Costo tagliando + opinioni su Service VW e meccanici generici.

[keke1900]

Ciao Zefa,si,tutti i tagliandi ormai sono cari,pero' se fossero fatti a regola d'arte ci potrei anche stare,purtroppo spesso sulle nostre auto (DI QUALSIASI MARCA) non è che ci mettano mano persone preparatissime,seppur volenterose.Ti vorrei far vedere come è ridotta la console centrale della mia beetle(quella che va' smontata all'inizio della procedura per accedere al vano del filtro antipolline)...alle mie lamentele solo scuse per pronta risposta,e chi dovrebbe sovraintendere a tutto(Autogerma)alle mie rimostranze e richieste di chiarimenti su altre questioni molto poco chiare(che non sto'qui a elencare perchè non voglio proprio cadere in polemiche che non troverebbero costruttive conclusioni) mi dice "diplomaticamente" che le loro officine collaboratrici sono societa' a se stanti e indipendenti,e che in pratica hanno totale liberta'...allora mi chiedo io:chi controlla?Chiudo qui.In ogni modo:LUNGA VITA ALLA NEW BEETLE!!!
P.S.: per le mie esperienze,i tagliandi ufficiali (DI QUALSIASI MARCA) valgono quando si rivende a un privato,ma se si vende ad un commerciale(autosalone,concessionaria,plurimarche vari)i tagliandi sono considerati alla stregua degli optional installati,cioè valore zero...che pero' poi "magicamente" si rivaluteranno quando il commerciante rivendera'a sua volta l'auto.Spero che la tua esperienza sia diversa dalla mia.Questa comunque è un'altra storia...
A presto....

 

[zefa62]

Certo i tagliandi valgono se la macchina la rivendi personalmente ad un privato( io ho fatto sempre cosi) il concessionario o il rivenditore fanno la stessa cosa con la persona che acquista da loro. e' sempre stato cosi...poi dipende anche dall'onesta' di chi ti "valuta " l'auto ma si sa che questo avviene in "rari" casi... tutti guardono solo il famoso "libricino" senza neanche guardare l'auto.

ciao

 

[phormula]

Se rivendi ad un privato, i tagliandi ufficiali sono un "plus". Se invece rivendi ad un commerciante sono un "minus" se non ci sono, nel senso che se li hai fatti, bene, se no sono una scusa per togliere un po' di soldi dalla valutazione del tuo usato.
Detto questo, il vantaggio principale di portare la macchina in una offician autorizzata seria è che si beneficia dei controlli e degli aggiornamenti "silenti", spesso la casa comunica di controllare questo o quel particolare o di fare questo o quell'aggiornamento software senza fare un richiamo ufficiale (procedura legittima, i richiami sono obbligatori solo per le componenti direttamente legate alla sicurezza). Inoltre cambia le specifiche e le procedure, ad esempio quelle degli oli sono state cambiate recentemente e quelle indicate nei libretti di uso e manutenzione non sono più valide.

 

[happymau]

Da almeno 20 anni non faccio fare i tagliandi dalle reti ufficiali (vale per tutte le auto che ho avuto, di marche diverse), a parte il 1° nel caso di auto acquistata nuova (per questioni di validità della garanzia), e non ho nessuna intenzione di cambiare metodo! Il motivo è molto semplice: prezzi alti, e spesso servizio non all'altezza. Fatto salvo eccezioni, non è possibile vedere CHI (spesso sono ragazzini poco esperti.. visto con i miei occhi!!) e COME ti mette le mani sull'auto, e che cosa veramente hanno fatto.

Parlando di tagliandi alla GNU, vi racconto velocemente la mia ultima esperienza:

Tagliando dei 50.000 KM - eseguito da mio meccanico di fiducia in agosto 2007, per giunta amico. Pezzi di ricambio ORIGINALI VW acquistati da me presso magazzino ricambi SEAT, con sconto del 25% (sconto per officine). Per chi non lo sapesse, i ricambi del TDI si trovano anche presso i magazzini SEAT, essendo quel motore usato anche su alcuni loro modelli, e mi pare che li presi alla SEAT perchè mi facevano uno sconto maggiore.

Per i ricambi (Filtro olio, filtro aria, filtro antipolline, e filtro GASOLIO che da solo costa di listino 41,50 euro) ho speso in tutto 75 euro iva inclusa. L'olio l'ho comprato in un negozio di ricambi auto sempre della mia città: Castrol SLX III long life specifico per AUDI/VW TDI (quello giusto.. non ho il codice sottomano) pagato 12,50 euro al litro iva inclusa! Ne ho presi 5 litri per sicurezza, ma poi ne sono bastati solo 4.

Il lavoro, fatto alla mia presenza con calma, ha richiesto in tutto un'oretta scarsa, inclusi i soliti altri controllini "di rito" (mi ha pure rabboccato gratis i liquidi). Costo manodopera (prezzo da amico): 13 euro + 1 caffè bevuto assieme . E come al solito, sono andato via con la soddisfazione di chi ha visto con i propri occhi CHI e COME aveva messo le mani sulla cara GNU... impagabile .

Ora, a parte la cifra spesa (molto bassa, come avrete notato), chi cavolo me la fa fare di portare la GNU presso un'officina VW, dove non si ha "alba" di chi ti mette le mani sopra??!! Vi garantisco che non ho MAI avuto 1 problema in almeno 20 anni facendo fare i tagliandi dal meccanico amico (che stimo molto in gamba), e che i motori "moderni" hanno bisogno di ben poca manutenzione! La mia vettura precedente, una Rover 216 coupè con motore Honda, l'ho tenuta per 9,5 anni - venduta a 106.000 km - e non ho mai cambiato altro che filtri, olio e candele (+ la batteria, che mi lasciò un gelido inverno, ma quella non riguarda la normale manutenzione). Il motore girava ancora come un orologio svizzero!

