Spia check motore (arancione)

beetlebusce ha detto:
ciao a tutti anche io mi aggiungo alla lista spia check fissa sul mio tdi in officina( fortunatamente abbastanza onesto visto che vado a fare i tagliandi biennali) il risultato è bulbo temperatura liquido di raffreddamento vi posso dire che aumenta sensibilmente il consumo di carburante e con temperature esterne fredde esita in partenza comunque cambio bulbo+liquido raffreddamento totale 80 euri ciao
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...concordo...forse un pò meno in merito all'aumento dei consumi...o meglio : l'auto consumava qualcosa in più, ma gliene ho fatte troppe alla ricerca del guasto per poter avere la certezza che anche il leggero aumento di "sete" dipendesse dal bulbo.
In ogni caso la spia non si è più riaccesa ed i consumi (a quasi 130.000 Km) mi si sono assestati intorno a 950 Km con un pieno.
Sono soddisfatto.
Ciao.

Dario
 
Spia check anche a me... Lunedì Gnudottore in Vw vi tengo aggiornati...
 
spia accesa da maggio!!

la spia malefica mi perseguita da maggio!! in officina mi hanno salassato prima per l'egr 110 euri,tempo zero la spiaccia si e' di nuovo presentata in tutto il suo splendore...la riporto in officina vw...diagnosticano che "forse" e' la centralina..o "forse" e' un cavetto che fa contatto...insomma smontano mezza macchina...la tengono in ostaggio dal 13 luglio al 19....mi ciucciano altre 365 euro quasi tutte di manodopera....e ieri sera hopla' di nuovo la spia!! penso di andare in officina con la mia glock 9x21!!!!!!! vi faro' sapere...se non mi arrestano!!!!!!!!!:cool:
 
Spia tagliandata.

Ciao ragazzi,

ieri ho portato la Gigliola a fare il suo tagliando dei 30.000 km (richiesto a 28.000 km) come indicato in questo thread Costo dettagliato tagliandi - Gnubittol Community

Tra il resto, ho segnalato la presenza della famosa spia di "Anomalia gas di scarico".
Hanno regolato l'impianto, controllato che tutto sia a posto ed eliminato la spia: vediamo quanto ci mette a ritornare... :o
 
aggiornamento spia(tristezza assoluta)

bene...il seguito e'....che non solo non sono riusciti ad oggi a capire cosa c'e' che fa accendere la spia gialla!!!!....non solo.. mi hanno anche sbattuto il mio celestino addosso ad un'altra macchinaccia in officina rompendo e graffiando il parafango sx!!!!:-<!..ma cosa devo fare in questi casi??? l'officina in questione e' proprio un concessionario/officina "certificato vw"!!!!...ma e' possibile??? neanche fosse l'enterprise di star treck!!!...mi hanno lasciato sotto il c.. un orribile quanto assurdainsignificante vampira di benzina chiamata" FOX" ma meglio di niente....lo so direte meglio niente...daccordo..ma devo pur andare al lavoro per pagare i dottori assurdi di celestino no????.....:(
 
io ce l'ho accesa fissa da più o meno 9 anni e dopo vari interventi e parecchi soldi spesi non hanno mai risolto il problema...e comunque la piccola va bene lo stesso...
 
zeronove11 ha detto:
io ce l'ho accesa fissa da più o meno 9 anni e dopo vari interventi e parecchi soldi spesi non hanno mai risolto il problema...e comunque la piccola va bene lo stesso...
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salve raga...:( oggi si è accesa la spia malefica...uff. considerando che il mio è il 1.8 turbo con marmitta sostituita dovrebbe essere quello?? però mi sembra strano visto che la marmitta è con me da più di 2000 km.. bò bò.. ditemi>:D<
 
stafford ha detto:
salve raga...:( oggi si è accesa la spia malefica...uff. considerando che il mio è il 1.8 turbo con marmitta sostituita dovrebbe essere quello??
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andreGT ha detto:
Hai sostituito solo il silenziatore terminale o anche qualcos altro prima??
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io ho sostituito scarico (compreso catalizzatore) aspirazione e rimappato la cantralina ma mai avuto accensioni della spia check , una diagnosi tipo di errore puo'
chiarire
 
Tempo fa si è accesa la spaia check. In realtà andava un pò ad intermittenza. Capiatato nei pressi dell'officina della mia concessionaria attaccano il computer per la diagnosi (tra l'altro fortunatamente gratuita) e mi dicono di aver riscontrato un guasto al sensore temperatura motore. Eliminano l'errore e mi dicono di non sostituire nulla. Tuttavia mi avvertono che nel caso si fosse riaccesa, allora avrebbero sostituito il sensore. Dopo qualche settimana si è riaccesa, quindi l'ho riportata lì e al prezzo di soli 18 euro hanno sostituito il pezzo.
E' passato circa un anno e per ora è tutto ok.
 
