Spia rossa dell'acqua lampeggiante = guarnizione testata e valvola ERG?

[nyubyy]

Ciao l'altra sera tornando in autostrada dopo essere stato in sardegna (sconsigliata per newbeetle, tutte strade polverose e sterrate per arrivare in spiaggia) dopo una tirata a 170 ma di un km niente di piu mi si è accesa la spia dell'acqua rossa lampeggiante, ho subito rallentato e a 100 km H si è rispenta, ho riprovato ad accelerare e a 120 di nuovo, allora sono tornato ai 100 e sono uscito alla prima uscita, e sono tornato a casa in strada normale, meno male mancavano solo 30 km.

Leggendo il libretto mi dice che poteva essere o il livello troppo basso o la ventola che non funzionava, ma sia acqua che ventola erano a posto, ho notato una leggerissima perdita di liquido dove c'è il tappo dell'acqua e vicino dove c'è un sensore sempre nel serbatoio sferico dell'acqua (a proposito che sensore è?).

Adesso ho notato che andandoci a lavorare aprendo il cofano noto un calore + elevato rispetto a prima. 2 Mesi fa ho sostituito la valvola termostatica con un'altra originale volkswagen è possibile che sia quella che non apre piu bene? Che cosa può essere?

 

[nyubyy]

Aggiornamento: sono andato alla volks e mi ha detto che se ha lampeggiato a quella velocità è possibile che sta partendo la guarnizione della testa, ma ha detto che è troppo prematuro fare qualcosa, quindi devo circolare così e controllare l'acqua, ovviamente ha imprecato contro la volks perchè non ha messo un indicatore della temperatura in modo che uno potrebbe regolarsi!!!

 

[quattromori]

La Sardegna è sconsigliata per la Gnu??????......ma direi proprio di NO!!!
A me ha detto che si trova di un bene......

 

[andreGT]

Mi sembra strana come risposta quella dei volks... che sono, dei preveggenti??

OT: sono d'accordo con quattromori! La sardegna è fantastica, in Gnu (cabrio) ancora di più!!

 

[mihares]

Sono andato alla volks e mi ha detto che se ha lampeggiato a quella velocità è possibile che sta partendo la guarnizione della testa

Odio pestare i piedi a qualcuno ma... se non sbaglio quando ci sono problemi di tenuta di quella guarnizione il livello del refrigerante scende, perché questo trafila nei cilindri o all'esterno del motore. Mi pare che sia quello il guasto nuvola bianca che qualche volta si vede durante i gran premi: la testata cede (proprio tutta, non solo la guarnizione) e l'"acqua" va a finire nei cilindri e puff!
Senza sconfinare nel catastrofico, se fosse la guarnizione ad avere problemi di tenuta si dovrebbe notare un abbassamento del livello del refrigerante, che è da controllare a motore freddo se la memoria non mi inganna. Se l livello fosse troppo basso verrebbe correttamente segnalato dalla spia lampeggiante. Ma se il livello è nei limiti di tolleranza, come dici nel tuo primo post, a freddo lo è anche a caldo, per cui o il sensore prende abbagli oppure l'abbaglio l'ha preso chi pensa alla testata, a parer mio.
Inoltre, se:

Adesso ho notato che andandoci a lavorare aprendo il cofano noto un calore [più] elevato rispetto a prima.

l'anomalia è lì continuamente ma si fa dannosa solo quando il calore da smaltire è parecchio. Il che quadra poco con un tafilamento di refrigerante, almeno a me; sembra più un problema di scambio termico.
Una valvola del circuito che non apre bene, magari se riduce il flusso da o al radiatore è consistente, come pure una ventola che non funge bene. Magari dai un'altra occhiata, più critica, alla ventola: potrebbe girare ma a regime troppo basso.
Luca tempo fa ha detto che una bella spalmata di insetti riduce lo scambio termico dei radiatori: per non saper né leggere né scrivere prova a guardare in bocca alla tua GNU per vedere se il radiatore è decentemente pulito o merita una strigliata. Non è gran che come consiglio, ma sicuramente è facile ed economico.

