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Problematiche nello smontaggio dei fanali anteriori NB1 (dal 1998 al 2005).

peppebug

peppebug

Iper Beetler
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15 Settembre 2005
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New Beetle
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1999
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Roma
mi sono trovato a dover cambiare una lampadina al bittol l' altro giorno e ho crepato la ghiera di smontaggio faro.
il sistema e' un po delicatino, e basta che ci va un po di polvere e diventa una mappa immobile e va forzata parecchio per farla sbloccare.
riisultato una sono riuscito ad aprirla, l' altra mi e rimasta in mano.

quella che sono riuscito ad aprire l' ho smontata totalmente e l' ho lavata a fondo, poi ritoccata nei bordini con una limetta, in modo da eliminare le imperfezioni di fabbrica e migliorare la scorrevolezza.
rimontata ora va bene, ma l' altra..... e' passata a miglior vita.
tra l' altro mi tocchera' frullinarla via perche' il pezzo si riesce a smontare solo col fanale rimosso e se non si sblocca la ghiera il fanale non esce... un bel casino.
in settimana vado a vedere se trovo qualcosa allo sfasciacarrozze.

pensavo di fare un gancetto di sicurezza con un fildiferrino da tirare in caso di ribloccaggio ghiere.

da quello che ho sentito dall' elettrauto e' una cosa un po balorda...
si trovera' sfusa o dovro' ricomprare tutto il fanale?
 
SE POTETE NON SMONTATE I FARI a meno che non siate dei Pebbegug!!:D Io ho dovuto prendere un 'appuntamento con i meccanici della volks per poter cambiare una lampadina !!! Infatti il meccanismo richiede esperienza ed una mezz'ora di lavoro pieno!!! ( questo e' quello che mi hanno detto loro):-?

ciao
 
.........per me è stata solo una questione di pratica.........dopo aver rotto due ghiere.........adesso per smontarli e rimontarli ci metto 10 minuti!.....va' detto anche che ho gia' fatto lo stesso lavoro di peppebug gia' da tempo.....cioè ripulire la ghiera con una lima le imperfez. che sono tante!;-)
 
comunque vi dico io come faccioa ppena trovo un po di tempo, e spendendo 1 o forse 2 euro.
elimino il funzionamento della ghiera! fissandola con mastice sullo scorrevole. in seguito elimino le ghiere di scorrimento facendo solo delle sedi di appoggio.

il fissaggio del fanale all' alloggiamento lo faccio come la vecchia fiat 500, ovvero una molla che tira il fanale indietro dalla calotta, magari fissata con una raggetta da montaggio autoradio in modo da distribuire lo sforzo.
per sicurezza, giusto per raddoppiare la sicurezza contro la perdita accindentale del fanale, si puo' fissare un cordino sula coppa del fanale ad una vite di fissaggio della ghiera, lunga quel tanto che basta a poterla svitare dal fanale ma non tanto lunga da far cadere il fanale per terra.

riguardo il giochetto della molla strano che nn ci abbia pensato la volkswagen ! mi sembra un sistema molto piu' pratico e meno prono a rompersi.

SE FUNZIONA BENE il meccanismo ci vogliono 5 minuti di orologio a cambiare la lampadina, non mezzora. mezzora e' per lo smontaggio della ghiera e la manutenzione straordinaria, che e' dovuta a probabile vizio di costruzione/progettazione.
facile che considerino mezzora per mettere le mani avanti nei casi in cui l' operaio rompe la ghiera.
in tal modo e' comunque pagata.

perdonatemi ma sono sempre contrario alle cervellotiche operazioni necessarie x la manutenzione ordinaria. non ce l'ho con la vw, visto che lo fanno tutte le case. ci vuole poco a fare le cose pratiche, pero' credo che il tutto sia voluto, in modo da creare lavoro post vendita. d' altronde sulle auto moderne come lavorerebbero le officine? sentite in giro qualcuno che revisiona il cambio o il motore? ormai si lavora solo sulla piccola manutenzione e proprio se il mezzo vale ancora 5000 euro QUALCHE guarnizione testa.
io lavoro vicino ad un centro ACI e ne vedo tante di auto rottamate per la testata bruciata.
 
