Dunque: andiamo con ordine e calma
chiedo un'altra volta scusa se ho messo un link diretto che porta "Fuori" dal forum...
Il problema non è il fatto che porti fuori dal forum, ma il fatto che sia
temporaneo: quando tra tre anni qualcuno leggerà la discussione che verte abbastanza attorno al contenuto del link
morto ci potrebbe capire poco. Ci si può ingegnare in tanti modi per ovviare al problema.
...la prox volta evito...
Abbreviazioni dopo aver letto il regolamento?!?!?
Scherzo
, ma è meglio evitare: quAAAlcuno potrebbe irritarsi...
ma non ce li ha proprio nessuno?!?!?!?!? ci sono più 4000 foto nel sito!mi sembra incredibile...
Moltissimi allestimenti prevedevano di serie il cerchio in lega, che era comunque presente come optional su tutte le auto; siccome la GNU non è.. orami era... proprio nella stessa fascia di prezzo della Panda
atto primo, era molto facile che si facesse lo sforzo in più per mettere i cerchi in lega. In Germania la cosa è diversa: optional su tutte e serie su nessuna... in realtà, in Germania di serie si ha quasi niente
e quindi si può personalizzare molto di più.
Comunque, quoto Antonello:
E perchè? Secondo me i copricerchi originali VW sono molto più dignitosi di tanti cerchi in lega che ci sono in giro....
Poi....
concordo..ma molti post sono davvero vecchissimi e "in fondo" al forum...
Mettiamola così:
Wikipedia prima di diventare Wikipedia era un forum.
- Wikipedia è strutturata in pagine editabili da chiunque sia registrato e monitorate da uno staff; il tutto avviene attraverso il metalinguaggio wiki etc, etc, in maniera non personale e certificata, fino ad un certo punto.
- Il forum è strutturato in thread, che a loro volta contengono post nominativi che possono essere inseriti da chiunque sia registrato e sono monitorati dallo staff (applausi allo staff!
). Il forum è nominativo. I thread esistono perché ci vengano postate delle infomazioni che non sono certificate se non dal nome dell'utente, quindi dalla sua reputazione.
Se uno comincia a fare il parallelo
thread->pagina,
post->aggiornamento della pagina si vede quanto si somigliano le due cose...
Il succo di tutto ciò è:
si cerca il thread che contiene l'informazione interessante e lo si legge, se non si trova la risposta cercata si posta una domanda in attesa che qualcuno proponga una risposta. Quindi anche se il thread è vecchio di anni non è
scaduto, e nel caso serva si può aggiornare con la propria richiesta, o con informazioni utili alla
community.
Ritornando a noi: so
benissimo quanto punga l'attesa della GNU: mi sono fatto ben
quattro mesi prima di poterla avere! Ma forse nel tuo caso è meglio non correre: aspetta di avere la GNU a casa e stacca una borchia, portatela in giro in cerca dell'adesivo giusto. Se poi vuoi prendere su internet, più che un righello per prendere le misure ti consiglierei un
calibro (magari anche economico): è più preciso; cioè, uno economico è della precisione che ti serve: a qualche frazione di millimetro.
Oppure cercati un set di cerchi in lega.
Se non hai l'assoluta necessità di averli
VW Genuine ci sono gli OEM o le repliche... oppure tanti modelli
custom che sulla GNU stanno bene.
vero ma..il cerchio in lega è comunque molto più bello del copricerchio...poi se l'abbinamento con l'auto,il colore o la forma non piace...va bè son gusti!
anche se molti sono opinabili...
sono cerchi...ferro o una qualche lega (non sono esperto in metalli) verniciati di nero e forati...cosa cambia?la precisione del tornio o del macchinario con cui viene eseguito il pezzo...ma...la sostanza è sempre quella...bullone più bullone meno buco più buco meno...magari la volevano fare vintage!il vaso portafiori allora?
Questa parte, tecnica, è un po' Off Topic in questo thread, perciò è in grigetto... visto che si è tirato in ballo il ruolo del cerchio non è un male rispondere (spero), ma se vorremo continuare ci troviamo il thread apposito.
Gomma e cerchio fanno parte di quelle che in gergo tecnico si chiamano "masse non sospese". Una variazione di peso ha effetti molto significativi [...] un chilo in più tra cerchio e gomme equivale a 9-10 chili di zavorra nel baule.
Giusto per citare una delle innumerevoli volte che il nostro Luca parla delle masse non sospese, che non sono sospese se si prende come sistema di riferimento la Terra. Il cerchio è una parte impegnatissima e fondamentale per definire il comportamento dell'auto; in generale, più leggero è meglio è: se la massa è minore la parte elastica della sospensione riuscirà a muoverlo più in fretta e, più è leggero e di diametro ridotto, minore sarà il suo momento d'inerzia e quindi la coppia del motore lo metterà in rotazione più in fretta e il cerchio "risucchierà" meno energia.
Renderle un cerchio leggero non è banale, anzi... perciò in svariate decine d'anni non è che sia cambiato solo il PCD da 4xqualcosa a 5x100, ma se non è cambiato il mondo tutto, almeno qualche continente sì.
