Come gira la cinghia servizi sul 1.6
Trovata la soluzione che riepilogo a parole:
> stiamo sul fianco dx della macchina e guardiamo davanti a noi il fianco dx del motore, abbiamo cioè le pulegge dritte in faccia.
> partiamo dal basso, dalla puleggia principale dell'albero motore, e la seguiamo in senso orario.
> da lì la cinghia sale su diretta fino alla puleggia dell'alternatore, ma passa "sotto" al rullo tendicinghia.
> gira all'esterno della puleggia dell'alternatore;
> poi torna giù, ma ritorna su sè stessa e gira "a rovescio" sulla puleggia successiva (compressore dell'aria condizionata?) che quindi gira in verso contrario rispetto alle altre);
> poi ritorna in fuori e riprende il giro all'esterno della puleggia successiva (pompa servosterzo?)
> quindi ritorna alla puleggia dell'albero motore dove abbiamo iniziato.
L'inganno al rimontaggio nasce dal fatto che il rullo tendicinghia completamente rilasciato si avvicina molto alla puleggia del compressore, quindi quando cercate di rigirare la cinghia intorno a quello vi sembra che torni a toccare sè stessa nel tratto che passa sotto al rullo tendicinghia.
Ovviamente per completare il montaggio, il rullo andrà caricato e quindi alzato, ed ecco che la cinghia torna ad avere le distanze corrette tra le sue pulegge.
Fatto, facile.
Peccato non avere qualche foto!
