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Consumi versioni a benzina.

L

lebbitol

Neo Beetler
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2 Dicembre 2005
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Modello
New Beetle
Anno
2000
Motore
-----
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Padova
Primo test probante dello GNU 2.0 a benzina. Roma-Modena-Roma in due giorni, la media è stata di 11,5-12 con un litro, considerando che non ho mai risparmiato la macchina (mai al disotto di 130, salvo imprevisti) con punte sui 200 di tachimetro che capisco che non essere effettivi.

Un pieno ad andare ed uno a tornare = 110 euro, stesso percorso con la Seicento 900= 75 euro.
Pero'.....VUOI METTERE ? :D
 
lebbitol ha detto:
Primo test probante dello GNU 2.0 a benzina. Roma-Modena-Roma in due giorni, la media è stata di 11,5-12 con un litro, considerando che non ho mai risparmiato la macchina (mai al disotto di 130, salvo imprevisti) con punte sui 200 di tachimetro che capisco che non essere effettivi.

Un pieno ad andare ed uno a tornare = 110 euro, stesso percorso con la Seicento 900= 75 euro.
Pero'.....VUOI METTERE ? :D
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Beh non puoi lamentarti,se hai fatto quelle medie non è male il benzina!;)
Però io a 140km/h costanti,con 110euro vado a roma e torno!(700km andare e 700 tornare)...:D
 
evilzone ha detto:
Però io a 140km/h costanti,con 110euro vado a roma e torno!(700km andare e 700 tornare)...:D
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Però vuoi mettere quando giri la chiave e non senti le vibrazioni e lo "sgransgransgransgran" del naftopuzzone. O quando guardi il microcontagiri e ci vedi un fondo scala degno di una automobile e non di un camioncino. :D

Parafrasando una vecchia pubblicità "Costa un po' di più... ma possiamo permettercelo". :D
 
Phormula ha detto:
Però vuoi mettere quando giri la chiave e non senti le vibrazioni e lo "sgransgransgransgran" del naftopuzzone. O quando guardi il microcontagiri e ci vedi un fondo scala degno di una automobile e non di un camioncino.
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Non dirlo a me.... quella attuale è la mia prima diesel dopo una dozzina di benzina allegrotti, gran parte di mamma VW (GTI 1600, 1800, 2000, GTI 16V, VR6), e sto male ogni volta che giro la chiave...... :(:(:(:(
 
col mio kmaggio se mi comprassi un benza sarei un kamikaze......!!!!

potendo meglio il benza non potendo mi tengo stretto il TDI......
 
beh ognuno ha le proprio esigenze ma il rumore del diesel a me da la sensazione di rubustezza non so che mai... ma mi da l'impressione del "mangia km"... non è male... lo dico da possessore di auto a benzina...
 
Io ho un 2.0 benzina.. ero andata sull'Argentario (da VR) e ho fatto una media dei 12,5.. però andavo con una velocità dai 130 ai 160 km/h e mai oltre.. mi è sembrata una media molto buona.
Qui a Verona faccio i 10, ma non mi risparmio in velocità e visto che abito a 939m mi sembra pure questa una buona media... quando vado in su la lancetta va giù molto volentieri, ma la mia bittel risponde bene e mi diverto un casino..:D

parlando in euri: spendo 60 € x 470 km...

bai
 
zetaenne ha detto:
beh ognuno ha le proprio esigenze ma il rumore del diesel a me da la sensazione di rubustezza non so che mai... ma mi da l'impressione del "mangia km"... non è male... lo dico da possessore di auto a benzina...
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anche a me da la sensazione del mangiakm....specie la mattina quando l'accendo....
 
Io ho usato entrambi i motori ma vuoi mettere la meravigliosa sensazione della coppia che ti da una pedata nel sedere?Il benzina non te le da certe soddisfazioni e x citare cosa dice phormula...comprare il diesel costa un po di più ma ce lo possiamo permettere:D !

