Vibrazione eccessiva generale all'avviamento (TDI)

[lancillotto]

Ciao a tutti

la mia NB (TDI 90 CV del 2001) vibra eccessivamente quando la metto in moto, sia a caldo che a freddo... vabbè è un diesel e forse è normale, ma rispetto all'altra auto che ho in casa (Octavia TDI del 2001) mi sembra eccessiva come vibrazione, nel senso che mi sento quasi scuotere sul sedile nel primo secondo di avviamento!

Questa sera per capire meglio, metterò le auto affiancate e controllerò quanto si "scuote" il motore nel primo secondo che gira!

Nel frattempo, qualche consiglio o magari è una cosa normale su questo modello? Cioè succede pure a voi?

Grazie in anticipo.
Lancillotto

 

[lancillotto]

... nel senso che mi sento quasi scuotere sul sedile nel primo secondo di avviamento!

mi correggo, oggi ho riprovato e considerando meglio non si scuote il sedile, altrimenti sarebbe proprio messa male , comunque rispetto alla Octavia mi sembra maggiore.

 

[luca21]

Ciao, per il 90Cv credo che sia normale... anche la mia "scrolla"! il discorso che con la batteria da 55 sofre leggermente e dopo il mezzo giro a vuoto da la botta d'accensione. Io ho montato anche per una sicurezza mia, d'inverno la batteria da 70 ampere e si accende leggermente meglio senza scrolloni e col freddo non rischi di rimanere a piedi! E ti dura anche di più!

 

[lancillotto]

ciao
che "scrolli" un po' ci stà, in fondo siamo in fase di avviamento, ma mi permetto di aggiungere quanto sono riuscito a sapere tramite due concessionarie VW (dove ho ricevuto le stesse risposte) e un meccanico generico proprio ieri.

Praticamente nel gruppo volano, c'è pure il pacco frizione, con il parastrappi. Per questi veicoli e pure per la golf 4 (mi dicevano), hanno messo questo particolare sistema, abbandonando quindi le molle che erano nella frizione.
Con il tempo il parastrappi si lasca e quindi in fase di avviamento va a sbilanciare ulteriormente il motore, aumentando l'effetto volano e sbilanciando quindi il motore, che in questo modo scrolla ancora di più.

Soluzione? Bhè passare ad un pacco frizione vecchio stile, come ha infatti riconosciuto VW, aggiungendo al codice di ricambio presente in ETKA, la solita letterina che evidenza un pezzo che prima era difettoso.

Lanci

 

[vitisvinifera]

...magari sono solamente i supporti motore da sostituire in quanto usurati...
Ciao

 

[turbodrill]

io direi assolutamente supporti motore andati.e un classico nei motori diesel!!!!

 

[blackbit]

ciao, posso chiederti se anche quando la spegni scrolla un po' o fa' rumori strani? perchè se fosse il "pacco frizione/volano" dovrebbe dare "fastidio" anche quando il motore si ferma....

Moreno

 

[lancillotto]

Ciao
i supporti sono ancora buoni, ora ho fatto il tagliando con la distribuzione (100 mila km) e il gruppo frizione nuovo: tutto perfetto sia in avviamento che in spegnimento. Leva cambio un po' dura, ma si deve prendere un po'.

Per Blackbittol
SI, con la frizione vecchia scrollava pure in spegnimento.

 

[Bobulz]

Ciao ragazzi,
mi inserisco in questa discussione datata per chiedere aiuto: anche la mia NB soffre di problemi all'avviamento.
Vi spiego: alla mattina quando lìavvio il motore fa una grandissima fatica ad accendersi. Sembra un motore a scoppio della prima guerra mondiale con quel bo bo bo bo per poi partire. Incluso scossoni e strattoni!

L'ho portato alla concessionaria VW e mi hanno cambiato 3 candelette su 4 piu' la valvola EGR. Niente..continua! Il belllo che non lo fa sempre altrimenti alla VW si sarebbero accorti prima di riconsegnarmela.

Ora mi chiedo cosa puo' essere? Prima di portarla a fare il tagliando , un mese fa, andava una bellezza sebbene abbia 144K. Era una bomba.


Qualcuno mi puo' suggerire qualcosa?

Grazie e Ciao!
Bobulz

 

[AAA]

sebbene abbia 144K. Era una bomba.

Cos'è che ha?

