• IL SITO E' IN FASE DI AGGIORNAMENTO, MOLTE FUNZIONALITA' SONO ATTIVE, ALTRE SI RENDERANNO DISPONIBILI PROGRESSIVAMENTE

Capote: scollamento o distacco del lunotto dal telo.

Lunotto e Capote

Salve, sono nuovo del forum. Possiedo una Golf 6 Cabriolet che fino ad oggi non mi ha dato alcun problema per la capote. L'auto è del 2011. Volevo chiedervi, come mai non avete chiesto al tappezziere di inserire una guarnizione di gomma attorno al lunotto da siliconare alla capote come quella delle vecchie Golf Cabrio per intenderci? Dovrebbe funzionare meglio presumo anziché incollare il lunotto alla capote che prima o poi si stacca nuovamente? Non sarebbe la soluzione migliore?
 
golfca ha detto:
Volevo chiedervi, come mai non avete chiesto al tappezziere di inserire una guarnizione di gomma attorno al lunotto da siliconare alla capote come quella delle vecchie Golf Cabrio per intenderci? Dovrebbe funzionare meglio presumo anziché incollare il lunotto alla capote che prima o poi si stacca nuovamente? Non sarebbe la soluzione migliore?
Clicca per espandere...
Non è una butta idea. Cioè: magari qualcuno potrebbe trovarla non particolarmente appagante dal punto di vista estetico, ma a parte quello non è male...

Il problema è capire se la guarnizione e la siliconatura reggerebbero la tensione che la colla trapassata non regge più: con la scusa che il lunotto è incollato, diventa elemento strutturale.
 
Ma le Golf Cabrio, le Escort Cabrio, le Kadett, le R19 avevano tutte una guarnizione attorno al lunotto. Io personalmente ho avuto due Escort Cabriolet e mai si è staccato il lunotto dalla capote. Tra l'altro era in pvc e non in tela.

Conosco molti altri possessori di Cabriolet che hanno sostituito le capote poiché deteriorate, ma a nessuno, dico nessuno, si è staccato il lunotto. Soffrono di altri problemi, magari di infiltrazioni di acqua nella zona portiere o dove la capote va a chiudere con il parabrezza. Credo che sia una soluzione praticabile.
Leggo infatti in tanti forum che anche le Audi A4, TT, A3 cabrio e qualche Golf 6 Cabrio, oltre alle Beetle Cabrio, soffrono tutte di questo problema.

Mi stupisce come la Vw utilizzi sempre lo stesso sistema poiché è risaputo che provochi problemi.
 
golfca ha detto:
mai si è staccato il lunotto dalla capote. Tra l'altro era in pvc e non in tela.
Clicca per espandere...
Ti sei risposto da solo....


golfca ha detto:
Mi stupisce come la Vw utilizzi sempre lo stesso sistema poiché è risaputo che provochi problemi.
Clicca per espandere...
Audi Mercedes Bmw hanno un problema comune... se i maggiori e più prestigiosi marchi tedeschi hanno deciso così ci sarà un motivo mica sono nati ieri :rolleyes:
 
golfca ha detto:
Volevo chiedervi, come mai non avete chiesto al tappezziere di inserire una guarnizione di gomma attorno al lunotto da siliconare alla capote come quella delle vecchie Golf Cabrio per intenderci? Dovrebbe funzionare meglio presumo anziché incollare il lunotto alla capote che prima o poi si stacca nuovamente? Non sarebbe la soluzione migliore?
Clicca per espandere...

Temo che questa fosse una soluzione praticabile soltanto con le vecchie capote monostrato in PVC, più economiche, semplici da riparare ma anch'esse con i loro inconvenienti (primi fra tutti in termini di comfort e isolamento acustico e termico...).