Quando venderò la GNU, se lo farò per conto mio, sarà un piacere per me presentare al nuovo acquirente (se è della zona) il meccanico che gli ha messo le mani, perchè sono certo che è COSA BUONA E GIUSTA , molto più significativa di qualche timbro su un libretto di manutenzione (a parer mio). Concordo comunque con quanto è stato detto in precedenza sul "valore" di quei timbri, però io proseguirò con il mio metodo.

 

[happymau]

Dimenticavo: l'amico meccanico sapeva anche come resettare il messaggio di avviso che appare quando è ora di fare il tagliando. Una cavolata incredibile da fare, che però mi sono dimenticato .

Per quanto poi riguarda i controlli e gli "aggiornamenti silenti" citati da Phormula, per sapere se "esistono" e sono da fare, è sufficiente chiedere ad un concessionario VW (magazzino o officina) comunicandogli il numero di telaio della vettura. La verifica la fanno a terminale, e ci mettono meno di 1 minuto. Io me la sono fatta fare per telefono l'anno scorso, e non c'era mai stato alcun tipo di richiamo o altro per la mia vettura .

Infine, per quanto riguarda le specifiche/nuove tipologie degli oli, io uso da una vita Castrol (da ragazzo lo usavo anche per la moto), mi sono sempre trovato benissimo, e sul loro sito ho trovato di tutto di più. Resto anche dell'idea che sia sempre bene informarsi per proprio conto, o/e verificare quanto dicono certe officine autorizzate, perchè LORO fanno sempre e comunque il loro tornaconto, e comunque spesso il personale non è aggiornatissimo. Ve lo dico a ragion veduta, per via del lavoro che faccio.. purtroppo le cose stanno così .

 

[peterpan]

E così, strada facendo, anche io sono arrivato al mio secondo tagliando.

Il primo (a circa 25 mila km) l'ho fatto nel giugno del 2007 ed ho speso 180 euro presso la Vw di Agrigento.

Ora, è comparsa la spia dei "-3000 km al tagliando", quando il contachilometri ne segna 47 mila circa.

So già, ahimè, che gli interventi saranno maggiori rispetto alla prima volta, ma non so quanti euro devo cominciare a mettere da parte.

Ne avreste una vaga idea?

 

[phormula]

Dimenticavo: l'amico meccanico sapeva anche come resettare il messaggio di avviso che appare quando è ora di fare il tagliando. Una cavolata incredibile da fare, che però mi sono dimenticato .

Per quanto poi riguarda i controlli e gli "aggiornamenti silenti" citati da Phormula, per sapere se "esistono" e sono da fare, è sufficiente chiedere ad un concessionario VW (magazzino o officina) comunicandogli il numero di telaio della vettura. La verifica la fanno a terminale, e ci mettono meno di 1 minuto. Io me la sono fatta fare per telefono l'anno scorso, e non c'era mai stato alcun tipo di richiamo o altro per la mia vettura .

1. La procedura per resettare è scritta nel manuale di istruzioni ed è la stessa per tutte le VW, ovvio che anche un meccanico generico lo sappia fare.

2. Per i richiami, si. Per i controlli e gli aggiornamenti silenti, no. La prassi per questi ultimi è che si fanno durante i tagliandi e le visite in officina, senza avvisare il cliente.

 

[david79]

Tagliando dei 60.000
540 eurozzi..
con cambio lampadine perchè fulminate entrambe...
il cuore non so se reggerà un'altro tagliando

p.s. non so se posso farlo (per regolamento) ma se sì vorrei scannerizzare la ricevuta e metterla nel post

 

[phormula]

Rilassati, io quando ho fatto le cinghie insieme al tagliando di Euro ne ho spesi 850.

 

[andreGT]

Tagliando dei 60.000
540 eurozzi..

eehhh??
Ma che è stato fatto a 'sta macchina???
Ti hanno scritto le cose sostituite???

 

[nadikkk]

Ora, a parte la cifra spesa (molto bassa, come avrete notato), chi cavolo me la fa fare di portare la GNU presso un'officina VW, dove non si ha "alba" di chi ti mette le mani sopra??!!

Ti assicuro che ci ci mette le mani sopra SA quello che fa!! Visti i numerosi corsi che Volkswagen Group Italia OBBLIGA a fare!!

Comunque io ribadisco sempre la stessa roba.. ho visto conti di generici, senza specificare cosa esattamente hanno fatto, MOLTO PIU' CARI rispetto a conti di Service Partner VW, dove invece, come ben sapete, per la trasparenza viene tutto specificato.

Poi i timbri contano anche per la garanzia oltre i 2 anni..

Ultima cosa..perchè tu hai un bel rapporto con il tuo meccanico...non significa che sia migliore dei Service Partner o meno caro. Inoltre penso che anche lui debba arrivare a fine mese, e con un cliente come te che si acquista i filtri e l'olio da solo, magari dicendo che è un'officina per accapparrarsi lo sconto, beh...non penso che arrivi a fine mese felicemente.
E prima che ammortizzi anche solamente il ponte per alzarti la macchina con 13 euro di lavoro...beh, se tutti i suoi clienti fossero come te chiuderebbe molto presto!!

 

[peterpan]

E così, strada facendo, anche io sono arrivato al mio secondo tagliando.

Il primo (a circa 25 mila km) l'ho fatto nel giugno del 2007 ed ho speso 180 euro presso la Vw di Agrigento.

