Accozzaglia di domande su spie varie (che nessun moderatore ha voglia di sistemare).

[Scarface]

Innanzitutto bentrovati a tutti,
e poi a raffica coi problemini....
Ho un Gnù del 2003 e in maniera assolutamente casuale si accende la spia blu del refrigerante; a dire il vero io ricollego l'evento all'accensione dell'aria condizionata ma ultimamente appare sempre + spesso...
Da quello che ho letto sul vostro forum dovrebbe essere dovrebbe essere il sensore della temperatura, lo farò cambiare.
Vi esponevo il problema della spia lampeggiante pur diagnosticando il guasto perchè anche la spia della riserva resta sempre accesa e non vorrei che le due lucine insieme vogliano significare qualcosa di strano
Cercherò di spiegarmi meglio: l'indicatore del livello carburante funziona correttamente ed anche il cicalino dell'ingresso in riserva fa il suo dovere, ma la spia arancione resta sempre accesa.
Il mio Gnù non è quasi mai entrato in riserva e sembrerebbe essere rimasto scioccato in una delle rare volte che è accaduto perchè, una volta accesasi la spia arancione, non si è più spenta.
Il meccanico mi dice che è da cambiare "il galleggiante" (?) ma mi sembra inverosimile visto che il livello viene indicato correttamente.
Voi che ne dite?
Grazie a tutti ed in particolare a quanti vorranno rispondermi,
Andrea

 

[phormula]

La spia della riserva che resta sempre accesa é un difetto che nella prima serie ha dato qualche grattacapo, insieme al malefico interruttore dell'alzacristallo o al debimetro del TDI. Il galleggiante non c'entra. E' il blocco strumentazione difettoso. Soluzione: sostituzione del complessivo. Se hai una vettura ufficiale Autogerma e hai fatto tutti i tagliandi dalle officine autorizzate, puoi chiedere che te lo passino in regime di correntezza, nel mio caso si sono accollati tre quarti della spesa anche se la garanzia era scaduta da un anno. E meno male perché se non ricordo male il conto era oltre 600 Euro. Se hai la garanzia estesa, questo particolare non é coperto. Se invece hai una vettura di importazione devi mettere mano al portafogli.
Per la spia blu che lampeggia invece verifica il livello del refrigerante. Se é a posto, al 90% é il sensore da cambiare, ma quello non costa molto (per fortuna).

 

[Scarface]

Grazie per la pronta risposta!
In effetti il mio Gnu è di importazione con tagliandi ufficiali da me eseguiti sino alla scadenza dei due anni di garanzia, poi meccanico di fiducia (ora, dopo la diagnosi sbagliata, un pò meno fiducia); considerata l'entità della spesa credo mi terrò "l'occhiolino" arancione, tanto il livello funziona.
Anzi, quasi quasi faccio scollegare il led
Livello del liquido controllato, credo proprio sia come consigli tu, dovrò cambiare il sensore della temperatura.
Vorrei comprare io il ricambio, ma la cosa mi spaventa un pò, mi intimorisce il terminale sul quale l'addetto al magazzino mi chiede di indicare il pezzo con esattezza.
Avevo paura di sbagliare col posacenere, figuriamoci con un sensore di temperatura....
Grazie ancora,
Andrea.

 

[phormula]

Grazie per la pronta risposta!
credo mi terrò "l'occhiolino" arancione, tanto il livello funziona.
Anzi, quasi quasi faccio scollegare il led

Anche a me, quando ho portato la macchina in officina dicendo che era saltato il blocco strumentazione avevano detto che era il galleggiante e che dovevano attaccare il VAG tool. Al che li ho lasciati fare. Il giorno dopo mi hanno telefonato a casa dicendo che avevano ordinato il blocco strumentazione nuovo e che la riparazione sarebbe passata in correntezza al 75%. Phormula batte VAG tool 6 a 1 (questo è il punteggio attuale).

Sinceramente non è una questione sulla quale sono andato a fondo, ma non credo che il led possa essere scollegato, perchè lo strumento combinato è un blocco unico e dissaldare il led non credo sia una buona idea. Inoltre potrebbe essere che anche la spia dell'acqua che fa le bizze sia dovuta al blocco strumentazione difettoso, così come non mi sento di escludere che il guasto si possa propagare (o si sia già propagato) ad altre funzioni. A me dopo una settimana di spia riserva fissa si è accesa (sempre fissa) la spia degli airbag. Quello che potresti fare per risparmiare è vedere se ne trovi uno da una macchina in demolizione.

