Spia check motore (arancione)

[masko77]

Ciao ragazzi, non vi è mai capitato che durande un tragitto (con il motore ancora freddo) si accenda la spia gialla di chek motore ( io ho un benzina) ?
Mi sono fermato subito dopo, e una volta spento e riacceso il motore, tutto ok...

Cosa sia successo??? so che la spia si accende quando ce qualcosa di strano nei gas di scarico vero?

Ciao e grazie a tutti.

 

[guidodh]

Ciao ragazzi, non vi è mai capitato che durande un traggitto (con il mote ancora freddo) si accenda la spia gialla di chek motore ( io ho un benzina) ?
Mi sono fermato subito dopo, e una volta spento e riacceso il motore, tutto ok...

Cosa sia successo??? so che la spia si accende quando ce qualcosa di strano nei gas di scarico vero?

Ciao e grazie a tutti.

Quella spia può dire tutto o nulla, semplicemente ti avverte che c'è qualcosa che non va nel motore, se vai in VW e attaccano la dignosi l'errore lo vedranno subito perchè ogni Gnu ha un registro interno dove vengono annotati i problemi ogni qualvolta si presentino, poi questi si possono risolvere e cancellare, o semplicemente cancellare......

Potrebbe essere un problema alla sonda Lambda, magari la lettura di un valor sbagliato.....

 

[masko77]

la spia mi si accende quando vado molto piano, per esempio sono in colonna e vado avanti al minimo.

Non si è mai accesa quando corro normalmente...

Ciao.

 

[nyubyy]

ma quanti km avete mi devo preoccupare anch'io?

 

[phormula]

ma quanti km avete mi devo preoccupare anch'io?

Preoccuparsi mi sembra una parola eccessiva. Come tutte le Euro 4, il motore del NB ha la diagnostica di bordo OBD fase II, in base alla quale la centralina registra tutti i malfunzionamenti, da quelli molto gravi (catalizzatore andato) a quelli minori (mancata scintilla ad una candela). Volkswagen ha ulteriormente ampliato il numero di parametri memorizzati dalla centralina, aggiungendo altri codici a quelli standard previsti dall'OBD.

Funziona così: se la centralina trova qualcosa che non va, ma la cosa non è importante, si limita a registrare il malfunzionamento, sapendo che quando andrai in officina a fare il tagliando, il meccanico collegherà il VAG tool, leggerà il codice ed eventualmente interverrà per risolvere il problema. Se invece il problema si ripete o comunque secondo la centralina il problema richiede l'attenzione del meccanico, ecco che ti avvisa accendendo la spia. Se però nel frattempo il problema è scomparso, allora il sistema è abbastanza intelligente da revocare l'allarme e spegnere la spia.

Detto in parole semplici: quando si accende la spia (e resta accesa) è come se il tuo GNU ti dicesse "Non mi sento molto bene, portami dal dottore prima che il guaio porti a conseguenze peggiori". Ad esempio, se insisti a girare con una candela difettosa, alla lunga sputttani il catalizzatore.

 

[masko77]

Detto in parole semplici: quando si accende la spia (e resta accesa) è come se il tuo niu ti dicesse "Non mi sento molto bene, portami dal dottore prima che il guaio porti a conseguenze peggiori". Ad esempio, se insisti a girare con una candela difettosa, alla lunga sputttani il catalizzatore.

Ciao Phormula, ti pongo un quesito, ma nel caso si accendesse una spia ( per esempio il chek motore = analisi gas di scarico per i motori a benzina) e dopo parecchi riavvi di motore la spia si spegne cosa significa ??

Che il problema è sparito ?

Ciao !!!

 

[phormula]

Ciao Phormula, ti pongo un quesito, ma nel caso si accendesse una spia ( per esempio il chek motore = analisi gas di scarico per i motori a benzina) e dopo parecchi riavvi di motore la spia si spegne cosa significa ??

Che il problema è sparito ?

Ciao !!!

