Discussione: Cambio olio: qual'è quello giusto? Dipende...

Originariamente Scritto da michele

ancora non risolto invece il problema della partenza difficoltosa a caldo....
.......

...prova a far verificare le candelette...

Io farei fare una Prova di compressione a caldo.

Originariamente Scritto da michele

ciao...
le candelette non possono essere perchè la macchiana a freddo parte bene...

...le candelette, se non sbaglio, intervengono anche quando accendi l'auto a motore caldo...

La rumorosità probabilmente é dovuta ad una certa usura della meccanica, dopo 100 mila km. Se il motore non mangia olio, io continuerei ad usare un lubrificante a specifica VW per quel motore, cambiandolo agli intervalli prescritti. Eventualmente fatti dare la tabella aggiornata dal concessionario, perché le specifiche vengono riviste ogni tanto.

Ciao! Sono ziofauri, ho 24 anni, sono di Bolzano ma per ragioni di studio universitario vivo a Gorizia.
Volevo chiedervi qualcosa in merito al cambio olio, che solitamente preferisco veder svolgere davanti ai miei occhi dal benzinaio (voglio veder togliere l'olio vecchio e mettere il nuovo!). Pensavo di portare io al mio benzinaio i 4 litri e mezzo d'olio, dato che sulla Baia si trova a prezzi notevolmente più bassi (8 euro al litro contro 20 euro di benzinaio o concessionaria). Sul manuale ho trovato indicate le specifiche vw 505.00 e 500.00, oppure B3 o B4.Per il longlife dovrebbe essere 506.00.
Ora, io su ebay trovo più facilmente i nuovi olii della Castrol, Shell, Mobil ecc.. ma questi hanno specifiche come 504.00 e 507.00. Si fa fatica a trovare qualcosa che abbia 505.00 e 500.00. Inoltre non capisco, possibile che Castrol (ad esempio l'olio di punta EDGE) non possa essere messo sulla mia macchina? Cioè. le specifiche Volkswagen, sono retroattive oppure no? Un olio 507.00 va bene su un'auto che chiede un 505.00/500.00 ?
Considerato anche che io ho un filtro anti-particolato post-vendita, molti forum di Golf, ecc.. consigliano fortemente le nuove specifiche 507.00. Posso considerarle indicazioni valide anche per il mio vecchiotto Beetle (beh, alla fine ha 74mila km, non è poi così vecchio)?

Spesso trovi anche altri valori sull'olio, ma sul manuale non c'e' traccia. Ad esempio, meglio un 5w 40, o un 10w 40, o un 5w 30 ?
Poi, sia sul sito della Castrol che su quello della Shell, consigliano olii diversi per la niu 1.9 tdi 90cv, a seconda se è una QG0/2 o una QG1 (entrambi valori riferiti al mio modello, immatric. 2002) . Cosa sono, valori del telaio? Sono due motori diversi?

Vi ringrazio davvero, saluti,
marcello alias ziofauri

ATTENZIONE:

VW ha cambiato le specifiche dei lubrificanti per motori che adottano il sistema LONGLIFE:

VW 504.00 (sostituisce la 503.00) per motori benzina, compresi quelli FSI
VW 507.00 (sostituisce la 506.00 e le derivate da questa) per motori Diesel e diesel DPF.

Restano valide le vecchie specifiche per motori con il cambio olio tradizionale, ogni 15 mila km oppure ogni anno.

Originariamente Scritto da angioletto

ha dovuto desistere perchè a quanto pare sotto il motore c'è una sorta di "gabbia metallica" unita al paraurti e alla "ciavatta" delle sospensioni, per cui per scaricare l'olio bisogna smontare l'ira di dio.....ma è normale ???

Non l'ho mai sollevata, la mia, ma so che il motore è protetto da una sorta di "paracoppa" di plastica. Almeno: questo è ciò che si vede guardandoci sotto da davanti. Però non credo che sia necessario smontare mezza macchina per drenare l'olio: probabilmente non ha visto l'ugello perché beh... con un crik non penso si riesca a sollevare molto l'auto.