 

[ik2sai]

Gulp!
Uno GNU in demolizione????!!!!

 

[phormula]

Gulp!
Uno GNU in demolizione????!!!!

Non è tanto facile da trovare, ma capita.
Succedono anche gli incidenti, purtroppo

 

[gianluigi]

Anche a me è capitato qualche volta che il bacherozzo non riconoscesse la chiave e quindi, proprio come a te, mi lampeggiava il simbolo della macchina e mi si tagliava subito l'alimentazione.
Me lo faceva random, a caldo, a freddo, ed indipendentemente dalla temperatura esterna. Io aspettavo un po' poi, dopo un certo numero di tentativi (anche questi random) il NB riconosceva la chiave e partiva.
Il conce mi aveva chiesto di passare dal loro subito dopo il presentarsi del problema: anche con il WAG non hanno trovato di meglio che suggerirmi la sostituzione del blocchetto d'accensione.
Per fortuna, da qualche tempo ormai (e incrociamo le dita) il problema così come è arrivato è sparito e non si è più ripresentato.
Ti auguro la stessa fortuna!

 

[giov83]

Innanzitutto bentrovati a tutti,
e poi a raffica coi problemini....
Ho un Gnù del 2003 e in maniera assolutamente casuale si accende la spia blu del refrigerante; a dire il vero io ricollego l'evento all'accensione dell'aria condizionata ma ultimamente appare sempre + spesso...
Da quello che ho letto sul vostro forum dovrebbe essere dovrebbe essere il sensore della temperatura, lo farò cambiare.
Vi esponevo il problema della spia lampeggiante pur diagnosticando il guasto perchè anche la spia della riserva resta sempre accesa e non vorrei che le due lucine insieme vogliano significare qualcosa di strano
Cercherò di spiegarmi meglio: l'indicatore del livello carburante funziona correttamente ed anche il cicalino dell'ingresso in riserva fa il suo dovere, ma la spia arancione resta sempre accesa.
Il mio Gnù non è quasi mai entrato in riserva e sembrerebbe essere rimasto scioccato in una delle rare volte che è accaduto perchè, una volta accesasi la spia arancione, non si è più spenta.
Il meccanico mi dice che è da cambiare "il galleggiante" (?) ma mi sembra inverosimile visto che il livello viene indicato correttamente.
Voi che ne dite?
Grazie a tutti ed in particolare a quanti vorranno rispondermi,
Andrea

Ciao a tutti! Ho uno gnu cabrio tdi 105 cv con 41000 km e da qualche giorno la spia blu che dite voi mi si accende quando sono in marcia ma con il colore rosso e lampeggia... quando inizia a lampeggiare fa anke 3 bip... cmq ho notato che l'aria calda non funziona più... vabè martedì la porto dal dottore e Ci saprà dire... nel frattempo è in garage.... e o vorrei uscire.... ma che sfortuna!!

 

[natalia]

Ciao a tutti! Ho uno gnu cabrio tdi 105 cv con 41000 km e da qualche giorno la spia blu che dite voi mi si accende quando sono in marcia ma con il colore rosso e lampeggia... quando inizia a lampeggiare fa anke 3 bip... cmq ho notato che l'aria calda non funziona più... vabè martedì la porto dal dottore e Ci saprà dire... nel frattempo è in garage.... e o vorrei uscire.... ma che sfigaaaa

La spia rossa?... Quella dell'acqua nel radiatore??? E pericoloso, il motore puo riscaldarsi troppo!
Se è proprio quella spia, potrebbe mancare l'aqua. Vai dal dottore subito! Nella mia Gnu si è accesa qualche volta e dopo si è spenta, era causa di basso livello dell'acqua.

 

[vvvic]

Infatti... prova a verificare il livello dell'acqua nella vaschetta del radiatore, sicuramente è basso.

 

[superpippo]

weee ma che bel topic..........

a proposito di lucine sul cruscotto..... ogni tanto a me (solo all'accensione) lampeggia quella dell'olio (credo che sia uno dei due sensori) e poi ogni tanto mi rimane accesa fissa la spia dell'acqua azzurra (quella non lampeggia... il tutto contemporaneamente al fatto che non funzionano piu' i sedili riscaldabili.... dite che e' normale il tutto?