Si, se un problema non grave si manifesta solo una volta e poi scompare, la spia si spegne. A meno che non sia un problema grave, che richiede un intervento anche se è successo una volta sola.
Capita (ad esempio) quando fai un pieno di benzina scadente.

 

[masko77]

Si, se un problema non grave si manifesta solo una volta e poi scompare, la spia si spegne. A meno che non sia un problema grave, che richiede un intervento anche se è successo una volta sola.
Capita (ad esempio) quando fai un pieno di benzina scadente.

Trovato è il debimetro.....

 

[peppebug]

e

quando ho preso la macchina era la sonda lambda completamente morta.
94 euro+ installazione e passa la paura.

 

[zetaenne]

nel mio caso la spia si eccendeva a causa di un mal funzioanemento della sensore luci freni che è posto nei pressi del pedale del freno... in somma quello che fa accendere le luci stop...
anche se funzionava benissimo...
Il mio meccanico ed amico (fin troppo onesto...) grazie all'esperienza ha capito che il probleme era quello... tipico nelle vw... altrimenti arrivarci era dura...

per meno di 20 euro me l'ha sostituita e l'autodiagnosi è endata ok...
sembra assurdo ma questi sono i problemi dell'elettronica...

 

[gianluigi]

nel mio caso la spia si eccendeva a causa di un mal funzioanemento della sensore luci freni che è posto nei pressi del pedale del freno... in somma quello che fa accendere le luci stop...
anche se funzionava benissimo...
sembra assurdo ma questi sono i problemi dell'elettronica...

Vero! E' capitato anche a me! Logicamente, per la legge di Murphy, mi è capitato in un week end, mentre tornavo a casa da una gita a Firenze, e leggendo il manuale (SPEGNERE IL MOTORE! ARRESTARE LA MARCIA!) mi sono spaventato, ho chiamato il carro attrezzi temendo danni biblici... In verità poi si è scoperto era il sensore di cui sopra (a proposito, la conc. IGNESTI di Firenze mi ha lasciato un ottimo ricordo per professionalità e cortesia).
Per fortuna ero in garanzia, ma che seccatura tornare a casa in treno!

 

[roschhh]

Spia check

Ciao!
sono un newbe del forum, ed è doveroso un encomio per quello che succede quà dentro... unic punto di riferimento per il gioiello!
Ho un problema... forse due, ma per uno ho già letto le souzioni.
Il mio new beetle 1.6 benzina è un orologio, immatricolato nel 2002, non ha mai avuto nessun problema, nessuno. Spettacolo puro.
Ultimamente, tipo dalla settimana scorsa, si è accesa la spia del "check engine".
Ho controllato, come mio solito, alcuni sensori, collegamenti, e credevo di aver individuato il problema nel sensore del filtro dell'aria. Pulito il filtro, collegato tutto a modo, sparita la spia del check.
Oggi si è riaccesa ( fine settimana con strade sterrate... in Sardegna si fa di tutto col beetle)... Ho ricontrollato il filtro, convinto che fosse entrata un po troppa polvere questa volta, ma niente. tutto ok, e la spia rimane accesa.
Il motore gira molto rotondo, ed a parte una vibrazione sullo scarico appena si accende (non sempre, solo quando ci sono meno di 25 gradi), tutto sembra funzioni perfettamente.
Sapete cosa controlla questa spia?
Meglio portarla per un check da €45 l'ora o si può risolvere con gli attrezzi che si hanno ( normalmente) in un garage?
Grazie per l'aiuto!!!!

 

[phormula]

Allora, quando si accende la spia check, vuol dire che c'è qualcosa che non va. La centralina comunica che c'è un problema e che la macchina andrebbe portata in officina. Se la spia lampeggia, il problema è serio.

L'unico modo per sapere di che cosa si tratta è usare la diagnostica e leggere il messaggio di errore. Sistemarlo non serve a molto, perchè l'anomalia resta memorizzata nella centralina.

