Accensione difficoltosa a motore caldo.

[michele]

ciao a tutti.
da pochi giorni sono diventato possessore di un nb giallo. TDI 90 cv, anno 1999. 130.000 km
la macchina va benissimo e ha consumi accettabili. non pensavo.

Purtroppo ha un problemino, la partenza a caldo non è istantanea. bisogna "tenere la
chiave girata per un pò prima che parta".
mi hanno detto che con una piccola modifica il problema sparisce.
siccome ho sempre fatto io i lavori sulle mie macchine, volevo chiedervi se qualcuna ha mai sentito parlare di questa modifica, e se eventualmente potrei essere direttamente io ad intervenire.
grazie.
michele

 

[quikreader]

Innanzitutto Benvenuto e complimenti per la tua nuova gnu!!!!
Per quanto chiedi purtroppo non saprei che dirti, ma vedrai che qualche super esperto dei nostri ti risponderà

 

[giammy81]

ciao, anche io ho una gnu 1.9 TDI 90cv ed ho il tuo stesso problema. quando è fredda parte al primo colpo, ma quando è calda....oh mamma, certe volte mi fa proprio disperare, anche se ho notato che ultimamente il problemino non si presenta più con la stessa fequenza di prima, meno male, comunque l'ho fatta vedere ai volks di zona e mi hanno detto che per risolvere il problema bisognava cambiare una "roba" di cui non ricordo il nome, però poi mi hanno anche consigliato di apettare e vedere come si comportava la gnu...devo dire la verità, il problemino si verifica raramente.
ah, quasi dimenticavo, benvenuto tra noi....

 

[michele]

Grazie grazie a tutti per l'accoglienza...

come dicevo prima è un problema risolvibilissimo...mi hanno chiesto 50 euro per fare questa modifica che risolve il problema..siccome però non mi fido dei meccanici di zona...vorrei capire bene in cosa consiste la modifica...

ciaooo

 

[michele]

ok. ho trovato la modifica sul sito delle golf IV. la modifica consisterebbe nel deviare il segnale del sensore temperatura motore con un relais, doppio scambio, su una resistenza da circa 2000 ohms. il relais è pilotato dal positivo del motorino d'avviamento.
prima di procedere volevo ulteriori conferme.
c'è qualcuno che mi può aiutare?
ciaoooo

 

[michele]

ancora non faccio la modifica del relais. vorrei risolvere il problema a monte. ho provato a cambiare il sensore della temperatura, spesso dicono la causa del problema, ma non horisolto niente. putroppo su questo argomento non c'è ancora chiarezza anche nei Forum golf. Spero di risolvere.
ciaoo

 

[michele]

ciao a tutti.
Finalmente ho risolto il problema della partenza a caldo, non ne potevo più!
lo gnu sembrava veramente un rottame.
ho abbandonato la modifica del relè anche se mi hanno assicurato che funzionava.
Ho preferito sostituire il motorino d'avviamento, ho montato uno di una golf iv 115 cv. In verità ho sostituito solo lo statore ed il rotore perchè il gruppo pignone non è uguale.
Il motorino del 115 cv gira più veloce.
Il risultato è stato ottimo, la partenza difficoltosa a caldo è diventata un brutto sogno.....
ho speso 20 euro per il motorino, costo manodopera 0 pechè ho fatto tutto io....
ciaoooo

 

[gianluigi]

grazie mille! anche io con uno gnu uguale al tuo soffro dello stesso problema, ora finalmente ho delle indicazioni precise!!

Sempre fantastico il forum...

 

[maximilian]

cambio spazzole motorino avviamento

Buongiorno, io avevo lo stesso comune problema ed ho risolto con il cambio delle spazzole del motorino di avviamento. Da quel giorno in poi niente più difficoltà per le partenze a caldo. Spero che la mia testimonianza possa esservi utile
Saluti a tutti Massimiliano

 

[blackbit]

.....eccomi anche quì a rompere ma dopo un lungo sondaggio tra i miei ex colleghi (meccanici ufficiali e non ed elettrauti) il problema è nell'avvolgimento del motorino d'avviamento che perde l'isolamento e andando in "corto" non permette all'indotto di girare come dovrebbe......mannaggia mannaggia....

p.s. costo motorino "non originale" nuovo € 315,oo + manodopera...

 

[raptor]

hehe

anche io ho avuto questo problema. In realtà, secondo la vw, è la pompa.
La vw stessa ha rilascito una modifica che durante la messa in moto manda più gasolio.
La gnu parte sempre a primo colpo ma parte sempre come se fosse premuto l'accelleratore: wwwwrrrrrrroooommmm e poi regolarmente va a minimo!
Se trovo un pompista bravo gli faccio smontare la modifica e mi faccio risolvere il problema alla pompa!
Ciauuuuuuu

 

[mihares]

Ciao!

[...] con conseguente fumata bianca.

Una nuvola di fumo bianco denso oppure del vapore allo scarico, un po' più consistente perché magari premi l'acceleratore?
Il vapore allo scarico in una giornata fresca è normale, quando il motore ed il catalizzatore non sono in temperatura. Una nuvola di fumo denso bianco no. Almeno non penso, non avendo esperienza coi motori Diesel.