Originariamente Scritto da angioletto

Mi ha anche consigliato di andare da qualcuno che lo aspira (???) oppure di ritornare a metà settimana quando aveva il ponte libero.
Insomma....tocca far fare ad un meccanico o il tizio ha toppato ?

Io lo farei fare da un meccanico in ogni caso anche solo per il fatto che loro possono smaltire l'olio in posti diversi dal tombino vicino a casa. L'olio è estremamente inquinante perciò va tassativamente smaltito nel posto giusto.
Detto questo, se fossi in te aspetterei che il ponte si liberi: più di tanto un'auto con un crik non la alzi e se non è proprio facilissimo far drenare l'olio non si riesce.
P.S.: Occhio all'olio che metti nel motore, ci sono delle specifiche precise da rispettare. Trovi tutto nel libretto di manutenzione ed uso (di qualsiasi niu).

Originariamente Scritto da angioletto

.....ha tentato di cambiarmi l'olio......

Ma non avevo scritto (24.6.2010) che prima di consegnarti l'auto ti avrebbe fatto la distribuzione? Allora l'olio è nuovo !!!

Gianca

Originariamente Scritto da remulazzo72

troppe chiacchere.....

Che ne diresti di passare prima in reception a presentarti?

Ciao Renato.
Visto che non ami le chiacchiere, sarò schematico.
Alcuni consigli:

1. Prima di postare sul forum sarebbe carino che ti presentassi alla Community in Reception.
2. Originariamente Scritto da remulazzo72

   stavo leggendo qua e la i problemi con l'olio motore e volevo dire che [...]
   Usando la ricerca, e non "leggendo qua e la", avresti sicuramente trovato la risposta che ti interessa. Ad esempio qui.
   Comunque, il 1.9 TDi della Volkswagen è stato un motore ubiquo nella gamma del Gruppo e diffusissimo qui in italia. Spessissimo basta leggere l'etichetta dell'olio per capire se è adatto a quel motore.
   Ad ogni modo, se non ricordo male, la specifica è VW 507.00 per il long life. Altri olii sono compatibili con il motore ma non con il suddetto programma di manutenzione. Suppongo che quella specifica sia la "migliore" per il motore 1.9 TDi, a parere della Volkswagen.
3. Le tabelle relative ai dati e alle specifiche sono in fondo, suppongo anche nella versione tedesca del libretto. Magari non è la lingua più amichevole del mondo, ma il sostantivo "olio" e l'aggettivo "tecnico" sono molto simili all'italiano: rispettivamente "Öl" e "technisch-". Azzardo la traduzione "techinsche Aufstellung/Tabelle der angemessenern/passenden Getrieöble", ma non ne garantisco la correttezza.

Spero di essere stato utile e chiaro. Arrivederci in Reception e buona permanenza nella Community dei niubitters.

Ciao!

Originariamente Scritto da remulazzo72

amministratore x l'utilizzo del forum

Ultimo consiglietto di ordinaria amministrazione: Quel "x" al posto del "per" (a parte essere un viziaccio delle calcolatrici), come tutte le abbreviazioni in sms-slang non sono proprio amate qui. C'è scritto nel Regolamento, articolo 2. So che ti sto un po' addosso ma... vedila così: è un dare importanza alla tua presenza qui.

Originariamente Scritto da remulazzo72

purtoppo pero l'olio che mi hai consigliato ossia la specifica credo non sia quella corretta questo e quello che riporta la specifica.
507.00 Diesel 30000 km5W-30>=3,5
quindi fa riferimento ad un olio che va cambiato ogni 30000 io pero' alla mia cara RANA l'olio l'ho sempre cambiato ogni 15000 quindi il mio dubbio rimane

