Debimetro e difficolt? a raggiungere la velocit? massima.

[bluepoison]

l'assistenza VW oltre a dirmi di prendere appuntamento, mi ha detto che la prova x escludere che sia la turbina era quella di provare a spengere il quadro e riaccenderlo in corsa (mossa azzardata che non so se è bene fare) e verificare se il problema persisteva. il problema persisteva e allora forse non dovrebbe essere la turbina..

....ma da quale assistenza ti servi?.....
comunque la cosa che piu' mi sconvolge non è quello che ti hanno consigliato, se ne sentono di peggiori....ma è che tu, da quello che scrivi, ci hai pure provato

 

[phormula]

Penso di poter escludere la turbina. Se hai una turbina grippata il calo di prestazioni è evidente e immediato. Invece se hai un debimetro sporco il fenomeno si manifesta lentamente, a cominciare da un calo di prestazioni quando il motore è sotto sforzo.

 

[Bitli2]

....ma da quale assistenza ti servi?.....
comunque la cosa che piu' mi sconvolge non è quello che ti hanno consigliato, se ne sentono di peggiori....ma è che tu, da quello che scrivi, ci hai pure provato

non ti preoccupare Blue, ho una pista privata
comunque tutto nella massima sicurezza. (per questo ho detto "non è bene fare" e non si deve fare in condizioni normali perchè è pericoloso in quanto il sistema frenante non funzionerebbe bene oltre all'abs ecc ecc)

nel frattempo ho chiesto a un amico di scuola che fa il meccanico e che ha speso diverse migliaia di euro in kit di diagnostica di farmi un controllo con il computer, riscontrandomi un codice di errore corrispondente (non ricordo bene la dicitura) ad un problema di pressione del sistema sovralimentazione (con soluzione dettata dal software: "controllare l' integrità dei tubicini tra le varie valvole/sensori del sistema waste... ecc").
dando un'occhiata si è accorto di una escoriazione del tubicino telato proprio sopra il collettore di aspirazione dovuta al fatto che sta in una posizione troppo vicina al calore.....
ma anche sostituendo il tubicino il problema è persistito.
staccando il debimetro il mio amico mi ha detto che la centralina sarebbe dovuta andare in "recover" e che la taratura sarebbe andata a metà potendo notare almeno dei cambiamenti; ma provando non è andata in recover e non ci sono stati cambiamenti(anzi con l'esperienza da officina il mio amico mi ha detto che la macchina è fiacca a tutte le velocità e marce superati i 3000 giri)
rimarrebbero quindi in piedi le ipotesi di malfunzionamento delle altre valvole/sensori - sperando non sia la turbina

ma un dubbio mi fa tremare:
1 mese alla VW gli ho fatto rifare la cinghia di distribuzione con i vari rulli tendicinghia e anche la pompa dell'acqua che a dir loro cominciava a perdere.... il tutto x 700€ nonchè l'interruttore del pedale freno x gli stop che a dir loro era la causa che quest'estate mi faceva lampeggiare la spia di avaria sul motore (quella gialla col triangolo e il circoletto rotondo).

speriamo bene e scusate la lungaggine

 

[albybs]

.. ciao ragazzi..qualcuno di voi saprebbe indicarmi il num di codice del debimetro originale bosch per un maggiolone 90cv diesel del 99 o quantomeno dove andare a leggerlo con precisione ??'

grazie
alby

 

[gianluigi]

.. ciao ragazzi..qualcuno di voi saprebbe indicarmi il num di codice del debimetro originale bosch per un maggiolone 90cv diesel del 99 o quantomeno dove andare a leggerlo con precisione ??'

grazie
alby

Come puoi verificare direttamente sul sito della Bosch il codice è
0 281 002 757 (sostituisce il vecchio 0 280 217 121)

Ciao!

 

[spyfil]

prima dei 2000 giri non spinge...

