Assetto New Beetle e New Beetle Cabrio.

Penso di essere arrivato ad una situazione limite:
70000 km senza aver mi cambiato nè molle nè ammortizzatori...
E purtroppo di queste cose non ci capisco un'emerita mazza...
Vi riassumo la mia situazione: i primi 40000 km li ho percorsi con gomme 205/55/r16(quelle di serie), poi ho avuto la "brillante" idea di montare gomme della TT di un mio amico...205/50/R17([-( lo so...lo so...ne sono al corrente;-))
Ora vorrei capire se con le gomme dovevo cambiare anche molle ed ammortizzatori! La situazione è diventata insostenibile...appena prendo una buca si sconquassa tutto e ogni volta rischio l'infarto...
Qualcuno sa consigliarmi se, per tornare ad una situazione di comfort, devo cambiare solo l'ammortizzatore oppure devo cambiare anche le molle?
Basta ricaricare l'ammortizzatore che ho ora oppure devo abbassare l'assetto?
Penso di aver dato dimostrazione pratica di non capirci nulla...Qualcuno sa consigliarmi qualcosa? Nomi e prezzi per favore!
Grazie!
 
E' risaputo che gomme più larghe, e quindi più rigide, accorciano la vita delle molle e degli ammortizzatori, che sono chiamati a fare anche il lavoro che farebbe la spalla della gomma. E' probabile che i tuoi ammortizzatori siano alla frutta e vadano sostituiti.

Abbassare l'assetto, puoi, ma tieni presente che il NB ha una "luce" a terra di 11 cm, e potresti avere problemi ogni volta che passi sopra un dosso rallentatore. Inoltre, se ti chini sotto la macchina, i tubi della benzina sono lì, belli esposti... e per finire irrigidire l'assetto significa far lavorare di più la scocca, il che in un cabrio non è una bella cosa.
 
Ma c'è differenza di larghezza tra 205/55/R16 e 205/50/R17??? La larghezza non si misura col primo valore(205)???
Allora cosa mi consigli di fare? Cambiare solo gli ammortizzatori senza toccare le molle?
Ribadendo ancora una volta la mia ignoranza in materia...si possono ricaricare?
Quanto costa più o meno?
Grazie!
 
Gli ammortizzatori originali non si ricaricano a meno che trovi uno di quelli che taglia, cuce e filetta.............ma secondo me avrai dei dubbi risultati in termini di durata e validita'
 
Scusa, volevo dire gomme ribassate, quindi con una spalla più rigida. Nel tuo caso la spalla della gomma è passata da 113 a 102 millimetri. Sembra poco, ma in termini di rigidità della gomma, è tantissimo, perchè più la spalla è bassa, più la gomma deve essere rigida per non stallonare (uscire dal cerchio) sotto sforzo laterale.

Si, si possono ricaricare, ma è una pratica caduta in disuso, perchè gli ammortizzatori ricaricati durano meno e soprattutto le differenze tra un ammortizzatore e l'altro dopo la ricarica sono più marcate che tra gli ammortizzatori nuovi. Per certi versi ricaricare gli ammortizzatori è come far ricoprire le gomme usurate anzichè montarle nuove. Può avere senso per risparmiare, ma solo in situazioni specifiche.
 
Capito...conviene comprarli nuovi quindi!
Le molle le lascio inalterate???
Che marchi mi consiliate? E quanto possono venire a costare? Ma vanno cambiati solo davanti o anche sulle ruote posteriori?
 
Vanno cambiati tutti e quattro. Per le marche, preferisco non esprimermi, ce ne sono tante di buone. Se non hai in mente di rivedere l'assetto, io lascerei le molle originali, le cambierei al prossimo cambio di ammortizzatori.
 
Avevo pensato a un abbassamento...ma ho letto che poi molle e ammortizzatori durerebbero di meno...è così? Oltre allla paura che mi assalirebbe ogni volta alla vista di un dosso o di una buca...non vorrei che si bucassero tubi di benzina, olio ecc.
Ti ringrazio per tutte le risposte!
 
