Pannello di insonorizzazione nel cofano motore.

andreGT

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Ultra Beetler
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Hola!
Eccomi qui a porre un nuovo quesito... sperando di non aprire un post doppio e sperando che possa essere utile anche ad altri!

All'acquisto del mio Gnu, come fanno molti, danno subito un'occhiata al motore... Bene, facendo così anche io, notai subito che il portellone del cofano anteriore non aveva il rivestimento anticalore ed antirumore al di sotto.
La cosa mi è parsa subito strana, anche perchè sulla Punto 1.2 di mia madre del '97 è presente...

Guardando sul sito giapponese Bugs go go ho visto che effettivamente questo rivestimento esiste, e sembra anche essere originale VW.
Vi posto una foto per rendere l'idea...
0162_m1.jpg

Bene, ora mi chiedevo:
esistono delle versioni o motorizzazioni che lo montano già in origine???
O è da comprare a parte su tutte??

Grazie.
 
Non vorrei sbagliare, ma mi sa che ce l'hanno solo i diesel...:-?
 
sulla 1.8T c'e'
 
Sul tdi 90 cv c'è.....se vuoi io ne ho uno in più!

A volte capita che per risparmire non viene rimontato su macchine accidentate......ma spero non sia il tuo caso.
 
Rsi 72 ha detto:
non viene rimontato su macchine accidentate......ma spero non sia il tuo caso.
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:(spero proprio di no anche perchè nemmeno la mia ce l'ha :(

Cavolo persino nella Golf 1° serie di mio fratello c'è...

Che sia vero che attuttisce il rumore del motore ???




>:D<ciao ciao...
 
Credo che sia per attutire il rumore del motore, in particolar modo dei diesel, infatti confermo e l'accendo....
Anche il mio limone ha quel pannello ed è diesel >:D<
 
anche io ho un diesel ed è presente... però mi sembra strano che su una macchina da 25.000 € non montano una cosa così, che invece è presente in una punto (senza offesa, ma è qualitativamente inferiore)
 
Rsi 72 ha detto:
Sul tdi 90 cv c'è.....se vuoi io ne ho uno in più!

A volte capita che per risparmire non viene rimontato su macchine accidentate......ma spero non sia il tuo caso.
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Mumble mumble...
Mi stai facendo venire un dubbio... anche se spero che non l'abbiano messo sulle versioni benzina aspirate, dato che serve anche come anticalore...

Ora invio il quesito opposto: chi di voi ha un benzina aspirato, può controllare???
Grazie.

Rsi, ma sulla tua non c'è, vero??? Mi sembra di ricordare così...
 
Ultima modifica da un moderatore:
andreGT ha detto:
Mumble mumble...
Rsi, ma sulla tua non c'è, vero??? Mi sembra di ricordare così...
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Per quanto riguarda il mio cofano la storia è un pò complicata.......preferisco evitare.....ti dico solo che gli altri Rsi, in teoria, il pannello lo hanno di serie.
 
Ultima modifica da un moderatore:
andreGT ha detto:
.. dato che serve anche come anticalore......
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confermo.. tempo fa ho chiesto in VW se si poteva farne a meno e la risposta e' stata: " si, se ti piacciono le bolle sulla vernice del cofano" :p
 
JJOLLYROGER ha detto:
confermo.. tempo fa ho chiesto in VW se si poteva farne a meno e la risposta e' stata: " si, se ti piacciono le bolle sulla vernice del cofano" :p
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Infatti non vorrei a lungo andare a rovinare la vernice... Anche perchè io ora ho il gas e scaldo un po' di più! E poi l'impianto è leggermente più rumoroso del funzionamento a benzina...

Poi serve anche per non farci andare sopra i gatti d'inverno, dato che il portellone non sarà caldissimo!!!:)
 
Un po' in ritardo vi confermo che anche la mia disel ce l'ha! L'immagine del mio cofano aperto è esattamente uguale a quella postata da Andrea! :D
 
La mia 2.0 benzina non ce l'ha.
 
1.9Tdi cabrio del 2006 ce l'ha

20160429_163645.jpg


aversanodop ha detto:
ne sto cercando uno nuovo .
chi mi consiglia
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Il codice ricambio ora non riesco a trovarlo, ma inserendo su ebay "insonorizzazione vano motore new beetle" trovi quello che cerchi ;-)
 
JJollyroger ha detto:
confermo.. tempo fa ho chiesto in VW se si poteva farne a meno e la risposta e' stata: " si, se ti piacciono le bolle sulla vernice del cofano" :p
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Mi sembra strano...

Secondo me ha solo una funzione insonorizzante, perché se parcheggi la macchina sotto il sole, il cofano si scalda molto di più, soprattutto se la vettura è di colore scuro. Io una volta ho misurato 95°C sul cofano di una vettura nera parcheggiata sotto il sole d'estate.