Il lunotto in vetro è stata una grande evoluzione delle capote di qualità ma purtroppo non esiste capote esente da inconvenienti collegati all'età.
La vita naturale di ogni capote è stimata attorno ai 10-15 anni, sale raramente a 20 e oltre nei casi in cui l'auto venga conservata maniacalmente e ricoverata sempre in garage eseguendo tutti i possibili trattamenti che le si possono dedicare.
Nel caso del vecchio PVC i problemi erano strappi e opacizzazione a cui seguiva rottura del lunotto ed era praticamente una regola: il 90% delle Punto Cabrio, Barchetta, BMW Z3 ecc. ultra ventennali ne sono la dimostrazione.

Con l'avvento del lunotto in vetro, il problema si è trasferito sul sistema di incollaggio dello stesso: Il suo peso, gli eventi meteorologici, aperture e chiusure ripetute, utilizzo incauto delle spazzole dell'autolavaggio ecc. sono fattori che possono far insorgere più o meno prematuramente questo fenomeno ma l'incidenza del fenomeno dello scollamento è decisamente inferiore rispetto al deterioramento della capote in PVC.
 
Ultima modifica:
Non mi resta che sperare che questo inconveniente non si verifica sulla mia Golf 6 Cabrio. Ad alcuni, precisamente si contano sulle dita della mano per quanto ne so io, si è scollato. Spero siano casi isolati.
 
golfca ha detto:
Spero siano casi isolati.
Clicca per espandere...
Beh, mi sembra che anch qui i casi siano piuttosto isolati e sembra comunque che per tutte si sia trovata almeno una soluzione temporanea, che consente di risparmiare per la sostituzione della capote.
 
Sto cercando di comprare il bicomponente per incollare capote e lunotto.
Il primer 3M 08682 Single Step Primer - 30 ml si trova facilmente.
Il collante 3M 08609 Window-Weld Super Fast Urethane BlackCartridge - 10.5 fl oz. si trova solo su siti USA ma non spediscono in Europa perchè il prodotto non può volare.
Possibile che non ci sia un sito europeo che lo vende? Anche nei siti in Germania proviene da USA.8->:-s8-|
Qualcuno ha suggerimenti da darmi ?
Tenterò ancora e vediamo se trovo qualche via d'uscita.:-?:rolleyes:
 
Esperienza trattamento problema da altra piattaforma - SAAB

Reduce dal forum Saab (mia penultima Cabrio), vi porto le esperienze dell'altra piattaforma ereditate dagli amici esperti di capote senz'altro più datate e meno qualitative di quella della serie NBC, già al tatto.

Con l'adozione di questi prodotti (primer attivatore e sigillante), gli amici saabisiti si dichiarano soddisfatti dell'incollaggio , che a quanto pare diventa definitivo.... qualcuno ne aveva gà sentito parlare?

Collante Betaseal 1407 + Betaprime 5504G



Sulla mia NBC la capote sembra perfetta, anche se dopo assurdo nubifragio ho notato solo un lieve trasudamento lungo le linee laterali basse del lunotto, che non so se siano da considerarsi normali o presagio di imminente scollaggio. Voi cosa mi dite?

Specifico che non ho rilevato gocciolamento o aloni bagnati, ma premendo con le dita ho avvertito lieve umidità.
La mia domanda, faccio impermeabilizzare la capote o corro preventivamente ai ripari, stendendo barriera di BETASEAL lungo il perimetro interno del lunotto?

Forse incollare prima , risolverebbe drasticamente il problema alla radice, scongiurandolo a priori.
Grazie dei vostri ambiti consigli
 
ciro64 ha detto:
Collante Betaseal 1407 + Betaprime 5504G
Clicca per espandere...

Ordinato questa sera, 21,00 € spedito
Quando arriva proverò a fare il lavoro e vediamo che succede.

- - - Aggiornato - - -

nando69 ha detto:
Il primer 3M 08682 Single Step Primer - 30 ml si trova facilmente.
Il collante 3M 08609 Window-Weld Super Fast Urethane BlackCartridge - 10.5 fl oz. si trova solo su siti USA ma non spediscono in Europa perchè il prodotto non può volare.
Clicca per espandere...

E' infiammabile quindi nessun venditore ufficiale lo spedisce in Europa.
 
Arrivati i materiali.:)

In arrivo le ventose ordinate su Amazon.

