Montare una gomma da schifo su una trazione integrale contando sulle quattro ruote motrici IMHO non è una buona idea. Perchè se è vero che in accelerazione le 4 ruote motrici aiutano, in frenata tra una trazione integrale e una macchina normale non c'è nessuna differenza, perchè tutte le macchine hanno 4 freni... cioè la frenata integrale. E guidando sui fondi a scarsa aderenza, i problemi (inteso come guai) nel 90% dei casi non saltano fuori perchè non si riesce a partire ma perchè non si riesce a frenare!!!
Apparte il fatto che il "da schifo" era comunque enfatizzato, come detto, ti assicuro che il problema principe, come ben saprai, di una macchina con 350Nm di coppia è gestire la stessa...e sebbene non stiamo parlando di un aereo, dai retta che le 4 ruote motrici cambiano la situazione...Anche se a livello "macroscopico" una macchina 4wd frena come un ta, la frenata differisce comunque, perchè se è vero che tutte le macchine hanno 4 freni, è pacifico che ripartire il lavoro del freno motore su 4 o 2 ruote cambia la cosa...e in certe condizioni ti assicuro, se non hai mai provato che la differenza è notevole...e come ben saprai, su fondi a scarsa aderenza, tipo neve, o usi quello o è meglio che stai al calduccio a casa...
Il 90% dei guai deriva dal fatto che molti, in situazioni limite, si attaccano al freno come fosse l'ultimo treno per la salvezza...e lì gomme da 50 euro 0 350 euro l'una sono uguali...
Sono abituato a camminare sulla neve, e di gomme ne ho provate per tutti i gusti (dalle attuali Nokian da 165 euro l'una alle Bridgestona da 350)...una gomma invernale non è un miracolo;fa il suo lavoro,è un'ottima invenzione è innegabile, ma come tutte le cose è solo un aiuto all'esperienza ed al buon senso, niente di più...
vai di Bridgestone che non sbagli...
,non mi andava...)