blue, per curiosita' quanto costano le ghiere? dovessi trovarle allo sfascio almeno mi regolo.

altra domanda, la guarnizione sul bordo del fanale e' sostituibile? la mia e' tritata dal sole.
 
non ricordo ma se cerchi ci dovrebbe essere un mio post con il prezzo.................ora non vorrei sbagliare ma dovrebbe essere sui 18 euro...e per le guarnizioni penso si trovino ma se vuoi dovrei averne 2 in garage....se vuoi ti vado a cercare nei meandri del box.......
 
pensavo peggio per le ghiere, comunque se capito allo scasso un occhio ce lo butto lo stesso, magari prendo qualcosaltro e le ghiere me le faccio dare gratis e mi risparmio la benza del viaggio.
le guarnizioni se si trovano magari le prendo nuove, quanto potranno costare, quelle simili del maggiolino anni 60 costano 2 euro.
 
non saprei davvero..............mi dispiace!>:D<
 
buon giorno a tutti io vorrei sostituire i fari posteriori è molto difficile ???
grazie a presto


ama lo gnu tuo come te stesso .............eightbeetle
 
djmorry ha detto:
buon giorno a tutti io vorrei sostituire i fari posteriori è molto difficile ???
grazie a presto

ama lo gnu tuo come te stesso .............eightbeetle
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per i fari posteriori non c'è problema. ci sono 2 plastiche a incastro nel baule basta tirarle

infilando dentro la mano c'è una rototellina da svitare, svitata la rotellina il fa faro posteriore viene via, è a incastro bevi tirarlo dall'alto verso li basso>:D<
 
i fari posteriori sono facili da cambiare. ai lati del baule ci sono dei tappini da rimuovere. poi si svita un pomello. una volta svitato tutto il faro puo' essere estratto, facendogli fare uno scattino magari aiutandosi con uno stecchino di legno o un bastoncino del gelato.

p.s. ho preso l' altro giorno la ghiera anteriore. 19 euro... pensavo peggio.
 
ieri il mio bluepoison mi ha fatto un bel dispetto!........parto da casa e guardando il muso su una vetrina mi accorgo che il fanale sx non funzionava!.......e fino a li' nulla di anormale ( non so' quante lampade ho cambiato:D)........considerando che spesso mi capitano queste cose il sabato pomeriggio o durante le feste.......quando si dice fortuna!........chiamo un mio amico che ha un auto ricambi a gli chiedo ( in ginocchio) di aprirmi il negozio e darmi due lampade nuove ( ero rimasto a secco), tutto ok mi fa' la cortesia anche perchè dovevo partire e fare un viaggietto di notte e lui capisce l'urgenza.
Vado tutto trafelato in garage, fiducioso nella mia ormai assodata dimestichezza nel smontare i fanali e tac.......mi si rompe la ghiera di plastica!......non vi dico nulla.......sono rimasto come sul film di aldo giovanni e giacomo a guardare la macchina 10 minuti fisso pensando.......NON E' POSSIBILE!.........non poco indignato e con bluepoison che mi guardava a bocca aperta ( o cofano che dir si voglia) decido senza alternative di prendere l'altra macchina:mad:
E' di sicuro un dispetto del mio gnu.......a natale gli facevo sempre un bel lavaggio premio ma quest'anno il tempo non me lo ha permesso e cosi' bluepoison me lo ha fatto notare!.......
Ragazzi ascoltate la voce del vostro gnu!:D
 