Ora, è comparsa la spia dei "-3000 km al tagliando", quando il contachilometri ne segna 47 mila circa.

So già, ahimè, che gli interventi saranno maggiori rispetto alla prima volta, ma non so quanti euro devo cominciare a mettere da parte.

Ne avreste una vaga idea?

Eddai ragazzi... sbilanciatevi pure!

 

[AAA]

Eddai ragazzi... sbilanciatevi pure!

Sollecitare la tua stessa precedente domanda, non ha molto significato....

In primo luogo perchè già inizialmente non ti eri dato la pazienza di cercare questo argomento già presente, in secondo luogo perchè dopo che il tuo post è stato spostato nel thread corretto, dovresti almeno darti la pena di leggere i post precedenti....

Una volta che hai fatto ciò, non serve comunque sollecitare una risposta, perchè una volta che la richiesta è stata fatta, chi desidera scrivere la sua esperienza o il suo parere non lo fa perchè sollecitato, ma perchè ha voglia di farlo....

 

[keke1900]

Il primo tagliando a 20000km otto mesi fa' 330 euro presso concessionario ufficiale.Anzi che non ho fatto sostituire il filtro del gasolio che me lo sostituiro' da solo prima dei 30000km.Diamine,è una Volkswagen,mica una Aston Martin.

 

[peterpan]

Sollecitare la tua stessa precedente domanda, non ha molto significato....

In primo luogo perchè già inizialmente non ti eri dato la pazienza di cercare questo argomento già presente, in secondo luogo perchè dopo che il tuo post è stato spostato nel thread corretto, dovresti almeno darti la pena di leggere i post precedenti....

Una volta che hai fatto ciò, non serve comunque sollecitare una risposta, perchè una volta che la richiesta è stata fatta, chi desidera scrivere la sua esperienza o il suo parere non lo fa perchè sollecitato, ma perchè ha voglia di farlo....

Ciao Antonello!
Ben ritrovato, mi mancavi... Non replicherò più ai tuoi post, tu hai sempre ragione, sei un grande...

 

[AAA]

Ciao Antonello!
Ben ritrovato, mi mancavi... Non replicherò più ai tuoi post, tu hai sempre ragione, sei un grande...

Io sono sempre qui...
Sei tu che scrivi un post all'anno dimenticandoti certe "cosette".....
Però se ti scappasse di scrivere più spesso, metti anche tre o quattro volte l'anno, noi non ci offendiamo.....

 

[peterpan]

Dunque, vediamo se sbirciando dai vari post ho capito bene...
Al mio secondo tagliando le operazioni che dovrebbero essere eseguite sono orientativamente le seguenti:

- servizio ispezione
- cambio olio
- cartucce filtro antipolline
- filtro aria
- cambio liquido freni

...per un totale... mumble mumble... di... ... ehm...... 300?

 

[zefa62]

Ehhh L'accendiamo?

 

[tony90]

Chi compra VW...

... sa fin dall'inizio che non compra una bicicletta! Di conseguenza se un tagliando lo si arriva a pagare € 200 c'è un suo perchè! Tagliandare le auto nelle officine autorizzate ripaga sempre. Ad esempio, tagliandando alla VW la vostra GNU, rinnovate in automatico il servizio mobilità che a mio parere è utilissimo!

 

[claudio62]

Il prezzo è nella norma.
Purtroppo costano tanto un po' ovunque.
Io da un carissimo amico, tagliando senza lavaggio e senza cambio candele, ho speso 160,00 Euro con ricevuta.
Vi comunico che anche se l'auto è in garanzia, si possono fare tagliandi da meccanici generici senza che la cosa vada a far decadere la garanzia stessa.
L'importante è che il tagliando sia comprovato da una ricevuta (o fattura) con ben specificato i lavori eseguiti. (tipo di olio inserito, ricambi originali, ecc). Questa è una legge europea, quindi se dai concessionari vi dicono che non è vero, non credeteci.
Appena trovo il link alla legge lo inoltro.
Ciao, Claudio.

 

[phormula]

Vi comunico che anche se l'auto è in garanzia, si possono fare tagliandi da meccanici generici senza che la cosa vada a far decadere la garanzia stessa.

E' vero. E' una legge europea. E, fatta la legge, le case hanno trovato subito l'inganno. La garanzia vale solo se il meccanico generico effettua TUTTE le operazioni che sono previste dalla casa per QUEL tagliando di QUEL modello. Basta che ne salti anche solo una e la casa se ne può lavare le mani.
E qui sta il trucco. Nella lista delle operazioni che andrebbero fatte ad ogni tagliando è inclusa una serie di controlli e verifiche che se un meccanico generico le facesse tutte, un tagliando ti costerebbe 2000 Euro. Tipo controllare il corretto serraggio di un bullone. E, mentre l'officina della casa può permettersi di non farle (perchè la maggior parte di esse non serve a niente), il meccanico generico te le deve indicare in fattura una per una, per dimostrare che le ha fatte. Altrimenti la garanzia su quel componente decade.

 

[nadikkk]

#!!/ò#\ì......

Nella lista delle operazioni che andrebbero fatte ad ogni tagliando è inclusa una serie di controlli e verifiche che se un meccanico generico le facesse tutte, un tagliando ti costerebbe 2000 Euro. Tipo controllare il corretto serraggio di un bullone. E, mentre l'officina della casa può permettersi di non farle (perchè la maggior parte di esse non serve a niente), il meccanico generico te le deve indicare in fattura una per una, per dimostrare che le ha fatte. Altrimenti la garanzia su quel componente decade.

scusate il mio intervento...

questa serie di controlli non è altro che la "check-list"....e qui Phormula ti devo contraddire...non è ASSOLUTAMENTE vero che le officine autorizzate possono non farle, perchè ti informo (ma penso che già lo saprai..) che da qualche anno siamo soggetti a "Phantom-Test"..ossia la Casa Madre manomette le vetture di alcuni clienti test per verificare che i controlli siano stati TUTTI eseguiti...ti assicuro che i bulloni li controllano, perchè 700 euro di multa (che poi non capisco cosa devono multare...mica sono la Finanza...) beh, 700 euro di multa sono tanti da sborsare per una cavolata del genere!!
Cavolata nel senso di non aver perso 30 secondi per controllare quel bullone!