Altrimenti, se fossi in te, porterei la macchina alla Volkswagen esordendo con il fatto che il motore ti sembra più caldo del solito, e che hai avuto dei problemi con la temperatura in autostrada a velocità sostenuta. La ricerca dell'anomalia spetterà a loro. Non vorrei dire una scorrettezza, ma spesso si è detto che la centralina memorizza le anomalie degne di nota: magari la tua ha registrato queste e possono così essere di aiuto nel formulare la diagnosi.

Spero di essere stato un po' di aiuto e non troppo noioso.

 

[jjollyroger]

.... la sardegna(sconsigliata per gnubittol, tutte strade polverose e sterrate per arrivare in spiaggia)..

La Sardegna è sconsigliata per la Gnu??????......ma direi proprio di NO!!!
Ha me ha detto che si trova di un bene......

OT: Herbie e' sopravvissuto a 1200 km in 2 settimane di Sardegna... nonostante l'assetto.. certo che fuori dalle superstrade sono pochi i tratti che hanno il manto livellato (.. un mal di mare.. ) e senza buche (.. un mal di .. ), girare per Cagliari e' come salire sulle montagne russe

 

[andreGT]

Visto che la mia macchina le ha proprio tutte, mi è capitata anche questa:
spia rossa lampeggiante, con relativa cicalino sonoro, subito dopo aver sentito una bella puzza di gomma dal riscaldamento.
Spengo di corsa la macchina, motore fumante e "rumore" di qualcosa che friggeva, ero la temperatura è andata su.

Fermo la macchina mezz'oretta, acqua ce n'è, riparto, 100 metri stessa minestra.
Chiamo carrattrezzi.

Partita la guarnizione della testa??

Mi sa che a sto giro mi ha proprio stufato la nota affidabilità tedesca...
Domani la diagnosi del meccanico.

 

[gero77]

Fermo la macchina mezz'oretta, acqua ce n'è, riparto, 100 metri stessa minestra.
Chiamo carrattrezzi.

Mi dispiace tanto Andrea

Speriamo solo che il meccanico non ti dia una brutta notizia....

Attendiamo tue notizie ok










ciao ciao...

 

[lucamodena]

vedi andrea queste auto sono ***** con le ruote... e me ne rendo sempre più conto... anche se ne possiedo una... hanno talmente tanti difetti che l'unica cosa che funziona è il vaso portafiori... perchè se ci fai caso basta leggere tutte le discussioni anche solo del forum che niente funziona... e ti dirò non sò se farai in tempo a leggere questa risposta perchè più volte i messaggi vengono cancellati... in questo forum non c'è libertà d' espressione...

vediamo cosa correggeranno questa volta o se lo cancelleranno...

 

[andreGT]

vedi andrea queste auto sono ***** con le ruote... e me ne rendo sempre più conto... anche se ne possiedo una... hanno talmente tanti difetti che l'unica cosa che funziona è il vaso portafiori...

Dai, non esageriamo...
La macchina comunque esteticamente è molto bella, almeno, a me piace. Penso anche a te, dal momento che l'hai comprata.

Per l'affidabilità non mi esprimo, la mia ha avuto un sacco di problemi, pur tenendola come un gioiellino ed avendo solo 75.000 km.
E' la mia prima macchina straniera e da VW mi aspettavo molto di più. Sarà perchè è fatta in Messico...
E' ovvio che leggi solo dei problemi, se cerchi quelli... c'è tanta gente che però non ne ha nessuno!!

Tornando in topic, alla fine alla mia si era cotto un tubo dell'acqua ed ero rimasto a secco.
L'acqua, andando a finire sul collettore di scarico, ha fatto la fumata che mi ha fatto temere al peggio. Fortunatamente stavolta me la caverò con poco, ma fatto sta che ho dovuto chiamare il carrattrezzi e restare a piedi.

Mi sono goduto però 10 giorni di vettura sostitutiva (500 1.2 sport) e devo dire che è un vero giocattolino, divertente come poche con consumi irrisori!