andreGT ha detto:
Hai sostituito solo il silenziatore terminale o anche qualcos altro prima??
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si solo il silenziatore... è strano.. comunque devo portarla dal dottore... ieri notte mi sono reso conto che in quinta marcia ad un certo punto la macchina tagliava un pò la potenza di botto....... mmmmmm:confused::confused:

ah, quasi dimenticavo: ho messo un normalissimo pannello come filtro
 
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il venditore di "Amalia" mi ha segnalato la presenza fissa della spia della sonda lambda praticamente per 5 anni...gli ho solo chiesto se l'ha mai usata spesso in autostrada o per lunghi tragitti..risposta..NO.
mi ricordavo del difetto analogo su un sacco di passat e golf di colleghi, degli stessi anni (le prime sonde lambda di serie di massa.....)
morale, fatto pieno di agip blu diesel....percorso un km in 4a con contagiri in rosso...la spia e' sparita e non si e' piu ripresentata (almeno sino ad ora dopo quasi 500km in un giorno...)

va solo spurgata, il 1.9 tdi e' un mulo!! da sempre!!!...non abbiate timore ;)
 
la famosa spia arancione

masko77 ha detto:
Ciao ragazzi, non vi è mai capitato che durande un tragitto (con il motore ancora freddo) si accenda la spia gialla di chek motore ( io ho un benzina) ?
Mi sono fermato subito dopo, e una volta spento e riacceso il motore, tutto ok...

Cosa sia successo??? so che la spia si accende quando ce qualcosa di strano nei gas di scarico vero?

Ciao e grazie a tutti.
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Ciao anche a me si è accesa la fomosa spia arancio, la prima volta il ceck diceva che era il sensore delle ventole per a/c ( sostituito costo del ricambio 54.00) e intervento fatto in casa quindi zero spesa. Dopo qualche giorno si è accesa di nuovo, questa volta la diagnosi era sensore olio e sensore temperatura, parlato con il meccanico sotto casa (amico), il quale diceva per il sensore dell'olio lascia perdere tanto l'olio lo controlli dall'asticella, l'altro sensore verificato che si attacavano le ventole e considerato che la spia si è spenta da sola va bene così!!! Conclusione troppa elettronica che non sempre si dimostra affidabile!! Occorre tornare ai vecchi meccanici che sentivano il "rombo" del motore e ti dicevano quali erano i problemi.
P.s. le officine autorizzate ww almeno qui nella mia zona non mi sembrano molto competenti...oppure!!!!
 
shadow ha detto:
Ciao anche a me si è accesa la fomosa spia arancio, la prima volta il ceck diceva che era il sensore delle ventole per a/c ( sostituito costo del ricambio 54.00) e intervento fatto in casa quindi zero spesa. Dopo qualche giorno si è accesa di nuovo, questa volta la diagnosi era sensore olio e sensore temperatura, parlato con il meccanico sotto casa (amico), il quale diceva per il sensore dell'olio lascia perdere tanto l'olio lo controlli dall'asticella, l'altro sensore verificato che si attacavano le ventole e considerato che la spia si è spenta da sola va bene così!!! Conclusione troppa elettronica che non sempre si dimostra affidabile!! Occorre tornare ai vecchi meccanici che sentivano il "rombo" del motore e ti dicevano quali erano i problemi.
P.s. le officine autorizzate ww almeno qui nella mia zona non mi sembrano molto competenti...oppure!!!!
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e così dopo aver montato l'impinto a gas, la spia arancio di tanto i tanto si accende, al controllo l'errore risulta essere adesso i gas di scarico, quindi la sonda lambada!!!!
 
shadow ha detto:
e così dopo aver montato l'impinto a gas, la spia arancio di tanto i tanto si accende, al controllo l'errore risulta essere adesso i gas di scarico, quindi la sonda lambada!!!!
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Non è detto che la sonda lambda sia da sostituire, anzi è molto probabile che non lo sia, dalla mia esperienza posso dirti che difficilmente si rompono.

Come già detto più volte nell'apposito thread sul gpl, il problema della spia check è dovuto all'impianto stesso, o meglio alla calibrazione della mappa della centralina GPL, tipicamente ingrassando la miscela del gas.