Ciao a tutti,
da ieri sera ho un problema, e non so cosa possa essere.. prorpio a ridsso delle vacanze..
Succede che quando accelero la macchina va pianissimo (senza ripresa) fino ai 2000 giri o poco più... poi va normalmente..

Cosa può essere???
Sono preoccupato!

 

[vvvic]

Il tuo problema di schiama "debimetro-flussometro"

 

[spyfil]

Sai anche diri più o meno quanto costa sto problema? Giusto per farmi un'idea?

 

[vvvic]

Considera una spesa che sia di almeno 100 €...

 

[spyfil]

Qualcuno mi sa dire se il debimetro della 90 CV è uguale al debimetro della 101? Sarebbe URGENTE!!! Grazie a tutti

 

[spyfil]

Alla mia domanda di prima rispondo io! Il codice non è lo stesso.

Inoltre vi dico che ieri sera ho cambiato il debimetro!!! E la macchina continua ad andare male.
Praticamente ora a volte va normale e a volte no.
Sono più quello no comunque.
Velocità max dopo sostituzione debimetro = 105 km/h..
Soldi spesi bene!!

 

[vvvic]

L'esperienza però insegna che quando si tratta di questi fastidi, onde evitare di spendere i soldi al vento, la si porta anche a fare un test dal meccanico, per vedere se la centralina ha in memoria anche altri errori....

 

[spyfil]

ho fatto un reso!
Ad ogni modo soldi a parte.. se la porto a fare il test alla vw dopo come faccio a portala via e dire che il lavoro lo faccio da naltra parte perchè loro sono troppo cari?
Altre idee su cosa potrebbe essere? Mi hanno suggerito sonda Lambda!

 

[vvvic]

Io personalmente la porto da un preparatore, che ha l'attrezzatura necessaria a far tutto, personalmente ti parlo della mia esperienza passata un 3 mesi fa circa, la mia gnu ha cominciato a fumare maledettamente e a freddo era tipo scarburata. dopo aver fatto mille prove e verifiche è saltato fuori che era il debimetro, quindi a volte con tutta questa elettronica, vai fuori strada (a livello di intuizioni ed indizi) con un nulla. Potrebbe anche essere la sonda lambda, ma ad ogni modo ti consiglio di trovare un meccanico che ti faccia un check per vedere che errori ha in memoria la centralina, così facendo almeno non brancoli totalmente nel buio.

 

[spyfil]

Stasera la porto da un meccanico che lavora alla vw. Lui lavora anche in casa. Vediamo cosa mi dice!!
Grazie intanto dei suggerimenti. Vi farò sapere come evolve la situazione.
Auguri a tutti di buone feste!!

 

[chicca06]

Mi permetto di darti un consiglio,fai verificare da uno di fiducia se funziona bene la geometria della turbina.Parti prima di tutto dai tubi di depressione che comandano la capsula di depressione, i roditori li adorano.....

 

[jollyjoker]

Premetto che ho una Golf 4 TDI 110 CV ch ecomprai nuova, il debimetro, grazie a mio cugino meccanico, l'ho lavato a sua detta con un detergente apposito, e poi rimontato, a 110.000 km e non mi ha dato problemi.

 

[sara85]

gnu malata...motore perde potenza

Ciao a tutti! Mi rivolgo a voi per un parere. La mia gnu da un mese perde colpi sopratutto quando fa molto caldo. Il motore perde potenza solitamente in quarta/quinta,rilasciando l'accelleratore e ripremendo si attenua momentaneamente,ma si ripresenta poco dopo.
Inoltre capita che da ferma il minimo sia irregolare,ma il problema si risolve spegnendola e riaccendendola. Il meccanico ha pulito il corpo farfallato, sostituito i cavi e le candele,ma il problema persiste... Consigli e pareri???
Grazie!!!!