Per il Forum, non essere così cattivo. Ci sono delle regole ferree (a differenza di altri), ma si hai bisogno tutti ti aiutano! I moderatori non sono solo dei "bacchettatori".

 

[lucamodena]

confermo per l'estetica andrea... ovvio l'ho presa... ma quanti problemi... assurdi!!! la new beetle è nata male... e chi dice di non aver avuto problemi mente a se stesso per sentirsi meglio...
non parliamo delle motorizzazzioni... il 1.6 ****** e beve molto, il 2.0 un ******* per guadagnare un secondo... il 1.8 t per quello che è una ***** senza coppia e se spingi il pedale beve come una *******!!!! la tdi mamma mia... ce l'ho è ******* che poi
sono auto belle solo esteticamente... il resto è una *****... la potenza è ben altra... forse chi li difende non ha mai provato auto vere... io si
scusate il fuori topic speriamo non arrivi il boss che cancelli tutto e privi le persone ad esprimere i pareri...

 

[gero77]

e ti dirò non sò se farai in tempo a leggere questa risposta perchè più volte i messaggi vengono cancellati...

Ti sei mai chiesto del perchè certi messaggi vengono modificati o cancellati ????

in questo forum non c'è libertà d' espressione...

Mah....
secondo me tu sei uno dei pochi che lo pensano...
La maggior parte degli iscritti che frequentano spesso questo FORUM e non solo per risolvere dei problemi
sicuramente non la pensano come te !!!

vediamo cosa correggeranno questa volta o se lo cancelleranno...

Non credo che il nostro moderatore senior si presti a questi giochetti... se scrivi così te lo cancella di sicuro!!!

Per il Forum, non essere così cattivo. Ci sono delle regole ferree (a differenza di altri), ma si hai bisogno tutti ti aiutano! I moderatori non sono solo dei "bacchettatori".

Grazie Andrea

tutti noi all'inizio abbiamo avuto dei "problemi", però basta un pò di buon senso e rispettare quelle poche regole che ci sono,
il nostro FORUM è bello pulito senza frasi maleducate e offensive,
e a NOI piace così

scusate il fuori topic speriamo non arrivi il boss che cancelli tutto e privi le persone ad esprimere i pareri...

Adesso però torniamo in TOPIC, grazie !!!!

 

[AAA]

perchè se ci fai caso basta leggere tutte le discussioni anche solo del forum che niente funziona... e ti dirò non sò se farai in tempo a leggere questa risposta perchè più volte i messaggi vengono cancellati... in questo forum non c'è libertà d' espressione...
vediamo cosa correggeranno questa volta o se lo cancelleranno...

Probabilmente hai qualche serio problema all'applicazione che ti permette di leggere questo forum.

scusate il fuori topic speriamo non arrivi il boss che cancelli tutto e privi le persone ad esprimere i pareri...

No, non lo scusiamo per niente.
Qui dentro puoi scrivere tutto ciò che vuoi, purchè tu lo faccia in maniera civile ed educata, concetti che ti sono evidentemente ignoti.

Nel momento in cui risulti offensivo nei confronti di qualcuno, però non hai scusanti.
Così è, se ti sta bene... diversamente puoi tranquillamente ignorarci.
Sopravviveremo anche a questo!!!

 

[supersibi]

spia acqua rossa lampeggiante con avvisatore acustico

se non sbaglio quando ci sono problemi di tenuta di quella guarnizione il livello del refrigerante scende, perché questo trafila nei cilindri o all'esterno del motore. Mi pare che sia quello il guasto nuvola bianca che qualche volta si vede durante i gran premi: la testata cede (proprio tutta, non solo la guarnizione) e l'"acqua" va a finire nei cilindri e puff!

