Discussione: Alettone posteriore automatizzato originale su 1.8T & V5.

Si, lo montano di serie il 1.8T, il V5 e la Turbo S.
Non è verniciato nel colore carrozzeria ma è nero lucido, esce dal suo alloggiamento superati i 150 kmh e rientra quando si scende sotto i 130. Questo nelle prime versioni, poi i valori sono stati reimpostati a 130/100.
Inoltre c'è anche un pulsante per azionarlo manualmente posto sotto il cruscotto.

Montarlo su una versione diversa da quelle citate non è semplicissimo in quanto va sostituito l'intero portellone posteriore che integra i dispositivi per il funzionemento dello spoiler, compreso il relativo motore elettrico. Inoltre anche il lunotto posteriore è diverso quindi non si può riutilizzare nulla del portellone originale.
Prendendo i pezzi nuovi la spesa è elevata, se non mi sbaglio supera i 2000 euro, mentre un alternativa può essere trovarlo da un autodemolitore, ma le turbo benzina sono poche e quando "cannonano" di solito rimane poco....
Infine, da non sottovalutare, tutte le connessioni elettriche passano sotto al rivestimento del tetto, quindi bisogna smontare un tot di pezzi....

Quando ho avuto la prima 1.8T mi sono "innamorato" di questo spoilerino (che fa tanto vorrei-una-Porsche-ma-non-posso), tanto da procurarmi tutto il necessario smontandolo da una Turbo S estera incidentata, per averlo anche sulle non turbo...
Ho il tutto già da un paio di anni, ma non ho ancora avuto voglia di fare sto lavoro, anche perchè nel frattempo ho cambiato qualche NB...

Prima o poi lo monterò, oppure mi comprerò una Turbo S, così risolvo il problema a monte...

confermo quanto detto da AAA ed aggiungo che sulle versioni TDI viste le scarse prestazioni è inutile.

Originariamente Scritto da alessandro

confermo quanto detto da AAA ed aggiungo che sulle versioni TDI viste le scarse prestazioni è inutile.

Beh questo alettoncino è stato pensato per stabilizzare l'auto sopra i 150kmh quando la particolare areodinamica della NB tende a farla diventare portante.
Un TDI i 180kmh li raggiunge, quindi in teoria potrebbe essere utile...

Però francamente ormai chi va più a quelle velocità se non in brevi tratti autostradali? A me sinceramente non piace per la presunta utilità, ma solamente per "l'effetto Porsche", dato che da ferma lo spoiler è invisibile...

Secondo me l'alettone sta bene solo sui niu di "natura sportiva" o "Tuningzata" piu' per scenografia che altro...Su gli altri motori e' inutile anche perche' andare sopra i 150 km non capita quasi mai !!! e con tutti i "controlli" ed autovelx sparsi su strade ed autostrade!!!! e' molto rischioso almeno dalle mie parti!!

ciao

Originariamente Scritto da fedster

bravo Anto...
E poi...dove abito io certe soddisfazioni te le togli ancora...
Ma Anto...non è che lo vendi,vero??? )
..il problema è trovare gli autodemolitori!!!

Eh no caro, mi dispiace ma non vendo nulla!!!
Il problema non è trovare gli autodemolitori, ma trovarne uno che abbia una NB, che già è difficile, perdippiù turbo benza, ancora più difficile, e pure non sinistrata al posteriore..... ti dico per esperienza che le turbo benzina incidentate che ho visto, sicuramente non andavano piano al momento del botto, di conseguenza di solito rotolano e non rimane molto da salvare...

Comunque, quando prima o poi mi deciderò a montare quei pezzi sulla Kite, lo farò solo ed esclusivamente a scopo di libidine personale, senza alcuna pretesa che serva realmente...

Anche dalla mia parti ci sono tante belle strade dove ci si può sfogare con una certa sicurezza, ma essendo strade di montagna, i 150kmh sono un po' un'utopia (oltre che abbastanza inutili)....

...ma se la casamadre sui TDI non l'ha montato un motivo ci sarà no?!il fatto che si apra dai 150 in poi non significa nulla anche perchè come qualcuno ha già detto nei nuovi si apre dai 110 quindi la deportanza in questo caso non significa nulla.
poi francamente io mi sentirei male a sentir urlare il motore (per il TDI dai 170 in poi...certo i 180 li raggiunge ma che fatica...).

Il tuo discorso non è molto chiaro...

Originariamente Scritto da alessandro

...ma se la casamadre sui TDI non l'ha montato un motivo ci sarà no?!

Ma infatti, l'alettoncino è montato sulle versioni sportive, nessuno ha detto il contrario.

Originariamente Scritto da alessandro

il fatto che si apra dai 150 in poi non significa nulla anche perchè come qualcuno ha già detto nei nuovi si apre dai 110 quindi la deportanza in questo caso non significa nulla.

Come sarebbe che non significa nulla? E comunque si parlava di portanza, non di deportanza....

Originariamente Scritto da alessandro

poi francamente io mi sentirei male a sentir urlare il motore (per il TDI dai 170 in poi...certo i 180 li raggiunge ma che fatica...).

