Discussione: Costo tagliando + opinioni su Service VW e meccanici generici.

Tornando al discorso prezzo: il tagliando che mi avevano previsto aggirarsi sui 250 euri ....è stato poi di 338 euro... 'na mazzata micidiale... però!
ho preso la mia bella fatturina e ho comparato alcuni prezzi con quelli del primo tagliando (ovviamente più scarno di questo) fatto alla concessionaria volks dove ho acquistato il maggio (questa invece è sempre volks ma più vicino a me).
Prezzo manodopera più basso
prezzo filtri di ricambio più basso
prezzo olio leggermente più basso...
non oso pensare se l'avessi fatto nella prima officina questo tagliando!

Conserva la fattura, mi raccomando.
I pezzi di ricambio e gli interventi sono garantiti 24 mesi.

Ragazzi, per carità ognuno è libero di fare e pensare cosa vuole, ci mancherebbe...! ma comunque "generico" non significa non professionale! o disonesto! dipende sempre con chi si ha a che fare!! Ci sono meccanici che hanno voluto aprire la loro officina per essere indipendeti o perchè diventare officine autorizzate costa!! Ma non per questo sono meno professionali o ne capiscono meno!! Certo uno che tratta solo VW o Fiat conosce meglio il suo prodotto! Ma ho anche visto che dai volks fanno interventi su altre macchine (in conto vendita ad esempio) allora vuol dire che quelle macchine non sono state tagliandate a regola!!??

Dimenticavo...! io c'e l'avevo con il fatto che i volks non hanno tariffe fisse per i tagliandi di manutenzione ordinaria!! Visto che conoscono i loro prodotti, sapranno il tempo ed i materiali che impiegano! Sono prodotti fatti in serie!! La variabilità del costo non mi sembra corretto!! Solitamente ti danno un'idea della spesa che a fine lavori non corrisponde con quanto ti avevano detto!!

Secondo me "generico" non vuol dire disonesto o poco professionale.
Vuol dire appunto questo: generico. E' un po' la differenza tra andare da un medico generico (che cura tutti i disturbi di tutti i pazienti) e da uno specialista (o meglio più d'uno).

Un meccanico generico è abituato a mettere le mani dentro vetture diverse e per forza di cose non può avere tutti i manuali e le attrezzature necessarie per sapere come intervenire nel migliore dei modi. Per quanto bravo possa essere, avrà sempre il limite della mancanza di strumenti e di conoscenza del prodotto su cui opera.

Ti faccio un esempio. A me è morta la batteria. Potrei andare da un generico, che molto probabilmente staccherebbe la batteria vecchia, monterebbe quella nuova e finita che sia. Il manuale di servizio della niu invece spiega che quando si sostituisce la batteria, bisogna osservare una procedura particolare. Anzitutto è il caso di verificare che l'alternatore carichi correttamente e che non ci siano assorbimenti anomali (altrimenti dopo poco ti trovi con la batteria a zero). E indica quanto è l'assorbimento dell'impianto elettrico in stand by. Poi, una volta collegata la batteria, c'è una procedura da seguire che prevede un intervento con il VAG Tool e una serie di operazioni da effettuare. A memoria non le ricordo, ma mi sembra che bisogna lasciare il quadro acceso per tot minuti, poi far girare il motore oltre i 3000 giri per un certo tempo, e via di seguito. Dubito che un meccanico generico abbia tutte queste informazioni o sappia tutte queste cose. Tra parentesi, questa mattina ho chiamato i Volks e ho chiesto se potevo cambiare io da solo la batteria. E il capofficina mi ha risposto: "no, perchè per fare un lavoro ben fatto bisogna..." ripetendomi quello che già sapevo.

La mia filosofia di pensiero è che se non mi fido dell'assistenza della casa X, oppure penso che siano troppo cari, non abbiano rispetto per il cliente, ... per principio non compro una macchina di quella casa. Poi, se uno conosce un meccanico generico che sa essere competente e che conosce il prodotto come i meccanici della casa, beh, se può risparmiare, è una scelta sua. Io fino ad ora non ne ho trovati, o meglio li trovavo in passato, quando non c'era l'elettronica e le macchine erano più semplici di adesso, per cui non ci voleva molto a capire come funzionavano le cose.

Non è il mio caso.
Il motivo per cui sto pensando di cambiare la niu con una Toyota Corolla è il fatto che la difettosità delle VW è molto superiore alla media (in parole povere: ne ha sempre una), l'officina è stracarica di lavoro, bisogna lasciare la macchina un giorno anche per interventi di poco conto e le riparazioni fuori garanzia sono molto costose. Però devo dire che quando hanno messo le mani sotto il cofano, hanno sempre fatto un buon lavoro.

Anche alla VW (in Germania, dove mi trovavo in vacanza e dove ho fatto il primo tagliando) mi hanno fatto firmare l'ordine di lavoro per effettuare il tagliando che riportava già il costo totale del lavoro, rispettato al centesimo.

Il tagliando nella niu si fa quando te lo chiede la macchina. La vettura usa il sistema longlife, 30000 Km o due anni sono la scadenza massima, ma se guidi su tragitti brevi, apri spesso il cofano, te lo chiede prima. Il tagliando standard qui a Milano costa sui 200 Euro. Se lo fai tu, devi passare ai tagliandi standard, ovvero ogni 15 mila km o ogni anno. Quando porti a casa la macchina, leggiti bene il fascicoletto nel manuale di istruzioni, dove tutte queste cose sono spiegate con dovizia di particolari.