Scherzi a parte io arrivo da una lunga schiera di auto a benzina ma MAI più comprerò un auto che non sia diesel, anche per fare 100km all'anno...la mia guida e fatta x il diesel visto che detesto oltrepassare i 3500giri

Nella vita la coppia è tutto:D
 
io ho un po' di nostalgia dei miei vecchi benzina ma il mio gnu adesso è il massimo ( x me)!
 
errata corrige

Per dovere di cronaca: i km sono stati per la precisione 1146 con una spesa totale di 110 euro
 
zetaenne ha detto:
beh ognuno ha le proprio esigenze ma il rumore del diesel a me da la sensazione di rubustezza non so che mai... ma mi da l'impressione del "mangia km"... non è male... lo dico da possessore di auto a benzina...
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Non più. Una volta i vecchi Diesel (come quello della Mercedes, 2200 di cilindrata e "solo" 60 cavalli) erano molto più longevi dei benzina. Oggi é il contrario, perché la corsa alle potenze e la necessità di contenere pesi e costi hanno lasciato il segno. Sugli ultimi turbodiesel spinti ci sono stati casi di cedimento del motore, rottura del monoblocco, che sui benzina non accadevano dagli anni '70. Oggi, nelle stesse condizioni di impiego, un benzina "tranquillo" ha probabilità di macinare più chilometri di un Diesel senza richiedere una revisione.
 
Phormula ha detto:
Sugli ultimi turbodiesel spinti ci sono stati casi di cedimento del motore, rottura del monoblocco, che sui benzina non accadevano dagli anni '70. Oggi, nelle stesse condizioni di impiego, un benzina "tranquillo" ha probabilità di macinare più chilometri di un Diesel senza richiedere una revisione.
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Si però un diesel spinto va comparato con un benzina spinto e un benza tranquillo va comparato con un diesel tranquillo.
I motori diesel tranquilli come il 90,100,110 e 115cv paragonabili ai benza 1.6 2.0 hanno una longevità incredibile.
C'è qualcuno qui che su un'audi a4 sw 115cv ha su 310.000km:eek:

Se prendiamo il motore GTI benzina da 150cv e il diesel da 150cv,la vita non è lunga per nessuno dei 2.
Per esempio i motori Bwm diesel da 136 e 150cv non hanno mostrato grossi problemi anche con percorrenze di 250.000km.
 
forse strutturalmente un motore turbodiesel iniezione è più fragile di un banale a benzina a valvole
 
Phormula ha detto:
Non più. Una volta i vecchi Diesel (come quello della Mercedes, 2200 di cilindrata e "solo" 60 cavalli) erano molto più longevi dei benzina. Oggi é il contrario, perché la corsa alle potenze e la necessità di contenere pesi e costi hanno lasciato il segno. Sugli ultimi turbodiesel spinti ci sono stati casi di cedimento del motore, rottura del monoblocco, che sui benzina non accadevano dagli anni '70. Oggi, nelle stesse condizioni di impiego, un benzina "tranquillo" ha probabilità di macinare più chilometri di un Diesel senza richiedere una revisione.
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mio padre, classe E 250D sw. dal 1991 al 2000 370000km percorsi....cambiato il cambio,frizione,giunti, ecc.....
 
ciao raga' ho appena scritto la letterina a babbonatale, gli ho chiesto una nb a benzina con motore boxer poseriore raffreddato ad aria che consumi circa 20 a litro , che costi poco e che prendano in permuta la mia 2000 , be scherzi a parte ho letto su un libro scritto da Alessandro Pasi , che pare era intenzione della Vw di mettere in commercio una versione light del new beetle, e sempre dalla stessa fonte pare che addirittura fosse stato fotografato in california qualcosa del genere, se qualcuno di voi ne sa qualcosa, please lo dica.ciao e auguri.
 
io mi riferivo al consumo... conscio del fatto che un diesel moderno ha una vita (MEDIA) stimata pari ad un benzina... vero che ci sono casi estremi... un mio amico (suo padre) con la sua vecchia mercedes c 4300 amg ha percorso 550.000km... con la dovuta manutenzione (parecchia ma nessun problema al motore)... calcola quanta benzina c'è andata dentro... :-)
VERO pure che molti diesel danno problemi soprattutto mercedes, ma pure bmw... parola di persone che coi lavorano... quindi è difficile generalizzare...
ma dal punto di vista tecnico i diesel sono molto più tirati... con presione di alimentazione stratosferiche un common rail ha una presione all'iniettore di 1600 bar un benzina 3 o 4 bar... quindi l'affidabilità si gioca sui sitemi di iniezione e sovralimentazione... più che sulla struttara del motore...
 
Molta della maggiore longevità del motore Diesel non viene dal motore in sé, ma dal tipo di impiego, nel senso che chi compra il Diesel di solito lo usa su percorsi lunghi, meno stressanti per la meccanica. Ora, tenendo conto che la maggior parte dell'usura di un motore si ha a freddo e quando gira al minimo e che l'ideale per un motore é viaggiare a regime costante intorno a quello di coppia massima, é chiaro che chi usa un motore per farci 30 mila km l'anno in autostrada lo stressa molto meno di chi ne fa 10 mila in città e magari fa percorsi brevi intervallati da lunghe soste. Inoltre, come mi faceva notare un amico, bisognerebbe ragionare in termini di ore di funzionamento e non solo di chilometri. Se viaggi in autostrada in un'ora fai almeno 100 Km, in città in un'ora ne fai si e no 20.
 
