Mi piacerebbe aumentare la potenza a 150 cv,cosa mi consigliate di fare per acquisire una 20ina di cavalli?
E' dipsonibile sui modelli tedeschi, per cui se si prende uno Gnu di importazione, ce l'ha!
MA per bypassarlo intendi rimuoverlo o in altra maniera?
così è un peccato, perchè praticamente viene rovinato....
Azz... ne hai fatta di strada!
Anche io ti dò ragione, ma trovarne usate di 1,8 T cabrio...
assatanati consuma quanto una grande punto 1.4....
. Oggi ho fatto il pieno ed ho fatto due calcoli. 
Sarà che è ancora nuova ma Tamburino tanto più di 320 chilometri da raso a riserva non riesce a farli! In città ovviamente... Poco male: quello che mi da quella macchina vale ogni goccia di benzina che consuma però... fare peggio di una RSi...
No assolutamente... ma in generale Milano non è il massimo per i consumi (figuriamoci Milano da fredda, come lo era fino a relativamente poco fa): anche un 900 consumerebbe tanto.
E non me ne pento neanche un pochetto!Oh sì, è tantissima! Se avessi la possibilità di scegliere probabilmente girerei comunque solo in GNUMeglio muoversi con auto piccole ed usare la "grande" per divertirsi...Pero' capisco che quando apri il garage al mattino la voglia di guidare la gnu sia tanta.....
.
Si scusa, non mi sono spiegato: mi riferivo alla revisione fatta al primo gnu, quello berlina tdi 101cv che fumava pochissimo. L'attuale cabrio tdi 105 invece ad ogni accellerata lascia la scia...
Ti consiglio di dare un'occhiata al libretto di manutenzioe ed uso. Il rodaggio non è più così lungo come una volta, ma deve essere comunque e sempre fatto! Pena un'aspettativa di vita del motore minore. È un po' come un lungo riscaldamento dopo la primissima partenza... se pesti l'acceleratore poi la paghi quando le migliaia di chilometri si accumulano.
Un motore nuovo, visto che non tutte le parti del motore non sono ancora ben armonizzate (vedi sopra: il rodaggio serve a quello), consuma non solo più benzina ma anche più olio. Parecchio più olio. E anche questo il libretto lo dice. Poi conta che Tamburino, come ho già detto, si è fatto tutto il rodaggio al freddo: altra cosa che fa lievitare i consumi.
È Milano, i tratti brevi, il freddo che c'è stato... infatti adesso che il termometro ronza attorno ai 30°C ho quasi 300 km sul trip fatti con due terzi di serbatoio.Spero di poterlo scrivere al più prestomai sceso sotto gli 8 km/l .. nemmeno con le scarpette piombate
. Comunque, tu che hai un bel milleotto T (anche elaborato, ho letto) sai che ogni goccia di benzina è ben spesa! O no?
C'è un thread apposta per il rodaggio: continuiamo lì
.Probabilmente no: il consumo di carburante è determinato in maggior misura da altri fattori che dall'età del motore. Ad esempio: la temperatura esterna incide parecchio, adesso sto riscontrando percorrenze parecchio migliori che d'inverno. Poi c'è la lunghezza del tragitto: più è breve più la macchina consuma, anche facendoselo tutto al minimo. Io non percorro (la mattina) più di 4 chilometri quando devo raggiungere l'università (sì lo so è così vicina che potrei andarci in bici ma ci sono un paio di vie che sono una scommessa con la morte e i mezzi pubblici... stendiamo un velo pietoso
): d'inverno praticamente scaldo il motore e poi lo spengo; questo nuoce gravemente ai consumi, oltre a non essere un toccasana per il motore, ma lo tratto davvero coi guanti per il resto e comunque lo terrò controllato "il doppio", come prescritto dal libretto.Beh, una milleotto T a volte proprio ti invoglia a tirarla un po'...ciò che cambia è il tuo stile di guida che si adatta al mezzo che hai sotto le chiappe...
e, quando lo fai, ti ripaga di tutta la benzina che consuma, garantito: è un vero godimento affondare, qualche volta, e vedere il "povero" sorpassato svanire dietro tra fischio del turbo e rombo delle 20 valvole. Ovviamente a motore bello caldo, altrimenti si rovina!
durante la settimana si riesce a malapena a mettere la terza...
Dietro casa mia c'è una bella via dritta, larga e con pochissimo traffico quando posso passarci: li si può fare una bellissima progressione prima-seconda... poi quarta e frenare alla svelta"Tirarlo" da noi( Milano) devi andare in autostrada possibilmente la domenica....
. Tirarlo in altre situazioni è effettivamente poco possibile: magari durante qualche sorpasso "nervoso" superi i quattromila in seconda, ma finisce li. Peraltro non sempre il motore è sufficientemente caldo da consentirlo, nel mio caso.
Dovrebbe andare migliorando fino ai quindicimila chilometri per poi stabilizzarsi, se si comporta come l'altro motore a benzina che ho guidato... altrimenti ti mando la foto della targhetta...a questo punto spero per te che la tua belva si assesti quanto prima...altrimenti riceverai a casa la targhetta ricordo da parte dei distributori di benzina...
.Grazie!Buoni km...ed ocio con il pedale!
Dovrebbe andare migliorando fino ai quindicimila chilometri per poi stabilizzarsi, se si comporta come l'altro motore a benzina che ho guidato... altrimenti ti mando la foto della targhetta
) ho percorso i 14.25 km/litro col mio 1.6 !!!!!