Ecco...scusate ma ogni tanto la ragione dalla nostra parte ci va!!

nadikkk

 

[andreGT]

la Casa Madre manomette le vetture di alcuni clienti test per verificare che i controlli siano stati TUTTI eseguiti

Buono!
Questa è una cosa giusta a mio avviso... controllo stile "Le iene"!

Purtroppo oggi siamo sempre più circondati da furboni che cercano di spillarci dei soldi, quindi è giusto che ci sia anche qualcuno che controlli che (in questo caso) le officine siano oneste!
Ne va anche della sicurezza del cliente... e scusate la retorica, ma facendo sicurezza come lavoro...

 

[tony90]

Si ma...

... è anche vero che se fai il tagliando dal meccanico sotto casa usa dei pezzi e dei prodotti non originali che potrebbero compromettere il corretto funzionamento del veicolo e delle sue parti. Se infatti si dovessero venire a creare dei problemi dopo un innocente tagliando "low cost", la garanzia DECADE! Se portate la vostra auto in un centro autorizzato avrete sempre il meglio... oltretutto il personale delle officine autorizzate è sempre aggiornato così come tutti i sistemi di intervento! Il meccanico generico è OK solo per le poche Fiat Panda (vecchia serie) rimaste in giro...

 

[phormula]

Nadia, sono d'accordo con te. Io però mi metto dalla parte dell'utente. Ora, se io pinco pallino qualsiasi con nessuna conoscenza di meccanica, vado da un volks e mi faccio fare il tagliando, parto dal presupposto che questi faccia tutto quello che la casa gli dice di fare. Se non lo fa, rischia una multa, come dici tu. Però, anche se non l'ha fatto, nel momento in cui io ho fattura e timbro sul libretto, se anche lui non ha controllato un bullone, la mia garanzia è sempre valida. Sarà eventualmente VW a prendersela con i volks che non seguono la checklist.

Se invece io vado dal generico, come mi autorizza a fare, mi devo far rilasciare un elenco dettagliato delle operazioni che lui ha fatto, perchè se (tocca ferro) dopo due settimane mi esplode il motore, non basta che io dimostri che sono andato da peppino o'aggiustascassoni a fare il tagliando, ma devo dimostrare che peppino ha fatto tutto quello che VW prescrive che vada fatto. Compresa, se prevista, la verifica del corretto serraggio di un bullone. Come a dire che la legge mi consente di andare dal meccanico generico, ma dal momento che un tagliando non è solo un cambio olio e filtri, l'onere della prova che il tagliando è veramente equivalente, spetta a me utente, se voglio far valere la garanzia, mentre se vado in un'officina autorizzata e questa non rispetta la checklist, non devo dimostrare niente. Sarà VW a sbacchettare le officine che non lo fanno.

 

[criskia]

tagliando fai da te

Ciao a tutti,
ho acquistato un kit filtri per farmi il tagliando da me.
ma nello scatolo vi erano:
1 filtro aria.....ok
1 filtro gasolio.....ok
1 filtro antipolline.....ok
1 filtro olio.....ok
e per finire un filtro carburante.
sapete l'ultimo dove va collocato???
grazie e BUONE VACANZE!

 

[zefa62]

Ciao a tutti,
ho acquistato un kit filtri per farmi il tagliando da me.
ma nello scatolo vi erano:
1 filtro aria.....ok
1 filtro gasolio.....ok
1 filtro antipolline.....ok
1 filtro olio.....ok
e per finire un filtro carburante.
sapete l'ultimo dove va collocato???
grazie e BUONE VACANZE!

Prova a chiederlo a quelli della Volkswagen....

Gnubitters fai da te.?.....ahi ahi ahi

ciao

 

[alex.stronger]

e allora io che dovrei dire?

ragazzi 400 € ho sborsato per il tagliando da un officina autorizzata...pero'va detto ti danno un servizio che e'differente..

 

[Brivido]

secondo me il conce ufficiale è buono e comunque insostituibile nella garanzia............

ma le officine multimarca non sono mica tutte solo per le panda........questo è da sfatare e comunque dipende da officina a officina

io i tagliandi li faccio in un'officina non ufficiale, ma come la mia gnu, di solito sul ponte ci sono pure bmw serie 5, serie 7 utimo modello, mercedes sl sempre ultimo modello e pure qualche porsche........

e oltre al fatto della capotte che in realtà è l'unica particolarità, per il resto monto un motore 1.6 benza che di innovativo non c'ha proprio nulla quindi......... è quasi sprecato il meccanico che mi cambia l'olio

 

[phormula]

quindi......... è quasi sprecato il meccanico che mi cambia l'olio

Infatti i motivi per preferire la rete ufficiale sono:

• garanzia
• correntezza sui componenti ritenuti difettosi
• aggiornamenti e controlli silenti
• aggiornamenti di specifiche

Nessuno mette in dubbio che un meccanico generico sappia cambiare l'olio e un filtro, sono capace anch'io, se volessi. L'importante secondo me è fare scelte consapevoli e non venire a lamentarsi delle conseguenze. A noi il catalizzatore della Lupo (costo 900 Euro solo il ricambio) è stato cambiato a spese VW a garanzia scaduta perchè la macchina era sempre stata tagliandata presso la rete ufficiale. Ad una signora che aveva una macchina identica, no, perchè VW giustamente ha ritenuto di non venire incontro ai clienti che si rivolgono alle officine generiche e, essendo la garanzia scaduta, lo poteva fare.