Ciao
 
kyashan ha detto:
Non è detto che la sonda lambda sia da sostituire, anzi è molto probabile che non lo sia, dalla mia esperienza posso dirti che difficilmente si rompono.

Come già detto più volte nell'apposito thread sul gpl, il problema della spia check è dovuto all'impianto stesso, o meglio alla calibrazione della mappa della centralina GPL, tipicamente ingrassando la miscela del gas.

Ciao
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vedremo di fare un ulteriore taratura della centralina e poi vi farò sapere-----grazie per adesso Paolo, ciao
 
shadow ha detto:
la sonda lambada!!!!
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:eek: voglio anch'io la sonda lambada :-" :D :p

ovviamente scherzo ;-)

Segui i consigli di kyashan e sicuramente risolverai i tuoi problemi >:D<











ciao ciao....
 
Phormula ha detto:
Si, se un problema non grave si manifesta solo una volta e poi scompare, la spia si spegne. A meno che non sia un problema grave, che richiede un intervento anche se è successo una volta sola.
Capita (ad esempio) quando fai un pieno di benzina scadente.
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La spia si è accesa anche a me, ed in effetti quando il meccanico ha collegato la macchina al computer parlava proprio di benzina scadente.

Io ho un po' preso in giro mio marito che è di quelli che ti svuotano il serbatoio pur di andare a fare il pieno dove costa un cent di meno, ma... volendo tornare seri, quando studiavo economia si usava proprio la benzina, quando si voleva fare un esempio di prodotto assolutamente identico su cui conta solamente il marchio e i servizi collaterali... cosa è cambiato? E soprattutto, la New Beetle ha particolari marche di benza preferite????

p.s. comunque è proprio un Maggiolone Fetentone, quando si è accorto che lo portavamo dal meccanico ha prontamente spento tutte le spie!!!!! :-":-":-"
 
zetaenne ha detto:
nel mio caso la spia si eccendeva a causa di un mal funzioanemento della sensore luci freni che è posto nei pressi del pedale del freno... in somma quello che fa accendere le luci stop...
anche se funzionava benissimo...
Il mio meccanico ed amico (fin troppo onesto...) grazie all'esperienza ha capito che il probleme era quello... tipico nelle vw... altrimenti arrivarci era dura...
:-)
per meno di 20 euro me l'ha sostituita e l'autodiagnosi è endata ok...
sembra assurdo ma questi sono i problemi dell'elettronica...
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Stesso identico problema e stesso tipo di meccanico onesto ;-)
 
Ultima modifica da un moderatore:
La malefica spia si è spenta dopo 7 anni !!!!!

Ciao, sono ranaverde, la malefica spia arancione si è spenta dopo 7 lunghi anni con un intervento di UN QUARTO D'ORA dall'elettrauto !!!!!!!!! il difetto stava nell'alimentazione ad una bancata che con un semplice reset effettuato con il computer si è automaticamente reimpostata correttamente.
Direi che il mio gnu è guarito a 100.000 km, pronto per altri 100.00 !!!!!!
 
Ultima modifica da un moderatore:
ranaverde ha detto:
con un semplice reset effettuato con il computer si è automaticamente reimpostata correttamente.
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Con qualsiasi computer resetti gli errori e ti si spegne la spia.
Ma se il problema a monte persiste, a breve ti si riaccende.
 
Ciao a tutti!Anch'io con il mio sbigul sono rimasto vittima di questa perfida spia arancione. Ho letto tutta la conversazione ed ho capito che i problemi possono essere vari e quindi è meglio portarla in VW a fare un controllo.
Ma dato che oggi è venerdi 17, giorno alquanto malefico per chi è supestizioso, e tutte le officine sono giustamente in ferie, non c'è soluzione al problema ed io dovrei partire lunedi in ferie per 300 km andare e 300 km tornare.
Corro il rischio di partire con la Gnu o mi consigliate di usare un'altra vettura?
Spero in un vostro gentil riscontro in tempi brevi, visto che fra tre giorni parto! :)

Grazie a tutti!
Mirko
 
Difficile dire cos'e'. A me si accese un mese fa'. Era l'interruttore che comanda l'accensione degli stop posto sotto il pedale del freno. Acquistato in vw per 12 euro e l'ho sostituito io.
 
Spia odiosissima!

Dopo più di un mese da quando si accese per la prima volta, la maledetta spia non vuol darmi più pace! Appena tornato dalle ferie ho portato la bestia a fare un controllo, dove è saltato fuori valvola EGR sporca. Il meccanico l'ha smontata, pulita, rimontata ed annullato l'errore, ma dopo soli 30 km di autostrada la spia si è riaccesa. Ieri la riporto dal meccanico a ricontrollarla, di nuovo valvola EGR sporca, nuova pulizia e stesso identico problema.. un paio di km e tac.. spia accesa!! A nessuno è mai capitato un problema analogo?
 