Dipende sempre dal tipo di strade su cui usi la macchina. Con i dossi rallentatori che ci sono nella mia via, già con l'assetto normale devo prenderli mooooolto piano (letteralmente a passo d'uomo in prima), altrimenti freso il muso sull'asfalto. Non oso pensare cosa succederebbe abbassando. Il gancio del cancello a casa di un mio amico poi sporge dal cemento per parecchi centimetri, non voglio passarci sopra ogni volta pensando che mi aprirà il fondo della macchina come un apriscatole. :-?

Si, durano meno. Inoltre sul cabrio è facile che irrigidendo l'assetto, ne risenta la scocca, quindi rumorini vari, infiltrazioni d'acqua e (al limite) saldature che cedono e parabrezza che si incrinano. Alla fine nella vita niente viene via gratis.

E, anche se nessuno te lo dice, abbassando e irrigidendo, migliorano la risposta e la tenuta di strada (e qui sta la goduria). Però, con un assetto normale, quando vai oltre il limite, sbandi e comunque prima di arrivarci hai l' "effetto gondola" che ti avvisa che hai il piedino troppo pesante. Con un assetto rigido invece passi dal controllo totale al decollo, con l'ESP che non ti è di molto aiuto, perchè tarato dalla casa sull'assetto standard. Ergo, se non sei un MManico con la doppia M maiuscola, tienti l'assetto di serie e non metterti a giocare con i tuoi limiti. Di gente che al bar (aziendale) un asso del volante e poi ai corsi (aziendali) di guida sicura quando gli fanno partire la macchina con il **** alla velocità smodata di 30 km/h si fa i due bei giri in testa coda e si ferma con la macchina di traverso sulla pista con il motore spento (esattamente come la segretaria che ha la patente da un mese) ne ho vista fin troppa. Questo è il mio consiglio.
 
é una settimana che ho cambieto le molle , oltre all'estetica la mia GNU è migliorata nella tenuta, per quanto riguarda i rumorini vari vi do ragione ma ho pur sempre un cabrio... devo dire che anche prima comunque si sentivano e la macchina era comunque rigida.
 
JJOLLYROGER ha detto:
ammazza... non stai seduto su una bomba a orologeria che scoppia assieme agli ammortizzatori :D
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Eh lo so...ma già il new beetle è basso, se assetto un altro pò potrei urtare gli ostacoli che ci sono in ogni strada italiana...te di quanto hai abbassato? Come ti trovi?
 
Phormula ha detto:
Dipende sempre dal tipo di strade su cui usi la macchina. Con i dossi rallentatori che ci sono nella mia via, già con l'assetto normale devo prenderli mooooolto piano (letteralmente a passo d'uomo in prima), altrimenti freso il muso sull'asfalto. Non oso pensare cosa succederebbe abbassando. Il gancio del cancello a casa di un mio amico poi sporge dal cemento per parecchi centimetri, non voglio passarci sopra ogni volta pensando che mi aprirà il fondo della macchina come un apriscatole. :-?

Si, durano meno. Inoltre sul cabrio è facile che irrigidendo l'assetto, ne risenta la scocca, quindi rumorini vari, infiltrazioni d'acqua e (al limite) saldature che cedono e parabrezza che si incrinano. Alla fine nella vita niente viene via gratis.