IMG_1368.jpg

Appena riesco a prendermi il tempo faccio il lavoro :D
 
Mi raccomando, foto, foto e ancora foto!;-)
 
Sembra un ottimo lavoro... complimenti!!! ;-)
 
Ribadisco che è un lavoro a quanto sembra riuscitissimo :cool:
 
Distacco capotte

Ecco...anche la mia si è staccata!!! Ma alla fine la soluzione Carglass ha funzionato? Ho letto tutto, ma non l'ho capito😢😢 Grazie ciao
 
Aiuto lunotto staccato dalla capotte

AIUTOOOOOO RAGAZZI!!
E SUCCESSO ANCHE A ME (9 ANNI DI NEW).. SI è STACCATA LA CAPOTTE DALLA PARTE SUPERIORE DEL LUNOTTO E MI ENTRA L'ACQUA.. HO GIà FATTO IL GIRO DI TAPPEZZIERE, CAR GLASS E VW.. MI HANNO DETTO TUTTI DI CAMBIARE CAPOTTE... VOI ALLA FINE AVETE TROVATO QUALCHE RIMEDIO VALIDO ????
GRAZIE
didi
 
Ho girato una serie di tappezzieri ma alla fine ho deciso di "affogare nel mare", nel senso che era il più caro di tutti, e di affidarmi a Gambirazio, convenzionato con il nostro club.

Il lavoro è stato eseguito 4 mesi fa in maniera perfetta, sono persone estremamente cortesi, professionali e disponibili. Inoltre, a quanto mi risulta, sono gli unici che fornisco una garanzia di due anni sul loro lavoro.

Dovessi avere qualche altra necessità ci ritornerei sicuramente
 
Porto la mia esperienza anche se ne ho poca sulle auto in generale e sulle cabrio e le VW ancora meno.

Nelle scorse settimane ho acquistato usata una NBC del 2004 perchè a breve la famiglia si allargherà e sulle moto (gli unici che motori che alimento hanno al massimo due ruote e due cilindri) in tre non è così comodo...quindi già una NBC a me sembra una perfetta auto da famiglia visto che ha quattro ruote, quattro posti ed un bagagliaio seppur piccolo. Ovviamente dopo 13 anni di precedente utilizzo non proprio coi guanti anche il mio lunotto era praticamente staccato dal telo della capote ma ciò non ha impedito ad un carrozziere della zona (Pistoia) di intervenire con un collante e rimediare. Onestamente devo dire che nel ripristino era rimasto scoperto un angolino da cui si insinuava l'acqua (provato a seguito di un lavaggio a mano) al che ho cominciato ad informarmi.

Le soluzioni fai-da-te con utilizzo di prodotti specifici sono validissime e abbastanza durature quindi per chi ha un po' di tempo, spazio, manualità e passione consiglio di cimentarsi nell'operazione. Per rimediare alle infiltrazioni di cui sopra ho investito 3.50€ in un silicone nero resistente all'acqua, UV, ...con il quale ho risolto per ora ma ripeto si trattava di un piccolo angolo rimasto fuori.

Le carrozzerie/tappezzerie chi mi hanno suggerito il cambio capote lo hanno fatto più perchè si trattava per loro di un lavoro più agevole (rapido) e redditizio (solo costo della mdo) (ma per me poco sensato visto che dovessi prendere il ricambio originale mi costerebbe più di quanto ho pagato l'auto e con prodotti aftermarket sarei a circa il 50%) che non sull'effettiva necessità: un bravo professionista attraverso l'applicazione di un collante specifico può garantirti la tenuta almeno per un paio d'anni così come accadrebbe (formalmente) anche nel caso del cambio capote completo.
 