BluePoison ha detto:
...Vado tutto trafelato in garage, fiducioso nella mia ormai assodata dimestichezza nel smontare i fanali e tac.......mi si rompe la ghiera di plastica!...
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...molto probabilmente è causa del freddo che disintegra la già poca malleabilità della plastica...
...anch'io devo smontare tutto il pannello della portiera lato guida ( per rifare le famose saldature della scheda di comando luci , cicalino ,etc... ) e , nonostante ringrazi le più alte cariche ecclesiastiche ( :-" ) ogniqualvolta apra la portiera , mi toccherà aspettare comunque temperature più "fai da te-compatibili"...
 
bruciato anabbagliante azzzz...ho aperto il cofano e,con tutta onestà, solo a guardare la scomodità del sistema di smontaggio mi è venuto male! speriamo bene.......
 
giluca ha detto:
bruciato anabbagliante azzzz...ho aperto il cofano e,con tutta onestà, solo a guardare la scomodità del sistema di smontaggio mi è venuto male! speriamo bene.......
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...non preoccuparti , non è difficile smontare il gruppo ottico...
...ci vogliono pazienza e...mani di velluto.
 
consiglio utile sostituzione lampadine

stavo pensando ( si ho scritto pensando....) che, visti i tanti post postati sul problema della rottura delle ghiere e delle levette dei fanali anteriori ( difetto di progettazione oramai conclamato da noi gnubitters), quando si devono cambiare le lampadine bruciate conviene sempre fare il lavoro presso un'officina volkswagen, magari si spendono quei dieci euri in piu' rispetto al fai da te, ma una volta che i "tecnici meccanici" hanno effettuato il lavoro noi che siamo oramai furbi e sgamati esperti di queste rotture diamo una controllatina appena consegnata l'auto ancora in officina e nel caso in cui ci accorgiamo che si siano rotte le ghiere o le levette le facciamo sostituire nuove di zecca e la spesa e' tutta a carico dell'officina stessa no? ( cosi' possiamo almeno avere la soddisfazione di una piccola rivalsa su un errore di progettazione di quei "fenomeni" della amata-odiata volkswagen!) TEH KAPY??? !!!....;-) adesso devo smettere di pensare che mi fuma la testa e vedo gia' il monitor con degli alquanto inquietanti pallini gialli e rossi....:-? :D
 
Il problema è destinato ad essere risolto. Dal momento che il corretto funzionamento delle luci è fondamentale per la nostra sicurezza, è allo studio una direttiva UE che obbligherà i fabbricanti di automobili a realizzare vetture nelle quali tutte le lampadine potranno essere sostituite dall'utente senza bisogno di particolari competenze tecniche e con gli attrezzi standard in dotazione alla vettura. Torneremo alle macchine di una volta, dove per cambiare una lampadina bastava sfilare un connettore e sganciare una molletta.
 
non basta essere "furbi e sgamati" come dici tu perchè una volta consegnata l'auto, se non ti fanno assistere al lavoro, non riusciresti a capire se la ghiera interna è rotta. Quando il gruppo ottico è montato non vedi nulla. E comunque resta il fatto che io ieri sera per cambiare la ghiera che mi si era rotta ci ho messo 10 minuti, sostituito tutte e due le lampadine delle mezze luci( non mi piace cambiarne una sola) e poi ovvio oggi portero' bluepoison dall'elettrauto per rifare l'assetto dei fari........si perchè smontando la ghiera, che tiene il gruppo ottico, di sicuro rimontando la nuova, anche prendendo dei punti di riferimento, non la rimetteresti mai come stava prima.
Ah dimenticavo, per chi stesse pensando che se la clip di sicurezza della ghiera è rotta, il fanale cade a "faccia avanti"....si metta il cuore in pace io ci ho girato 3 giorni e non ha fatto una piega!.........buche comprese.
ciao a tutti
 
Si BLUE, ma siamo sempre allo stesso punto...se non hai una buonissima "manualita' " e' meglio non "avventurarsi "in smontaggi vari....anche' perche' e' piu' difficile poi rimettere tutto ...a posto !!!:-? e poi si rischia di andare in giro con la macchina non in regola o peggio andare dalla concessionaria per farseli "sistemare" come accade spesso ( almeno il meccanico della volks cosi mi ha detto)

ciao
 
si Fabio infatti su questo hai ragione e la penso come te, stavo solo facendo notare che è impossibile controllare rotture a faro montato!..........ovvio che se non si ha manualità è un lavoretto da evitare.
 