 

[Fede85]

Spia freni

Ho un problema da sottoporvi: oggi ero in giro su una strada di montagna abbastanza ripida (stavo salendo) e ho visto la spia dei freni (quella che indica il freno di stazionamento) lampeggiare per 3 o 4 volte; contemporaneamente alla spia è partito anche un segnale acustico. Dopo questi lampeggi la spia si è spenta. Cosa può essere successo? Ho provato a controllare il liquido dei freni e non è sotto il livello minimo, inoltre ho provato a frenare con una certa decisione e non ho notato problemi come una scarsa potenza frenante. Aiutatemi please

 

[ND Furore]

La spia che si è accesa e quella con il "!"? se e sì il problema dovrebbe essere l'eccessivo uso dei freni che porta al surriscaldamento degli stessi, appena scende la temperatura l'impianto frenante torna alla normalità.

 

[Fede85]

Oggi sono andato dal meccanico per vedere la causa della spia e mi hanno detto che le pastiglie anteriori sono da cambiare e per questo si accende la spia del liquido basso perchè si è abbassato il livello nel circuito... Appena posso la lascio dal meccanico per cambiarle... Speriamo non sia una batosta!

 

[vientu]

ciao a tutti ho un "maggio" del 2000 e non mi e mai capitato di sentire il cicalino della riserva ....bye

 

[barbara]

Ho un Gnù del 2003 e in maniera assolutamente casuale si accende la spia blu del refrigerante;

... ma quindi è un vizio!!!
Ho comprato da una settimana, di seconda mano da un concessionario, la mia bellissima gnu tanto desiderata!!! Già dal primo giorno convivo con questa famosa spia blu del refrigerante. Appena l'ho vista, tempo due secondi ed avevo già il naso dentro il vano motore per controllare il livello del liquido ma tutto ok... dopo poche centinaia di metri però scompare, e questo succede ogni mattina quando la metto in moto o comunque ogni volta che la piccolina rimane per diverse ore ferma. Anche il mio meccanico di fiducia non sa dare risposta, anche se di gnu ho idea che non sappia molto. Ad ogni modo la settimana prossima devo andare dal concessionario per far riverniciare un parafango e ne approfitterò per esporgli il problema, ma la vostra discussione mi ha tranquillizzato. In realtà mi sembra di aver capito da altre discussioni che questo comportamento della spia è normale... mah non io non so, ditemi voi qualcosa per me è tutto nuovo. Per il resto la macchinetta va alla grande!!!!!! E' proprio amore vero!!!

 

[AAA]

... ma quindi è un vizio!!!

Non è un vizio, è fatta apposta!

Se leggi qui, ti potrai tranquillizzare.
Accensione spia azzurra della temperatura dell'acqua


Per tutte le altre spie, il riassunto è qui:

Elenco spie

 

[persival90]

Ciao a tutti.
Anche io ho problemi con le spie, prima di accendere la macchina mi rimane fissa la batteria con luce rossa, e lo appena cambiata.
Poi ogni tanto mi lampeggia tre volte all'accensione la spia dell'olio con tanto di suono, come il ragazzo che ha scritto prima.
Ragazzi cosa può essere?
Grazie mille...

 

[andreGT]

Anche io ho problemi con le spie, prima di accendere la macchina mi rimane fissa la batteria con luce rossa, e lo appena cambiata.

E' normalissimo che a motore spento ti stia accesa la spia della batteria, se noti lo fanno tutte le auto!
Discorso diverso invece se resta accesa in marcia...

 

[trk073]

Ciao ragazzi.
Ogni tanto quando avvio il motore, naturalmente dopo che si è spenta la spia delle candelette, per un secondo si accendono: la spia con il triangolo e il "!" e quella dell'abs, entrambe gialle.
Capita o è capitato a qualcuno di voi? mi devo preoccupare?
.... insomma, sono nelle vostre mani, ... come sempre

 

[Fede85]

A me si accendevano le spie di Abs Esp e avaria dell'impianto frenante perchè avevo la batteria che mi stava lasciando... Magari potrebbe essere lo stesso problema...

 

[trk073]

A me si accendevano le spie di Abs Esp e avaria dell'impianto frenante perchè avevo la batteria che mi stava lasciando... Magari potrebbe essere lo stesso problema...

Hai ragione, è probabile che sia così, grazie mille.