 

[Brivido]

Infatti i motivi per preferire la rete ufficiale sono:

• garanzia
• correntezza sui componenti ritenuti difettosi
• aggiornamenti e controlli silenti
• aggiornamenti di specifiche

Nessuno mette in dubbio che un meccanico generico sappia cambiare l'olio e un filtro, sono capace anch'io, se volessi. L'importante secondo me è fare scelte consapevoli e non venire a lamentarsi delle conseguenze. A noi il catalizzatore della Lupo (costo 900 Euro solo il ricambio) è stato cambiato a spese VW a garanzia scaduta perchè la macchina era sempre stata tagliandata presso la rete ufficiale. Ad una signora che aveva una macchina identica, no, perchè VW giustamente ha ritenuto di non venire incontro ai clienti che si rivolgono alle officine generiche e, essendo la garanzia scaduta, lo poteva fare.

mi guardo bene dal fare polemica ma.............francamente è una mosca bianca chi ti cambia un catalizzatore fuori garanzia..........anche in garanzia non te lo cambiano perchè è materiale che si consuma, amenochè non sia stato cambiato da loro e poi si è subito rotto oppure si è rotto dopo poco senza fare molti chilometri. buon per te se te l'hanno sostituito
poi anche il meccanico multimarca garantisce sia il lavoro che i pezzi installati e ci mancherebbe pure non lo facesse...........
nel piatto della bilancia bisogna mettere delle cose e cioè............ il costo dei tagliandi. se la differenza è poca oppure comunque non è molta conviene il conce ufficiale.......... ma se la differenza è grossa ........e spesso lo è......... beh......... io opto per la seconda scelta

 

[phormula]

Io credo che in queste cose (e coerentemente con lo spirito del forum) la cosa importante sia fare informazione, in modo tale da mettere chi legge nella condizione di fare scelte informate, e decidere che cosa è meglio per la sua situazione specifica.

Io vedo l'informazione in questo senso: se fai il tagliando da un meccanico generico, risparmi sul costo del tagliando, perchè ti fa pagare meno di manodopera e di ricambi.

In cambio accetti il fatto di perdere la garanzia ufficiale (a meno che il meccanico generico non dimostri di avere fatto tutto, ma proprio tutto, quello che la casa prevede per il tagliando, e non solo cambiato olio e filtri), la garanzia di 24 mesi sulle riparazioni e sui ricambi, l'eventuale correntezza sui pezzi che VW sa essere difettosi (e sui quali riconosce una garanzia estesa ai clienti fedeli), gli aggiornamenti silenti (ad esempio quelli sul software delle centraline), gli aggiornamenti di specifiche (ad esempio quella sugli oli lubrificanti) e i controlli silenti (quando la casa comunica alle officine di verificare un particolare sulle vetture che capitano in assistenza e se necessario sostituirlo, ma senza dirlo al cliente).

Io discorso, secondo me, è tutto qui. Come dire "se bisogna raccontare la storia, raccontiamola tutta". Poi, leggendo appunto tutta la storia, sarà ciascuno di noi a decidere dove è meglio per lui portare la propria macchina a fare i tagliandi, dal momento che non esiste una scelta migliore di un'altra ma due scelte, ciascuna con i suoi pro e i suoi contro.

Per quanto riguarda il catalizzatore della Lupo: una officina autorizzata che ti cambia un catalizzatore fuori garanzia a spese VW non è una mosca bianca. E' una officina che sa dell'esistenza di una "lista di correntezza", ovvero un elenco dei pezzi associato a certi modelli ed a certi periodi di produzione sui quali VW si accolla tutta o parte della spesa anche a garanzia scaduta, ma lo fa solo con i clienti fedeli, dal momento che non si tratta di un obbligo di legge, come la garanzia biennale.

 

[AAA]

Io credo che in queste cose (e coerentemente con lo spirito del forum) la cosa importante sia fare informazione, in modo tale da mettere chi legge nella condizione di fare scelte informate, e decidere che cosa è meglio per la sua situazione specifica.

Io vedo l'informazione in questo senso: se fai il tagliando da un meccanico generico, risparmi sul costo del tagliando, perchè ti fa pagare meno di manodopera e di ricambi.

In cambio accetti il fatto di perdere la garanzia ufficiale (a meno che il meccanico generico non dimostri di avere fatto tutto, ma proprio tutto, quello che la casa prevede per il tagliando, e non solo cambiato olio e filtri), la garanzia di 24 mesi sulle riparazioni e sui ricambi, l'eventuale correntezza sui pezzi che VW sa essere difettosi (e sui quali riconosce una garanzia estesa ai clienti fedeli), gli aggiornamenti silenti (ad esempio quelli sul software delle centraline), gli aggiornamenti di specifiche (ad esempio quella sugli oli lubrificanti) e i controlli silenti (quando la casa comunica alle officine di verificare un particolare sulle vetture che capitano in assistenza e se necessario sostituirlo, ma senza dirlo al cliente).

Io discorso, secondo me, è tutto qui. Come dire "se bisogna raccontare la storia, raccontiamola tutta". Poi, leggendo appunto tutta la storia, sarà ciascuno di noi a decidere dove è meglio per lui portare la propria macchina a fare i tagliandi, dal momento che non esiste una scelta migliore di un'altra ma due scelte, ciascuna con i suoi pro e i suoi contro.

