Su un fondo bagnato ma non cedevole una gomma stretta elimina l'acqua con più efficienza di una gomma larga: semplicemente, essa deve fare meno strada per uscire dal battistrada.
.
.
.. Cosa non da poco se sei in mezzo alla bufera e ci sono decine di cm di neve, ma a me questa caratteristica non serve qui a Milano...Oh sì che me la godo! Compro ora così di sicuro evito le code e, se il mercato funziona come ce l'hanno raccontato, la minore domanda provoca una diminuzione di prezzo
. O no?
Ecco, di queste complicazioni non ne sapevo nulla. Darò un'occhiata al libretto... Quello di circolazione giusto? Non quello di manutenzione ed uso; comunque controllerò anche lui. Grazie per la dritta!
Questa sì che è una bella notizia! Anche perché, come dice il nostro AAAntonello,
Non so se riuscirei a chiedere a Tamburino a mandare giù dei cerchi da 16, anche se in lega, per almeno 4 mesi l'anno!a dire la verità era anche lei (la Kite) a sollecitare questa cosa, vista la tristezza che emanava ogni volta che la guardavo con quei 16 con i copricerchi....
Beh, nulla da ridire, spettacolare anche con le termiche da 225x17!!!!
È una GNU esigente, lui!!!
Ho controllato: confermo. A libretto per la mia sono riportate le 205/55 R 16 91V, 205/55 R 16 91T M+S, 225/45 R 17 91V.
Oggi sono andato dal gommista, che praticamente mi ha imposto delle gomme con specifica H 89, quindi con pure l'indice di carico inferiore... mi ha messo la pulce nell'orecchio, visto che è una persona fidata. Conclusione, ho interrogato la palla di cristallo... ehm, volevo dire google
, alla ricerca di delucidazioni.
... scusa), non scenderi a meno di H, così ho la velocità massima coperta... che mi pare un atto di buon senso. Se mai dovessi andare in Germania d'inverno... hehe.Questo è quanto. E lo farò presente anche al mio gommista al quale oggi ho chiesto: io volevo le V 91 ma lui praticamente mi ha imposto delle H 89
, "altrimenti spendi un patrimonio!". Siccome lo arricchisco con tutta la benzina che faccio e visto che lo conosco da quando avevo 3 anni... beh, mi ha messo la pulce nell'orecchio!
Sì beh... anche a me pare parecchio difficile che riesca a trovare delle termiche con un carico così bassoCavolo, ma io delle 225/45 17 con carico di 89 non le ho mai viste... e considerando che uso solo gomme cinesi!!!!
. Vedremo cosa mi propina, poi comunque devo montare almeno delle 91 quindi...Probabilmente le avrò anch'io delle 94, visto che dovunque ho guardato ho visto solamente quelle... oppure delle runflat, ma costano uno sproposito e sulla gnu non si possono montare. Con la specifica H riesco a risparmiare una sessantina di euro: non è molto ma visto che nel portafogli vorrei farci stare anche dei cerchi dedicati ogni piccolo risparmio è benvenuto
.
Questo è quanto. E lo farò presente anche al mio gommista al quale oggi ho chiesto: io volevo le V 91 ma lui praticamente mi ha imposto delle H 89
Il consiglio che mi ha dato non era del tutto sbagliato, anzi a metà era giusto: la direttiva europea che consente di abbassare la specifica della velocità esiste ed è riportata da almeno due fonti che giudico attendibili:
No, il libretto da (anche) delle indicazioni utili. Tuttavia la legge italiana è assolutamente intransigente su alcuni aspetti: passi vietare di mettere un bel tappo alla wastegate del turbo per aumentare la potenza e fare esplodere il motore, ma cerchi e gomme da 18" non creano problemi di sicurezza. O anche da 17" per chi avesse la sfortuna di avere una macchina con le 16" di primo equipaggiamento. Comunque la legge è la legge e si può criticare, ma si deve rispettare.
Vendi penumatici? Non è che ne hai di invernali a buon mercato?
).
Hai ragione, non era ancora stato detto così chiaramente che se il libretto riporta indicazioni per le termiche di un determinato diametro, bisogna rispettare quelle specifiche. Il mio riporta una specifica alternativa solo per le 16" (peraltro autorizzandomi a montarle fino alla specifica T, che è davvero troppo bassa per la macchina che guido).