BluePoison ha detto:
non basta essere "furbi e sgamati" come dici tu perchè una volta consegnata l'auto, se non ti fanno assistere al lavoro, non riusciresti a capire se la ghiera interna è rotta. Quando il gruppo ottico è montato non vedi nulla. E comunque resta il fatto che io ieri sera per cambiare la ghiera che mi si era rotta ci ho messo 10 minuti
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.....DIECI MINUTI ?????....
 
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BluePoison ha detto:
non basta essere "furbi e sgamati" come dici tu perchè una volta consegnata l'auto, se non ti fanno assistere al lavoro, non riusciresti a capire se la ghiera interna è rotta. Quando il gruppo ottico è montato non vedi nulla. E comunque resta il fatto che io ieri sera per cambiare la ghiera che mi si era rotta ci ho messo 10 minuti, sostituito tutte e due le lampadine delle mezze luci( non mi piace cambiarne una sola) e poi ovvio oggi portero' bluepoison dall'elettrauto per rifare l'assetto dei fari ciao a tutti
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:-? pero' che senso ha fare il lavoro da soli rischiando di rompere i pezzi dei fari per poi dovere comunque portare l'auto dall'elettrauto per fare l'assetto delle luci e quindi pagare comunque il disturbo ???????....mah...[-( ad ogni modo facendo presente al meccanico il rischio di rottura delle varie parti del fanale io chiedo sempre la possibilita' di assistere allo smontaggio e montaggio dei fari cosi' in caso di rottura me li cambia l'officina A GRATIS !!!....:D
 
punto primo: chi ti ha detto che pago dall'elettrauto
punto secondo: le cose che hanno senso per te non necessariamente lo devono avere per me ( e viceversa)
punto terzo: non capisco come fai a dubitare dei minuti impiegati se non lo hai fatto mai?......
punto quarto: ognuno è libero di farsi i lavori propri con i conseguenti rischi e/o vantaggi.
Adesso concludo dicendo che ognuno è libero di accettare consigli o no, io scelgo di accettarli quando sono utili.
 
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BluePoison ha detto:
punto primo: chi ti ha detto che pago dall'elettrauto
punto secondo: le cose che hanno senso per te non necessariamente lo devono avere per me ( e viceversa)
punto terzo: non capisco come fai a dubitare dei minuti impiegati se non lo hai fatto mai?......
punto quarto: ognuno è libero di farsi i lavori propri con i conseguenti rischi e/o vantaggi.
Adesso concludo dicendo che ognuno è libero di accettare consigli o no, io scelgo di accettarli quando sono utili.
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...azz Blue Buon Natale!:-< .....
 
Eterno dilemma: iniziare un nuovo post dopo un'accurata ricerca aspettandosi infamie da parte di molti o scrivere sotto uno che centra un pochino con l'argomento e magari non ricevere risposte? Non essendo avvocato come il Conte e non sapendo cavillare bene come lui (colgo l'occa per salutarti) scelgo di appoggiarmi a questo che ho visto di recente:


Parlo di lampadine:
Metà novembre parto con il buio e non ho più fari ( in sequenza probabilmente nel giro di un paio di settimane si erano bruciate: posizione ant sx, faro ant sx e faro ant dx senza che me ne accorgessi se non con l'ultima rottura)
Porto a sistemare 50,00 Euri per tre lampadine (non ho la manualità di Blue e Peppe)
2 settimane dopo si brucia di nuovo un faro appena sostituito, lo faccio cambiare (altri euro)
primi di gennaio ancora una lampadina faro anteriore lascia questo mondo di lacrime...