Buonasera a tutti, chiedo aiuto sul problema che sto per esporvi.
Lo scorso sabato sera girata la chiave nel cruscotto (prima ancora di metterla in moto) si è accesa la spia dell'acqua del mio New Beetle, rossa con avvisatore acustico.
Ho controllato il livello dell'acqua refrigerante ed era praticamente a zero...eppure ero convinta di averla controllata da non molto
Ho ripristinato il livello ottimale, la spia non si è più accesa, ho viaggiato per circa 400 km (sono stata fuori per lavoro) ed oggi, a distanza di 4 giorni si è riaccesa la solita spia dell'acqua, rossa, lampeggiante con avvisatore acustico...il livello dell'acqua era nuovamente bassissimo.
escludo perdite del serbatoio del refrigerante, non ho notato perdite di acqua...possibile si tratti della guarnizione della testata (letto qui)???
Ho già preso appuntamento col mio meccanico di fiducia...qualcuno Sto arrivando! dirmi qualcosa ?
Grazie

 

[fabryvet]

La prossima volta dovresti cercare di quotare soltanto la parte di effettivo interesse, è molto probabile (purtroppo) che si tratti della guarnizione della testa.
Puoi fare un paio di verifiche: controllare se estraendo l'asticella dell'olio anziché olio trovi un'emulsione frutto del miscuglio acqua/olio o, più semplicemente, se svitando il tappo dell'olio motore trovi la cosiddetta morchia (sempre la solita emulsione).
Facci sapere

 

[supersibi]

Ho controllato anche l'olio e per sicurezza l'ho rifatto controllare al meccanico...non ha rilevato nulla di strano se il fatto che ce n'è una quantità un tantino eccessiva (forse l'ultima volta ho esagerato).
"Fosse" la guarnizione della testa il problema sarebbe grave?
Ovviamente è consigliabile non viaggiare...(?)

 

[fabryvet]

Se fosse la guarnizione di testa, la questione sarebbe abbastanza grave: la guarnizione di per sé non costa tantissimo ma devono aprire il motore, rettificare la testa e rimontare il tutto. In soldoni, si fa presto a spendere tra tutto 1.500€. Se non hai perdite evidenti nel circuito (prova a far girare il motore a caldo con cofano aperto e circuito riempito al massimo), l'acqua non può che finire nel motore

 

[carchy74]

Non si sa più nulla?Anche a me,più o meno una volta l'anno,si accende la spia rossa.A motore freddo o appena tiepido.Tutte le volte rimetto un pochino di acqua,ma davvero poca,e scompare.Credo si tratti di normale evaporazione.
Spero che non si tratti davvero di guarnizione testa,magari è un manicotto bucato che ha una perdita quasi inavvertibile e che si risolve con pochi euro.

 

[mihares]

Spero che non si tratti davvero di guarnizione testa,magari è un manicotto bucato che ha una perdita quasi inavvertibile e che si risolve con pochi euro.

I problemi alla testata sono degenerativi: tendono ad aggravarsi col tempo. Quindi se devi intervenitre una volta l'anno e non diventa una volta al mese, non mi preoccuperei più di tanto.

 

[carchy74]

si per ora non mi preoccupa,anche perchè qualche piccola perdita di acqua credo che sia fisiologica

 

[marcocardarelli]

Valvola ERG è raffreddata ad acqua?

sulla mia NEW BEETLE 1.900 TDI 105CV (del 2005) qando vado su di giri per un certo periodo mi si accende la spia dell'acqua ed in effetti ho l'acqua che bolle. Basta rallentare un poco e la spia si spegne; quando vado ad aggiungere acqua, ce ne va 1/2 3/4 di litro.
L'impianto idraulico è stato messo sotto pressione ma è tutto ok, non ci sono perdite. Le ventole funzionano correttamente.
Mi era stato detto, da , che fosse la guarnizione della testata da sostituire

Poi, un altro meccanico mi ha cambiato la valvola termostatica perché poteva essere quello ..... giusto ma non è servito ....

Un altro meccanico mi ha detto che in certe auto la valvola ERG è raffreddata ad acqua e che alcune volte l'impianto ha una perdita in corrispondenza di questa valvola.

Mi sapete dire se la valvola ERG della New Beetle è raffreddata ad acqua?