 

[spyfil]

Spia rossa lampeggiante e cicalino che suona

Ciao,
prima ho acceso la mia gnu e cicalino che suona (per 3 o 4 volte) e spia rossa accesa.
La spia è quella che si accende blu quando la macchina è fredda solo che era rossa e lampeggiava.
Chi ha il buon cuore di prendere il manuale in italiano e dirmi qual'è il problema? Io purtroppo ho solo il manuale in tedesco..

Dopo i suoni la spia ha continuato a lampeggiare.. poi dopo un paio di km si è spenta e più accesa.
Cosa segnala?

 

[Fede85]

Ciao... Allora la spia rossa lampeggiante può indicare 2 problemi: temperatura dell'acqua di raffreddamento alta o livello del liquido basso. Nel caso tu accendi la macchina dopo averla lasciata spenta per un certo periodo di tempo penso sia un problema legato al livello del liquido. Controlla il livello del liquido; se non è regolare rabboccalo mentre se il livello è giusto può esserci un problema legato al sensore di livello integrato nella vaschetta. Nel caso devi cambiare l'intero vaso di espansione del liquido che comprende il sensore di livello!

 

[rotinaj]

Devo preoccuparmi?

Salve a tutti, mi sono appena iscritto e vi faccio i complimenti per il forum!

Dunque... vi espongo il mio problema:
Ieri, uscito dalla stazione vado a salire sulla macchinina (New Beetle Cabrio 2.0 Benzina), accendo il motore la lascio un attimo a scaldare mentre mi sistemo e dopo qualche secondo la spia blu dell'acqua diventa rossa e lampeggia...
Siccome non avevo il libretto d'uso e manutenzione dietro ho pensato... "ma la spia rossa lampeggiante non dovrebbe indicare una temperatura troppo alta? Come fa ad essere alta se l'ho appena accesa?"
Dopo qualche secondo la spia è tornata blu e son partito tranquillo... un Km dopo in mezzo al traffico la spia passa di nuovo da blu a rossa lampeggiante mi son reso conto del vero problema "Cacchio! Sono senza acqua!" son stato fortunato ad uscire dal traffico in tempo per scendere da una lunga discesa dove ho messo la macchina in folle e ho fatto raffreddare la macchina facendo spegnere la spia e sono arrivato a casa senza farla riattivare... (il tragitto casa-stazione è 7 Km circa)

Oggi dopo aver letto il manuale, son andato a controllare la macchina la prima cosa che noto è che quel genio di mia sorella aveva utilizzato la macchina sebbene io e mio padre le avessimo detto di non farlo assolutamente... e qui un bel "facepalm", la seconda cosa che noto sono delle piccole chiazze di liquido arancione sotto il motore... un altro "facepalm"... controllo la vaschetta del liquido ed il livello corrisponde a due dita... Ma le sorprese non finisco qui... dopo aver imprecato contro mia sorella lei se ne esce così "Ma quella spia si era già accesa sabato scorso quando sono andata a torino(una bella ora di macchina) e non è successo nulla!" ... son rimasto senza parole. Questo vuol dire che io per una settimana ho usato una macchina che giorno per giorno perdeva liquido refrigerante! La cosa strana però è che non avevo mai notato chiazze a parte oggi!

Ora le domande...
Il fatto delle chiazze indica una perdita, quindi posso escludere possibili cedimenti della guarnizione delle teste, o sbaglio? L'auto si accende tranquillamente e non si è mai spenta durante i tragitti.
Aver fatto girare il motore senza acqua avrà causato seri danni? Io in questi giorni non ho sentito alcun calo di potenza... però non si sa mai...


Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.

 

[gero77]

ciao Luca, visto che questo è il tuo primo messaggio ti aspettiamo in RECEPTION a fare la tua bella presentazione a tutta la community ??? Qui si fa così...

Come vedi il tuo post è stato inserito nella discussione più adatta...
Ti consiglierei di leggere per bene il regolamento e alla prossima occasione cerca di utilizzare prima la funzione di ricerca







ciao ciao...

 

[edoilgiovane]

La mia domanda invece riguarda il non accendersi di una spia ...come mai se lascio volutamente il portellone del baule non chiuso bene non mi si accende la spia che, come riportato da manuale VW, dovrebbe accendersi?
Premetto che ho provato sia da spenta che da accesa.