Aiuto!
Cosa sta succedendo:
1) Non ci sono più le lampadine di una volta
2) Sono uno sfighez
3) L'impianto ha qualcosa che non va
4) Non ci sono più gli elettrauto di una volta
5) Si usano molto di più i fari di una volta ( questo nel mio caso lo escludo casco ben allacciato e fari accesi da sempre)

L'elettrauto mi ha detto che è colpa mia perchè forse accendo e spengo l'auto con i fari accesi e questo danneggia le lampadine, io rispondo che al limite la spengo visto che non mi metto ad accendere i fari prima di accendere lo gnu e poi a cosa servivano allora i fusibili che invece per ora godono di ottima salute peccato che costano molto meno proprio perchè dovrebbero sacrificarsi loro al posto delle superlampadine bosh?

Avete delle idee??
Capita anche a voi?
 
...ciao ggiulio...
...che io sappia il difetto che hai riscontrato tu ( capita anche per le lampadine posteriori ) è congenito per TUTTE le Volkswagen...
...se , però , monti sempre lampadine secondo norma ( le pessime 55 W , per intenderci ) dovrebbero durare di più...
...il Manuale del perfetto GnuBitter , infine , cita di non accendere i fari prima di aver acceso l'auto e di spegnere gli stessi prima di spegnere l'auto ( operazioni che , a quanto pare , fai già... )...
...io farei controllare l'impianto da gente capace ( cioè da chi NON guadagna ogni volta che ti si fulmina una lampadina )...
...Good Luck...
 
e' risaputo che le lampadine alogene non devono essere toccate sul vetro con le dita nude delle mani quando si montano altrimenti le stesse si bruciano con estrema facilita' non vorrei che il tuo elettrauto non essendo magari praticissimo nel sostituire le lampadine di uno Gnu (vista la complicazione di tale operazione) per riuscire nella fatidica impresa le tocchi inevitabilmente sul vetro appunto (anche i guanti in lattice non vanno bene!!!) e quindi cio' le fa durare molto meno del previsto ( io non ho ancora bruciato nemmeno una lampadina!) alla prossima "bruciatura" fai l'esperimento di cambiare elettrauto e chiedi se ha gia' effettuato dei cambi di lampadina negli Gnu inoltre ti consiglio di fare testare l'erogazione della corrente del tuo generatore che se non e' costante ma fa delle frequenti variazioni ( puo' capitare) riduce notevolmente la vita delle stesse. Un ultimo consiglio quando avevo la classe A cambiavo lampadine piuttosto spesso e mi hanno montato delle lampadine dette a lunga durata hanno lo stesso voltaggio e amperaggio delle originali ma sembra che siano piu' "resistenti" ( e logicamente costano un cicinin di piu') pero' ho potuto constatare che rendono un buon servigio ( coma azz scrivo???) P.S. prova a muovere con le mani i fanali dall'esterno per controllare che tutto sia a posto e non si siano danneggiati i famosi, e dannati, supporti! P.P.S. hai fatto uscire i re magi dal bagagliaio ???...:D >:D<
 
Grazie cari
Proverò a seguire tutti i consigli che mi avete dato.
I Magi sono arrivati a destinazione, il prossimo anno li farò arrivare a bordo del modellino di gnu cabrio rosso che quest'anno portava un pastore ed una pecora.
Ciao a tutti e buona befana
 
da quando ho montato le philips +60% di luce non ho havuto piu' problemi di fulminaggio lampadine (circa un anno e mezzo) sara' un caso male ho pagate molto e al motor show ho visto che ne sono uscite delle nuove migliori
 