Se uno ha una certa conoscenza di meccanica e non ha voglia di andare dai volks, ci sono due strategie. La prima è comprarsi un programma di diagnostica che emula il VAGscan che usano le officine VW. Si installa il programma su un PC, si collega il PC alla presa della diagnostica tramite il cavo in dotazione e si leggono i messaggi di errore. L'alternativa è un sistema portatile autoalimentato, grande come un tester, che si collega sempre alla presa della diagnostica. Il primo sistema ha il vantaggio di essere più flessibile, puoi cancellare selettivamente i codici di errore e intervenire anche su alcuni settaggi, se ne hai le competenze. Per contro, hai bisogno di un PC e potrebbe essere un problema se la spia si accende quando sei a 1000 Km da casa. Proprio per questo motivo io mi sono comprato lo Scan 280U, che tengo nel baule e finora mi ha evitato di dover correre in officina per un interruttore difettoso o un cavo scollegato.

 

[roschhh]

Ho trovato il 281U. Sto aspettando che arrivi.
I problemi vengono visualizzati in codice o come messaggio?.... nel primo caso credo che un salto in vw sia comunque necessario, o si riesce a trovare una reference per gli errori?
Hey, grazie per l'aiuto!... encantado

 

[phormula]

Nel mio, insieme all'atrezzo c'era un manualino con i codici e la loro spiegazione. Ho messo il tutto in una busta protettiva con le bolle, che ci sta senza problemi nel vano della ruota di scorta.

 

[saragnubicab]

non mi è mai successo sulla gnu ma mi è successo in passato sulla polo ed era in effetti la sonda lambda. ma per fortuna era in garanzia... tra qualche mese non sarà più in garanzia la mia gnu speriamo non si presentino tutti i problemi dopo. finora è stata brava... in bocca al lupo spero non ti spellino!

 

[asrtommy]

spia check

purtroppo mi si è accesa ache a me!!
è fissa da 4 giorni circa e la cosa mi preoccupava un po, ora che ho letto i consigli di phormula so che non è necessariamente una cosa grave!

appena ho tempo la porto in vw e poi vi dico di che si trattava...

 

[andreGT]

purtroppo mi si è accesa ache a me!!

Uh uh... un altro 1.6 con spia accesa...
Piacere!

Anche io a giorni vado in officina...

 

[asrtommy]

Uh uh... un altro 1.6 con spia accesa...

Credi che si potrebbe fare uno studio statistico? Capita piu spesso ai 1.6?
L'unica cosa che mi chiedo, e magari qui qualcuno sa rispondermi,
è se nell'elenco dei possibili problemi c'è anche la distribuzione?

Perchè a breve dovrei cambiare la cinghia, ho 95milaKM...

 

[andreGT]

Credi che si potrebbe fare uno studio statistico? Capita piu spesso ai 1.6?
L'unica cosa che mi chiedo, e magari qui qualcuno sa rispondermi,
è se nell'elenco dei possibili problemi c'è anche la distribuzione?

Perchè a breve dovrei cambiare la cinghia, ho 95milaKM...

Io l'ho portata oggi a fare la diagnosi... ma il mio è un problema legato al gpl!
Mi segnalava "miscela magra nel banco 1..."

 

[vitisvinifera]

Eccomi qui, mi aggiungo al clan "spia check"...
...da un paio di giorni la spia malefica si accende, resta bella illuminata per qualche ora e poi, a sua totale discrezione, sparisce per poi ripresentarsi dopo qualche giorno...
...il mio Beetle è un TDI 101 CV ed i Km sono 85000...

 

[lucio]

Non ci credo ancora...

Ok, ok, sono daccordo, la sfiga stasera era tutta mia !

Raga, durante un bel giretto scappottato a Cattolica in sopralluogo per la GnuPiadina di domenica, sul lungomare mi s'è accesa sta spia maledetta !

Ma sarà possibile?! Proprio a meno di due giorni dall'incontro di zona?!