afterdidi ha detto:
AIUTOOOOOO RAGAZZI!!
E SUCCESSO ANCHE A ME (9 ANNI DI NEW).. SI è STACCATA LA CAPOTTE DALLA PARTE SUPERIORE DEL LUNOTTO E MI ENTRA L'ACQUA.. HO GIà FATTO IL GIRO DI TAPPEZZIERE, CAR GLASS E VW.. MI HANNO DETTO TUTTI DI CAMBIARE CAPOTTE... VOI ALLA FINE AVETE TROVATO QUALCHE RIMEDIO VALIDO ????
GRAZIE
didi
Clicca per espandere...
Ciao didi, se leggi la discussione dall'inizio troverai diverse soluzioni, più o meno economiche.
Ti invito però a non scrivere i messaggi in stampatello perchè in linguaggio web equivale ad urlare.
Grazie per la collaborazione.


greena ha detto:
[cut]ciò non ha impedito ad un carrozziere della zona (Pistoia) di intervenire con un collante e rimediare. Onestamente devo dire che nel ripristino era rimasto scoperto un angolino da cui si insinuava l'acqua (provato a seguito di un lavaggio a mano) al che ho cominciato ad informarmi.
[cut]
Per rimediare alle infiltrazioni di cui sopra ho investito 3.50€ in un silicone nero resistente all'acqua, UV, ...con il quale ho risolto per ora ma ripeto si trattava di un piccolo angolo rimasto fuori.
Clicca per espandere...
Se anche te hai letto la discussione dall'inizio avrai visto che le soluzioni proposte sono diverse, puoi citare il nome dei prodotti che sono stati utilizzati nel tuo caso?
 
AAA ha detto:
Se anche te hai letto la discussione dall'inizio avrai visto che le soluzioni proposte sono diverse, puoi citare il nome dei prodotti che sono stati utilizzati nel tuo caso?
Clicca per espandere...
Nel mio caso per la piccola riparazione all'angolo ho utilizzato questo comunissimo prodotto
D2471.jpg
 
ciao nando69, non riesco a visualizzare il tuo resoconto. sono interessato perché ahimè anche io dovrò riparare la mia NBC. grazie Giorgio
 
ti ringrazio del chiarimento.ho letto qua e la nel forum e si vede che siete tutti amanti della NB così come lo sono io.
oltre a lei ho anche un'altra forte passione legata ad una storica BMW R80/GS di 31 anni e 240mila km fatti tutti da me. sono su un gruppo FB di BMW R 80 come la mia e ci si racconta di tutto compreso i problemi meccanici e come risolverli e gli amministratori e quelli che danno i maggiori consigli sono meccanici bravissimi specializzati su queste moto oltre che semplici appassionati. anzi c'è la gara a dare maggiori dettagli!

pagare iscrizione al club per avere la possibilità di condividere delle esperienze (in un mondo open data)... così a pelle non mi fa impazzire. scusate se sono sincero e spero non aver disturbato. mi immagino che verrò bannato seduta stante!!
ciao Giorgio
 
ziogio62 ha detto:
pagare iscrizione al club per avere la possibilità di condividere delle esperienze (in un mondo open data)... così a pelle non mi fa impazzire. scusate se sono sincero e spero non aver disturbato. mi immagino che verrò bannato seduta stante!!
ciao Giorgio
Clicca per espandere...
Perchè bannato? Chiunque qui può esprimere le proprie opinioni, se fatto con educazione!
Semplicemente non condividiamo il tuo pensiero, che ha un aria un po' distorta, dato che solo 60 discussioni sono riservate ai soci, su un totale di quasi 9000...

Se il "mondo open data" è quello di facebook, anche no, grazie... :-?
Far funzionare questo sito, che è una raccolta infinita di esperienze raccontate in più di 15 anni e facilmente consultabili perchè il tutto viene gestito mantenendo un certo ordine, ha dei costi, ed il perchè di certe scelte (dei soci) è già ampiamente spiegato nel link che ti ha indicato Fabrizio.
Dopo averlo letto, non credo ci sia molto altro da aggiungere ;-)
 
Distacco Lunotto posteriore New Beetle Cabrio-RISOLTO GRAZIE AL NEW BEETLE CLUB

Alla fine di luglio a seguito di un tamponamento mi si è staccato dalla parte inferiore il lunotto della mia New Beetle Cabrio .
Volevo ringraziare il Club che tramite il forum mi ha indirizzato e consentito di riparare perfettamente il danno presso la Tappezzeria Gambirazio di Brescia che ha eseguito un ottimo lavoro (con sconto sul listino per gli iscritti al Club).
La riparazione è a regola d'arte e loro sono stati gentilissimi, portata al mattino e ritirata la sera.:)
 
Caspita molto interessante!!!
Pubblica qualche foto del lavoro eseguito, e se ne hai anche di com'era prima: mi incuriosiscono sempre i lavori ben fatti.
 