 

[vitisvinifera]

Ciao a tutti! Mi rivolgo a voi per un parere. La mia gnu da un mese perde colpi sopratutto quando fa molto caldo. Il motore perde potenza solitamente in quarta/quinta,rilasciando l'accelleratore e ripremendo si attenua momentaneamente,ma si ripresenta poco dopo.
Inoltre capita che da ferma il minimo sia irregolare,ma il problema si risolve spegnendola e riaccendendola. Il meccanico ha pulito il corpo farfallato, sostituito i cavi e le candele,ma il problema persiste... Consigli e pareri???
Grazie!!!!

Ciao,
potrebbe essere il debimetro...dovresti provare a pulirlo e, nel caso non funzionasse ( solamente dopo aver rilevato con un tester che le tensioni in uscita da esso non cambiano), sostituirlo.
Un bacio.

Dario

 

[ilgianca]

Una cosa del genere l' ha fatto anche la mia prima gnu. Non so se il problema è lo stesso. Nel mio caso era "partito" un componente che gestiva correttamente la miscela aria/benzina. So che non mi sono spiegato ma di motori non capisco nulla. Lo portato in officina (VW) e con mezza giornata di lavoro e non molti euri mi hanno cambiato quel pezzo. Portala in officina, se è quello che è successo a me, te la cavi con poco.

Gianca

 

[vitisvinifera]

Una cosa del genere l' ha fatto anche la mia prima gnu. Non so se il problema è lo stesso. Nel mio caso era "partito" un componente che gestiva correttamente la miscela aria/benzina. So che non mi sono spiegato ma di motori non capisco nulla. Lo portato in officina (VW) e con mezza giornata di lavoro e non molti euri mi hanno cambiato quel pezzo. Portala in officina, se è quello che è successo a me, te la cavi con poco.

Gianca

...è il debimetro...
Ciao.

Dario

 

[ilgianca]

...è il debimetro..

Beata ignoranza (la mia) !!!

Grazie Dario, adesso so cosa aveva !!!!! GRAZIE

 

[sara85]

Grazie!!! Molto gentili! domani la riporto dal meccanico e vediamo... spero non sia un problema agli iniettori!

 

[boccia]

Si ma ognuno può dire di tutto... i sintomi sono quelli del debimetro... visto che non riesce a regolare bene la miscelazione aria/benzina non riesce ad erogare la piena potenza del motore poi bisogna vedere... si pulisce o va sostituito io avevo un problema di potenza e sentendomi con utenti del formun e amici ero arrivato ad una conclusione che potevo spendere da 10€ fino a 1200€.. tante volte i sintomi sono uguali ma il problema non sempre è lo stesso

 

[andrea.cinanni]

140 km/h a 3000giri

Buongiorno ai veterani gnubeetlers. Ho una domanda da 10.000 euro e vari altri dubbi. Sono uscito dalla concessionaria ieri mattina giornata stupenda 21gradi a Roma via Appia con la capote aperta e gli occhiali da sole con la mia nuova /usata 1.9tdi. Sensazione stupenda, non avevo mai avuto un cabrio in vita mia. Ho girato tutto il pomeriggio ed ho notato sulla autostrada Roma Fiumicino che la GNU non supera i 140km/h e non va oltre i tremila giri. inoltre se spingo ulteriormente l'acceleratore singhiozza un pò. Sapete dirmi se è normale? Vi prego non spaventatemi e se potete usate un linguaggio non troppo tecnico perchè non ci capisco quasi niente. Rispondete se potete. grazie Andrea

 

[gero77]

Ciao Lorenzo, leggi dall'inizio questo thread dov'è stato spostato il tuo post e prova a verificare se i "sintomi" sono gli stessi...