E vai con la spia check accesa:-
 
La spia arancione, come si era accesa, si è rispenta... O meglio: si è accesa durante un diluvio universale per poi rispegnersi non appena è tornato il sole... Morale della favola... aggiungere anche l'umido fra le cause di accensione di questa fantasiosa spia!
 
Salve a tutti, oggi si è accesa questa spia anche a me...
Volevo chiedere alcune cose: la spia è fissa e non lampeggia, in tal caso il problema è così urgente ?So che non siamo "maghi", ma per esigenze varie non potrei portarla in officina prima di qualche giorno, ed ho necessità di usare comunque la macchina.
Ci sono delle cose che si possono controllare "manualmente" per escludere danni gravi ?
 
zealot87 ha detto:
Volevo chiedere alcune cose: la spia è fissa e non lampeggia, in tal caso il problema è così urgente ?
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Tranquillo, niente di grave....
però appena puoi vai a farla controllare ;-)
 
Eh si, dovrò andare in officina per qualcosa che non sia un tagliando per la prima volta dopo tanti anni :( !
 
spia check

Anche a me si è accesa la spia check . Lasciata in officina, dopo due giorni la gnu è tornata a casa come nuova .Mi hanno detto che hanno pulito la valvola EGR (in garanzia : santa legge sulla responsabilità del venditore ! :)) e il problema è sparito . Ho percorso circa 100 km senza sorprese. Quindi , se si accende la maledetta spia non bisogna disperare , bisogna solo andare dal dottore !
 
do il mio contributo: un mese orsono si accese la spia check del motore, il meccanico di fiducia mi diagnosticò una problema alla sonda lamda però non c' erano odori strani nel box ossia pareva bruciare tutto, mi disse di tenere controllato tutto
sabato sera forse ho capito il perchè della spia: non avevo più olio
ieri ho rabboccato, sabato cambiò totale più sostituzione filtri
 
pibitito2002 ha detto:
do il mio contributo: un mese orsono si accese la spia check del motore, il meccanico di fiducia mi diagnosticò una problema alla sonda lamda però non c' erano odori strani nel box ossia pareva bruciare tutto, mi disse di tenere controllato tutto
sabato sera forse ho capito il perchè della spia: non avevo più olio
ieri ho rabboccato, sabato cambiò totale più sostituzione filtri
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:-? Scusatemi, ma la GNU, non ha la spia rossa dell'olio come tutte le altre auto?
 
La mia MAGGIE, la cui fatidica spia è sempre accesa sin da quando l'ho presa, ieri l'ho portata "dal dottore"...
Collegata all'AXONE mi salta fuori una bella scritta che dice che la miscela aria benzina è troppo ricca... O grassa che dir si voglia.
RESET... E neanche 5 km dopo si è nuovamente accesa.
Siccome ho letto che è tipico degli impianti a gas... E la mia non è a gas, ma viaggio con della normalissima benzina, visto che a quanto mi hanno detto la centralina di serie non è tarabile a piacimento ma sarebbe necessaria un'altra centralina aggiuntiva e sinceramente non mi sembra il caso, stavo quasi pensando di smagrire la carburazione con un filtro aria più performante rispetto all'originale.
A nessuno di voi è mai venuta una simile idea?
Avete mai provato a montare un K&N o un BMC o qualche altro filtro sportivo per vedere se cambia qualcosa?
 
A me si è accesa oggi

Buongiorno mi chiamo Matteo e da un po' di giorni la mia NBC 101 cv andava male in salita e aveva un buco di potenza tra i 2000 e 2500 giri. Dopo avermi tenuto in VW l'auto 1 giornata non hanno trovato nulla.
Stamattina in salita stesso problema ,ma la macchina mi va in blocco e viaggia come se non andasse il turbo.
La spengo 1 ora e tutto torna come prima,l'auto funziona ma non spinge abbastanza di nuovo.
Riparto su una strada in salita e stavolta si accende la spia arancione del CHECK.
Questa volta in VW riscontrano la pressione del turbo insufficente,e mi dicono che forse è un tubo che aspira aria oppure la N 75 . Per ora ci vado in giro ma la prossima settimana ritorna in officina,sono un po' preoccupato,per caso qualcuno di voi ha avuto la stessa esperienza?
 
aiuto

Ho cambiato l intercooler oggi con relativo sensore ma non risolto nulla, i meccanici vw non sanno dove mettere le mani. L errore è pressione del turbo insufficente, potrebbe essere il debimetro...?
 