Benissimo! Un piacere esserti stati d'aiuto! Come ringraziamento vanno benissimo le foto del lavoro finito richieste da Flavio! ;-)
 
come ho risolto

Ciao a tutti, riporto la mia esperienza:

new beetle cabrio del 2004, agosto del 2017 distaccamento quasi totale del vetro dalla capote (è rimasto attaccato un lembo di tessuto in basso di circa 20 cm) in un torrido pomeriggio mentre era parcheggiata sotto il sole; non credo che il calore sia stato la causa principale ma sicuramente ha aiutato. Dopo essermi informato un po' ho sentito un'azienda che ripara i cristalli auto e un ragazzo aveva sistemato un problema simile su una Audi. Insomma, secondo lui prestando particolare attenzione alla stesura del primer e un paio di altri accorgimenti con la colla si poteva sistemare. Mi sono fidato, costo circa 40 euro e per ora tiene bene, nessuna infiltrazione di acqua, ho preso un paio di volte la neve, rimane parcheggiata per strada e in 5 mesi tutto funziona. Vedremo come se la caverà con i 30° dell'estate 2018.
Spero di essere stato utile.
 
Sarebbe interessante conoscere i materiali impiegati e la procedura utilizzata.
 
...e non sarebbe male vedere anche il livello estetico raggiunto!
...con la NB non vale il detto macchiavellico "il fine giustifica i mezzi" ma soprattutto quello popolare "anche l'occhio vuole la sua parte"...
 
Concordo con fernando e corrado.....qualche foto e qualche dato tecnico in più sarebbero ben graditi :D
 
Eccomi pure su questa...

Dopo 15 anni... cosa vuoi dirle?
Fatto sta che prima di acquistare la capote nuova, tanto vale tentare di reincollare!
E allora le domande per chi lo ha fatto:
basta una persona sola o serve l'aiutante?
come fate a far restare su perfettamente posizionato il lunotto senza il minimo sollevamento del tessuto o slittamento che vi incasina l'adesivo?
E soprattutto: l'incollaggio avviene bene in semplice appoggio? Oppure bisogna pressare molto forte?
E poi: sarebbe meglio incollare con la capote chiusa, tesa, o è meglio a telo moscio che poi mette in tensione l'adesivo quando il tetto si chiude?
 
ambulanza ha detto:
basta una persona sola o serve l'aiutante?
come fate a far restare su perfettamente posizionato il lunotto senza il minimo sollevamento del tessuto o slittamento che vi incasina l'adesivo?
E soprattutto: l'incollaggio avviene bene in semplice appoggio? Oppure bisogna pressare molto forte?
E poi: sarebbe meglio incollare con la capote chiusa, tesa, o è meglio a telo moscio che poi mette in tensione l'adesivo quando il tetto si chiude?
Clicca per espandere...

I dettagli dell'operazione di incollaggio sono nella sezione fai da te che come ben sai è riservata ai soci del club. Io mi sono cimentato nell'operazione la scorsa settimana (a breve le foto nella sezione sopra citata) e posso risponderti che:
Sicuramente è meglio essere in 2
Opportuni spessori e oggetti di fortuna riescono a mantenere il lunotto nella posizione desiderata.
L'incollaggio ha bisogno di una certa pressione esercitata grazie ad apposite ventose per incollaggio lunotti in vendita on line
A capote chiusa la trazione è decisamente troppa e non si riesce ad incollare. Diciamo che va tenuta leggermente aperta per facilitare il tutto
 