E, anche se nessuno te lo dice, abbassando e irrigidendo, migliorano la risposta e la tenuta di strada (e qui sta la goduria). Però, con un assetto normale, quando vai oltre il limite, sbandi e comunque prima di arrivarci hai l' "effetto gondola" che ti avvisa che hai il piedino troppo pesante. Con un assetto rigido invece passi dal controllo totale al decollo, con l'ESP che non ti è di molto aiuto, perchè tarato dalla casa sull'assetto standard. Ergo, se non sei un MManico con la doppia M maiuscola, tienti l'assetto di serie e non metterti a giocare con i tuoi limiti. Di gente che al bar (aziendale) un asso del volante e poi ai corsi (aziendali) di guida sicura quando gli fanno partire la macchina con il **** alla velocità smodata di 30 km/h si fa i due bei giri in testa coda e si ferma con la macchina di traverso sulla pista con il motore spento (esattamente come la segretaria che ha la patente da un mese) ne ho vista fin troppa. Questo è il mio consiglio.
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Ah....ma col mio 1.4 dove vuoi che vada??? Velocità assurde nn le raggiungerò neanche col binocolo!
Però la prospettiva di infaltrazioni, sfaldature ecc ecc mi spaventa troppo!
Viva l'assetto originale!
A proposito...qual'è la misura delle molle e degli ammortizzatori originali?
 
gero77 ha detto:
é una settimana che ho cambieto le molle , oltre all'estetica la mia GNU è migliorata nella tenuta, per quanto riguarda i rumorini vari vi do ragione ma ho pur sempre un cabrio... devo dire che anche prima comunque si sentivano e la macchina era comunque rigida.
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Se ci fosse un miglioramento a livello estetico(e quello penso sia assicurato) senza compromettere la stabilità e l'integrità del veicolo farei un abbassamento immediato...
Te quali grosse differenze hai trovato?
Hai una foto del prima e del dopo???
 
pierluigionthebug ha detto:
Ah....ma col mio 1.4 dove vuoi che vada??? Velocità assurde nn le raggiungerò neanche col binocolo!
Però la prospettiva di infaltrazioni, sfaldature ecc ecc mi spaventa troppo!
Viva l'assetto originale!
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Per cappottare con un assetto troppo rigido non serve una velocità smodata. Basta entrare allegri in una rotonda. La macchina scarica peso sul lato esterno, ma le gomme (molto larghe) hanno un grip formidabile, per cui la macchina, rigida e ben piantata, anziché sbandare, si solleva dal lato interno. Se non sei veloce a controsterzare...

La scocca dei cabriolet é intrinsecamente meno rigida di quella di una normale automobile, che ha una struttura a gabbia. Infatti quasi tutte le vetture scoperte hanno assetti più morbidi, per non sollecitare troppo la scocca.
 
pierluigionthebug ha detto:
Se ci fosse un miglioramento a livello estetico(e quello penso sia assicurato) senza compromettere la stabilità e l'integrità del veicolo farei un abbassamento immediato...
Te quali grosse differenze hai trovato?
Hai una foto del prima e del dopo???
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Grosse differenze non le ho notate solamente un pochettino più rigida ma non esageratamente...
Per quanto riguarda le foto, appena posso le metto nel sito cosi' potrai vedere la differenza. CIAO:D
 
Gero, la tua vista dal vivo è stupenda.. sia come colori che come assetto! Ma quindi hai messo solo le molle? Marca?
Poi i cerchi da 17' originali sono meravigliosi...
 
andreGT ha detto:
Gero, la tua vista dal vivo è stupenda.. sia come colori che come assetto! Ma quindi hai messo solo le molle? Marca?
Poi i cerchi da 17' originali sono meravigliosi...
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Esatto, ho cambiato solo le molle, le ho prese in un negozio di Brescia che importa articoli dalla Germania, il sito è: Autodeco Megastore
le molle sono della " FK " .
8->grazie mille per i complimenti non avrei mai pensato che la mia GNU riscuotesse tanto successo.... >:D<ciao a presto>:D<....
 
pierluigionthebug ha detto:
Se ci fosse un miglioramento a livello estetico(e quello penso sia assicurato) senza compromettere la stabilità e l'integrità del veicolo farei un abbassamento immediato...
Te quali grosse differenze hai trovato?
Hai una foto del prima e del dopo???
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:DSono riuscito a mettere le foto cosi' puoi vedere la differenza,
senza ombra di dubbio direi che è molto meglio cosi', vero ?
 
