Spegnimenti improvvisi su TDI 90cv

[noos79]

Ciao a tutti,
una decina di giorni fa ho portato ai Volks la mia New Beetle per un banale cambio relè frecce + serratura bagagliaio. Dopo 2 giorni (non affermo che il ricovero in volks abbia una correlazione, ma lo riporto per rigor di cronaca) inizia a farmi lo scherzo di accendersi e rispegnersi dopo 2 secondi.
Prima di spendere un centinaio di euro solo per farlo portare in concessionaria + costi di diagnosi, sto cercando di assicurarmi che non sia qualche stupidaggine + o - banale.

Ho un New Beetle 1.9 Turbodiesel 90 Cv del 2003 e - premettendo che ci capisco molto poco - nell'ordine ho:
- Controllato i fusibili con un tester e sembrano tutti integri,
- Ho provato a staccare il tubicino che va al filtro gasolio per vedere se, all'avvio, il gasolio fluisce dentro il tubo e non esce nulla
- Controllato il relè della pompa gasolio (il 103, situato appena accanto al 377, correggetemi se ho sbagliato) è sembra intatto e funzionante
- Ho provato a vedere se arriva corrente (sia quando accendo il quadro di avviamento che quando apro la portiera) al connettore "a 2 pin" della pompa situata sotto il sedile posteriore e sembra che non arrivi alcun segnale.

Qualcuno ha qualche suggerimento su qualche altra prova che potrei fare?
Ma soprattutto, sapete dirmi se questa versione dello Gnu è dotata o meno di pompa elettronica?

Grazie anticipatamente a tutte quelle anime pie che vorranno darmi una dritta!

 

[fabryvet]

Così su due piedi potrebbe essere un problema di alimentazione più che elettrico (per esempio il filtro del gasolio o delle screpolature nel circuito di alimentazione che fanno entrare aria).
Utilizzando il tasto ricerca, troverai numerose discussioni in merito a problemi di accensioni difficoltose e spegnimenti improvvisi.
Dai una bella lettura a quelle discussioni e posta all'interno di quella che reputi più vicina al tuo problema, le tue domande.
Tienici aggiornati sugli sviluppi

 

[noos79]

Così su due piedi potrebbe essere un problema di alimentazione più che elettrico (per esempio il filtro del gasolio o delle screpolature nel circuito di alimentazione che fanno entrare aria).
Utilizzando il tasto ricerca, troverai numerose discussioni in merito a problemi di accensioni difficoltose e spegnimenti improvvisi.
Dai una bella lettura a quelle discussioni e posta all'interno di quella che reputi più vicina al tuo problema, le tue domande.
Tienici aggiornati sugli sviluppi

ciao Fabryvet, grazie innanzitutto per la tua risposta.

a dire il vero prima di postare mi sono spulciato a fondo il forum ma non sono riuscito a trovare molte risposte in merito (almeno quelle con una sintomatologia simile alla mia ),purtroppo.

ad ogni modo, considerando che il mio è un 1.9 turbodiesel 90 cv alh, mi sembra di capire che sia ad iniezione diretta con pompa rotativa.. sai dirmi se sia effettivamente cosi? Grazie

 

[chiere]

considerando che il mio è un 1.9 turbodiesel 90 cv alh, mi sembra di capire che sia ad iniezione diretta con pompa rotativa.. sai dirmi se sia effettivamente cosi? Grazie

Le New beetle anno 1998-2004 montano motori 1,896 cc (1.896 L; 115.7 cu in) I4 SOHC, 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000 con iniezione pompa, codice motore AGR & ALH.

 

[AAA]

Le New beetle anno 1998-2004 montano motori 1,896 cc (1.896 L; 115.7 cu in) I4 SOHC, 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000 con iniezione pompa, codice motore AGR & ALH.

Una precisazione: il 90CV era la dotazione TDI fino alla MY2001, poi subentrò il 100cv.
Dal MY2002 al MY2004 il 90cv era disponibile SOLO con il cambio automatico.

Ciao a tutti,
Ho un New Beetle 1.9 Turbodiesel 90 Cv del 2003

Ti conviene controllare meglio il libretto perchè, come precisato qui sopra, se non hai il cambio automatico un 90cv non può essere del 2003!!
Se fosse di importazione sulla pag.3 della carta di circolazione trovi la dicitura "già targa XXXXXX" e poco più in basso "immatricolato per la prima volta all'estero il xx/xx/xxxx"

Alla prossima occasione cerca però di dare un titolo più consono alla discussione.
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