Grazie Fabryvet

La sfumatura che voleva cogliere la mia domanda era proprio su questo:

a capote chiusa c'è una tensione perimetrale notevole: ammirevole performance della costruzione di serie e dura i suoi anni, ok; peró appunto:

- se incolli a telo morbido, si presume che incolli meglio, posizioni meglio, ma poi quando vai a richiudere il tetto, ecco che le forze di tensione agiscono tutte sull'adesivo; e siccome alla fine credo che per varie difficotá operative o compromessi nessuno opera con la pressa sagomata come in linea dalla Karmann, quello che mi chiedo è se agendo cosí, il nostro lavoro artigianale regge ugualmente e bene;

o meglio: la domanda è se sia meglio cosí oppure, appunto, agire con l'adesivo sulla superficie della capote ben tesa, in modo che l'adesivo polimerizza con il telo giá in tensione e il cordone di saldatura conseguente, a capote chiusa, non subisce gli stessi sforzi.

Detta in un altro modo: se guardo il perimetro del mio lunotto e se lo dispongo ben adiacente al vetro nell'ipotesi di farlo aderire di nuovo con un buon incollaggio, mi rendo conto dalle tracce pre-esistenti che in pratica incollerei il bordo della capote qualche millimetro (circa mezzo centimetro) piú verso l'esterno rispetto alla posizione che aveva inizialmente.

L'ipotesi di tirare il tessuto in modo da far riprendere alla perfezione il confine originario tra lunotto e capote sembra molto faticosa e mi permetto di supporre difficile da realizzare (pressione importante, dime necessarie etc etc). L'idea invece di usare l'adesivo a cappotta tesa mi lascia intuitivamente e istintivamente piú sicuro.

Mi piaceva riflettere sul confronto tra questa due alternative...
 
Per la mia esperienza, far combaciare i margini della capote con quelli del lunotto a capote chiusa è praticamente impossibile (troppa tensione). Dovessi cimentarmi di nuovo con l'incollaggio credo che procederei in due tempi: Prima tutto il bordo superiore angoli compresi a capote lenta, poi i lati e il bordo inferiore a capote chiusa e tesa.
Tutte le foto in area soci ;-)
 
Mi hanno consigliato di sostituire il lunotto in vetro con uno morbido. Dovrei trovare una lastra da intagliare come l'originale credo in lexan di cui ancora non immagino lo spessore in millimetri...oppure lastra in pmma ( acrilico) ma che non è poi così morbida.
Per la colla opterei per la saldavetri della 3M incluso primer stessa marca che non so se incluso nella confezione. Insomma si è scollato il lunotto . auto di 11anni e sole che scotta il cuoio capelluto. Le officine non eseguono la riparazione e nemmeno il tappezziere
 
fabfour ha detto:
Mi hanno consigliato di sostituire il lunotto in vetro con uno morbido.
Clicca per espandere...

Chi ti ha dato questo consiglio non sa di cosa sta parlando!!!

Un consiglio che ti si può dare è di leggerti tutta questa discussione dall'inizio, così ti farai senz'altro un idea più completa di come intervenire per risolvere il problema perchè ci sono già tutte le soluzioni a portata di mano.
 
fabfour ha detto:
Mi hanno consigliato di sostituire il lunotto in vetro con uno morbido.
Clicca per espandere...


Non voglio sapere chi ti ha consigliato una cosa del genere... :eek:
Ne risentirebbe l'intera struttura della capote (parte della tensione è garantita dal corretto incollaggio del lunotto in vetro) e il lunotto morbido sarebbe sicuramente destinato a rapido deterioramento oltre a perdere la funzione di sbrinatura...
Non sto ad elencare altri lati negativi di questa soluzione ma per me è assolutamente da scartare...
 
eccomi! benchè abbia ragionato pure sul fatto che la colla 3m è adatta al vetro e altri materiale ma chissà come si comporterebbe col lexan o policarbonato, ho deciso infatti di fare da solo.
Il tappezziere stamattina dopo una breve telefonata mi ha consigliato di cambiare il lunotto perchè non è riparabile il telo attorno al vetro e si scollerebbe a breve. L'officina VW non si è espressa riguardo lunotto artigianale chiaramente ma anche loro non lo riparano, non lo rincollano.