Ho provato a commutare da GPL (con cui stavo alimentando) a benzina, ma nulla.
Spengo. Riaccendo. Nulla, lei è sempre lì che occhieggia sadica e fissa...

Ora la Gigliola riposa in garage, io leggo qui le possibile cause e mi consolo scoprendo che non siete pochi ad aver avuto lo stesso problema!

Ho deciso che domani non la userò così riposa e magari la spia non si accende più.
Però domenica non mi faccio rovinare la giornata da quella spia !

Attenderò lunedì per la sua bella visita medica in VW...

 

[gero77]

GPL = spia arancione

mi s'è accesa sta spia maledetta

Lucio quella spia dipende solo dall'impianto GPL ma devi imparare a conviverci, non hai alternative....


Non preoccuparti, non succede niente di grave l'unica pecca e che vedrai sempre quella luce arancione accesa


ne riparliamo domani...



ciao ciao...

 

[lucio]

... quella spia dipende solo dall'impianto GPL ma devi imparare a conviverci ...

Grazie Fede ,
già ero stato rincuorato dal fatto che anche andreGT e altri son stati visitati dalla simpatica spia, ma ora che anche tu mi dici che è "normale" sto più tranquillo: domani mi darai un pò di info ok ?
Mi chiedevo solo : un domani, nella malaugurata evenienza di incappare in un problema serio al motore, come faccio ad accorgermene ?
"Dal botto !" direte voi...

 

[sneim4]

un domani, nella malaugurata evenienza di incappare in un problema serio al motore, come faccio ad accorgermene ?
"Dal botto !" direte voi...

ehh quanto sei esagerato dai

 

[andreGT]

Lucio, per farla spegnere (se è colpa del Gpl), devi andare per un bel po' solo a benzina... Non si spegne subito dopo che commuti, anche perchè tiene memorizzato l'errore !

Io sono arrivato a un "compromesso": abbiamo visto che nella mia, si accende solo nei mesi invernali e in lunghe tratte... Non chiedermi perchè, ma fa così!!

Comunque , per stare tranquillo, fai una diagnosi!

 

[lucio]

Lucio, per farla spegnere (se è colpa del Gpl), devi andare per un bel po' solo a benzina... Non si spegne subito dopo che commuti, anche perchè tiene memorizzato l'errore !

Io sono arrivato a un "compromesso": abbiamo visto che nella mia, si accende solo nei mesi invernali e in lunghe tratte... Non chiedermi perchè, ma fa così!!

Comunque , per stare tranquillo, fai una diagnosi!

Ciao Andrea!
Grazie mille per i tuoi consigli!
Dunque, da stamattina ho guidato la Gigliola fino a poco fa di ritorno dalla GnuPiadina e posso dirti che la spia non si è spenta nemmeno per un secondo .
Sono sempre andato a GPL ed era caldissimo quindi penso proprio che mi segnerà anche nei giorni estivi...
Comunque domani chiamo in VW per chiedere anche loro un pò di info sulla questione, anche se Gero oggi mi ha spiegato che mi conviene abituarmici ...
C'è da dire che no da segno di lentezza o scatto o altre anomalie rispetto a prima quando la spia era spenta ...

 

[andreGT]

da stamattina ho guidato la Gigliola fino a poco fa di ritorno dalla GnuPiadina e posso dirti che la spia non si è spenta nemmeno per un secondo

Se si dovesse spegnere, non lo fa mentre guidi, ma al successivo avviamento!
Almeno, la mia fa così!

Come dettoti, non accontentarti nel "conviverci", perchè risolvere il problema penso sia possibile!

 

[sugar79]

Mi aggiungo anche io. Ho un 1.6 (no impianto a gas) e la spia resta quasi sempre accesa, raramente non si accende. Ho provato di tutto, a volte insieme a quella del check del motore si accende anche la spia dell'esp. Secondo la concessionaria dovrei cambiare il cruscotto in cui ci sono le centraline. Costo dell'operazione 500 euro!!!!!!
Prima di farlo proverò a verificare alcune cose che ho trovato in questo forum. Vi faccio sapere se riesco a risolvere. Io vado avanti così da 2 anni. Porto la macchina dal meccanico, entra nella centralina e tutto si spegne.....dopo due giorni come prima!