Infatti la direttiva europea che ti ho citato sopra non autorizza a scendere con l'indice di carico: ha sbagliato il mio gommista e lo aggiornerò sullo stato dell'arte.
È possibile ma non certo che si comporti così con tutti: dovrebbe avere vantaggio a vendere una gomma più costosa. E siccome è possibile e non certo gli concederei almeno il beneficio del condizionale nelle frasi che lo discreditano. Il venditore ha il dovere di informare correttamente sulla merce che vende, ma sbagliare è umano, quindi l'acquirente ha il dovere di informarsi sulla merce che compra.
Acc...!
E secondo il tuo opinabile parere, quale sarebbe una giusta moderazione?
Scrivere che Dario ha ragione e gli altri no?
Certi interventi li facciamo solo in casi estremi (per esempio qui: Accensione spia azzurra della temperatura dell'acqua. - Gnubittol Community post #56 e 60).... diversamente il libero arbitrio consente a chiunque di scegliere a chi badare ma implica anche il prendersi l'onere di capire chi ne sa e chi le "spara"....
Come si fa ad acquisire questa conoscenza?
Semplice: seguendo il forum con costanza ed assiduità.... coloro che lo fanno sanno per esempio che Phormula raramente parla a sproposito, mentre tu in passato non sempre ti sei espresso con cognizione di causa....
Che tu ora sia più attento, ti rende senz'altro merito, ma non fa altro che supportare la nostra tesi...
In questo caso la moderazione dovrebbe intervenire per far notare che nonostante tu ci conosca da anni non rinunci ad utilizzare questa tua vena vagamente polemica...? Oppure che il non aver ancora imparato a quotare, visto che dobbiamo intervenire su quasi ogni tuo post per far capire a cosa ti stai riferendo, probabilmente dipende dal fatto che ci frequenti solo saltuariamente...?
Secondo me un intervento di questo genere non era necessario, tanto come il tuo post scriptum...
Più che altro perché ho avuto un bel po' di tempo per pensare e, probabilmente, di arrivare a conclusioni più razionali delle prime e più giovani.
Dopo sei anni direi che le tue gomme si sono proprio meritate di andare in pensione
.Sono valutazioni che devi fare tu, tenendo conto anche di come utilizzi l'auto: se sei un guidatore tranquillo allora anche se non hai una tenuta di strada superba e aggiungi qualche metro all'arresto della macchina non dovrebbe essere un tentativo di suicidio
... se invece ti capita di chiedere alla tua GNU di tenersi forte alla strada (anche a velocità modeste!), allora forse ti converrebbe pensarci su di più... non è indispensabile avere anche delle invernali da 225/45 o due treni di cerchi. Comunque, con un po' di ricerca online, potresti anche stare sotto gli 850 euro per un treno di cerchi in lega e gomme 91H di quel tipo. Ho passato un bel po' a cercarle prima di decidere di scendere di un pollice.Che sito è? Io acquisterò con l'inizio del prossimo mese (questioni economiche), quindi sono ancora interessato a qualsiasi proposta di gomme
., oltre che per le ovvie considerazioni di sicurezza e per non dover spendere altrettanto in ragni se, per caso, voglio andare per strade che potrebbero essere innevate.Tutto quello che ti ho detto è pura teoria, nel senso che fin'ora sono andato in giro solo con pneumatici estivi o estiveggianti (sulla precedente macchina). Presto posterò le impressioni di guida con il treno invernale (gomme "M+S" con lo snowflake, quindi proprio invernali). Detto questo, penso che il consiglio che ti do più volentieri e con maggior sicurezza è: più che la quantità di chilometri che fai, tieni conto di come li fai e di quando li fai, per trovare il compromesso migliore
.
Ciao Giorgio!
Dopo sei anni direi che le tue gomme si sono proprio meritate di andare in pensione
.......
Spero di essere stato utile e chiaro!
Ciaociao.
Figurati
.... cioè è ormai vecchia, indurita: per questo fa più rumore. E visto che è più dura, la gomma è tiene anche meno la strada.Ho guardato e... beh, mi pare la stessa storia delle lenti multifocali per gli occhiali: bella cosa in teoria ma in pratica potrebbe essere scomoda. Quello pneumatico ha al centro il battistrada molto lamellato mentre fuori ha dei tasselli di grandi dimensioni. È una gomma due più due alla fine: le coste sono efficienti quando la strada è calda e asciutta, mentre la parte centrale è efficiente quando la strada si fa fredda, bagnata o innevata. Inoltre si vede che è comunque una gomma scolpita e ha un disegno abbastanza simmetrico: se ti da fastidio il rumore del rotolamento non è così indicata. Infatti viene anche valutata pochino come comfort.