Ultima modifica:
Io direi che la differenza si nota molto, anche perchè hai applicato l'adesivo di gnubittol...;-)
 
mikele76 ha detto:
Io direi che la differenza si nota molto, anche perchè hai applicato l'adesivo di gnubittol...;-)
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8->Mamma mia che occhio....
Direi proprio che questo stupendo adesivo
gli da un tocco di eleganza in più:-":-":-"
 
gero77 ha detto:
Esatto, ho cambiato solo le molle, le ho prese in un negozio di Brescia che importa articoli dalla Germania, il sito è: Autodeco Megastore
le molle sono della " FK " .
8->grazie mille per i complimenti non avrei mai pensato che la mia GNU riscuotesse tanto successo.... >:D<ciao a presto>:D<....
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Si, la conosco la ditta "FK", arrivo da un po' di tuning sull'ex macchina...
Per esperienza, secondo me era meglio abbinare anche degli ammortizzatori specifici, ma se le molle non sono tanto "spinte" (come abbassamento e come rigidità) magari reggono bene anche gli ammo originali...
Comunque gran bella macchina!
Ti trovi bene con l'automatico?
 
andreGT ha detto:
Si, la conosco la ditta "FK", arrivo da un po' di tuning sull'ex macchina...
Per esperienza, secondo me era meglio abbinare anche degli ammortizzatori specifici, ma se le molle non sono tanto "spinte" (come abbassamento e come rigidità) magari reggono bene anche gli ammo originali...
Comunque gran bella macchina!
Ti trovi bene con l'automatico?
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A parte i consumi, direi che l'automatico è una cosa stupenda, anche se sono stato costretto a comprarla cosi' per i problemi che sicuramente hai notato anche tu.... :D
 
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gero77 ha detto:
:DSono riuscito a mettere le foto cosi' puoi vedere la differenza,
senza ombra di dubbio direi che è molto meglio cosi', vero ?
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Causa problemi con il computer, si sono cancellate le foto: eccole qua di nuovo.:-"
Scusatemi tanto per l'inghippo:D
 
Ho notato anch'io sul mio cabrio con cerchi da 17 che si sente un colpo secco quando si passa ad esempio sulle giunzioni dei cavalcavia.
Sarà che sono abituato male: sul 1303 ho alzato la barra di torsione e ho messo gli ammortizzatori a molla regolati al massimo, ci passa una mano fra la gomma e il passaruota e spesso sembra di andare in barca...
Considerando che lo userò anche per trainare, lo lascio così o posso fare qualcosa?
 
Lascialo così, la spalla delle gomme da 17 è più rigida e quindi i colpi si scaricano sulle sospensioni, che fanno quello che possono, visto che la GNU ha l'assetto della vecchia Golf GTI quarta serie. Se ti va bene, tienilo così, altrimenti al posto dei 17 monti i cerchi da 16 con gomme meno estetiche ma più funzionali. Consumi meno, vai più veloce e viaggi più comodo.
 
Phormula ha detto:
Lascialo così, la spalla delle gomme da 17 è più rigida e quindi i colpi si scaricano sulle sospensioni, che fanno quello che possono, visto che la GNU ha l'assetto della vecchia Golf GTI quarta serie. Se ti va bene, tienilo così, altrimenti al posto dei 17 monti i cerchi da 16 con gomme meno estetiche ma più funzionali. Consumi meno, vai più veloce e viaggi più comodo.
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Più che altro non vorrei fare danni ai cerchioni o a qualcos'altro...
Ma se è normale che faccia così e non ci sono problemi, mi ci abituerò.

Grazie ;-)
 
ammortizzatori, quali scegliere?

ciao a tutti.......devo sostituire gli ammortizzatori......
qualcuno conosce la ORAP?che dite? è affidabile?
consiglo????? ciao cari!:)
 
criskia ha detto:
devo sostituire gli ammortizzatori......
qualcuno conosce la ORAP?che dite?
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Io come marca la conosco, mi pare facciano molto per assetti!
Tu hai le molle non originali? Perchè se sei tutto originale ti conviene rimettere i suoi ammo, senza provare strani abbinamenti!
 