 

[andreGT]

Porto la macchina dal meccanico, entra nella centralina e tutto si spegne.....dopo due giorni come prima!

Che errore (o errori) ti segnala il computer?
Hai verificato effettivamente che intervenendo su quello che ti segnala, il problema non cessi??

 

[davidefora]

mi associo anch io al club della spia arancione e' venuta a trovarmi una settimanetta fa', portata la gnu dal meccanico che ha sostituito la sonda lambda 200 eurini,dopo mezza giornata e' tornata a farmi visita!!!nemmeno nei peggiori incubi..........vedremo stavolta di cosa si tratta,che p...........!!!!!!!!!

 

[gnappo]

ahahaha anzi ahiahiahi! si è accesa anche a me....appuntamento per venerdi al concessionario di sfiducia che non vede l'ora di diagnosticarmi qualcosa di estremamente costoso......A dire il vero ho l'impressione che si possa trattare della qualità del carburante. infatti sia io che mia sorella abbiamo fatto il pieno dallo stesso distributore, quindi quasi contemporaneamente, dopo qualche giorno, si è accesa anche sul suo PT Cruiser.
Cavolo per una volta che ho fatto il pieno! Ora sto cercando di consumarlo il più in fretta possibile per metterne "di nuovo e di migliore", sperare quindi che con ciò la spia si spenga ed evitare quindi la perfida officina della Concessionaria.

 

[lanfranco]

Diasogni possibile

Possiamo sapere, per chi è andato in concessionaria, quali possono essere le varie cause per fare illuminare questa spia arancione del check motore?

 

[gero77]

Possiamo sapere, per chi è andato in concessionaria, quali possono essere le varie cause per fare illuminare questa spia arancione del check motore?

Strana la tua domanda....
io mi sono letto tutti i post di questa discussione e direi che ci sono elencate tutte le varie cause che fanno accendere questa spia


Comunque visto che ti sei appena registrato ti consiglierei di passare in RECEPTION a fare la tua presentazione a tutta la community






ciao ciao...

 

[vitisvinifera]

Strana la tua domanda....
io mi sono letto tutti i post di questa discussione e direi che ci sono elencate tutte le varie cause che fanno accendere questa spia

...mah...
...a me, invece, pare che molti abbiano scritto POSSIBILI cause, ma mai nessuno abbia confermato il VERO esito dei controlli...
...fatto sta che, per esempio, io sto ancora convivendo con tale "difetto"...purtroppo non ho molto tempo per andare dal meccanico (il sabato sembra che non voglia più lavorare nessuno )...

 

[gero77]

Trovato è il debimetro.....

quando ho preso la macchina era la sonda lambda completamente morta. 94 euro+ installazione e passa la paura.

nel mio caso la spia si eccendeva a causa di un mal funzioanemento della sensore luci freni che è posto nei pressi del pedale del freno... in somma quello che fa accendere le luci stop...

non mi è mai successo sulla gnu ma mi è successo in passato sulla polo ed era in effetti la sonda lambda.

Io l'ho portata oggi a fare la diagnosi... ma il mio è un problema legato al gpl!

portata la gnu dal meccanico che ha sostituito la sonda lambda 200 eurini

A dire il vero ho l'impressione che si possa trattare della qualità del carburante.

...mah...
...a me, invece, pare che molti abbiano scritto POSSIBILI cause, ma mai nessuno abbia confermato il VERO esito dei controlli...
...fatto sta che, per esempio, io sto ancora convivendo con tale "difetto"...

non penso che siano solo POSSIBILI cause visto che la maggior parte di quelli che hanno avuto questo problema lo hanno risolto chi in un modo chi in un'altro...
E comunque le GNU non sono tutte uguali....



ciao ciao...