Concordiamo al 100%, non avremmo potuto essere più esaustivi di così.

 

[save82]

Per quello che vi posso dire io in qualità di venditore vw in un service patner i prezzi per il tagliando long-life quindi ogni 30000 km variano dai 200\240 dipende dalle zone. Certo che la spesa è qualcosina in più ma in caso di problemi con pezzi da sostituire in garanzia dormite sogni tranquilli; in caso di altre operazioni sulla macchina il service patner di solito dovrebbe avvisare il cliente se è disposto a sostituire il pezzo e non farlo di sua scelta.

 

[cinetommy]

Service VW non sempre competenti

Fino a prima di quest'inverno ero pienamente convinto che portando la mia macchina in uno qualsiasi dei service VW potevo dormire sonni tranquillissimi (e salati).
Adesso, dopo 3 delusioni mi sento di dover svalorizzare il nome che vantano:

Prima delusione:
a dicembre 2007 la macchina soffriva di sindrome da batteria scarica, la porto dal Volks più vicino a casa mia in Roma e mi dice che secondo lui il guasto non era la batteria, ma un problema di iniezione e che dovevo portargliela dopo una settimana. Siccome non aveva a che fare con lo scemo del paese, sono andato in un altro volks leggermente più lontano. Morale della favola ho cambiato la batteria e 3 lampadine risolvendo in modo definitivo il problema e pagando € 220!!!

Seconda delusione:
il 31 Luglio 2008 (giorno della partenza per le ferie in sicilia) dovevo percorrere 998 Km e mi sono accorto che la lampada dell'anabbagliante sinistro non si accendeva più. Dopo aver ringraziato le autorità superiori per il regalino compro una lampada H1 in un autoricambi (€5), apro il cofano dello gnu per sostituirla e dopo 30" lo richiudo perchè non sapevo dove mettere le mani. Vado dallo stesso Volks che a Dicembre mi aveva cambiato la stessa lampadina e gli chiedo di montarmi questa nuova. Dopo avermi fatto aspettare mezz'ora me la sostituisce impiegando un'altra mezz'ora tra smontaggio e rimontaggio faro. Pago € 10 e parto felice per le ferie.

Terza delusione:
il 1 Agosto 2008 (un giorno dopo la seconda delusione) un amico mi fa notare che ho una lampada anabagliante spenta, sempre la stessa! Dopo un'ulteriore ringraziamento alle autorità superiori provo a smontare il faro con l'aiuto di mio fratello e mi accorgo che la lampadina non è bruciata, ma il morsettino che la tiene è ossidato. Allora do una raschiatina al morsetto, la collego e ritorna tutto a funzionare perfettamente. Provo a rimontare il faro e dopo solo 8 ore di lavoro, con l'aiuto delle stesse autorità riesco a farlo entrare. La gioia però dura meno di 24 ore perchè la lampadina si spegneva dinuovo. Stanco di perdere tempo vado nell'officina Volks del paese e fisso un appuntamento per 2 giorni dopo. Riporto la macchina come concordato e la vuole lasciata per 5 ore. Preso dalla disperazione gliela lascio, il pomeriggio vado a riprenderla e mi rimprovera perchè sapendo che io avevo smontato il faro, avevo rotto il telaio della parabola di vetro. Allorchè dispiaciuto pago € 25 per lo smontaggio e rimontaggio dei due fari più la sostituzione di 2 lampadine, in quanto hanno trovato anche la lampada abbagliante destra bruciata (che invece funzionava fino alla sera precedente). Mi avvicino alla mia gnu e mi accorgo che c'era un pezzo di plastica nera dentro al faro destro, il faro stesso rotto internamente, e la parabola opacizzata. Gli spiego che quando gli ho portato la macchina non era per niente in quelle condizioni ed il meccanico inizia ad urlare alludendo che ero stato io a romperlo (quando io invece avevo smontato solo il faro sinistro che era ancora intatto). In conclusione dopo una scenata in stile lirico-drammatico-trascendente, ordina il faro per sostituirlo a spese sue.

Morale della favola
ieri 24 Agosto 2008 di pomeriggio mentre tornavo a Roma, ripartendo dopo una breve sosta in un'area di servizio sulla SA-RC sento un "Crack" e vedo dallo specchietto retrovisore un oggetto per terra. Scendo a vedere cos'era e con stupore riconosco i pezzi rotti della parabola del faro destro.
Tutto questo mi è bastato per capire che i meccancici service partner delle case automobilistiche, altro non sono che dei meccanici generici con un buon marketing e dei corsi di formazione dietro le spalle.

Dopo queste esperienze vi assicuro che rientrerò dentro un'officina volkswagen solo se non ne potrò fare a meno

Tommy;->

 

[icoinviaggio]

ciao a tutti, mercoledì scorso ho portato La Perla Nera alla vw per il tagliando dei 30000 longlife. la macchina va benissimo, unico intervento extra la sostituzione della lampadina del retronebbia che era fulminata. 338 euro iva compresa.

 

[AAA]

Dopo queste esperienze vi assicuro che rientrerò dentro un'officina volkswagen solo se non ne potrò fare a meno

Beh, se prima davi un occhiata al forum, ti saresti risparmiato la trafila...... come si dice?... chi è causa del suo male...

Dobbiamo considerare tra l'altro, che ogni service partner di NB ne vede poche, quindi farsi un esperienza sulle particolarità del nosto modello non è cosa semplice... in più, se molti la portano dal generico, è il classico cane che si rincorre la coda.... meno ne passano dai service ufficiali e meno ne sanno...