In futuro cerca di evitare di aprire nuovi thread senza aver prima utilizzato la funzione di RICERCA, come troverai scritto nel regolamento che è sempre meglio leggere. Grazie



ciao ciao e buona lettura

 

[Bobulz]

Ciao ragazzi,
recentemente anche la mia NB soffre di un forte calo di prestazioni!
Quando accelero il motore oltre i 2'500 diventa fiacco. I giri del motore continuano a salire ma l'accelerazione diventa praticamente zero.
Ora, oltre a questo conveniente, con il gelo di questi giorni fa pure fatica ad accendersi al mattino.

Sono stato dal conce VW e sembra che sia la valvola EGR. Probabilmente é lurida e intasata. In settimana me la sistemano.

Mi chiedo come posso capire se é realmente la valvola ERG oppure il debimetro che non permette al motore di esser fluido ed avere una bella accelerazione?
Ciao a tutti!

 

[boccia]

Mi chiedo come posso capire se é realmente la valvola ERG oppure il debimetro che non permette al motore di esser fluido ed avere una bella accelerazione?
Ciao a tutti!

L'unico che te lo può dire è un meccanico... io avevo gli stessi tuoi sintomi ma il problema era nel sensore della turbina difettoso e per quello la centralina entrava in recovery... fatti fare la diagnosi al motore e si scopre subito il problema...

 

[Bobulz]

Il meccanico VW, dopo i controlli di routine, mi conferma che è la valova EGR.
Domani la passo a prendere e speriamo che tutto si sia risolto! A presto e grazie per la replica

PS
A quanti km ti è successo il guaio?
La mia ne ha 144K e mi dicono che è del tutto normale, in particolare se pensi che l'ho acquistata usata. Aggiungi il dubbio quale tipo di manutenzione abbia ricevuto in passato...tutto ci puo' stare no!

 

[atdversus]

problema velocità massima 1,9tdi 90cv

salve ragazzi, ieri sera ero in superstrada e siccome ero solo soletto volevo provare a portarla al massimo.. ma con mio stupore faceva davvero fatica a superare i 140...
premetto che non sono quello che ogni volta in super o in autostrada fa i 150-160.. più che altro perchè non ho soldi da dare allo stato (già che gliene diamo pochi !-.- )
quindi era la prima volta con la beetle... e sono tornato a casa tutto amareggiato !

su youtube vedo che dovrebbe fare 170 tranquilli...
ma boh..
potrebbe essere stata l'aria condizionata ? o i filtri da cambiare ? o cosa potrebbe essere ?

 

[fabryvet]

Ciao Alex,
innanzitutto un consiglio: cerca e poni queste domande nelle apposite discussioni dove si parla della velocità delle nostre GNU al fine di non sovraccaricare di nuovi thread il forum, in quanto si tratta di argomenti già trattati diverse volte....
Vedrai che qualche moderatore inserirà questi post nella sezione più adatta, ma fa' più attenzione la prossima volta

Detto questo la velocità massima dichiarata dalla casa per il 90cv Tdi se non sbaglio è di 171Km l'ora quindi 140 sono senz'altro troppo pochi (specialmente se teniamo conto anche dello scarto del tachimetro..)
Problemi possono essere di varia natura... L'aria condizionata sicuramente non aiuta un 90cv..., da me sono state giornate molto ventose e il non eccezionale cx delle nostre GNU non aiuta controvento...
possono però esserci anche problemi elettronici di centralina o come dicevi tu a carico di qualche filtro o del debimetro (di solito si avvertono però anche delle specie di singhiozzamenti o soffocamenti).

Leggi tutto questo thread dall'inizio oppure cerca un po' in giro fra le tante discussioni in merito e vedrai che troverai aiuto

 

[warren]

su youtube vedo che dovrebbe fare 170 tranquilli...
ma boh..
potrebbe essere stata l'aria condizionata ? o i filtri da cambiare ? o cosa potrebbe essere ?

La Seat Ibiza TDI 90cv (stesso motore) che avevo prima, fece lo stesso scherzetto.. dopo aver sostituito il debimetro (forse puoi anche provare a pulirlo), la macchina è tornata come nuova, scattante e briosa.