E' l'ultima speranza, dopodiché dovrò fare il lavoro sulla testata.

Vi ringrazio sin da ora dei possibili suggerimenti.

 

[fabryvet]

Per quanto ne sappia io, la valvola EGR (credo sia quella a cui ti riferisci), non è raffreddata ad acqua, casomai lo è il collettore al quale è collegata...
Comunque secondo me c'entra poco ma ti allego una foto della sua posizione così che potrai indagare direttamente la zona a lei circostante (cerchiata in nero).
Purtroppo comincerei a prendere in considerazione la guarnizione di testa...


P.S. temo che tu non abbia letto il suggerimento che ti ho dato in reception. Esiste già una discussione simile dove credo che presto il nostro SuperMod trasferirà i nostri post
Bastava cercarla, leggerla e postare lì eventuali domande aggiuntive.

 

[mihares]

Hai controllato la pompa dell'acqua? Quando è stata sostituita l'ultima volta?
Hai mai notato perdite sotto l'auto? Perché potrebbe anche essere che il girante della pompa -che sui TDI è in plastica- si sia spanato e non faccia il suo dovere... però quel mezzo litro o più di acqua mancante non fa ben sperare.

Data la tua descrizione, credo che purtroppo abbiano ragione quelli della Volkswagen.
In genere per avere una diagnosi più precisa e non aprire il motore inutilmente, è corretto fare una prova di compressione dei cilindri, ma visto che ne hai già lìesito, direi che le possibilità si riducono drasticamente.

Altri sintomi in una guarnizione della testa che comincia a perdere sono: ticchettii sospetti al minimo, leggere oscillazioni del motore l'ungo l'asse dell'albero quando è al minimo, morchia giallastra sotto il tappo dell'olio, impianto di raffreddamento in forte pressione dopo l'utilizzo, odori dolciastri allo scarico e picchi di temperatura -ma non sono visibili, perche sulla NB non c'è la lancetta... potrebbero però essere rilevati come una temperatura eccessiva ed essere segnalati.

 

[john87]

Anomalia New Beetle !!!!!!!

Salve a tutti, possiedo una new beetle cabrio 1.9 tdi la versione 2006, da qualche giorno ho sostituito l elettrovalvola del turbo perchè la vecchia si era bruciata, adesso la macchina scatta molto bene solo che a i bassi regimi come se s ingozzasse non appena riaccelero la macchina riprende il suo cammino, a qualcuno di voi è già successo e come avete risolto ? aggiungo che ho fatto cambiare il filtro originale con quello BMC potrebbe essere la causa ? Grazie in anticipo....

 

[fabryvet]

Visto che sei nuovo partiamo con un aiutino spostando la tua domanda nella sezione adatta (ma non ti ci abituare ).

Facciamo intanto chiarezza sul problema: Tu hai cambiato l'elettrovalvola dell'EGR ma non hai toccato e ripulito la valvola EGR?

Per intenderci, nella foto qui sotto (anche se è di una Golf), hai cambiato solo la valvola in alto?
In tal caso il condotto dell'EGR necessita come minimo di una pulizia se non di una sostituzione.

 

[john87]

Facciamo intanto chiarezza sul problema: Tu hai cambiato l'elettrovalvola dell'EGR ma non hai toccato e ripulito la valvola EGR?

La valvola EGR non l ho pulita ma lo farò presto insieme al tagliando........

 

[fabryvet]

La valvola EGR non l ho pulita ma lo farò presto insieme al tagliando........

Bene, tienici aggiornati perché è molto probabile che il problema risieda lì...

 

[john87]

Bene, tienici aggiornati perché è molto probabile che il problema risieda lì...

Anche perchè fa un fumo non indifferente ma quello credo che sia tipico delle new beetle.......

 

[fabryvet]

Anche perchè fa un fumo non indifferente ma quello credo che sia tipico delle new beetle.......

Tipico delle New Beetle? Tipico di tutte le auto con problemi più o meno seri al motore...
La mia fuma quasi impercettibilmente appena avviata a freddo e per niente in qualsiasi altra circostanza (e credo sia l'esperienza della maggior parte dei possessori di quest'auto...)