Eccomi...

ciao, no monto molle h&r, proprio stamattina son passato da un certo Cappelli e devo dire che ha fatto una buona impressione........:)
adesso vedro' che fare.......oramai è inguidabile la mia jacuzzi!>:D<
A PRESTO.......
 
Beetle

vorrei ribassare la mia NB...
pero vorrei un po di info e consigli...
incomincio a dire che ho montato ruote 225/45 R17....
queste sono state cambiate da me e mi sono accorto che rispetto a quando avevo i cerchi del 15'' la macchina si è alzata di un po...

cerco anche un posto serio e onesto dove poter far operare la mia NB...
in zona Bergamo...




P.S. grazie Andre...
 
simobeetle ha detto:
vorrei ribassare la mia NB...
incomincio a dire che ho montato ruote 225/45 R17....
queste sono state cambiate da me e mi sono accorto che rispetto a quando avevo i cerchi del 15'' la macchina si è alzata di un po...
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Occhio a cosa indica il libretto... e se fai l'abusivo (:-") non dare troppo nell'occhio con assetto e distanziali...

Di marche e tipologie di assetto ne hai per tutti i gusti e tutte le spese, io personalmente ti consiglio di andare su un kit molle-ammo già fatto, senza cercare tu mix strani!
 
per ora sono completamente in regola... :) misura delle ruote è al limite massimo ma cmq entro i limiti...

e per le molle \ ammortizzatori allora seguiro il tuo consiglio...

non hai per caso da consigliarmi qualche marca o modello con un buon rapporto qualita prezzo?
 
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simobeetle ha detto:
per ora sono completamente in regola... :) misura delle ruote è al limite massimo ma cmq entro i limiti...

e per le molle \ ammortizzatori allora seguiro il tuo consiglio...

non hai per caso da consigliarmi qualche marca o modello con un buon rapporto qualita prezzo?
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Ma è Italiana la tua macchina? Perchè, da quanto mi risulti, al massimo a libretto dovresti avere le 205/55 R16, a meno che non fosse stato rilasciato un nulla osta per i 17" quando ancora li davano...

Fine OT: non entro più su questo argomento, altrimenti mi caxxiano!

Per l'assetto, io su altre macchine ho provato sia Simoni Racing (qualità medio bassa) che KW Suspension. Quest'ultimo a mio avviso è un buon rapporto qualità prezzo e fornisce (o forniva) le auto del WTCC (superturismo).

Se invece non hai problemi di budget, io mi butterei (come scritto nelle discussioni precedenti) su eibach-bilstein o h&r-Koni.
 
Deluso

:mad:è dallo scorso novembre che posseggo una new beetle cabrio diesel,belle finiture,linea stupenda,ma assetto complessivo penoso(rollio,sottosterzo)per non parlare della frenata(abs frequente,dischi e pastiglie controllati ieri,monto cerchi da 16)...amo la guida brillante e sportiva e sinceramente a me sembra piu sportiva la lancia y di mia madre...ho provato a migliorare l auto montando barre antirollio eibach,un lieve miglioramento nella tenuta ma "300" rumorini in piu nell abitacolo.ora non so che fare,sono indeciso,o monto un assetto completo(molle+ammortizzatori) o cambio auto.Un amico meccanico mi ha consigliato di sostituire l auto perchè dice che comunque anche facendo l assetto il telaio del cabrio è quello che è...il concessionario volk mi dice che anche le altre sono cosi...aiutatemi!che faccio ragazzi!??!!!8-|:-?
 
Cambia auto!!!