quindi mi sembra di aver capito che la migliore colla sia la 3m windo-weld e il primer 3M 08682 oppure PN 08688, no questi sono i cotonfioc della 3m
Inoltre ci sono kit di primer e colle strutturali **KIT INCOLLAGGIO DOW (2 BETASEAL 1407 310ML + 1 BETAPRIME 5504 10ML + 1 BETACLEAN 3300 FAZZOLETTO)** a 23euro

non ho molto tempo, appena le temperature si alzeranno mi potrei trovare il boccaporto aperto del tutto, beh e intanto lascio il lunotto originale dove è.

conoscete negozi per la colla? amazon spedisce dagli States al doppio del costo del prodotto
 
Fabrizio, ma hai letto le risposte che ti abbiamo dato? :-? Da quello che scrivi non sembrerebbe...

Il lunotto in lexan è una enorme stupidaggine, i consigli che ti sta dando il tappezziere sono anche peggio!!!
Poi se vuoi fare come ti dicono, fai pure, ovviamente... poi ci verrai a raccontare il disastro 8-|

Leggiti tutta questa discussione dall'inizio alla fine (sono diverse pagine) e vedrai che ci sono scritte tutte le soluzioni.
 
si,si tranquilli tutti, non mi metto a comprare e tagliare il lexan per il lunotto,
tanto che l'aggiornamento sul forum era fresco fresco di mattinata, a livello informativo era quello che ho ricevuto, sapienti o no.

io cerco solo dove trovare la colla, che praticamente dalla prima pagina del post e dal link americano usano quella o una epossidica strutturale ma per il vetro essendo vetro è più adatta la window weld .
in questo non mi vorrei sbagliare, se negli anni invece poi è stato confrontato un incollaggio diverso, oltre che rileggere la discussione si potrebbero rinnovare le "recensioni"
 
Per ora chi si è avventurato nell'incollaggio fai da te ha utilizzato questi (ottimi) prodotti:

  • Kit di Dow Betaseal 1407 (cartuccia da 310 ml) + primer Betaprime 5504G (tubo da 8 g) facilmente reperibili on line.


  • Set di 6 ventose per modanature art. KS tools 140.1020 reperibili su Amazon.

La procedura completa è descritta nell'area FAI DA TE riservata ai soci del club.

Personalmente ho effettuato l'intervento appena 15 giorni fa e posso dire che per ora, al caldo e con ripetute aperture/chiusure, tiene perfettamente
 
Grazie Fabry della conferma, avevo già contattato i negozi rivenditori 3M ... ho ordinato il betaseal da autozona di cui usufruisco di sconti essendo già cliente

Però...ho ricevuto qualcos'altro.

Trattasi di Sika GO4IT espressamente usato per sigillare parabrezza con tanto di istruzioni.

Il tessuto della cappotta del niu è vinilestere giusto?
 
Piccolo reportage sul ripristino della zona lunotto della cappotta cabrio.

Ho usato lo spessore ufficiale sotto la cappotta aperta consistente in telo pvc da 4x6.
Molta attenzione alle parti rimaste incollate.
Consiglio l'uso di un bisturi usa e getta al posto del taglierino che invece ha il manico e non permette di andare raso in piano sul vetro con la lama.
Infatti per togliere la colla residua ho usato molta carta abrasiva. La perfetta sembrerebbe grana 600. Anche la 800 ce la fa se il grosso è tolto con la lama. Fosse tutto facile 1000 grana 1200 manterrebbe intatto il vetro senza opacizzarlo con graffi .
La parte in vista logicamente deve essere salvata da un nastro che si aggiornerà con un secondo strato prima di passare la colla per parabbrezza.
Quindi ho impiegato quasi 2 ore solo a pulire i bordi da incollare. Ho fatto una 15ina di foto . Ne carico alcune
 
Scusate se sto facendo un tutorial ma non penso che lo sia un granché.
Quindi relazione 2 della riparazione oggi che c'è il temporale da queste parti e menomale che la colla è dichiarata vulcanizzante (? Come la gomma?) a freddo per zone calde e umide.