 

[vitisvinifera]

...chi ha sostituito la sonda lambda NON ha risolto (c'è un post che lo conferma)...

...chi ha cambiato distributore di fiducia NON ha risolto (c'è un post che lo conferma e lo conferma anche il sottoscritto)...

...altri casi non ne vedo, se non per quanto riguarda l'unico ad aver sostituito il debimetro (che dà anche altri ben noti problemi...)...

ciao ciao

 

[gero77]

Ma sei sicuro di aver letto tutti i post dall'inizio ???
A me risulta che più di qualcuno ha risolto il problema....

...chi ha sostituito la sonda lambda NON ha risolto (c'è un post che lo conferma)...

io ho letto che chi ha cambiato la sonda ha risolto, è logico che tutte le GNU non hanno lo stesso problema ma tu non guardare i casi negativi, guarda quelli positivi
L'unica cosa è andare in VW

...chi ha cambiato distributore di fiducia NON ha risolto (c'è un post che lo conferma e lo conferma anche il sottoscritto)...

Come ti ho già detto le GNU non sono tutte uguali....

...altri casi non ne vedo, se non per quanto riguarda l'unico ad aver sostituito il debimetro (che dà anche altri ben noti problemi...)...

Mai dire mai...
E se per caso è proprio quello ????
C'è anche chi ha avuto un problema al sensore del freno per esempio...


Comunque tutto questo non lo saprai mai senon vai in VW




ciao ciao...

 

[phormula]

A me si è accesa la spia arancione. Sensore pedale freno, sono sicuro perchè la diagnosi me la sono fatta io, era l'unico codice di errore in centralina, ho resettato il codice e la spia si è spenta. Poi sono andato dai Volks e ho fatto cambiare il sensore, costo una decina di Euro.

A mia moglie è successo lo stesso, la macchina non è una GNU ma è sempre una VW e la logica è la stessa. Diagnosi: irregolarità di alimentazione, probabilmente benzina sporca. Soluzione, barattolo di additivo pulizia iniettori nel serbatoio e pieno successivo di V-power. Dopo una cinquantina di chilometri si è spenta da sola.

Altre cause di accensione della spia malefica sperimentate sulle nostre due VW: mancate accensioni (bobine difettose), bassa pressione pompa benzina, iniettore scalibrato, sensore pedale freno (successo anche sulla Lupo), valvola EGR sporca, catalizzatore danneggiato (rottura del monolito). In pratica la spia si accende ogni volta che c'è una anomalia generica tale da non comportare l'arresto immediato del veicolo. La bravura dell'officina sta nel risalire dal codice di errore al guasto vero e proprio e quindi al componente difettoso.

 

[gero77]

Grande Luca

Chiarissimo come sempre....

Luca, spero che con questa tua descrizione dettagliata adesso non ci siano più dubbi sui vari problemi che fanno accendere quella spia arancione...


Comunque sia bisogna sempre andare in VW per avere una diagnosi precisa sul problema




ciao ciao....

 

[vitisvinifera]

Luca, spero che con questa tua descrizione dettagliata adesso non ci siano più dubbi sui vari problemi che fanno accendere quella spia arancione...

...forse rimarrà ancora qualche dubbio, visto che le GNU non sono tutte uguali...

...in ogni caso ho deciso : indagherò a fondo affrontando di volta in volta ogni singola possibilità...e speriamo bene.


Saluti

 

[phormula]

Infatti le GNU non sono tutte uguali, ci sono quelle gialle, quelle rosse, quelle bleu...

In realtà il discorso è semplice. La spia arancione si accende ogni volta che le centraline di controllo del motore e della vettura rilevano un malfunzionamento. In pratica la macchina ti sta dicendo che c'è qualcosa che non va e che devi portare la macchina in officina. La spia si spegne da sola dopo un certo tempo se il malfunzionamento non è serio ed è scomparso da solo, ad esempio se hai fatto un pieno di benzina con un numero di ottano troppo basso, ma poi torni a far benzina con il numero giusto.

