http://www.navistore.it/categorie-1677/VW-New-Beetle-1C.aspx

Piccola nota a pié di pagina: gli accessori linkati da Francesco (Sneim4) sono per la GNU americana, sigla 1C, che differisce in alcuni dettagli dalla 9C europea; un posto dove queste differenze si trovano come se piovesse sono proprio i cablaggi dei fari: la normativa USA e quella EU sono parecchio diverse in materia... tanto che, per importare una macchina dagli States, bisogna rifare i cablaggi e le luminarie per metterla a norma.

Quindi buon lavoro, ma state attenti a non prendere accessori sbagliati.

 

[sneim4]

Piccola nota a pié di pagina: gli accessori linkati da Francesco (Sneim4) sono per la GNU americana, sigla 1C, che differisce in alcuni dettagli dalla 9C europea; un posto dove queste differenze si trovano come se piovesse sono proprio i cablaggi dei fari:...

Accidenti non sapevo dell'esistenza di una specifica sigla per il mercato americano (1C) ed europeo (9C) ogni giorno si imparano cose nuove... sinceramente pensavo che la siglia (1C) stava a specificare solo il modello del tipo (1C) vale per la New Beetle, mentre per il Maggiolino la sigla (5C) e cosi come per la Eos (1F) e via per tutti gli altri modelli.

Ora mi viene il dubbio che che magari abbiamo ragione entrambi:
Nel senso che effettivamente la sigla (1C) che hanno messo è specifica per le New Beetle americane.
O che hanno messo la sigla (1C) solo per differenziare-specificare i diversi modelli nel elenco.
Mah...

..state attenti a non prendere accessori sbagliati.

Già che ci son rinnovo il tuo invito Lorenzo, suggerendo di sentite prima i rivenditori che propongono questi accessori.

*adesso vado a vedere se la stessa svista l'ho fatta anche nella sezione del Maggiolino.

 

[sneim4]

Riporto solo un altro sito dove potete trovare tutto quello che vi serve per fare il vostro nuovo impianto xeno, o semplicemente dove trovare le parti di ricambio per il New Beetle, tenendo conto di quello che a precedentemente detto Lorenzo.

- Cablaggio per i sensori del livellamento dei fari da installare nel posteriore.
- Cablaggio adattatore elettrico per il faro.
- Cablaggio per far funzionare i lavafari.

http://www.kufatec.de/shop/de/volkswagen/beetle/new-beetle-1c

http://www.kufatec.it/shop/it/volkswagen/beetle/new-beetle-1c

 

[sneim4]

Lavoro serio

Ecco un lavoro serio fatto da un Americano sulla sua New Beetle del 2003, a dimostrazione che tutto è possibile come dice il nostro caro Gero77.

 

[sneim4]

Una dimostrazione dell'effettivo auto-livellamento del faro con abbagliante incorporato.

ovvio che bisogna avere una grande manualità.


Vi inserisco anche il tutorial della discussione completa in tutto e per tutto, addirittura c'è la spiegazione per convertire i normali fari alogeni , con gli originali fari xeno solo per i modelli 1999-2005


http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=326422&highlight=Hid+beetle

 

[mihares]

Notevole. Però vale sempre la pena ricordare che negli USA la normativa riguardante le luminarie, soprattutto allo Xeno, è molto meno stringente che da noi.
Se lì questa cosa si può fare senza rischi, qui assolutamente no.