Phormula ha detto:
é chiaro che chi usa un motore per farci 30 mila km l'anno in autostrada lo stressa molto meno di chi ne fa 10 mila in città e magari fa percorsi brevi intervallati da lunghe soste.
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Evviva!!
Io alterno un tragitto da 3 km con uno da 25.... :eek:
Meglio che comincio ad incrociare le dita? :confused:
 
AAA ha detto:
Evviva!!
Io alterno un tragitto da 3 km con uno da 25.... :eek:
Meglio che comincio ad incrociare le dita? :confused:
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Non ne vedo la necessità.
Primo perchè non credo che terrai la macchina oltre i 250 mila km, cioè la durata di progetto.
Secondo perchè nei 25 km il motore fa tempo ad andare in temperatura.

Il problema lo avresti se facessi solo percorsi da 3 km, cioè il tipo di impiego che gli addetti ai lavori chiamano "del medico". Niente contro la categoria, il termine è riferito a chi fa della macchina un uso simile a quello di un medico condotto che va in visita ai suoi pazienti, ovvero tanti tragitti brevi interrotti da soste. In pratica il motore arriva a sera senza mai aver raggiunto la temperatura di esercizio, e questo per un Diesel è più deleterio che per un benzina, perchè il Diesel sente di più l'usura a freddo e perchè ci mette più tempo di un benzina ad andare in temperatura.
 
aiuto!!!!!!! beve come un cammello

Ciao a tutti ragazzi...

La mia disperazione è data dal fatto che l'ultimo pieno Lord Goring mi ha fatto 8,8 km/l che per un ragazzo di 18 anni che nn ha altri introiti se nn la mitica "paghetta" nn è bello subito...Vi chiedevo se è normale che di inverno, senza gomme termiche e con l'uso che ne faccio io (fatto sempre di tragitti di 3-4 km massimo 10 e poi spengo) il consumo possa essere così elevato o se è meglio che la faccia vedere.

Grazie anticipatamente a tutti

P.S Ho un 1600 benz cabrio
 
credo che tu debba portarla in una autofficina volk!!!! hai un 1600 mica uno v6 3.2!!!!:D d'accordo che il cabrio consuma un po' di piu' , ma cosi come dici tu mi sembra eccessivo !!!!!

CIAO


PS sara' contento il tuo....benzinaio (scherzo) :D
 
Ciao!
Anch'io ho il 1.6 benzina (berlina modello 2004) ed ho notato che in talune circostanze (in particolare d'estate, in città - Milano -, e con l'aria condizionata accesa, pur senza tirare particolarmente raggiungo quelle percorrenze.
In questo periodo (senza condizionatore) faccio circa i 10-10,5 in città.
 
Niente panico.
Ci possono essere molte ragioni.
A mia moglie é successo di fare 7 km/L con la Lupo. Ce ne siamo accorti perché io tengo traccia dei consumi e dei chilometraggi su un foglio excel. Al pieno successivo la macchina é tornata sulla sua media abituale dei 14/15 km/L. Che cos'era successo? La spiegazione più ovvia, ha fatto il pieno in un distributore con la colonnina "rimappata". Così come alcuni di noi rimappano le centraline per avere più cavalli, alcuni distributrori rimappano le colonnine per segnare più benzina di quella effettivamente erogata. Purtroppo é una truffa difficiel da scovare perché quando arriva la finanza a controllare, girano un interruttore e tornano sulla mappatura originale.

Per cui conviene che fai il pieno da un'altra parte e verifichi il consumo. I consumi vanno calcolati sempre come media su almeno 4-5 pieni. Se dopo due o tre pieni vedi che continui a girare su questi valori e se i maggiori consumi sono accompagnati anche da un calo delle prestazioni, allora é probabile che tu abbia o un debimetro difettoso o la valvola di recupero dei gas intasata. I Volks sapranno farti una diagnosi accurata.
 
ma secondo me è probabile che sia tutto apposto.....
considera che è un 1600benza con telaio irrigidido (essendo cabrio)che ne fai uso in citta e tragitti brevi....magari tiri qualche marcia un pò troppo.....
 