).
.Ah sìsì lo conosco
. Grazie comunque!Ciao Matteo!
!
gonfiando a 3bar circa la gomma per il problema della spalla alta!!
Beh, visto che hanno entrambi giudizi equivalentemente ottimi... sta a te tanto quanto lo stava prima
! A parte gli scherzi, sono informazioni comunque interessanti.Ah, piccola precisazione a scanso di equivoci: visto che "questo Goodyear" non ha né la dicitura "M+S" né lo snowflake, nel caso venisse montato bisognerebbe farlo con specifica di velocità conforme a quanto riportato sul libretto per le gomme estive, visto che da noi le gomme sono invernali solamente se riportano la dicitura "M+S" e[/i] lo snowflake.
Mi viene difficile trovare un senso a tutto ciò..
Quello che non mi stupisce affatto è che ci sia di mezzo la Fiat
Diciamo che ogni tanto alla Fiat (e satelliti) tirano fuori delle idee che non sono proprio brillanti
... Ma non è assolutamente l'unica a farlo.Ci mancherebbe... altrimenti più che un fiocco di neve avrebbero dovuto riportare un fiammifero
.
A me pare un po' bassino come prezzo per un treno di ruote complete... potrebbe anche darsi che siano in buone condizioni, ma potrebbero benissimo essere mangiate dalla ruggine, o peggio. Controlla bene.
Qui è un po' off topic parlare di cerchi e misure di cerchi... spostiamoci [qui]. È una cosa un po' surreale
, ma ci può anche stare se ti sei affezionato a quelle ruote.
Su degli splendidi cerchi in lega Genuine Volkswagen. A breve le foto.
: un cerchio Acapulco è ovalizzato ed una gomma da cambiare
(una buca gigante presa l'anno scorso)., per ora l'impressione è che ne sia valsa assolutamente la pena.
... qui da me il gommista di fiducia ha finito le gomme termiche della mia misura... dice che fa fatica a reperirle perchè i fornitori hanno dato tutte le scorte nel Lazio e nella Lombardia speriamo che riasca a trovarmele per martedì che mi servono.
Prova su GommaDiretto oppure su questo sito di origine francese.
) la tenuta di strada sembrava addirittura superiore che con le Continental. Adesso starò a vedere come evolvono, ma come impressione d'entrata in servizio stanno spopolando....!Non sono delle 91 ma delle 94 (per qualche strana ragione costavano di meno delle 91). Ovviamente sono delle M+S con snowflake
.
la misura 225/45/17W, non mi sembrano male, un po rumorose, ma niente di fastidioso. 
io questo anno ho provato a mettere le invernali ricoperte
forse sono riciclate come le Marangoni?
esatto...
mmh interessante, grazie per la risposta ci farò un pensierino al riguardo.
Il mio pensiero è sapientemente riprodotto in un precedente post del buon Phormula:antonello che ne pensi?????
, e suppongo che la strada non fosse tanto più asciutta... Ebbene: con le falken Tamburino ed io eravamo incollati alla strada più che mai, dalla statale curvosetta alle mille rotondine brianzole! Roba che non ci avrei creduto se me lo avessero raccontato... o avrei pensato che si stesse esagerando. Me ne sono reso conto soprattutto quando la nebbia non c'era ed i gradi erano cinque (all'andata), ovvero quando si potevano saturare i limiti di velocità... ma anche con la nebbia, al ritorno, ho preso una piccola S a 50 km/h, dove con le Continental si era soliti essere parecchio imprecisi in questa stagione e... tutta la precisione dello sterzo di Tamburino è tornata -compatibilmente con la spalla più alta. Per vederle basta cliccare su "Tamburino Turbococcinella!" nella mia firma.
. Lo ero perché, finalmente, ho provato le gomme da neve nel loro ambiente naturale. E devo dire che sono stupefacenti, soprattutto sulla neve asciutta, quella che si vede bianca, insomma: trazione e direzionalità ottime. Sulla "fanghiglia", quella sorta di granita allo pneumatico-e-pulviscolo-inquinante che si forma sulle strade, la tenuta è sicura fino a 40-50 orari; più veloci si comincia a rischiare...