Discussione: Problematiche al cambio di velocità (compresa rapportatura)

La settimana scorsa ho portato la macchina alla concessionaria per il tagliando. Più revisione più una visita perché da un po di tempo sentivo un rumorino strano al motore..... Quando la riprendo il tipo mi dice che per il rumorino dovrò Lascirgliela un paio di giorni perché non capiva cosa era....... Ieri ho fatto un salto dal mio amico meccanico.....uno di quelli con le p****......che appena sentito il rumorino ha sentenziato subito: sono i cuscinetti del cambio usurati !

Molto onestamente ha detto che prima di ripararla, avrei fatto bene a passare dalla concessionaria dove è stata presa e dove hanno,fatto tutti i tagliandi...... Macchina del 2010, 54.000 km. fatti, tenuta benissimo.......o è nata difetta o i livelli non sono stati controllati bene !!! Pur non essendo più in garanzia un minimo di serietà professionale vorrebbe che un po mi venissero incontro...... Stasera passo in concessionaria e vi aggiorno......Voi che dite??
P.s......non dite quello che ho detto io......si va all'inferno poi.....

Originariamente Scritto da moniluda

.Macchina del 2010, 54.000 km. fatti, tenuta benissimo.......o è nata difetta o i livelli non sono stati controllati bene !!! Pur non essendo più in garanzia un minimo di serietà professionale vorrebbe che un po mi venissero incontro......Stasera passo in concessionaria e vi aggiorno......Voi che dite??

Il cuscinetto della frizione della mia Audi è saltato a poco più di 60.000 Km e 2 anni e 1/2 di vita imbrattando il disco della frizione che, danneggiato, necessitava di sostituzione "cautelativa".
Con garanzia scaduta da soli 6 mesi mi hanno riconosciuto uno sconto del 30% su pezzi e manodopera... Quindi in bocca al lupo! Facci sapere

azzarola, mi son letto tutta la discussione e non son certo cose belle.

.....dalle mie parti si dice "appiccicare uno al muro".
Ecco, dopo aver appiccicato il malcapitato al muro, abbiamo, "educatamente" convenuto che verrà aperto il cambio, fotografato ed inviata richiesta alla casa madre per effettuare la riparazione in garanzia o quasi. Scherzi a parte, non dico di approfittarsene, ma di sicuro fate valere i vostri diritti se è palese il difetto della casa......
Vi terrò aggiornati.....

Ritirata oggi .....la casa madre ha riconosciuto che un danno del genere non era affatto normale e, nonostante la garanzia fosse abbondantemente scaduta, si è accollata il 70 % delle spese !!!!!! Il conto era di quasi 1.100 euro..... Con garanzia di 2 anni..... Onestamente dire che sono soddisfatto è limitativo, non ci speravo..... Davvero ottimo esempio di serietà professionale.....

Originariamente Scritto da moniluda

... si è accollata il 70 % delle spese !!!!!! Il conto era di quasi 1.100 euro.....

Puoi ritenerti decisamente fortunato!

Fattibile è fattibile, ma non è detto che il gioco valga la candela, perché la macchina perde in ripresa e la quinta diventa meno utilizzabile fuori dall'autostrada. In accelerazione devi tirare la quarta un po' di più, non riesci a tenere la quinta sotto una certa velocità e in autostrada potresti trovarti a scalare in quarta per riprendere o sui falsopiani. Vedrei questa modifica più sul 2000 che ha comunque coppia in basso, che sul 1.6, che non ha molta coppia sotto i 2500 giri. Aumentando il salto di giri tra 4 e 5 ti trovi nella condizione che in quarta il motore è impiccato e in quinta seduto. Tutto questo, oltre al costo della modifica, vanifica il risparmio.

Si, trasformi un cambio a 5 marce in uno a 4 + overdrive.
Ha senso solo se fai autostrada, pianeggiante e poco trafficata, perché riprendere da 80 km/h dietro un camion e tirar su la macchina a 120 per uscire in sorpasso in terza corsia diventa dura. Con la Bravo aziendale scalavo sistematicamente in quinta perché la sesta era troppo lunga.
Prova a calcolare a che velocità saresti sui 2000-2500 giri e tieni conto che se devi riprendere da sotto quella velocità probabilmente devi scalare.