Ragazzi possibile che nessuno a mai avuto problemi di partenza a freddo?

Beh potrebbe anche essere, ma forse stavamo tutti aspettando che facessi una piccola ricerca in giro per il Forum.
Prova a guardare [qui]; c'è sicuramente qualcosa che ti può aiutare. Almeno a livello di patch, per evitare di armeggiare con il sensore della temperatura per tutta la primavera e l'autunno.

In futuro, per favore evita di porre due volte la stessa domanda in rapida successione: appena qualcuno ha la risposta, la posta, indipendentemente dal numero di volte che la domanda viene ripetuta.
Grazie per la collaborazione.

 

[ruggero]

Partenza difficile a motore tiepido

Io ho un problema quando l'auto rimane ferma per 1/2 ore. A freddo perfetta a caldo avviamento leggermente più lungo. Ho modificato la centralina per dare più gasolio in avvio.

 

[ruggero]

Trovato il problema era il sensore dell'albero a camme

 

[fanatiko]

Anche la mia Gnu non parte bene a caldo,ma sicuro che è quel sensole dell'albero a camme? Quanto costa la sostituzione?
Grazie.

 

[robimi]

partenza difficoltosa a caldo

Ciao, ho il tuo stesso problema, da fredda il mio gnu parte al primo colpo mentre da calda ahimé devo girare più volte la chiave e accelerare.. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che l'ha visionata e mi ha detto che il problema è dovuto al volano che fa "muovere" tutto il motore e "slittando" rende difficoltosa la partenza... peccato che il volano è stato sostitutito qualche mese fa insieme alla frizione (presso l'officina della concessionaria che me l'ha venduta)... secondo voi è difettoso il volano o il problema della partenza è un'altro ancora? La prossima settimana la riporterò dal concessionario visto che i ricambi sono in garanzia e vi dirò qule sia il reale problema...
Ciao

ciao a tutti.
da pochi giorni sono diventato possessore di un nb giallo. TDI 90 cv, anno 1999. 130.000 km
la macchina va benissimo e ha consumi accettabili. non pensavo.

Purtroppo ha un problemino, la partenza a caldo non è istantanea. bisogna "tenere la
chiave girata per un pò prima che parta".
mi hanno detto che con una piccola modifica il problema sparisce.
siccome ho sempre fatto io i lavori sulle mie macchine, volevo chiedervi se qualcuna ha mai sentito parlare di questa modifica, e se eventualmente potrei essere direttamente io ad intervenire.
grazie.
michele

 

[mihares]

mi ha detto che il problema è dovuto al volano che fa "muovere" tutto il motore e "slittando" rende difficoltosa la partenza...
Ciao

Il volano è imbullonato all'albero motore ed il motorino d'avviamento ci agisce sopra con una corona dentata: che slitti senza un fragore inenarrabile (ed altri fenomeni violenti) mi sembra molto strano.

Se hai letto la discussione dall'inizio, avrai visto che le cause (e soluzioni) sono molteplici.
Riesci a descrivere meglio il problema? Ti sembra che il motorino d'avviamento sia "debole" oppure sembra soltanto che il motore non riesca ad accendersi?

 

[fanatiko]

Io ho ancora il problema della partenza a caldo....mi metterò alla ricerca di un motorino d'avviamento,forse è la soluzione più semplice.

 

[stefanoboo]

Senza dover sostituire il motorino d'avviamento è possibile sostituire solo le spazzole interne, non tutti sono a conoscenza di questa possibilità, ma con poco si risolve l'eventuale problema al motorino.

 

[teoturo]

Io ho ancora il problema della partenza a caldo....mi metterò alla ricerca di un motorino d'avviamento,forse è la soluzione più semplice.

E' un problema risolvibile da gestione motore, si tratta di un "bug" software

La sostituzione del motorino rimanda solo il problema, la modifica sw lo risolve alla radice.

 

[lupox23]

Ciao anche io ho lo stesso problema volevo risolverlo solo con l' inserimento di una resistenza nel cavo sensore temperatura ho letto che funziona tranquillamente, però volevo un parere qualcuno di voi ha fatto questa modifica mi può aiutare grazie!

 

[gpsceleste]

Ciao raga io ho lo stesso problema , cioè accensione difficoltosa dopo 4-6 ore che la new è ferma, devo insistere x accenderla con fumata bianca e se invece fa freddo parte meglio, qualcuno mi ha consigliato di dover fare una modifica alla pompa , all‘anticipo ... come se si ingolfasse .... son stufo ho provato di tutto dalle valvole di nn ritorno alla sostituzione del sensore di temperatura, bho se qualcuno ha risolto vi prego di aiutarmi ...quindi vi ripeto il mio problema è la prima accensione

 

[krusty]

Modulo per risolvere il problema

Ciao, anche il mio New Beetle 90cv TDI ha sempre avuto dei problemi di avvio lungo a motore caldo, ultimamante era molto peggiorato e alla fine ho risolto alla grande montando un modulino con una resistenza cablata già pronta che si trova su ebay "CENTRALINA AVVIAMENTO CALDO MODULO HOT START TDI".
Costo irrisorio e problema risolto.