 

[john87]

Tipico delle New Beetle? Tipico di tutte le auto con problemi più o meno seri al motore...
La mia fuma quasi impercettibilmente appena avviata a freddo e per niente in qualsiasi altra circostanza (e credo sia l'esperienza della maggior parte dei possessori di quest'auto...)

Ho constatato in altre new lo stesso problema che in accelerazione fanno la fumata.......Io eseguo il giusto tagliando ogni 15000km riguardando tutte le parti e mi sembra un po strano che continui a fumare pur non avendo nessuna anomalia...... L unica causa potrebbe essere che monto uno scarico della wv racing con un modulo aggiuntivo della centralina

 

[AAA]

L unica causa potrebbe essere che monto uno scarico della wv racing con un modulo aggiuntivo della centralina

E questo secondo te è un dettaglio trascurabile???
Io non mi pronuncio sulla bontà di questi moduli, ma forse è consigliabile leggere la discussione dedicata alle rimappature.

Ho constatato in altre new lo stesso problema che in accelerazione fanno la fumata.......

Fumo = problemi.
Problemi = modifiche malfatte o mezzo trascurato.
Non se ne viene fuori...

 

[john87]

Ho fatto rimappare la centralina in maniera contenuta senza causare danni solo 15-18cv la potenza giusta in casi dove necessità........ Sono il secondo proprietario del suo passato non saprei dirti oggi ti posso garantire che viene trattata da vera reginetta

 

[fabryvet]

L unica causa potrebbe essere che monto uno scarico della wv racing con un modulo aggiuntivo della centralina

L'unica cosa? mi sembra più che sufficiente a giustificare una combustione anomala....Isola con membrana la valvola EGR, aumenterai ancora di un pelo le prestazioni ma l'auto fumerà ancora di più...
Quindi riformulerei la frase dicendo che quasi tutte le New Beetle (o meglio le auto) sulle quali è modificata a monte o a valle l'alimentazione, fumano!

 

[john87]

Proverò a pulire l EGR e vi saprò dire

 

[mihares]

con un modulo aggiuntivo della centralina

Ah beh allora lamentarsi del fumo è come lamentarsi che la foresta brucia se le dai fuoco.
Prova a levare il modulo aggiuntivo e vedi quanti problemi si risolvono...

 

[john87]

Salve ragazzi ho ripulito la valvola, zero fumo sono molto soddisfatto
Come già pensavo non era problema di modulo aggiuntivo anzi qualche cavallo in più non mi dispiace Grazie per il vostro parere

 

[fabryvet]

Salve ragazzi ho ripulito la valvola, zero fumo sono molto soddisfatto

CVD... Il modulo aggiuntivo contribuisce casomai a "insozzare" più velocemente la valvola...

 

[john87]

Sicuramente, ad ogni tagliando la farò ripulire

 

[il.cerry]

Gurus della tecnica niu, ho un quesito da porvi.

sabato con temperatura esterna di 32 gradi ero scabriolato ma la mia dolce pulzella soffriva il grande caldo (erano circa le 13 con sole a picco). Ho avuto la brillante idea di accendere il condizionatore per creare un micro clima tra Finlandia primaverile ed Equador all'interno dell'abitacolo, e messo con la ventola a manetta.

Dopo circa 10 minuti circa ha iniziato a lampeggiare la spia rossa della temperatura, con tanto di avviso sonoro

Spento il climatizzatore dopo un minuto si e' spenta anche la spia temperatura, ed arrivato a casa ho controllato il livello liquido del radiatore, ma era perfetto.

Cosa puo' essere stato? l'aver provocato un mini ciclone "el nino" nell'abitacolo o qualcosa di piu' serio?

grazie

 

[fabryvet]

Potrebbe anche essere il sensore della temperatura che comincia a fare le bizze (sollecitato anche dagli stress termici vari ). Tieni sotto controllo la spia e aggiornaci

 

[vabis]

Oltre ad un sensore come dice Fabrizio,ti consiglio di dare un'occhiata anche al radiatore che non abbia sporcizia (in caso lavalo con la lancia facendo attenzione a non rovinarlo) o non ci sia qualcosa che blocchi il flusso dell'aria (tipo foglie o borsette di nylon)....