Grazieee

 

[gero77]

La mia domanda invece riguarda il non accendersi di una spia ...come mai se lascio volutamente il portellone del baule non chiuso bene non mi si accende la spia che, come riportato da manuale VW, dovrebbe accendersi?
Premetto che ho provato sia da spenta che da accesa.

Ciao Edoardo, sicuramente il tuo problema è legato al mal funzionamento o alla rottura del microinterruttore posto sulla serratuta del portellone

Se te cavi con il fai-da-te potresti provare a smontare la serratura e vedere se si è rotto qualcosa o che non ci sia qualche collegamento che si è staccato

Attendiamo tue notizie






Ciao ciao...

 

[edoilgiovane]

Ciao Edoardo, sicuramente il tuo problema è legato al mal funzionamento o alla rottura del microinterruttore posto sulla serratuta del portellone

Se te cavi con il fai-da-te potresti provare a smontare la serratura e vedere se si è rotto qualcosa o che non ci sia qualche collegamento che si è staccato

Attendiamo tue notizie






Ciao ciao...

Gero grazie per le risposte quindi dici che si tratta del meccanismo del baule...solo che io non ho la maniglia sotto il logo VW..è solo automatica la mia apertura...la mia ex aveva un Beetle da 90 cv e lei aveva la maniglia dietro..io no. Vedrò all'interno che riesco a combinare.

 

[mihares]

Ciao!

come mai se lascio volutamente il portellone del baule non chiuso bene non mi si accende la spia che, come riportato da manuale VW, dovrebbe accendersi?

Le spie sono a LED, quindi è estremamente improbabile che si fulminino. Tuttavia non impossibile.

Dovresti poter capire se la tua GNU effettivamente si accorge di avere il portellone aperto (ma la spia è fulminata) così: lascia il bagagliaio aperto e cerca di chiudere l'auto con il telecomando; se la GNU capisce di essere aperta dovrebbe emettere un "bip" ben udibile.

Almeno, per Tamburino funziona così: se c'è una porta o il portellone non chiusi bene, se cerco di chiudere mi avverte con un bel "bip" di disappunto. Essendo una restyling, non ha una maniglia ma solo i comandi a distanza e dall'abitacolo, come la tua Giuditta.

 

[edoilgiovane]

Ciao!


Le spie sono a LED, quindi è estremamente improbabile che si fulminino. Tuttavia non impossibile.

Dovresti poter capire se la tua GNU effettivamente si accorge di avere il portellone aperto (ma la spia è fulminata) così: lascia il bagagliaio aperto e cerca di chiudere l'auto con il telecomando; se la GNU capisce di essere aperta dovrebbe emettere un "bip" ben udibile.

Almeno, per Tamburino funziona così: se c'è una porta o il portellone non chiusi bene, se cerco di chiudere mi avverte con un bel "bip" di disappunto. Essendo una restyling, non ha una maniglia ma solo i comandi a distanza e dall'abitacolo, come la tua Giuditta.

...mmmhhh proverò come hai detto Mihares..se farà il bip ok, Giuditta se ne accorgerà...ma per il led nel cruscotto?!...a te si accende se per caso chiudi male il baule?E se si quando è accesa o spenta, o tutte e due? grazie

 

[mihares]

ma per il led nel cruscotto?!

Il quadro strumenti è una scheda elettronica integrata: se c'è qualcosa che non va bisogna sostituirla.
Ma per una spia fulminata, soprattutto del bagagliaio, non credo sia strettamente necessario: se è aperto o chiuso male prima te ne accorgi e poi vedi la spia, fidati.

...a te si accende se per caso chiudi male il baule?E se si quando è accesa o spenta, o tutte e due?

Si accende quando il portellone è aperto o chiuso male. Con chiuso male intendo quella situazione in cui non si può aprire, ma è ha un mezzo centimetro di gioco... insomma, ci siamo capiti.

Le spie si accendono quando la chiave è in posizione di marcia, lo stato del motore non conta.

Mi raccomando, la prossima volta che quoti un messaggio, riporta solo la parte che ti interessa. Se ti interessano più parti, dividi il tag

, una per parte interessante.
Questo per tenere il Forum il più possibile ordinato e leggibile.
Grazie per la collaborazione!

 

[edoilgiovane]

Ops..sorry collaborerò!

 

[misspalmy]

Alternatore addio??