Un giorno ero in un ferramenta tipo Brico e ho comprato un paio di lampadine "Turbo white super laser" (così era scritto nella scatola ;) ) dal costo di circa 5 Euro:) . Le ho comprate solo per provarle ma dopo 6 mesi sono ancora li a dare una luce veramente bianca! Non saranno fari allo xenon ma la luce e' bianca azzurrina ed e molto chiara. Per 5 Euro chi se ne frega. Se si bruciano ne compro 2 uguali!
Per quelle di posizione la storia e' ancora piu' strana. Ero in un negozio di piante e giardinaggio e nel reparto lampadine per il giardino ho trovato delle lampadine 12V a 4 led bianchi con incastro uguale identico a quello delle luci di posizione originali. Alti 5 Euro e le ho comprate. Quando sono andato a montarle non passavano per il foro della parabola cromata del faro e ho dovuto montarle dalla parte anteriore smontando il vetro anteriore del faro (e' di plastica trasparente e si smonta in 2 secondi dato che e' ad incastro). Se conoscete la luce che fanno i LED bianchi potete immaginare il risultato.
Per quelli che hanno paura di smontare i fari e vanno in concessionaria per una lampadina bruciata posso dire una sola cosa:
W il fai da te ...... e il giardinaggio :D !!!
 
BEETLE XXX non tutti siamo bravi come te a smontare fari ed altri parti dell'auto ma non per questo devi considerare coloro che non hanno queste capicita' manuali come dei "paurosi" !!!!
 
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leggendo il post di beetle xxx ho realizzato che chi ha il pollice verde forse ha qualche vantaggio!:D.........
Per quanto mi riguarda, la manualita' è stata acquisita sul campo, è certo pero' che in altri lavori, nei quali altri gnubitters si avventurano, io non oserei neanche pensarci! quindi penso sia giusto che se non ci sente sicuri bisogna ricorrere al personale specializzato.
>:D<
 
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Se guardate altri miei post non e' la prima volta che scrivo la frase W il fai da te! ma lungi da criticare altre persone!
In ogni caso ne sono convinto!
W W W il fai da te! Anche se dopo rompi qualche cosa e devi spendere una cifra per ripararla in concessionaria! :D
 
Ultima modifica da un moderatore:
Ww

Si, W il "fai da te", ma anche W il "fallo te che è meglio se no rompo tutto e poi vado in giro con la macchina sgangherata"...:-?

Io ho una discreta manualità ma prima di smontare qualcosa voglio vedere come si fa da qualcuno che lo sa già fare bene... apprendo molto velocemente come si smonta... poi per rimontare tutto son dolori e avanza il "famigerato" fagottino di pezzi.:D

L.
 
Ho lavorato come specialista di elicotteri per la Marina Militare per 10 anni e di lasciare pezzi avanzati non se ne parlava proprio! Sai com'e', perdere una pala dell' elicottero in volo non e' tanto piacevole!:D
Per quanto riguarda le auto ho passato talmente tante ore a smontare e rimontare le parti che, a parte il motore e qualche altra parte meccanica, non avrei timori di smontare qualunque altra parte! Per me l' auto e' un grande giocattolo e come faccio da quando ero bambino i giocattoli vanno smontati!
Tra noi: Ho un modellino di New beetle e l'ultima volta che l'ho smontato mi e' rimasta una ruota in mano!:(:D
 
Cribbio! io la manualità ce l'ho ma normalmente la uso per scolpire pezzi di legno o fare modellini di barche a vela... se bisogna essere un tecnico militare areonautico specialista negli elicotteri con esperienza decennale per smontare un fanale del mio gnu devo iniziare a preoccuparmi... :) Vorrà dire che se avrò un problemino con la centralina manderò una mail a Gino Apple...
Ciao a tutti
 