Hai notato se la turbina parte??

 

[ducacri]

anche io col vecchio gnu 90 cv dopo 60000 o 70000 km debimetro da cambiare e macchina lentissima......

 

[boccia]

Mica sempre è il debimetro... a me era il sensore pressione turbina... stessi sintomi...

 

[maxdilella]

so che si può provare anche solo a pulirlo. me lo ha consigliato un mio amico che aggiorna le centraline e infatti oggi vado dal meccanico, perchè in 100000km non l'ho mai fatto pulire. sicuramente dopo tutti questi km il debimetro sarà sporchissimo e leggerà valori sbagliati. ne approfitto x chiedere in quale sezione devo andare x leggere le modifiche meccaniche fatte al tdi. grazie mille

 

[massimo]

Debimetro

Ciao. Il debimetro quando si fà sentire, non serve cambiarlo. Lo si sfila delicatamente dalla sua sede, da una piccola fessura sul fondo del sensore si vede una pallina verde,o di altro colore di cica 1/1.5 mm di Ø . Con un cotton fioc intriso di alcol gli si dà una pulita, sempre molto delicatamente. rimontare il tutto, e di tanto in tanto pulire il filtro dell'aria, o sostituirlo nel caso fosse molto sporco. Ciao BELLI

 

[maxdilella]

buono a sapersi, grazie. l'ho pulito la settimana scorsa dal meccanico, ma mi ha semplicemente fatto dare uno spray. asciugato con compressorte e rimontato. adesso non so se sia stato efficace il lavoro che ho fatto

 

[momy89]

scusate l'intromissione...
quindi tutti i problemi di potenza della mia GNU sono legati a questo temutissimo debimetro ... perchè ultimamente non vado oltre i 120 km/h mi ha superato una panda 750 l'altro giorno ed io ero a tavoletta che vergogna ....

 

[pablo84]

AIUTO chi ha ragione?

scusate raga anche io ho il problema che non và oltre 140 e stavo leggendo questa discussione... allora vi spiego brevemente il mio problema, prima seconda e terza va bene, quarta e quinta non va oltre i 3000 giri sembra che c'è il limitatore di giri, e in salita muore :-

 

[mihares]

allora vi spiego brevemente il mio problema, prima seconda e terza va bene, quarta e quinta non va oltre i 3000 giri sembra che c'è il limitatore di giri, e in salita muore

Se hai letto la discussione, allora sai già che la prescrizione del medico è una diagnostica. Una volta confermato il debimetro, scegli il meccanico che più ti aggrada per sostituirlo.

 

[pablo84]

Ho cambiato anche il debimetro con uno originale bosch la macchina va benissimo ma arriva a 140 e si stacca la turbina ...da premettere che fra dieci giorni il mio gnu compie 14 anni, e ho deciso di fargli un bel tagliando mi e costato più di quanto costa, e non ho ancora finito :-

 

[pippopatano]

Ebbene si....in quinta marcia il rapporto con giri motore e velocita e' presto calcolabile. Ad esempio se il mio 90cv in quinta a 3000 giri facesse 110km/h tramite un semplice calcolo dovrei desumere che per arrivare a 200km/h senza infrangere le leggi della fisica il mio parco diesel dovrebbe arrivare almeno a 5450 giri/ minuto senza poi tenere conto dell'aumento della resistenza aerodinamica all'aumentare della velocita'. O vogliamo considerare i dati oltre la rottura della barriera del suono?

 

[pippopatano]

Ho cambiato anche il debimetro con uno originale bosch la macchina va benissimo ma arriva a 140 e si stacca la turbina ...da premettere che fra dieci giorni il mio gnu compie 14 anni, e ho deciso di fargli un bel tagliando mi e costato più di quanto costa, e non ho ancora finito :-

Mi sa che ho il solito tuo problema.....potrebbe essere l'attuatore della geometria variabile della turbina oppure la wastegate.....in ogni caso nulla di buono...