All'accensione della spia corrispondono uno o più codici di errore memorizzati nella centralina stessa. Purtroppo il passaggio dal codice di errore al guasto non è immediato e non è automatico, e qui entra in gioco la capacità dell'officina. Questo perchè un malfunzionamento può avere una causa semplice da individuare (non si accendono gli stop perchè il sensore sul pedale è difettoso) ma può anche accadere che la causa sia molto più a monte del difetto, come può essere un problema alla sonda lambda causato da un debimetro apparentemente funzionante, ma che in realtà invia un segnale sbagliato. Mi sono spiegato?

 

[AAA]

...forse rimarrà ancora qualche dubbio, visto che le niu non sono tutte uguali...

...in ogni caso ho deciso : indagherò a fondo affrontando di volta in volta ogni singola possibilità...e speriamo bene.

Saluti

Non fateci caso, è un tipo strano.... non serve nemmeno picchiarlo....

http://www.newbeetleclubitalia.it/gallery/showimage.php?i=3716&catid=searchresults&searchid=21
http://www.newbeetleclubitalia.it/gallery/showimage.php?i=3715&catid=searchresults&searchid=21

 

[gero77]

Mi sono spiegato?

Ti sei spiegato BENISSIMO ....






ciao ciao...

 

[vitisvinifera]

La mia Beetle deve avermi sentito...da quando ho deciso di "affrontare il problema" la spia si è magicamente spenta (dopo non so quanti mesi di quotidiana compagnia...)...
Ormai, però, i giochi sono fatti : ho acquistato lo spray per la pulizia ed ho ordinato le Torx a 5 punte per poter sfilare il flussimetro dalla sede...non appena riceverò quanto acquistato procederò con la pulizia del debimetro.
Il prossimo "obiettivo" riguarderà la valvola EGR, ma l'impresa pare molto più ardua...
Al prossimo aggiornamento...passo e chiudo. (ciao)

Dario

 

[vitisvinifera]

Ciao a tutti...
...questa mattina, finalmente, mi sono prodigato nello smontaggio/pulizia del benedetto debimetro...
...dopo aver fatto evaporare per bene lo spray utilizzato ho rimontato il tutto ed ho fatto qualche decina di Km per provare il mezzo : al momento la spia malefica è ancora lì bella illuminata (...forse dopo un pò di km la centralina si ritarerà sui nuovi valori letti...boh...) e non ho per il momento notato alcuna variazione a livello di performances.
In pratica : nonostante i miei 118000 km il debimetro era ancora pulito ed in ottima salute.
Vedremo nei giorni a venire : vi terrò informati.

Dario

 

[vitisvinifera]

...nulla di fatto...
...dopo più di 1000 Km trascorsi dalla pulizia del debimetro il risultato non è variato : la spia check è sempre accesa (a volte rimane spenta per qualche minuto, ma poi si ripresenta...).
Il prossimo passo sarà quello di aggiungere un additivo per la pulizia degli iniettori al prossimo pieno.
Vedremo.

 

[vitisvinifera]

...mi sorge un dubbio : non sarà forse necessario scollegare la batteria del Beetle affinchè la centralina abbia modo di resettarsi?

 

[vitisvinifera]

...ormai mi rispondo da solo...
...ho portato questa mattina l'auto dal meccanico : collegando il VAG mi dava un errore relativo alla temperatura dell'acqua...ho sostituito quindi il bulbo malefico e resettato il codice.
La spia non si è più accesa...vi (...o mi?? ) farò sapere, ciao.

Dario

 

[pierocaf64]

ciao a tutti anche io mi aggiungo alla lista spia check fissa sul mio tdi in officina( fortunatamente abbastanza onesto visto che vado a fare i tagliandi biennali) il risultato è bulbo temperatura liquido di raffreddamento vi posso dire che aumenta sensibilmente il consumo di carburante e con temperature esterne fredde esita in partenza comunque cambio bulbo+liquido raffreddamento totale 80 euri ciao