 

[Frakiro]

Tagliando 150 euri tutto compreso con montaggio filtro n£R racing

Ho fatto il tagliando al mio new beetle circa tre giorni fà..ho cambiato olio e tutti i filtri+filtro N£R aria ---spesa totale 150 euro!senza filtro N£R 100 euro!!!da premettere che solo il filtro n£R costa 50 euro!!!(però dura una vita)
prima di fare questa operazione dal mio maccanico di fiducia mi sono rivolto al centro vw--preventivo senza filtro n£R 250 euro!!!---
il penultimo tagliando l'ho fatto al centro vw...ma ora diko basta!!!troppi soldi per fare un semplice tagliando!!!

 

[mikypedia]

ho ritirato ieri la gnu dal tagliando...

spesa: 468 euro :O

togliendo i tergi che ho fatto sostituire, e la lampadina posteriore, siamo sui 50 euro.
quindi 410 circa...

olio a 25 €/kg, filtri, controllo batteria, ecc...
però mi ha rimandato tra 2 anni per il prossimo.

detto questo, non so se la prossima volta torno in volks...

che mi dite?

 

[andreGT]

olio a 25 €/kg,
detto questo, non so se la prossima volta torno in volks...

che mi dite?

Premetto che non ho niente contro di te e contro i Volks... ma è roba da pazzi!
Il mio meccanico generico l'olio con specifiche VW me lo fa pagare 8 (si, proprio OTTO) €/kg!
Gli altri controlli, essendo solo controlli, passano in quella che è definita manodopera...

Considera che io faccio (anzi, farò) i tagliandi ogni anno, per via del chilometraggio e per via dell'abbandono del long life per via del Gpl.
Ma comunque ogni anno spenderò circa 100-150 € a dir tanto...

Poi so già tutta la questione degli aggiornamenti silenti, varie verifiche e via dicendo, per cui accetto tutte le critiche che mi farete in questo senso... Ma scusate se guardo anche al portafoglio!!! Con i tempi che corrono!

 

[AAA]

Premetto che non ho niente contro di te e contro i Volks... ma è roba da pazzi!
Il mio meccanico generico l'olio con specifiche VW me lo fa pagare 8 (si, proprio OTTO) €/kg!
Gli altri controlli, essendo solo controlli, passano in quella che è definita manodopera...

Considera che io faccio (anzi, farò) i tagliandi ogni anno, per via del chilometraggio e per via dell'abbandono del long life per via del Gpl.

Ma comunque ogni anno spenderò circa 100-150 € a dir tanto...

Poi so già tutta la questione degli aggiornamenti silenti, varie verifiche e via dicendo, per cui accetto tutte le critiche che mi farete in questo senso... Ma scusate se guardo anche al portafoglio!!! Con i tempi che corrono!

Se non usi il long life, che senso ha fare un confronto non paritario?
E comunque, di che olio si tratta? Marca, tipo? Non certo quello che usano in VW, che è risaputo costare un po' meno dai ricambisti, ma non certo 8 euro!!!...
E poi, lo paghi meno ma lo metti più frequentemente, quindi cosa cambia a livello di risparmio?

Le differenze tra un generico e un ufficiale in questo thread sono ben evidenti, con tutti i loro pro e contro... quindi perchè rispolverare inutili polemiche?
Meglio evitare ed attenersi ai fatti...

 

[andreGT]

Se non usi il long life, che senso ha fare un confronto non paritario?
E comunque, di che olio si tratta? Marca, tipo? Non certo quello che usano in VW, che è risaputo costare un po' meno dai ricambisti, ma non certo 8 euro!!!...

Effettivamente la marca non la ricordo, ma ho letto io stesso dietro le specifiche VW...
Sul fatto del long life, io lo metto (in teoria) il doppio delle volte, quindi 8 x 2 = 16! Sempre meno di 25€!

 

[vvvic]

olio a 25 €/kg, filtri, controllo batteria, ecc...
però mi ha rimandato tra 2 anni per il prossimo.

detto questo, non so se la prossima volta torno in volks...

che mi dite?

Miki Io ti ripeto quello che hai scritto tu.....
Devi ritornarci tra 2 anni per il prossimo.....
Quindi se proprio vuoi, dividi per due l'importo e ti vien fuori una modesta cifra annuale per la manutenzione periodica.
A me non sembra nulla strano

 

[mikypedia]

Miki Io ti ripeto quello che hai scritto tu.....
Devi ritornarci tra 2 anni per il prossimo.....
Quindi se proprio vuoi, dividi per due l'importo e ti vien fuori una modesta cifra annuale per la manutenzione periodica.
A me non sembra nulla strano

grazie vic

tra l'altro c'è inclusa anche la registrazione della capote, che ora non ricordo quanto esattamente possa incidere, stasera controllo la fattura.

spero soltanto che nel frattempo (2 anni di long life) non saltino fuori spese extra, perchè è tutto un punto di domanda, qui
e allora lì la divisione per due non si può più fare...

 

[pibitito2002]

Dunque, vediamo se sbirciando dai vari post ho capito bene...
Al mio secondo tagliando le operazioni che dovrebbero essere eseguite sono orientativamente le seguenti:

- servizio ispezione
- cambio olio
- cartucce filtro antipolline
- filtro aria
- cambio liquido freni

...per un totale... mumble mumble... di... ... ehm...... 300?

anch' io come il gnubittelista sopra

sono a 46000 kilometracci la maggior parte nella city
il contakm mi segnale che devo apprestarmi al "service" (sinonimo di tagliando, nevvero?)

- devo obbligatoriamente cambiare i succitati pezzi?
300 euro è il prezzo giusto?