 

[il.cerry]

niente da fare, stavolta a condizionatore spento...dopo una "tiratina" a 130kmh per 500 metri circa si e' riaccesa la spia rossa, rallentando si e' spenta e non si e' piu riaccesa...
radiatore pulito e sgombero da eventuali intoppi....
acqua radiatore a livello, controllata sia da motore freddo che caldo

mi sa che la dovro' portare dal pediatra per accertamenti :-

 

[vabis]

Mi sà che ti resta come unica soluzione.......

 

[fabryvet]

mi sa che la dovro' portare dal pediatra per accertamenti :-

Sbaglierò ma continuo a sospettare il sensore di temperatura...

 

[il.cerry]

ritirata ora ora dal pediatra per il tagliando dei 24 mesi...
nessun check ha riscontrato difetti o guasti, quindi mi han detto che l'accensione della spia temperatura puo' essere dovuta ad un contatto dei sensori presenti nella vaschetta del liquido di raffreddamento (?), e che nel caso si potrebbe provare a sostituire quella....
mah... a questo punto spero solo che mossa a pieta' premi il mio impegno e non si accenda piu'.... vi terro' aggiornati...

 

[fabryvet]

Ti verrò noia ma il sensore rimane sempre tra i miei maggiori indiziati...

 

[il.cerry]

Fabry glie l'ho detto, ma mi hanno riferito che se non esce nulla dal check devono sostituire i vari pezzi fino a che non si risolve....

se persiste faro' sostituire sia vaschetta che sensore temperatura....

 

[fabryvet]

Andrebbe testato (il check) al momento in cui si accende la spia...
Ma a quanto ho capito è abbastanza casuale e limitato nel tempo...
Intanto speriamo che non si riaccenda più

 

[muttley61]

spia rossa liquido di raffreddamento

Salve, vi segnalo il problema che è capitato alla mia "Carolina" giorni fa, sperando che possa essere utile ad evitare di incorrere in situazioni spiacevoli.
A me è andata di lusso.

Ero Roma per lavoro quando, ad un tratto, si è accesa la spia rossa del liquido di raffreddamento, mi fermo immediatamente e controllo il livello del liquido nella vaschetta accorgendomi che era vuota. Ripristino il livello e con il motore acceso noto una perdita proveniente dalla parte adiacente la pompa dell'acqua (col motore spento il circuito non va in pressione e non si notano perdite).

Grazie ad un amico ho trovato un meccanico che, individuato il manicotto logorato, mi ha fatto una riparazione provvisoria per consentirmi di rientrare a casa.

Per evitare di incorrere in tale inconveniente, vi consiglio di far sostituire preventivamente il manicotto di cui sopra all'atto della sostituzione della cinghia della distribuzione e quindi della pompa dell'acqua (su una spesa di 500/600 euro il manicotto non incide molto), ma anche di tenere sotto contollo i segnali che la vostra niu vi invia. Infatti, era da circa un mese che sentivo un odore abbastanza forte (era il liquido che evaporava sul motore caldo) proveniente dal vano motore ma ... stupidamente trascurato.

Attenzione, la piccola perdita iniziale non provocava un abbassamento sensibile del livello del liquido nella vaschetta. poteva essere considerato un consumo dovuto al caldo. Appena farò sostituire il manicotto vi posterò la foto.

saluti

 

[funcionaltesa]

Anche mi gnu sta dando questo problema...ogni 10-15gg spia rossa lampeggiante e liquido basso nella vaschetta.
Ho controllato l'olio pensando alla guarnizione della testa e fortunatamente non ci sono tracce d'acqua. Sotto la macchina non noto perdite, cosa potrebbe essere e soprattutto l'acqua dove va a finire?