Discussione: Alette (o flap) laterali e problematiche varie nell'apertura capote.

Originariamente Scritto da AAA

Se vuoi risposte precise, bisogna che tu faccia domande più precise.

Originariamente Scritto da pipos1

AAA pensi che sia giusto cambiare tutto X la cifra di 1.050 euro

Ciao non credo che AAA si riferisse a domande dirette, ma piuttosto di essere più preciso su quale sia il problema che affligge la tua New.

Il tuo primo post dice solo che l'hai portata in VW e ti hanno detto che costa TOT ma non c'è nessun riferimento al motivo per cui l'hai portata.

Inoltre se il prezzo ti sembra esagerato, non conoscendo ne la causa ne la diagnosi, potrebbe essere utile fare un paio di giri da altre concessionarie per farsi almeno un idea se la diagnosi al problema (che ancora adesso ignoriamo) sia quella giusta, insieme ai relativi costi.

Originariamente Scritto da pipos1

Per un periodo girava il motorino ma non si apriva la capote, poi ha smesso del tutto.

Probabilmente era nel primo periodo che bisognava preoccuparsi di risolvere il problema, se hai sforzato qualcosa che già non funzionava bene, di sicuro il problema è peggiorato e non migliorato...

Originariamente Scritto da pipos1

Portata in officina vw mi dicono che bisogna sostituire tutti e 2 i gruppi alette perché il cavo della capote é andato dentro e ha danneggiato tutto il meccanismo.

La capote è azionata idraulicamente, non esistono "cavi" della capote che possano interferire con le alette. E' più probabile che il problema delle tue alette sia di tipo meccanico (come già descritto in altri post precedenti).
Le alette comunque sono solo una componente estetica, non sono indispensabili al funzionamento della capote, quindi se vuoi risparmiare, un buon carrozziere te le può eliminare direttamente con poca spesa.

Originariamente Scritto da pipos1

come piano B mi rimane la possibilità di aprire la capote in manuale...

Se il fantomatico cavo blocca il meccanismo, lo fa anche in manuale... no?


Dirci che "non si apre più", non basta... Senza una descrizione precisa o senza foto/filmati non è possibile ipotizzare una diagnosi a distanza.
Una descrizione precisa significa: sganci la capote sopra lo specchietto, azioni il pulsante e.... che succede? tutto tace? si muove qualcosa? le alette non si alzano nemmeno di un centimetro? E prima quando sentivi "girare il motorino" cosa succedeva? E quando richiudi?

Come ti è già stato detto, in alternativa puoi interpellare altri meccanici/carrozzieri e farti prospettare soluzioni diverse.

Scusa ma se le alette si alzano e si abbassano perché dicono che non funzionano e sono loro il problema?
Forse avrai un problema ai sensori della capote, ma se le alette si muovono correttamente non sono loro il problema.
Mi unisco a quello che suggerisce AAA, prova da altri e fatti spiegare meglio il problema, perchè così come ti hanno detto, non ha senso.

Originariamente Scritto da pipos1

Tra l’altro il costo della manodopera rimane quello anche operando su una sola parte.

Questa cosa non mi torna, non sarò un esperto di alette ma se devono cambiarne solo una l'altro lato della macchina non lo toccano quindi perchè il costo è identico? Capisco mi dicessi uno dei sensori airbag dietro al paraurti, che a cambiarlo uno e entrambi devono comunque tirare giù tutto il paraurti, ma su questo pezzo non mi torna la dinamica.

Ma la macchina gliela hai già lasciata in lavorazione?

Come già detto più volte, suggeriremmo altri pareri di altri service. Se la porti sempre nello stesso posto, le risposte saranno sempre uguali.

Ciao Elio,

innanzitutto tieniti stretto il primo meccanico che sembra uno onesto. Effettivamente il problema che hai sul sensore è documentato in questo post:

https://www.newbeetleclubitalia.it/3...a-della-capote

Inoltre nella sezione fai da te a cui puoi accedere essendo socio c'è una guida dettagliato che risponde a questo tipo di problema:

https://www.newbeetleclubitalia.it/6...a-della-capote

Con un pò di manualità e una 50ina di Euro risolvi tutto.