L'olio che ti ho indicato è uno degli olii che ti servono per mantenere il programma di manutenzione long life, il quale prevede che al massimo ogni 30000 chilometri l'olio vada sostituito. Il momento esatto del cambio dell'olio, e di tutto il resto del tagliando, viene indicato sul display che si trova al centro del quadro strumenti o con la scritta "service" oppure con una chiave inglese. Se ne parla in diverse discussioni di questo programma e di come viene segnalato:
[Segnalazione spia "service" ed intervalli tagliando.]
[spia con chiave inglese]
Per citarne due. Puoi usare la ricerca per documentarti meglio.
Quest'olio, il 507.00, come dice Luca nel post a cui ti ho rimandato, è un olio iperfluido e di alta qualità. Anche costoso. Siccome è indicato per un programma di manutenzione "intelligente", suppongo che sia l'olio che la volkswagen reputa migliore per il motore 1.9 TDi.
Ovviamente altri olii, con specifica diversa e viscosità, composizione e qualità diverse, sono utilizzabili con quel motore sia in ambito long life sia esclusivamente con manutenzione ordinaria, che è quella che segui tu, da quanto ho capito.
Purtroppo non ho il libretto sotto mano, quindi non posso farti un elenchino dettagliato di quel che mi dice a riguardo degli olii per il 1.9 TDi ultimo atto, ma hai almeno tre altri olii.
Il mio consiglio è: metti l'olio migliore (il 507.00) anche se non segui il programma long life, non costa abissalmente di più e la niu dovrebbe essere anche più contenta. Comunque pesca sempre tra quelli ammessi!

Appena mi sarà capitato il libretto di manutenzione ed uso a portata posterò le specifiche che riporta per il 1.9 TDi... se mi ricordo.

Originariamente Scritto da remulazzo72

purtoppo con il manuale di uso e manutenzione non e' un problema di lingua ma di assoluta mancanza

Scusa, non avevo capito che non l'avessi proprio: mi era sembrato che non l'avessi in italiano, ma in tedesco sì.

Spero di essere stato utile.

Originariamente Scritto da mihares

Spero di essere stato utile.

grazie lo stesso se riuscirai a postare tutte le specifiche penso comunque che sia una cosa gradita a tutti gli utenti. Grazie ancora...

salve,
mi inserisco perché, oggi sono stato a fare il tagliando ad un centro vW e mi hanno messo un castrol SLX long Life. Però la mia macchina che è un TDI 1.9 del 2000 non supporta il long life e quindi dovrò fare il cambio dell'olio a 15.000 Km. Non ho capito bene se il problema è la programmazione della centralina oppure l'olio che non è compatibile o cos'altro. Insomma a 15.000 Km bisogna fare il cambio. Scrivo pure perché un dubbio mi è venuto leggendo casualmente in un forum VW Golf Club Italia > Olio motore dove un tale racconta che utilizzando un olio long life su un new beetle 90 cv ha bruciato il turbo. E' possibile?

Originariamente Scritto da mrklaus

salve,
mi inserisco perché, oggi sono stato a fare il tagliando ad un centro vW e mi hanno messo un castrol SLX long Life. Però la mia macchina che è un TDI 1.9 del 2000 non supporta il long life e quindi dovrò fare il cambio dell'olio a 15.000 Km.

Ciao,
grande Claudio hai centrato il problema penso anch'io che il mio niu di un'olio long life non se ne fa nulla... E allora....??? perche pagare di piu' x un'olio che non si e' certi che la nostra cara niu gradisca...???
Attendo fiducioso che qualc'uno posti le specifiche olio x ogni motore perche' a quanto pare e' un problema abbastanza sentito e la mia cara ^rana^ e' in attesa di tagliando.
Grazie....

Originariamente Scritto da remulazzo72

grande Claudio hai centrato il problema penso anch'io che il mio niu di un'olio long life non se ne fa nulla... E allora....??? perche pagare di piu' x un'olio che non si e' certi che la nostra cara niu gradisca...???

Direi piuttosto che il problema è che TU non vuoi utilizzare il longlife....
Se la tua è una 2004 è progettata per il longlife... se TU non vuoi utilizzarlo, beh, come dire... inutile cercare altri motivi...

Per favore nel frattempo leggi il regolamento (ti è già stato suggerito, ma evidentemente non l'hai fatto...), evita le abbreviazioni e quando quoti cerca di farlo correttamente. Grazie per la collaborazione