Discussione: Accensione anomala della spia EPC (benzina) o candelette (diesel).

Salve a tutti,di rado mi si accende la spia delle candelette e dopo un po si spegne ...questo é successo 3 o 4 volte...dopo niente piú per molto tempo.
Ora la macchina fá un bel pó d fumo a volte in accelerazione...a volte molto raramente...ma lo faceva anche prima che si accendesse la spia...
Sapete se il fumo é dovuto a qualche candeletta da cambiare....tra le altre cose ho provato con gli addittivi che si aggiungono quando si fa il pieno di benzina e hanno funzionato.

quanti km hai?.........potrebbe essere un po' di vecchite

tagliandi tutti regolari ? ....magari un controllino in concessionaria non sarebbe male !!!!

ciao

ciao fabio,io sono di pomezia. non molto lontano da te.

in quale officina la porti?

comunque se l'auto ha 5 anni e non sono state mai cambiate a prescindere dal chilometraggio è normale sostituirle.....

Le candelette pregiudicherebbero la partenza ma se ti fa fumo regolarmente quando accelleri non credo sia li il problema(anche se l'accensione della spia in movimento non è normale)
In accellerazione i diesel fumano sempre,anche originali.Bisogna vedere se la tua ha iniziato a fumare di più rispetto a prima.
Se non hai notato cali di prestazioni dubito che siano gli iniettori o la turbina e il fatto che con l'additivo il fumo si riduca denota un comportamento del tutto normale.
Mi viene in mente la valvola EGR,a qualcuno ha dato problemi del genere.

Tuttavia un controllo in officina è d'obbligo visto anche l'accendersi della spia;)

Dipende se diesel o benzina, ma se non vanno le luci posteriori si accende anche la spia del check.
Propendo, nell'ordine o per un misuratore portata aria (volgarmente noto come debimetro) difettoso, per una valvola EGR intasata o per un sensore temperatura refrigerante guasto. I Volks e il VAG tool sapranno darti la risposta.

devo controbattere..
almeno per quanto riguarda le prime NB TDI:
se le luci post si bruciano si accende la spia delle candelette alla prima frenata e rimane accesa.
La egr ingranata invece non porta all' accensione di nessuna spia..c'è solo un mega fumo e un calo prestazionale notevole..(se nn ricordo male al minimo gira bene..poi vibra e fatica a salire di giri...quasi non si muove la macchina..)
Per quanto riguarda il fumo...beh..io ho lo stesso problema: a freddo(eppure ho tutte le candelette nuove)sembra quasi che ci sia la batteria a terra e la macchina ingolfata..
per alleggerire questa sofferenza nella messa in moto io apro e chiudo il quadro strumenti x 4 o 5 volte intervallando oniuna di esse con l' avvenuto spegnimento della spia delle candelette..
un po di fumo comunque rimane..

Sei sicuro di non avere qualcosa che genera interferenze elettromagnetiche nei paraggi?
Può essere che siano i disturbi a trarre in inganno l'immobilizer.

ciao a tutti,
volevo rendervi partecipi del "dramma"consumatosi stasera...
dopo una breve passeggiata con la mia ragazza, rientro tutto gasatino nel mio niu quando al primo scatto della chiave inizia a lampeggiare la spia delle candelette(quella a forma di spirale o molla,che dir si voglia)
-non sarà niente- dico io
all'accensione tutto ok, ma dopo 1 secondo di messa in moto, la macchina muore,trasportandosi dietro quel silenzio angosciante di una sconfitta...
morale della favola?? domenica 30 aprile lo niu è fermo su un parcheggio a macerata..
domani è festa e la mia gita del primo maggio salta

qualcuno sa cosa possa essere e come posso cavarmela??
per info, il mio niu è di importazione del 2005 ed in garanzia quindi fino all'anno prossimo(telefonando al numero verde vw mi hanno detto che probabilmente il trasporto della macchina fino ad un centro autorizzato sia a pagamento perchè di importazione parallela..è vero??)

please dite la vostra
cervelloni, aiutatemi

1. Può avere un sacco di spiegazioni, difficile fare una diagnosi precisa senza la diagnostica ufficiale. Bisogna collegare il VAG tool e leggere il codice di errore. A occhio, visto che si é spenta subito, o é l'immobilizer oppure hai un guasto serio al sistema di iniezione.
2. Si, se non ricordo male il traino é a tue spese sulle vetture di importazione.

ho provato ad avviarla con la prima ingranata e si muove, ma poi si blocca l'alimentazione.
oggi vado a provare con la chiave di "scorta"vi farò sapere....incrociate le dita!

.......mi dispiace vicino......forse ti avrei potuto aiutare .stando a macerata.......una mano non si negava........ma come facevamo a incontrarci.........????? comunque se hai bisogno fammi sapere ti mando la mia mail con un messaggio privato..

ragazzi, ho ritirato oggi lo niu....mi mancava un sacco!
hanno dovuto sostituire la centralina dell'imobilizer..
cosa strana :lampeggiava la spia del motore"a forma di molla" mentre doveva lampeggiare quella col simbolo dello niu con la "chiavetta....
i meccanici hanno impiegato una settimana solo per capire il problema,poi il pezzo ha tardato e siamo andati un po alle lunghe..
cmq l'importante è che ora va benissimo,anzi meglio di prima!!
ciao ciao

Ciao a tutti! Anche io ho, più o meno, lo stesso problema.
Ieri sera giretto sul lago di Lecco con la mia ragazza e, ad un certo punto, inizia a lampeggiare la spia n°10.....PANICO!
Il fatto strano è che nello stesso preciso momento hanno smesso di funzionare contemporaneamente tutti e tre gli stop....!
Secondo voi cosa può essere?

Ciauz

Originariamente Scritto da Resna11

Il fatto strano è che nello stesso preciso momento hanno smesso di funzionare contemporaneamente tutti e tre gli stop....!
Secondo voi cosa può essere?

e' l'interruttore degli stop
te la cavi con 25 €

jjollyroger non ci sei andato troppo lontano....era un problema alla "pompetta" del pedale del freno....grazie cmq per la tua supposizione!

e' quello l'interruttore degli stop, quando schiacci il pedale chiude il circuito e accende le luci di stop, e' un problema ricorrente sulle VW dopo qualche anno di utilizzo

Vuol dire che si è verificato un problema al motore, ma che adesso non c'è più (si è spenta). Per sapere quale, devi collegare la diagnostica.