Veramente qui a Milano per il tagliando long life dei 30000 km fatto a giugno scorso sul mio berlina 1.6 benzina ho speso circa 280 Euro. A parte tutta la diagnostica, la sostituzione dei filtri, liquido freni quello che è un salasso è l'olio. 4,5 litri di 7007 per 20,5 Euro litro piu' tutte le amenità quali monta smonta... smaltimento rifiuti ecc.
C'e' da dire che con l'Audi i controlli li facevo ogni 15000 km ed erano solo poco meno cari.
Probabilmente poi, sul cabriolet, ci saranno dei controlli aggiuntivi nel reparto capote che influiscono sulla tempistica... mi pare che 1 ora di manodopera costi circa 37-40 Euro.

Provincia di Novara: 30.000 km € 180.00
60.000 Km € 338.00

chiavari, sul tdi a 25.000 km mi sembra di avr pagato sui 200/250euri

Io l'ho fatto in Germania, vicino a Lipsia: 160 Euro + IVA.

Cambio concessionario

ik2SAI, a Milano tutto e' piu' caro ...anche il caffe!!!!

Per risparmiare qualcosa dovresti andare in provincia , ma non cambierebbe di molto la spesa, e poi dovresti anche trovare del...tempo!!! per farlo quindi!!!

ciao

ps in zona varese siamo sui 2oo/250 se non ti trovano "qualche problema"

ciao

I ricambi costano più o meno lo stesso in tutta Italia. La differenza la fanno il costo della manodopera, si va dai 27 ai 45 Euro l'ora, a seconda della zona e del "prestigio" della concessionaria, e i costi accessori: alcune officine ti "caricano" anche 40-50 Euro tra "materiali di consumo" (per pulire l'astia quando controllano il livello usano un foulard di seta), "smaltimento rifiuti" e "ripristino livelli", leggi rabboccare la vaschetta del lavavetro.

...Zefa e Phormula che dire...
Il fatto è che quando arrivo ci sono sempre i responsabili clienti che (mi conosono bene) si fanno in quattro per aiutarmi, mi stanno a sentire, e sopratutto trattano con i guanti 313...
Non potrei effettivamente cambiare il mio Volks anche perchè non vorrei indurre in depressione 313...
Vabbene... ****enze a parte, tuttavia, girano un po' "le ventole" sapendo che per la stessa identica cosa, cioè un tagliando, nello stesso paese, inteso come Italia, si vadano a spendere anche il 30/40 % di Euro in meno.
Tra l'altro il livello delle concessionarie è abbastanza standardizzato (vedi direttive di autogerma) e... beh lo trovo un po' inspiegabile.
O se per voi e' spiegabile, diciamo seccante, molto seccante.
Ma per 313... questo ed altro.
SIG

ma scusate
allora a me mi vogliono prorpio fregare
400€ senza alcun controllo alla capote, infatti gli ho chiesto se in questa occasione la registravano o meno, e mi hanno risposto che il tagliando "standard" non lo prevede.
ribadisco che l'auto ha 11.000 km e quasi 3 anni di vita!!!!
Cambio concessionario, o vado in provincia.
Il fatto è che voglio fare il tagiando in vw perchè anche io ci cammino poco con l'auto (prevalentemente la uso per piacere) e se tra 2 anni metto in vendita uno niu di 5/6 anni con 25.000 km chi ci crede se vw non certifica?
fa una piega o no??;)

ma non c' e' la legge che rende valido a tutti gli effetti per la garanzia un tagliando fatto da un meccanico generico, se eseguito a regola d' arte?

io l' ultimo tagliando l' ho pagato 100 euro con fattura, usando roba di qualita' da un meccanico generico

ormai la macchinetta della diagnostica ce l' hanno tutti i meccanici, anche i piu' scalzacani, per i lavori semplici penso che un generico e' perfettamente all' altezza.

Preventivo per NB cabrio con motore BFS del 2003.

4,5 Lt olio Castrol 5W30 (longlife) € 90,00
1 (06A 115 561 B) filtro olio € 10,88
1 (1J0 819 644 A) filtro antipolline € 26,05
1 (B 000 700 A1) Lt olio freni € 7,76
1 (1J0 129 620) filtro aria € 23,21
manodopera di service ispezione longlife U.T. 1,90 x 30,00= € 57,00
manodopera di service olio freni U.T. 0,50 x 30,00= € 15,00
TOTALE TAGLIANDO: € 229,90 IVA compresa con cambio filtro aria*

ti segno "AL LITRO" i costi dei vari liquidi che vengono controllati ed eventualmente rabboccati:
1 (G 002 000) Lt olio servosterzo €16,97
1 (G 012 A8F M8) Lt antigelo G12 € 4,47
1 (G 052 164 01) Lt deterg.vetri € 3,44

*Filtro aria: la casa dice di cambiarlo a 60.000km o 4 anni, ma di solito a 30.000 è meglio cambiarlo, cmq lo fai controllare, se è nero lo fai cambiare, se è ancora bello gli fai dare solo una pulitina con l'aria. O-kappa? O-kappa!

io l' ultimo tagliando l' ho pagato 100 euro con fattura, usando roba di qualita' da un meccanico generico

olio 90,00 + filtro olio 10,88.... e la manodopera?!?!
Mi sorge il dubbio....MA NON è CHE QUEL TUO MECCANICO GENERICO TI CONTEGGIA LA ROBA E POI NON TE LA CAMBIA?!?! oppure l'altro mio dubbio è che non hai olio longlife..come spero.

Bon bon.. spero di essere stata d'aiuto.

sciao

nadi