Oddio, la Golf con lo stesso motore e nelle stesse condizioni d'uso viaggia sui 12. Anche con i cerchi da 17, che da soli "ciucciano" un km/l, con un po' di attenzione dovresti arrivare a toccare i 10.
 
ho notato anch'io col freddo che consuma di piu ma al minimo arrivo a 11 km/l sempre col 1.6 ma berlina!
 
adesso vedo

Ma come fanno a fregarmi la benza se io faccio il pieno...se sono a secco e faccio il pieno gli chiedo 55litri e mi danno quelli altrimenti la lancetta nn arriva all'inizio...comunque per sicurezza ho cambiato distributore e adesso vedo...vi aggiornerò sul consumo con questo refill...ciao ciao
 
E' semplice. Nessuno fa il pieno dopo essere rimasto a secco, e anche quando resti a secco, in realtà il serbatoio non è mai completamente vuoto. In pratica quando si accende la spia della riserva ci sono nel serbatoio ancora 5-7 litri di benzina ed è proprio su quelli che ti "fregano". Per verificare che la colonnina sia esatta dovresti riempire una tanica e travasarla nel serbatoio.
 
Riguardo al consumo, tenuto conto del tragitto (4-5km) che normalmente effettua federico e della stagione in cui siamo, il consumo è poco al di sotto della norma, perchè il motore spende + energia nei primi km per entrare in temperatura, rispetto ai km successivi con cui poi alzare la media della percorrenza. (notizia riportata da alcuni libretti di uso e manutenzione ... per risparmiare carburante)
 
Va bene tutto quello che dite ma se i benzinai dimostrassero piu' "onesta" non sarebbe male!!!:mad: Io credo che la stragrande maggioranza di loro siano onesti ma che ce ne siano altri poco attenti!!!!!( per usare un termine "gentile):eek:

Gli esempi si sono visti anche nelle trasmissioni televisive (es striscia la notizia) ma nessuno fa niente!!!!!:eek:

ciao
 
Consigli

Ok, grazie mille...Siete come sempre gentili e dottissimi sull'argomento...Solo un'ultima domanda rivolta in particolare a Phormula (visto cio che mi ha scritto nel 3d) ma ovviamente anche agli altri se avessero consigli: quale è un metodo oggettivo per determinare se ho avuto un calo delle prestazioni?
Grazie, siete e siamo grandi...
 
Secondo me, il calo di prestazioni deve essere evidente per essere un problema (vedi debimetro), altrimenti, se per te è solo una sensazione o per cali minimi, il problema può essere solo l'intasamento del filtro aria, o candele, o iniettori.
 
sento parlare di 10, 12, 15, 18 km/l...beati voi!
La mia gnu , come ho già accennato nella mia presentazione, mi fa 6 km/l!
Daccordo che è un 1.8 turbo s da 180 cv però ha un consumo da cavallino rampante!
Ovviamente mi piace tenere il piede pesante...
 
Ti sei risposto da solo...:D


ehhh ...secondo me e' il "piede" che devi "cambiare":D non dare la colpa all'auto.:-?

ciao
 
antomor78 ha detto:
sento parlare di 10, 12, 15, 18 km/l...beati voi!
La mia gnu , come ho già accennato nella mia presentazione, mi fa 6 km/l!
Daccordo che è un 1.8 turbo s da 180 cv però ha un consumo da cavallino rampante!
Ovviamente mi piace tenere il piede pesante...
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anche col piede pesante .... ti ho gia' scritto.. nemmeno l'audi 2.7 biturbo.. controlla se non hai il serbatoio bucato ;-)
 
JJOLLYROGER ha detto:
anche col piede pesante .... ti ho gia' scritto.. nemmeno l'audi 2.7 biturbo.. controlla se non hai il serbatoio bucato ;-)
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ti assicuro che non si tratta di serbatoio bucato, mi convinco sempre più che le cause sono 2, il piede pesante e una differente qualità della benzina...proverò ad usare la v-power per vedere se cambia un pò la situazione.
 
Secondo me se ti impegni con il "piede pesante" riesci a farli tranquillamente i 6 km/l !!!
E' comunque sempre un motore spinto su una macchina pesantuccia... io facevo gli 8 km/l con un 1.4 Fiat turbo (e piede pesante) e faccio i 10 km/l con lo Gnu 1.6 aspitato (e guida normale)!!!
 
io faccio i 12 al litro di media, 1,6 benza

guida normale .............
 
:-? La mia GNU (anche se la uso quasi sempre a GPL), ha un consumo impressionante di benzina solo per la messa in moto... pensate se dovessi girare sempre a benzina :-":-"

Comunque ho la 2000 e pure automatica, quindi per forza qualcosetta in più consuma:p
 
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