 

[fanatiko]

Io ho già cambiato il debimetro a 180.000 km è andata bene per un pò poi dinuovo un calo di potenza,alla VW parlano della pompa....(danno sempre colpa alla pompa,anche al'ESP che è anni che non và più).
Forse è il turbo,ma ormai io non ci faccio più caso,ora ha 217.000 km e ha ripreso ad andare bene....
Tenetela così,poi gli passa....

 

[pippopatano]

Io ho già cambiato il debimetro a 180.000 km è andata bene per un pò poi dinuovo un calo di potenza,alla VW parlano della pompa....(danno sempre colpa alla pompa,anche al'ESP che è anni che non và più).
Forse è il turbo,ma ormai io non ci faccio più caso,ora ha 217.000 km e ha ripreso ad andare bene....
Tenetela così,poi gli passa....

debimetro cambiato....spesa 50 euro circa su ebay e montato in cinque minuti. La macchina va meglio davvero. Resta la sensazione che la turbina non spinga bene. Credo sia un problema di pressione che si perde in qualche condotto...avverto una sorta di soffio. Per la cronaca i condotti aria sono davvero zozzi....il debimetro era davvero sporco e unto. Dai condotti intercooler trasuda olio....un po troppo. Vediamo. Indago a fondo. Avverto anche una irregolarita' e rumorosita' al minimo...non sembra roba di alimentazione ma piuttosto qualcosa legato al volano .....ne ho cmq gia' uno di ricambio in mano..

 

[fabryvet]

o al volano .....ne ho cmq gia' uno di ricambio in mano..

Ti invito a fare più attenzione e a non utilizzare abbreviazioni tipo sms. Grazie per la collaborazione

 

[pippopatano]

Ti invito a fare più attenzione e a non utilizzare abbreviazioni tipo sms. Grazie per la collaborazione

Scusa l'ignoranza ma a quale abbreviazione fai riferimento?
ah...ops ...visto ora. Ok..faro' attenzione.

 

[fabryvet]

Scusa l'ignoranza ma a quale abbreviazione fai riferimento?

Mentre te la indicavo, hai fatto tutto da solo

 

[mihares]

Resta la sensazione che la turbina non spinga bene. Credo sia un problema di pressione che si perde in qualche condotto...avverto una sorta di soffio.

Un altro utente ha avuto un problema di turbina che non spingeva bene -forse hai fatto a tempo a vedere la discussione. Comunque, se senti un soffio (tipo pentola a pressione) ci sono pochi dubbi su quale sia la causa.

Per la cronaca i condotti aria sono davvero zozzi....il debimetro era davvero sporco e unto. Dai condotti intercooler trasuda olio....un po troppo. Vediamo. Indago a fondo.

Questa è roba già vista sulle 1.9 di una certa età. Se dai un'occhiata in giro per il Forum trovi una discussione relativa all'olio nell'intercooler, magari ti accorcia un attimo l'indagine.

 

[pippopatano]

Questa è roba già vista sulle 1.9 di una certa età. Se dai un'occhiata in giro per il Forum trovi una discussione relativa all'olio nell'intercooler, magari ti accorcia un attimo l'indagine.

Si avevo visto la discussione...in effetti trasuda parecchio olio nei condotti. Credo che la responsabile sia la turbina....ho avuto occasione di sentirla imballare un paio di volte....quando fa cosi' di norma e' la pierburg o attuatore pneumatico che funziona a depressione con una pretaratura .....muove un alberino che cambia inclinazione delle palette turbina...se queste si incrostano con il tempo il lavoro delle pierburg diventa difficile e potrebbe succedere che arriva a certi regimi di rotazione bene mentre oltre un certo regime le palette rimangono troppo aperte e non si ha la giusta sovralimentazione. Cmq ho una nuova turbina...la monto e poi ispeziono la vecchia ..se riesco posto due foto.