Dunque ho iniziato a rivestire con nastrocarta il bordo in tela partendo da dentro di esso nel punto dove risultava il vecchio incollaggio. Poi gli ho fatto un mantello molto utile perché il primer poi Colò ��

Ho rimosso gli ultimi residui sul vetro col retro del taglierino cioè la parte non affilata a uso raschietto.Avrei fatto prima ��

Quindi pulisco il vetro al bordo con il prodotto che ho in casa ma specifico e faccio uso della spugna kit ( melaminica?)del prodotto sika per eliminare polvere e aloni.

Preparo il primer del kit e cola...aspetto 3 minuti anche 5 cacciando le mosche dal lunotto.

Cosa rimane...tutto!
Ineffetti incollero' una metà alla volta partendo dal basso. E gioco con la tensione della cappotta aggiungendo 20mm di spessore alla volta sopra lo specchietto retrovisore. Sul montante ok.

Le ventose come avaro sono,capisco non bastare e allora mi aiuto spostandole un po' alla volta e con il nastro da imballaggi . il quale richiederà somma pulizia con alcol alla fine dell'opera.

In fondo è un lavoretto semplice ma mai sporcarsi le mani col prodotto che incolla.
Vengo via stasera dalla capanna dove alloggia il Niu con una paura per la mossa successiva e questa che non è di altissima precisione ...forse ��

Allora altre 1500 foto per voi etvoila' ��
 
come sospettavo la parte bassa centrale non si è potuta incollare in un solo colpo, specie perchè la cappotta lasciata lenta e aperta non permetteva il tiraggio con le ventose e il nastro adesivo.

Avevo usato le ventose in versi differenti per avere più superficie di pressione in larghezza. Stavolta avendo minor spazio da sigillare, ho rimediato con la parte tosta della plastica KStools.

Gli angoli invece si sono incollati bene subito ma non sono andato perfettamente paro al perimetro precedente.
Ho lasciato millimetri pesanti e ripasserò con il collante facendo un cordolo smussato che esteticamente rimedierà l'imprecisione.

La parte alta della cappotta non la scollo. La lascio così come è. Se dovrà accadere un nuovo dissestamento, nella confezione della colla tanto mi hanno inviato due cartucce e ce ne è per la prossima.
Certo a riutilizzarlo il prodotto si fa sempre più denso, non come nuovo ma pulisco il beccuccio della pistola e rinizio adesso sul rimanente senza aprire la confezione nuova.

Che altro dire, dopo l'invasione al post della mia esperienza, che almeno ho provato una maniera diversa di ri-incollare il lunotto in più volte.

Secondo me insomma funziona così:
-prima a cappotta lenta si incollano gli angoli, almeno quelli di sotto;
-nel frattempo si tiene avvicinato anche il bordo centrale basso con le ventose magari senza incollare o senza incollare del tutto;
-poi si incolla tutto il bordo basso (il giorno dopo) ma a cappotta chiusa totalmente...il telo in tiro infatti si posizionerà facilmente se lo si è impostato dagli angoli , così come è riuscito oggi, colla su colla di ieri....e certo tutto in una volta sola non deve essere sempre un problema di telo lento;
-questo grazie al tipo di prodotto che potrebbe funzionare anche senza primer sul vetro.Sul telo il momento,è indubbiamente aderente. Basta vedere che dalle mani non si toglie più, quindi essendo privo di solventi ha una buona scusa per non essere eliminato. E' molto colloso e quel materiale che espelle nella compressione sarebbe bene tirarlo via rifilando i bordi prima che si asciughi.
Incollare il telo cappotta al lunotto in tre volte non ha prezzo. In 4 ore è asciutto e pronto.
Invio ultime foto del lavoretto domani che dovrei aver finito
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Indietro
Top