Anzi, se il problema fosse dissipare il calore, è controproducente, ottiene il risultato di mantenere il vano ancora più caldo, dal momento che quella è la zona meno ventilata. Inoltre il motore stesso è carterato con una protezione di plastica sopra il coperchio delle punterie, che funge da ulteriore isolante.
 
phormula ha detto:
Inoltre il motore stesso è carterato con una protezione di plastica sopra il coperchio delle punterie, che funge da ulteriore isolante.
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Esatto, quello è il vero termoisolante (e più che per la vernice è importante per i vari cablaggi elettrici nei dintorni) mentre quello in foto è venduto anche da catalogo come insonorizzante puro
 
Codice e fotografie ricambi

Mi paracaduto nella discussione per riportare l'esatto codice del pannello, ufficialmente appellato antirombo cofano: 1C0 863 835 K
E che neppure la mia (1.6 benzina, acquistata usata) reca in grembo.
Queste invece le sue esatte sembianze (fronte/retro):

​
attachment.php

​

​
Risulterebbe inoltre ancorato al cofano tramite i seguenti fermagli - 1H5 863 849 A - che dalle foto si dedurrebbe essere necessari in numero di 14:

​
attachment.php

​

​
 
Nemmeno la mia ne è provvista. :-?
 
Appare il crudele destino deciso dalla madre per tutte le versioni a benzina, ad eccezion dell'ultimogenita: il 1.8T.
D'altronde, è notorio come gli ultimi figli siano sempre i più viziati...

Non ci resta allora che far finta di nulla per non alimentare gelosie intrafamiliari, inserirla nelle lista della spesa, e sanare rapidamente ogni disparità!!!
 
Le nostre TDI del 2004 e 2006 lo montano.
 
Allora è d'uopo che ne devolviate subito una a me o nando69, così che si possano condurre gli opportuni rilievi fonometrici per stabilire le esatte ricadute isolanti di simili manufatti.
Su, su: bando ad esitazioni ed individualismi... è per la scienza, per la SCIENZA!!!!!!
 
Rivolgiti allo sfasciacarrozze! :)
 
Domandona, qualcuno lo ha mai smontato per lavarlo?

Se si indicazioni particolari? La macchina è ferma per cui anche lasciarlo qualche giorno ad asciugare bene non sarebbe un problema.
 
Disperando che tu possa imbatterti in tal virtuosi della pulizia, avrei impressione - pur in absentia del pezzo - che si tratti di un materiale con lato interno semilanuginoso (non dissimile da altri fonoassorbenti sparpagliati per la macchina) benché più compatto, ed eviterei pertanto ogni immersione od analogo accanimento purificatore.
Il lato esterno, sembrerebbe invece più uniforme e maggiormente vocato a sopportare cure: potresti forse insistere di aspirapolvere su quel fronte, e provare poi con abbondante spray, e successivo "risciacquo" con spugna umida.

Poco più che congetture, comunque (senza averne mai addentato uno!).
 
Ultima modifica:
Presente mi sento un privilegiato

La mia 1600ina benz. lo monta sempre pulito con lidro a pressione moderata !! smontato in parte e gettato con compressore per manutenzioni ordinarie :D di polverame ecc.....;-)
 
Tornando su questo non primario componente, condivido lo stato di un esemplare omaggiatomi (non a caso) in combinazione all'acquisto di altri pezzettucci. Credo che le immagini risultino autodescriventi, ma rimarco il rilascio costante di quell'affabile pulviscolo visibile nell'ultimo scatto (si noti che la quantità è il frutto del semplice aver appoggiato al suolo il pannello, non di un incontro di wrestling usandolo come mantella).
Tristemente, dopo gli scatti l'oggetto non ha potuto ricevere altro trattamento che la traslazione per direttissima nel cassonetto.
Ipotizzo che la condizione sia il naturale risultato di null'altro che il quindicennio di età, e desumo come l'unica verosimile via per accaparrarsene un esemplare sano si restringa a quella dell'acquisto nuovo. Che però comporta intorno ai 50 Euro di dazione (per il componente non originale): cifra che non valuterei ben riposta.

Concludo annotando come il codice ricambio - 1C0 863 831 K - differisca leggermente da quello precedentemente segnalato (1C0 863 835 K), e come da catalogo ne risultino altri due 1C9 863 831 A ed 1C9 863 831 K. Sempre interrogandosi su codeste molteplicità, se ne comunque sospetta la sostanziale equivalenza.

P.S.: Questo esemplare, al di là dello stato catastrofico, si presenta molliccio e mi parrebbe radicalmente incompatibile con lavaggi o trattamenti idropulenti, anche in condizioni migliori.
 
La mia 1.9TDI è equipaggiata mentre la 2.0 benzina no!
 
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