 

[Bobulz]

Beh, come ho scritto nel messaggio di prima, il motore fa una grande fatica ad accendersi al mattino. Sborbotta per 3-4 secondi prima di accendersi, alle volte devo ritentare due-tre volte prima che si avvi! A caldo non lo fa,anche se resta ferma 3-4 ore...

 

[gero77]

usare il tasto RICERCA....

Beh, come ho scritto nel messaggio di prima, il motore fa una grande fatica ad accendersi al mattino. Sborbotta per 3-4 secondi prima di accendersi, alle volte devo ritentare due-tre volte prima che si avvi! A caldo non lo fa,anche se resta ferma 3-4 ore...

Beh, questa non penso sia la discussione giusta dove fare questa domanda

Io ho fatto una piccola RICERCA per aiutarti (però non prenderci troppo gusto )
e secondo me dovresti leggerti queste discussioni:

- Partenza difficoltosa a motore caldo

- avviamento lungo

- Sonda Lambda e bobine d'accensione

se trovi la risposta che cercavi ok, altrimenti trova la discussione che secondo te è più appropriata e poni li la tua domanda







ciao ciao...

 

[Bobulz]

Grazie Gero77, le discussioni a cui ti riferisci le ho già lette.
Purtroppo sto parlando di un difetto differente come ho scritto precedentemente.

Grazie ancora per l'aiuto.

 

[mihares]

Ciao!

Purtroppo sto parlando di un difetto differente come ho scritto precedentemente.

Già, ma di un avviamento lungo si tratta, non di una vibrazione eccessiva generale all'avviamento.
Segui i consigli di Federico (gero77).

Ti ho risposto in quella discussione (avviamento lungo).

 

[AAA]

sebbene abbia 144K. Era una bomba.

Cos'è che ha?

Beh, come ho scritto nel messaggio di prima, il motore fa una grande fatica ad accendersi al mattino. Sborbotta per 3-4 secondi prima di accendersi, alle volte devo ritentare due-tre volte prima che si avvi! A caldo non lo fa,anche se resta ferma 3-4 ore...

Ehm...
Io non ti ho chiesto di ripetere la domanda, ma ti ho fatto notare, quotandolo, che hai parlato di 144k.... che per chi non lo sapesse è un tipo di missile montato sui caccia sovietici negli anni '80..... e che non sapevo facesse parte della dotazione delle nostre NB.....

Qui dentro non apprezziamo le abbreviazioni... aggiungere tre zeri e una m non era poi così faticoso...

 

[mauro77]

Io ho avuto lo stesso problema sul mio beetle tdi 90cv del 2002 (110 mila km)...con i primi freddi stentava a partire, giri e giri di motorino senza segni di vita..poi si avviava a stento con un gran fumo bianco dallo scarico. Tutto ciò naturalmente non succedeva in estate. Ho portato la macchina dal mio meccanico di fiducia, il quale ha constatato che la centralina era andata poichè non riconosceva più la temperatura esterna e quindi non inviava elettricità alle candelette (che non scaldavano compromettendo la partenza). Beh mi ha risolto il problema con l'applicazione di uno starter manuale e con una spesa irrisoria.
Adesso la mattina premo un bottoncino (per alcuni secondi) posizionato sotto il mio cruscotto che scalda manualmente le candelette...giro la chiave e la piccola parte al primo colpo!!!
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao

 

[alexxx]

Salve, anche la mia NB (TDI 90 CV del 2001) vibra eccessivamente quando la metto in moto, sia a caldo che a freddo, premesso che il gruppo frizione è ok, come rimedio ho sostituito la leva parastrappi sotto il motore più il supporto motore lato cambio ma il problema non si è risolto al 100%, adesso mi hanno consigliato di sostituire la batteria con una di amperaggio superiore (la mia è di 70 ah), sarà vero?

 

[kaligola]

ciao, posso chiederti se anche quando la spegni scrolla un po' o fa' rumori strani? perchè se fosse il "pacco frizione/volano" dovrebbe dare "fastidio" anche quando il motore si ferma....

Moreno

a me la frizione mi sta lasciando, è duretta e quando la spengo scrolla pensavo di arrangiare ancora 2 o 3 mesi visto che accellerando ancora tira in progressione.. mi sento di dire grazie per le informazioni utili per una convivenza con la mia gnu..