Infine quelli della conce VW non mi sembrano dei geni, 9h di ricerca guasti?! o nei 500/600 c'era compresa anche un'ipotesi di riparazione? Anche se a dire il vero a varese sono 80€/h di Manodopera!!

Facci sapere se ti siamo stati di aiuto!

Prego Elio!

solo una cortesia, in questi casi non serve quotare tutta la mia conversazione nella risposta, ne migliora di leggebilità il topic. Per interventi futuri

Ciao Elio, se i codici dei pezzi sono identici sei sicuro della loro intercambiabilità.

Ma lo dubito fortemente perchè le alette sono state montate solo sulla MY2003 e quindi in vendita fino a circa metà 2004.

Quindi montare il meccanismo di una MY che non ha le alette, sulla tua che le ha, richiederà senz'altro degli adattamenti.

Si è rotta una delle due alette, qualcuno mi sa indicare dove potrei acquistarle?

Grazie

Originariamente Scritto da carlogian

Si è rotta una delle due alette, qualcuno mi sa indicare dove potrei acquistarle?

https://www.newbeetleclubitalia.it/3...zo-di-ricambio

Ciao Cristiano, una delle cose più carine esteticamente che hai sulla tua cabrio e che molti ti invidiano, sono proprio le alette.
Sulle versioni successive le hanno eliminate non perchè considerato come un errore di fabbricazione, ma per praticità a causa della negligenza dei proprietari (mi riferisco a vari oggetti rinvenuti all'interno del meccanismo sottostante alle alette con successiva rottura delle stesse, ecc ecc).
Probabilmente per evitare il continuare di queste problematiche, dopo un anno di produzione VW le ha eliminate, quindi sono molto ricercate dai collezionisti gli esemplari che le montano, sarebbe un peccato toglierle.

Detto ciò, se hai un po' di manualità si può sistemare, nei post precedenti hai tutti i codici.
Se non ti piace l'idea di sistemarla, apri la capote e dove hai l'aletta rotta dovresti riuscire a vedere cosa smontare.
L'aiuto di qualcuno che apre e chiude la capote, mente tu controlli il meccanismo ti facilità l'operazione.

Prova a controllare se il problema della tua rottura magari è dovuta al cielo interno poco teso. Se il fianco del cielo ha i cordini rotti, penzola e tocca l'aletta in fase di apertura-chiusura, provocando la rottura della stessa. Di solito questo è uno dei motivi più frequenti.

Originariamente Scritto da cristianov

L'officina mi ha ricontattato aumentando il preventivo a 420 euro ...ho chiesto se eventualmente potevo togliere il flap rimasto ma non mi hanno garantito la funzionalità del meccanisco di apertura e chiusura della capote. La storia si fa drammatica....e sempre più cara

Sarebbero utili informazioni più dettagliate: officina VW o generica? Se generica, che tipo di officina? Meccanico, elettrauto, carrozziere?

Un service VW non aggiusta, ma sostituisce... quindi il preventivo è dato dal costo dei pezzi + manodopera come da tempario ufficiale.
Chiedere di fare qualcosa al di fuori della norma, non è contemplato (da loro).

Se si tratta di un officina generica, in quanto generica, di solito non sa nemmeno da che parte mettere le mani su un modello così particolare.

Se trovi un carrozziere volenteroso e con voglia di fare, magari può provare a fare ciò che dici, o a riparare il pezzo. In molti hanno tolto le alette più per pigrizia nel trovare una soluzione che per reale necessità, certo che senza nessuna foto ne elemento per dare un'opinione corretta, fare ipotesi non è agevole.

Qualche info in più non guasterebbe. Prima l'aletta funzionava correttamente sia in apertura che in chiusura? Nessuna avvisaglia precedente come rumori o movimenti strani? Siete sicuri che nessun elemento esterno abbia influito nella rottura?

Se ne hai una che funziona, non dovrebbe essere difficile individuare ciò che è esattamente successo all'altra. Idem nel caso si voglia eliminare il meccanismo.

1. Il bello dalla New beetle con le alette, sono le alette!
Detto ciò non è che i problemi si risolvono eliminando certi pezzi, ma riparandoli.

2. Leggi tutta la discussione dall'inizio e qualcosa trovi già su cosa guardare all'interno e cosa fare nel caso si bloccano.

3. Affermativo, la spia vicino all'orologio indica il problema della chiusura.