Qui propio non si capisce. Cosa intendi?

il 1.8t sbattuto davanti, sano dietro, non è poi così tanto difficile da trovare...
da me ce ne sono parecchi


[link scaduto]

L'unico che potrebbe "ricomporlo" potrebbe essere peppebug!!!!

Comunque da noi non sono mai riuscito a trovare un niu da un autodemolitore e voi? e' possibile che non ce ne sono? o noi niuBITTERS siamo cosi' bravi a guidare i nostri niu? boh!!!

ciao

Originariamente Scritto da zefa62

L'unico che potrebbe "ricomporlo" potrebbe essere peppebug!!!!

Ah beh, se intendi il NB azzurro dell'inserzione, credo abbia più bisogno di un carrozziere che di un meccanico....

Negli USA hanno questa tendenza a cozzare le 1.8T...

Originariamente Scritto da AAA

Il tuo discorso non è molto chiaro...

dici?! vhè ora provo ad essere più comprensibile...

Originariamente Scritto da AAA

Ma infatti, l'alettoncino è montato sulle versioni sportive, nessuno ha detto il contrario.

...quindi non vedo la necessità di montarlo su un polmoncino TDI

Originariamente Scritto da AAA

Come sarebbe che non significa nulla? E comunque si parlava di portanza, non di deportanza....

...uno spoiler del genere ha davvero poche conseguenze sulla portanza.

Originariamente Scritto da AAA

Qui propio non si capisce. Cosa intendi?

intendo che gli effetti di portantanza e deportanza derivati da uno spoiler di quelle dimensioni si ottengono a velocità sopra i 150.Quindi date le prestazioni del TDI lo spoiler in questione sarebbe molto poco comodo visto che tirare il motore dai 150 in poi è un mezzo suicidio per orecchie e motore stesso...

Originariamente Scritto da alessandro

intendo che gli effetti di portantanza e deportanza derivati da uno spoiler di quelle dimensioni si ottengono a velocità sopra i 150.Quindi date le prestazioni del TDI lo spoiler in questione sarebbe molto poco comodo visto che tirare il motore dai 150 in poi è un mezzo suicidio per orecchie e motore stesso...

Dunque... riassumiamo... la portanza e la deportanza sono due effetti opposti, la prima tende a sollevare il veicolo, la seconda a schiacciarlo a terra....
Per fare un esempio, la portanza è quell'effetto che sfruttando il profilo alare delle ali di un'aeroplano, genera una forza diretta verso l'alto che solleva l'aeroplano da terra.

La particolare linea della NB alle alte velocità, tende a far diventare portante il veicolo; l'alettoncino della turbo benzina è pensato per rendere un po' più stabile il veicolo, generando un carico deportante di qualche chilo che annulli l'effetto portanza.

Il rumore percepito a 150kmh in un TDI è praticamente lo stesso di un 1,8T, ossia composto dalla maggior parte di fruscii areodinamici e rumori dovuti al rotolamento dei pneumatici sulla sede stradale. Il rumore derivante dal motore, a quelle velocità, è praticamente irrisorio, nel complesso di rumori generati.

Infine, ti chiarisco il mio pensiero sull'utilità dell'alettoncino per l'ennesima volta: non serve a nulla montarlo sul TDI.... ok? Però può piacere averlo...

Originariamente Scritto da zetaenne

beh trovare un 1800t è una rarità lo sa bene chi lo possiede (come il sottoscritto...) demolito poi... e con il posteriore sano... un'ago nel pagliaio...io pure quando ero intenzionato a comprare il tdi lo volevo... perciò, il consiglio che do è: www.ebay.de sono sicuro che lo trovi... (magari con l'aiuto di un vocabolario per lanciare le parole per la ricerca in tedesco, poi un po' di inglese per contrattare...)

A suo tempo avevo battuto anche questa strada, ma economicamente poco percorribile, o perlomeno non troppo sicura....
Un portellone completo lo trovi tra i 200 e 300 euro, ma in realtà non sai ben in che condizioni è, finchè non lo vedi...
La spedizione di un pezzo del genere, dalla Germania all'Italia costa almeno altri 150 euro.
Sempre con l'incognita di non sapere se il tutto funziona a dovere; metti che solo non funzioni il motorino integrato, e già di quello partono parecchi soldi.
Escludendo eventuali sorprese dovute al trasporto, bisogna calcolare anche il costo di verniciatura. E tutto questo senza aver considerato l'impianto elettrico.

Un posto dove acquistare pezzi d'occasione con una certa sicurezza è in Olanda, a questo link: http://www.bm-onderdelenshop.nl/beetle/beetle.html
Ovvio che trovarlo da un demolitore "nostrano" o comunque con la possibilità di vederlo prima, è la soluzione migliore.

Ed ecco qui questo benedetto spoiler/alettone elettrico, per chi non avesse ancora capito di cosa stiamo parlando....