- le gomme. Va da sè sarebbero da valutare vis a vis, però calcolando che devo revisionarla voi cosa consigliate? cambio?

- ho acquistato la tappetta in un famoso e prestigioso concessionario milanese (il primo a Milano) che però è stracarico di lavoro, qualcuno conosce concessionarie e officine autorizzate valide in zona nord di Milano?
Sarei intenzionato a rivolgermi ad un autorizzato.
Conviene andare ora che c' è la promozione Winter?

ciao

 

[pibitito2002]

Tagliando è stato.
Il service mi ha condotto a tagliandare. Vado dai VW dopo che le gomme le avevo cambiate da un gommista di fiducia che aveva controllato anche l’ impianto frenante.
Lascio l’ auto: prima mi dicono che possono applicare lo sconto check Winter, poi no, poi lo applicano
Il tagliando è il semplice dei 45000, faccio aggiungere il cambio luce di posizione e la rimozione foglie (non ho capito dove si posizionano ma si posizionano)
Lascio l’ auto

Nel pomeriggio mi chiama l’ addetto service (quello che negava lo sconto) e dice che le pastiglie ed i dischi, tutti e 4, sono da sostituire!!
Non autorizzo la sostituzione e faccio notare che l’ altro meccanico mi aveva assicurato un anno di frenata, per le pastiglie posteriori anche di più….
Argomenta che tanto i freni non arriverebbero al prossimo tagliando e visto che l’ auto è già sul piano di lavoro…..tanti clienti non vogliono ritornare.

Torno a prendere l’ auto e mi hanno sostituito le candele, li avevo autorizzati usandola spesso in città, e il gentile signore che mi ha applicato lo sconto mi riporta che “ un cliente che ha guidato dopo aver notato la spia dell’ usura freni” ha rovinato l’ impianto frenante…mio cuggino dopo che è morto è risorto!! È ovvio: vedi la spia e vai avanti, rovini.
Mi riconsegna l’ auto e noto che il signor service ha segnalato che i freni ANTERIORI sono usurati (ma non erano tutti usurati, con anche i dischi??)

La chiusura dello sportello posteriore non è migliorata….
Pago non poco e viaggio fino in Liguria

Lunga vita ai Nuovi Scarafaggi!!!

 

[AAA]

Nel pomeriggio mi chiama l’ addetto service (quello che negava lo sconto) e dice che le pastiglie ed i dischi, tutti e 4, sono da sostituire!!!
Non autorizzo la sostituzione e faccio notare che l’ altro meccanico mi aveva assicurato un anno di frenata, per le pastiglie posteriori anche di più….
Argomenta che tanto i freni non arriverebbero al prossimo tagliando e visto che l’ auto è già sul piano di lavoro…..tanti clienti non vogliono ritornare.

.....il gentile signore che mi ha applicato lo sconto mi riporta che “ un cliente che ha guidato dopo aver notato la spia dell’ usura freni” ha rovinato l’ impianto frenante…mio cuggino dopo che è morto è risorto!! È ovvio: vedi la spia e vai avanti, rovini.

E' ovvio magari per te, ma non per parecchi clienti con cui l'omino del service ha avuto a che fare in precedenza....
Quindi, bene fanno a "tutelarsi"... loro lo fanno presente al cliente, questo rifiuta e loro giustamente lo segnano sull'ordine di lavoro, in modo che lo stesso cliente non possa andare a lamentarti dopo Xmila km sostenendo che era un lavoro che andava fatto al precedente tagliando...

Di questi soggetti tutti i giorni ne capitano.....

 

[nadikkk]

Confermo ciò che ha detto AAAntonello..
GRANDE UOMO!! (in tutti i sensi..hehe)

BRAVO!! clap clap clap clap clap

 

[pibitito2002]

forse c' è qualcosa che mi sfugge nella logica del tagliando:

i freni ora vanno bene e lo spessore dei dischi è ben sopra il minimo perciò, a mio parere e a rigor di logica, nel futuro tagliando non potrò far presente che la sostituzione delle pastiglie era un lavoro da fare nel service in questione

ragionevolmente saranno da sostituire, magari non tutti e 4, nell' intermezzo fra i 2 services.

se si segue questa logica, anche con battistrada ben al di sopra dei livelli limite, bisognerebbe cambiare le gomme poichè tanto non arriverebbero al seguente service con dei livelli decenti....

 

[phormula]

La risposta giusta, come sempre, è "dipende". Io ho chiesto espressamente al meccanico che mi sostituisse dischi e pastiglie della Lupo, nonostante, sue parole, potevano fare ancora 5000 km. Motivo? Ogni volta che devo portare la macchina in officina devo prendere un appuntamento, trovare qualcuno che mi accompagna, accompagnare mia moglie al lavoro e andarla a riprendere... anche il tempo e le scocciature hanno un costo. Il fatto di poter fare 5000 km in più ma perdere due mezze giornate di lavoro non mi cambia la vita, se mai me la peggiora. L'officina lo sa e sa benissimo che quando porto la macchina per il tagliando devono fare tutta la manutenzione necessaria per arrivare al prossimo, con l'unica eccezione della sostituzione del liquido freni (biennale) e dei guasti non prevedibili. La macchina per me è quella cosa che deve essere affidabile e non posso permettermi di andare avanti e indietro per le officine o di aspettare quindici giorni perchè hanno troppo lavoro. Ovviamente sanno anche che non sono uno con cui è tanto facile fare i furbi, a cui si può dire di avere rabboccato il liquido del lavacristallo se lo avevo fatto io la settimana prima. Però se fossi studente o con l'officina sotto casa, magari ragionerei in maniera diversa. Quindi: dipende.