Tenendo conto che il tuo amico l'ha fatta su un Caddy (presumo mezzo da lavoro) diciamo che forse ha un senso,ma se tutta questa modifica la fai per una questione di consumi su una NBC che gia' di suo e' pesante dopo aver sentito i pareri su cosa e' probabile che succeda in 5°marcia secondo me per abbassare i consumi e mantenere la macchina originale ed una buona guidabilita' da buon 1.6 l'unica soluzione e' il GPL con un pieno da 20 euro fai 520 Km,poi non so magari ti piace smanettare con il motore/cambio per pura passione allora e' un altra questione

Originariamente Scritto da andreGT

Effettivamente la rapportatura originale è talmente corta che io la prima la utilizzo pochissimo, spesso nemmeno per partire, se non in salita!
Però immagino che le esigenze di un cambio così corto siano dettate dal tipo di macchina (peso e aerodinamica) e non dal fatto che il Beetle voglia essere una macchina sportiva...
...

Come per tanti altri aspetti, le scelte di una casa automobilistica sono il risultato di un compromesso tra esigenze spesso contrastanti. Un cambio con i rapporti corti migliora lo spunto e soprattutto la ripresa, viceversa i rapporti lunghi (entro certi limiti) permettono di contenere i consumi. Entro certi limiti, perchè se i rapporti sono troppo spaziati, si finisce per consumare di più perchè bisogna tirare le marce.
E' chiaro che una scelta di compromesso finisce per scontentare qualcuno.

In genere una buona rapportatura del cambio è quella che ti permette di cambiare ad un regime ragionevole mantenendo il motore in coppia all'ingresso del rapporto successivo, o di non far entrare il rapporto inferiore ad un regime troppo alto in scalata. Questo perchè il salto di regime, oltre ad essere una sensazione spiacevole per chi sta a bordo, sollecita oltremodo i sincronizzatori. A questo si aggiunge l'erogazione di coppia del motore, un benzina aspirato 16 valvole tende ad essere vuoto di coppia sotto i 3000 giri, per cui conviene una rapportatura più corta, soprattutto sulle prime tre marce, per avere un buono spunto sotto gli 80-100 Km/h. Su un Diesel, che ha coppia da vendere, si possono montare rapporti più lunghi, o mantenere la stessa spaziatura ma allungare il rapporto finale.

Inoltre la rapportatura del cambio deve tenere conto del fatto che non tutti viaggiamo sullo stesso tipo di strade, chi si muove principalmente in pianura non ha le stesse esigenze di chi abita in montagna, in città i rapporti corti aiutano, mentre sono una scocciatura in autostrada. Infine le prestazioni devono essere ragionevoli anche con la vettura a pieno carico che traina il massimo omologato. E qui entra in gioco il rapporto della prima. La tendenza oggi, che le vetture sono sempre più pesanti, è tenerlo corto per permettere alla vettura di partire anche a pieno carico (o trainando) su una strada in forte pendenza senza sollecitare troppo la frizione.

Quando le case nazionali avevano il proprio paese come mercato di riferimento, la rapportatura del cambio rifletteva le caratteristiche orografiche del paese. Ad esempio le utilitarie francesi tendevano ad avere rapporti più lunghi rispetto a quelle italiane. E se guardiamo in casa nostra, il New Beetle 2.0 in quinta ha il motore esattamente in coppia, quindi nella zona di rendimento ottimale, a 55 miglia, il limite di velocità su molte autostrade americane.

Poi ci sono esigenze specifiche di un modello. Sulla New Beetle, che è intrinsecamente instabile ad alta velocità, la casa ha scelto di limitare la velocità massima accorciando i rapporti e adottando una quinta di potenza, e, sulla versione più potente, adottare uno spoiller che è più di uno sfizio estetico, serve ad aumentare il carico aerodinamico sull'assale posteriore. Spoiller che è presente, maggiorato, anche sulle versioni del Maggiolino da 150 cavalli in su. Del resto la forma del Maggiolino era nata per una velocità massima di 100 km/h.

.... no, perché è noto che le automobili le progettano degli incapaci, così poi quelli bravi possono scrivere sui forum come fare a sistemarle....

Originariamente Scritto da corrado979

.... no, perché è noto che le automobili le progettano degli incapaci, così poi quelli bravi possono scrivere sui forum come fare a sistemarle....

Questi ingegneri birbantelli,si divertono a fare i dispettucci ai noi comuni mortali

Originariamente Scritto da maffix

Questi ingegneri birbantelli,si divertono a fare i dispettucci ai noi comuni mortali

...mi hai tolto le parole dalla bocca!!!
Ahahah

Originariamente Scritto da luca75

Ciao ma di quale golf IV hai messo di cambio ?

Ciao Luca,

attenzione che hai citato e fatto una domanda a un utente su un post pubblicato oltre 8 anni e mezzo fà e non scrive più da Marzo 2012. E' altamente improbabile che ti risponda. Quando fai una citazione controlla queste info perchè rischi di fare un post a vuoto.