Originariamente Scritto da AAA

Dunque... riassumiamo... la portanza e la deportanza sono due effetti opposti, la prima tende a sollevare il veicolo, la seconda a schiacciarlo a terra....
Per fare un esempio, la portanza è quell'effetto che sfruttando il profilo alare delle ali di un'aeroplano, genera una forza diretta verso l'alto che solleva l'aeroplano da terra.

La particolare linea della NB alle alte velocità, tende a far diventare portante il veicolo; l'alettoncino della turbo benzina è pensato per rendere un po' più stabile il veicolo, generando un carico deportante di qualche chilo che annulli l'effetto portanza.

Il rumore percepito a 150kmh in un TDI è praticamente lo stesso di un 1,8T, ossia composto dalla maggior parte di fruscii areodinamici e rumori dovuti al rotolamento dei pneumatici sulla sede stradale. Il rumore derivante dal motore, a quelle velocità, è praticamente irrisorio, nel complesso di rumori generati.

Infine, ti chiarisco il mio pensiero sull'utilità dell'alettoncino per l'ennesima volta: non serve a nulla montarlo sul TDI.... ok? Però può piacere averlo...

guarda ti do ragione su tutto tranne sul discorso del rumore...prova a tirare un 90cv (ma anche il 105) diciamo verso i 160 per una mezz'oretta.Poi scendi e sali su un turbo...la differenza c'è e come!Il nocciolo di quanto dico sta nel fatto che il diesel a 150/160 sta molto imballato il 1.8T li sente appena! E come confrontare in corsa sui 100mt un cinquantenne ed un ventenne.ehehe

mah guarda fedster mettiamola così, io non tirerei per troppo tempo a 150km/h il TDI .E'un motore lento con ottimi consumi per carità ma pur sempre fiacchetto dato il peso del veicolo ed è innegabile che da quella velocità in poi risulta un po' impiccato.

1.900 TURBODIESEL da 90 CV muove la coccinellona con una elasticità sorprendente: si tiene la quinta quasi sino a fermarsi e riprende sempre senza incertezza da regimi anche inferiori ai 1.000 giri. Se poi si chiede un po' di potenza è inutile tirare le marce poiché la forza del TDI è tutta in basso. Anche in autostrada, si arriva abbastanza velocemente fino a 130km/h (nello 0-100km/h si impiegano comunque 13,1 secondi, quanto una media 1.600) mentre per raggiungere la velocità massima di 171 km/h bisogna avere un po' di pazienza. Fastidiose sono le vibrazioni che dal motore si trasmettono sui pedali, quasi un vibromassaggio quando si è fermi al semaforo.


tratto da motorbox.
Quindi a 150 stai tirando e non poco il motore...a 170 stai a tavoletta (magari di contakm arrivi anche a 175) e si sa per un diesel verso i 4000 le vibrazioni sono un must.
Poi può essere che tu abbia un motore fatto apposta per te con un rendimento fuori dalll media...

A me Alessandro sembri solo un po' prevenuto nei confronti dei TDI.
Neppure a me fanno impazzire e preferisco di gran lunga il 1.8T.

Però se parliamo di rumorosità a velocità autostradali, i suoi limiti li ha il 1600 benzina, dove spesso mi trovavo a cercare la marcia successiva alla quinta... che però puntualmente non c'era...

Il TDI (parlo del 100cv, il 90 non l'ho mai provato a fondo) non è rumoroso come dici e non è nemmeno impiccato come sostieni.
E' un onesto e robusto motore, per certi versi anche sorprendente in certe situazioni, e che ritengo possa essere spinto al massimo per diversi chilometri senza dover temere scenari apocalittici...

Se poi vogliamo sostenere che il 1.8T sia il motore più brillante nonchè il più appagante, beh allora non posso che essere d'accordo....
Anche se a dirla tutta, per ora non ho ancora provato il V5 che sulla carta non dovrebbe essere poi tanto male.....

Confermo quello che dice AAA, io ho il tdi 101cv e devo dire che mi trovo bene e per il lavoro che faccio va bene e consuma poco!!! certo non e' paragobnabile al 1800 turbo.Io faccio molta autostrada e si sente che manca di...cavalli!!!( se ne avesse una ventina in piu'oltre alla sesta marcia come sulla golf sarebbe perfetta!!!!! ma non e' cosi!!!)Comunque la consiglierei

ciao

La mi Piccola è a benza e beve tanto anche da ferma... anche da spenta!!!
In autostrada per non consumere troppo mi fermo a 140.

Avrei voluto passare al TDI quest'estate ma ahi mè la Kite (modello che preferisco tra i chiusi, dopo quello di Zefa..) non è Euro4 e a Bologna il giovedì c'è il blocco per tutti i diesel, anche E4 se non hanno il filtro antiparticolato. Quando i miei hanno saputo che la mia cabrioluccia può tranquillamente girare mi hanno vietato di cambiarla... è l'unica auto della family che può girare....

Ho deciso! Aspetterò che anche la mia non possa più girare e poi mi compro il Kite di AAAnto!

L.

P.s. forse sono andato un po OT...