Ciao ragazzi, ho cercato post simili precedenti, ma non sono brava nella ricerca, quindi vi prego di non cazziarmi se il problema è stato già posto, che mi sento abbastanza a pezzi..
Ieri pomeriggio, mentre ero in marcia, mi si è accesa la spia dell'avaria motore (mi ci sono fermata per vederla sul libretto e m'è venuta un'ansia che non vi dico). Una volta spento il motore la spia si è rispenta, magno gaudio. Poi la sera, ha iniziato a lampeggiare la spia della batteria.. Si spegneva durante le curve, quindi ho pensato fosse solo una questione di contatti. Poi invece, stamattina, un rumoraccio proveniva dal cofano ed ho pensato solo ad una cosa: lo stipendio di giugno servirà a pagare l'alternatore.. Ora è dal mio amico meccanico, attedo il responso nel pomeriggio. Secondo voi si tratta dell'alteratore? Ogni informazione sarà ben accetta. Grazie mille!

 

[boccia]

Ciao ragazzi, ho cercato post simili precedenti, ma non sono brava nella ricerca, quindi vi prego di non cazziarmi se il problema è stato già posto, che mi sento abbastanza a pezzi..
Ieri pomeriggio, mentre ero in marcia, mi si è accesa la spia dell'avaria motore (mi ci sono fermata per vederla sul libretto e m'è venuta un'ansia che non vi dico). Una volta spento il motore la spia si è rispenta, magno gaudio. Poi la sera, ha iniziato a lampeggiare la spia della batteria.. Si spegneva durante le curve, quindi ho pensato fosse solo una questione di contatti. Poi invece, stamattina, un rumoraccio proveniva dal cofano ed ho pensato solo ad una cosa: lo stipendio di giugno servirà a pagare l'alternatore.. Ora è dal mio amico meccanico, attedo il responso nel pomeriggio. Secondo voi si tratta dell'alteratore? Ogni informazione sarà ben accetta. Grazie mille!

Guarda dalla mia esperianza quando non funziona l'alternatore la spia della batteria non ti accende appena giri la chiave per la messa in moto... L'unica cosa è che per sapere davvero cosà il meccanico deve attaccarci "la diagnosi" o vg tool come si chiama... insomma il computerino che scopre cosa non va alla GNU... io per l'alternatore ho speso 380€... 240€ per alternatore revisionato bosh e 140€ di mano d'opera... facci sapere

 

[doddydoddy]

E' normalissimo che a motore spento ti stia accesa la spia della batteria, se noti lo fanno tutte le auto!
Discorso diverso invece se resta accesa in marcia...

Esattamente quello che è successo a me, mentre ero in marcia mi si è accesa la spia della batteria e non si è più spenta...premetto che qualche giorno fa ho ritirato l'auto dal meccanico e ho fatto ricaricare la batteria... cosa può essere???
grazie

 

[ivan87]

Esattamente quello che è successo a me, mentre ero in marcia mi si è accesa la spia della batteria e non si è più spenta...premetto che qualche giorno fa ho ritirato l'auto dal meccanico e ho fatto ricaricare la batteria... cosa può essere???
grazie

Be anche se avessi la batteria scarica non rimane la spia accesa!!..almeno a io quando mi accorgo che è scarica si sente il motore lento in partenza!quindi è qualche altro componente ..hai dato un'occhiata al manuale manutenzione?
..cmq potrebbe essere qualche anomalia nell'impianto di ricarica della batteria, fare verificare l'alternatore o portare la macchina in VW!

 

[doddydoddy]

Be anche se avessi la batteria scarica non rimane la spia accesa!!..almeno a io quando mi accorgo che è scarica si sente il motore lento in partenza!quindi è qualche altro componente ..hai dato un'occhiata al manuale manutenzione?
..cmq potrebbe essere qualche anomalia nell'impianto di ricarica della batteria, fare verificare l'alternatore o portare la macchina in VW!

Si l'ho lasciata dal meccanico, mi ha detto che quasi sicuramente sarà l'alternatore, dice che lo smonterà e lo porterà dall'elettrauto x farlo revisionare, e capire se è da sostituire interamente, o capire se è solo qualche componente dell'alternatore...
Inoltre sul quadro si sono accese molte spie senza motivo, si accendono e si spengono, diciamo che il quadro strumenti sembra "impazzito", sicuramente penso che dopo aver risolto la parte meccanica dovrò fare un bell reset della centralina e magari anche un chek-up completo.