Niente fumo allo scarico,niente fischi dal motore,oggi l ennesimo meccanico l ha messa alla diagnosi e il turbo non sale più di 0.4 bar.
Mi ha collegato un manometro per controllare i tubi dell' impianto di sovralimentazione se perdevano ed è tutto ok. Domani la lascio ancora perchè controllerà altri parametri per escludere che sia rotto il turbo,altrimenti mi smontano quello e me lo mandano in revisione.
 
Se non fuma allora escludi il debimetro, prova a far controllare la sonda lambda, a me è capitata una storia analoga con una Audi A4, praticamente mi andava tipo in protezione e la turbina saliva poco, sostituita la sonda lambda è tornato tutto come prima, ti premetto che anch'Io per questo difetto ci ho smenato sopra quasi 2 mesi.
 
turbina

In ordine ho cambiato questa settimana,intercooler con sensore,debimetro,3 valvole pressione turbina tra cui la N 75... niente da fare,la sonda lambda non c'è perchè non ha il DPF. Leggendo nei vari forum di TDI e secondo l ennesimo meccanico ,qualcuno ha avuto svariati problemi come me con la turbina e si dovrebbe trattare della geometria variabile che a un determinato punto si inchioda. Siccome l'errore è sempre quello della pressione provo a cambiare il turbo,sperando di prenderne uno di rotazione,anche se da tutti i test fatti alla turbina funziona tutto,non rimane che smontarlo.
 
miracolo!!

Ultima cosa in programma,revisione del turbo,spesa di circa 700 euro,ma stamattina dopo aver letto alcuni forum sulla Golf IV mi è venuta un idea,di controllare per l'ennesima volta i tubicini sopra il motore,e tanto bene su una curvatura c'era una bella crepa e un buco!!!! scotch ,collla e subito a provare la macchina.. Miracolo la turbina spinge di nuovo e la macchina vola!!!!! Io non sono un meccanico,non ho mai smontato niente,ma certo in giro non ci sono più meccanici in gamba.
 
matteobru ha detto:
Io non sono un meccanico,non ho mai smontato niente,ma certo in giro non ci sono più meccanici in gamba.
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Sono rimasti pochi meccanici che lavorano bene, per molti basta cambiare e farti spendere.
 
Sarebbe utile se tu facessi una foto del punto esatto di rottura dove potrebbero iniziare le indagini del prossimo malcapitato;-)
 
Uhm...domanda da completo neofita (nonchè da ignorante patentato per quel che riguarda la conoscenza a livello meccanico/elettronico delle automobili :D )....quando accendo il quadro (senza mettere in moto) si illuminano e rimangono fisse le spie dei gas di scarico (che dovrebbe essere questa qui arancione di cui si sta parlando nella discussione),quella dell alimentatore (rossa) e quella dell esp....appena però accendo il motore spariscono senza poi piu riaccendersi...è una cosa normale?
 
panibert ha detto:
.quando accendo il quadro (senza mettere in moto) si illuminano e rimangono fisse le spie dei gas di scarico (che dovrebbe essere questa qui arancione di cui si sta parlando nella discussione),quella dell alimentatore (rossa) e quella dell esp....appena però accendo il motore spariscono senza poi piu riaccendersi...è una cosa normale?
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Be', direi di sì visto che le spie nascono per segnalare anomalie ;-)
La preoccupazione dovrà venirti quando (spero mai) si accenderanno!
Accendendo il quadro si accendono per fare il check e dimostrare il loro funzionamento.
 
no aspetta, non mi sono spiegato bene....ovviamente le spie all accensione del quadro si accendono tutte per un istante...poi, mentre le altre si spengono, rimangono accese fisse solo check dei gas di scarico, alimentatore (ma questo secondo il libro d bordo dovrebbe essere normale), EPC (prima ho scritto ESP ma era un refuso :D ) e ovviamente freno a mano e temperatura (che da fredda giustamente si illumina di blu ma appena il motore entra in temperatura sparisce).....quando poi avvio il motore si spegne tutto e di problemi non ce ne sono....almeno all'apparenza!!!porta pazienza fabryvet, ho il beetle da due settimane e sono attentissimo al minimo dettaglio sospetto.... :D
 
Appunto come detto Fabry sono per dimostrare il funzionamento delle spie!
Quindi se a motore avviato non hai spie accese è tutto ok...tranquillo!! ;-)
 
Grazie ragazzi...portate pazienza per l'ignoranza estrema.... :o:D
 
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