La gnu e' bella cosi..
 
lampante86 ha detto:
:mad: è dallo scorso novembre che posseggo una new beetle cabrio diesel,belle finiture,linea stupenda,ma assetto complessivo penoso(rollio,sottosterzo)per non parlare della frenata(abs frequente,dischi e pastiglie controllati ieri,monto cerchi da 16)...amo la guida brillante e sportiva e sinceramente a me sembra piu sportiva la lancia y di mia madre...ho provato a migliorare l auto montando barre antirollio eibach,un lieve miglioramento nella tenuta ma "300" rumorini in piu nell abitacolo.ora non so che fare,sono indeciso,o monto un assetto completo(molle+ammortizzatori) o cambio auto.Un amico meccanico mi ha consigliato di sostituire l auto perchè dice che comunque anche facendo l assetto il telaio del cabrio è quello che è...il concessionario volk mi dice che anche le altre sono cosi...aiutatemi!che faccio ragazzi!??!!!8-|:-?
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Cambia auto. Le NewBeetle sportive non sono le cabrio, ma le coupè, che hanno un assetto insuperabile.
Non credo esistano cabrio sportive... le spider lo possono essere, ma le cabrio non direi proprio, è insito nelle caratteristiche costruttive proprie di questa tipologia di auto....
In alternativa prova a leggere questo thread dall'inizio, e ti farai un idea più completa dei perchè e dei percome... e di come qualcuno ha tentato di porvi rimedio.
 
lampante86 ha detto:
è dallo scorso novembre che posseggo una new beetle cabrio diesel,belle finiture,linea stupenda,ma assetto complessivo penoso(rollio,sottosterzo)per non parlare della frenata(abs frequente,dischi e pastiglie controllati ieri,monto cerchi da 16)...amo la guida brillante e sportiva e sinceramente a me sembra piu sportiva la lancia y di mia madre...ho provato a migliorare l auto montando barre antirollio eibach,un lieve miglioramento nella tenuta ma "300" rumorini in piu nell abitacolo.ora non so che fare,sono indeciso,o monto un assetto completo(molle+ammortizzatori) o cambio auto.Un amico meccanico mi ha consigliato di sostituire l auto perchè dice che comunque anche facendo l assetto il telaio del cabrio è quello che è...il concessionario volk mi dice che anche le altre sono cosi...aiutatemi!che faccio ragazzi!??!!!
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:eek: cosa mi tocca sentire !!!

sicuramente se volevi un'auto più sportiva con una buona tenuta di strada e senza rumorini vari non dovevi prenderti la cabrio...
la cabrio non è un'auto agressiva e "purtroppo" devi imparare a convivere con quei rumori di assestamento, pensa che gli manca il tetto quindi prova immaginare che torsioni ha il telaio:eek:...

io sulla mia GNU cabrio gli ho fatto l'assetto , solo le molle non gli ammortizzatori e non posso lamentarmi, è leggermente più rigida ma non era quello il mio obiettivo, io la volevo solo leggermente più bassa, per quanto riguarda gli scricchiolii ormai sono abituato:D...

ricordati che le auto cabrio sono auto da passeggio, scapottati e godersi il paesaggio;-)

:-?cos'altro dirti !!!!

se non sei soddisfatto della tua GNU vendila ma sappi che te ne pentirai...
sicuro al 100%....



ciao ciao...
 
Il mio personale parere è: tienila com'è, goditi il piacere di guidare all'aria aperta, ammira il suo stile unico e vai tranquillo.
Sarò "vecchio" ma per me guidare la mia Gnu non è "correre" ma bensì "viaggiare"... :rolleyes:
 
lampante86 ha detto:
.aiutatemi!che faccio ragazzi!??!!!8-|:-?
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Cambia auto.. che ti aspettavi ? ti piace la guida sportiva e prendi un cabrio normale? e ti aspetti una tenuta da roadster... in piu' lo prendi pure diesel.. mi sa che non hai le idee molto chiare sul rapporto tra guida sportiva e tipo di telaio-motore.
Anche a me piace la guida sportiva, ma non ho potuto fare a meno di un New Beetle, per cui ho scelto una coupe' 1.8T mettendo in preventivo una serie di modifiche per eliminare alcuni handicap prestazionali dovuti a compromessi di progetto.
 