 

[sniper83]

accensione spia candele lampeggiante e accensione fissa spia dell' ESP

come scritto sul sottotitolo, passo a raccontarvi una mia esperienza che vi porterà a risolvere rapidamente questi problemucci... (mi auguro che nessuno abbia già postato qualcosa a riguardo, se così fosse, correggetemi)

un paio di settimane fa vado dal meccanico a far montare molle e ammortizzatori ...nel frattempo mi va giù la batteria e, per accenderla, la attacco ai cavi.
errore madornale, appena avviata mi si accendono la spia dell'ESP e quella che segnala le candele (lampeggiando in modo costante). Il meccanico mi dice che forse ho fatto saltare "qualche" centralina...infarto!!!

morale della storia, dopo vari tentativi di reset, le spie rimangono la come niente fosse... inizio la ricerca e cambio (per quanto riguarda l'ESP) una centralina posta sotto lo sterzo dietro il paraginocchia (a destra del piantone) con il codice -1j0907655a- chiamata "dualsensor" per il modico prezzo di 60€, la centralina la montano audi a3, golfIV, passat, ecc, purchè dotate di ESP... PROBLEMA 1 RISOLTO!!

Riaccendendo la macchina ci siamo accorti che lampeggiava ancora la spia delle candele; con molta freddezza e con la faccia da Cassio, il mio meccanico mi guarda e mi dice che non c'entra nulla con le candele d'accensione ma che era successo anche a lui sulla sua golf 4 1.9tdi e che, dopo esserci impazzito, ha scoperto che non era altro che il sensore collegato al freno che, oltre ad accendere le luci di stop, regola anche il flusso di gasolio all'interno della camera di scoppio in fase di frenata così evitando sprechi e fumate eccessive!!

Effettuando l'intervento, cioè il cambio di suddetto sensore (costo 18€), sparita la spia e problemini vari.

Ad oggi niu 1.9 tdi perfetto!!
Spero che la mia esperienza sia di aiuto a tutti quelli che si troveranno nella mia stessa situazione...
non fatevi spennare soldi con cambi candele, cavi, ecc come avrebbero fatto tanti altri inesperti!

 

[AAA]

mi auguro che nessuno abbia già postato qualcosa a riguardo

Si, nella giusta discussione dedicata alle singole spie troverai già tutto, ma una conferma in più non guasta mai.


Ovviamente è sempre bene non elencare più di un argomento per ogni post, in modo da non alimentare discussioni troppo generiche come questa, partita con due questioni che sono diventate una decina....
Se le cose non sono legate tra loro, è meglio mettere ogni cosa al suo posto, in modo che chi la cercherà in futuro, la troverà più facilmente.

 

[fabryvet]

...nel frattempo mi va giù la batteria e, per accenderla, la attacco ai cavi.
errore madornale, appena avviata mi si accendono la spia dell'ESP e quella che segnala le candele (lampeggiando in modo costante).
Spero che la mia esperienza sia di aiuto a tutti quelli che si troveranno nella mia stessa situazione...
non fatevi spennare soldi con cambi candele, cavi, ecc come avrebbero fatto tanti altri inesperti!

Scusa se mi permetto ma se ho ben capito, un corretto utilizzo dei cavi per avviare l'auto non ti avrebbe risparmiato a monte tutti questi problemi? I contributi sono comunque sempre ben accetti . Non vorrei però che la responsabilità dell'accensione di queste spie ricadesse anche questa volta sull'auto...

 

[sniper83]

Scusa se mi permetto ma se ho ben capito, un corretto utilizzo dei cavi per avviare l'auto non ti avrebbe risparmiato a monte tutti questi problemi? I contributi sono comunque sempre ben accetti . Non vorrei però che la responsabilità dell'accensione di queste spie ricadesse anche questa volta sull'auto...

beh, è risaputo che uno sbalzo di tensione potrebbe causare danni elettrici in più sommaci gli anni della mia niu ed il gioco è fatto...
Chi mi ha detto questo è il mio meccanico, non è farina del mio sacco

Scusate per il post multiplo.

 

[fabryvet]

beh, è risaputo che uno sbalzo di tensione potrebbe causare danni elettrici in più sommaci gli anni della mia niu ed il gioco è fatto...

Certo! Quello che volevo dire è che un uso attento dei cavi per l'avviamento d'emergenza non dovrebbe creare questi danni... Indipendentemente dall'età dell'auto