Ultima modifica da un moderatore:
Peccato che intendi dare via la tua bella beele cabrio.:(

Ma se cerchi una macchina sportiva prova con la beetle cupè 1.8t ti soddisfera ciao;-).
 
Cambia auto, nel senso "da cabrio a coupè" come dice AAA!

Comprati il modello RSI!!!
 
lampante86 ha detto:
"ma sappi che te ne pentirai"...
io cerco la guida sportiva e tu mi dici che non puo averla la nbc,quindi di cosa mi dovrei pentire??!!!
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Lo so che noi magari parliamo perchè siamo di parte ma la GNU è "un'auto" che ti da delle emozioni nel guidarla che nessun'altra auto ti da...
io ho avuto un'altra cabrio sempre di mamma VW ma non mi dava le stesse emozioni nel guidarla come quando guido la mia GNU.

questo è quello che penso io e come tanti altri qui del forum ma, anche se parli con tanta altra gente sicuramente ti dirà che la GNU è una "cosa" unica.

non sono qui per giudicare ma...
Come ti dicevo e come ti hanno detto anche altri mie colleghi hai "sbagliato" se pensavi che la GNU cabrio fosse un'auto sportiva da "piede pesante" per intenderci...
ti ripeto che questi tipi di auto (cabrio) sono fatte per godersi il paesaggio correndo piano piano....
altrimenti devi andare sulla coupè turbo benzina o magari come ha detto Mikele sulla mitica Rsi...
allora li si che hai quello che cerchi...

questo è quello che penso, poi quando ti ho detto che "te ne pentirai" perchè volevo farti capire che nell'andare in giro scapottati con la GNU è tutto un'altro mondo.
prova altre cabrio e poi mi saprai dire se ti danno le stesse emozioni.

la GNU più la guardi più ti innamori...



ciao ciao...
 
Ultima modifica da un moderatore:
consigli...consigli...consigli....:-?
devo cambiare le molle al mio gnu...cosa ci metto???e di quanto mi consigliate di abbassarla per non fare dei danni??


ciao ciao...>:D<>:D< e grazie...
 
nocerinoa ha detto:
devo cambiare le molle al mio gnu...cosa ci metto???e di quanto mi consigliate di abbassarla per non fare dei danni??
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:-? se ti leggi tutta la discussione dall'inizio sono sicuro che troverai moltissimi consigli e magari anche qualche prezzo per fare l'assetto alla tua GNU ;-) :D


Comunque usando il famoso tasto RICERCA potevi trovare anche queste discussioni 8->

- Assetto estremo: problemi alla barra stabilizzatrice. - Gnubittol Community

- Quali ammortizzatori migliori per molle ribassate? - Gnubittol Community

spero ti possano essere d'aiuto ;-)









ciao ciao...
 
di molle ce ne son tante non quelle da santa lucia ovvio!!!io ho sotto le eibach 3cm si abbassa circa rapporto qualita prezzo va bene!!!oppure kw o weitech;-)

dimenticavo con i cerchi 19 A8 fa la sua figura secondo me!!!>:D<>:D<
 
Ultima modifica da un moderatore:
Ammortizzatori

Ragazzi la mia auto ha solo 23.000 km, comprata a "soli" 9.000 (spero).
Possibile sia così rigida! Le buche si sentono moltissimo!
Al tagliando, pochi mesi fa, non mi hanno detto nulla.

La Polo non era così rigida.:confused:
 
matteo81 ha detto:
di molle ce ne son tante non quelle da santa lucia ovvio!!!io ho sotto le eibach 3cm si abbassa circa rapporto qualita prezzo va bene!!!oppure kw o weitech;-)

dimenticavo con i cerchi 19 A8 fa la sua figura secondo me!!!>:D<>:D<
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Ciao.

Anch'io sul mio cabrio monto Eibach - 3cm con ammortizzatori ritarati.

Volevo sapere: ma non ti tocca mai con i 19? Nemmeno in sterzata?

Grazie

Ciao
 
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