A me si sono fulminate un paio di volte la 55W del faro ant dx e una posizione ma non ricordo di quale proiettore... ma tuttosommato non vedo cose eccessive.
La cosa che mi lascia perplesso e' l'asserto secondo cui ci sarebbe una sequenza da seguire per le luci. Io non l'ho mai seguita ed ho notato che all'avvio gli anabbaglianti si spengono per riaccendersi quando rilascio la chiave. Tutto nella norma. Un off/on in piu' davvero non abbrevia la vita alla lampadina.
Quello che secondo me potrebbe essere utile e' verificare la tensione erogata dal generatore. Le lampadine sono a 12V. Credo che con il motore sopra il minimo il generatore fornisca una tensione gia' piu' alta...nell'ordine dei 13 V abbondanti. Potrebbe essere che se questa tensione sale troppo, le lempadine si vanno a far benedire prima.
D'altra parte non so se la tensione sia regolabile sul generatore...
 
non sono un grande esperto di generatori e 12 v. in genere(:D), ma sul fatto che non si deve necessariamente seguire la procedura..........avrei qualche dubbio.........forse è una coincidenza ma quelle poche volte che mi è capitato di accendere l'auto con lo switch dei fari su on, dopo un paio di avviamenti tach!........è partita la lampadina. L'effetto on/off all'avviamento motore dovrebbe essere un assorbimento maggiore per partire, infatti non si spengono del tutto come se intervenisse un rele, ma si abbassano per poi tornare al massimo. Poi ripeto che non sono ferrato e potrei aver detto un mare di cavolate. Io adesso con lo xenon, anche se credo che non servirebbe, seguo la stessa procedura!...saro' esagerato?:-"
 
BluePoison ha detto:
Io adesso con lo xenon, anche se credo che non servirebbe, seguo la stessa procedura!...saro' esagerato?:-"
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Che modello hai montato??
C'è un sito di riferimento dove reperire le info.

Ciao
 
ti rispondo qui ma non so' se il post verra' spostato ( ci sono due thread che stanno convergendo sullo xenon).
Comunque non mi sono fidato a comprarlo on line, anche se senti le varie esperienze ci sono i ricambi ecc, ho preferito spendere di piu' ma farlo montare dall'elettrauto.
Primo motivo, ne monta quasi 3 al giorno, quindi è pratico
Secondo motivo, il kit lo ha preso lui e quindi se ci sono problemi o disguidi vari, ne risponde sia per il montaggio che per i ricambi nei limiti della garanzia.
Terzo non me la sentivo di armeggiare con i fili e di piazzare le centraline qua' e la'.........
Il nome del kit non lo ricordo, ho le scatole a casa ed il prezzo era di 450€.
 
Avevo il pomeriggio libero ed ho deciso finalmente di cambiare la lampadina dell'anabbagliante anteriore spenta da ormai troppo tempo.
Forte di questo forum e di qualche secondo di attenzione alla dimostrazione pratica data dal buon Loreto al Laguna GNU (purtroppo non ero presente nei momenti decisivi).
Smonto tutto.
Piove a dirotto mentre lavoro.
Dopo un'ora e mezza telefono disperato a Loreto.
Risultato:
2 ore di lavoro (compenso la mancanza di esperienza e manualità con una notevole pazienza)
2 ghiere intatte
2 anabbaglianti nuovi al posto degli abbaglianti
2 abbaglianti vecchi al posto degli anabbaglianti
(ebbene sì ho confuso gli alloggiamenti - complice il libretto di manutenzione molto fuorviante)
Tutto funziona a meraviglia tranne 1 luce di posizione fulminata che non avevo notato.

Un ringraziamento a Loreto per avermi dato assistenza e l'assicurazione che anabbaglianti e abbaglianti possono essere invertiti e per la pazienza.

Un saluto a tutti
Ciao
 
figurati...

... se no a che serve questa grande famiglia???
Sono stato ben contento di poterti aiutare, soprattutto viste le condizioni meteo che incombevano...

Faccio una precisazione: ho detto a ggiulio che le lampade sono intercambiabili perchè sono entrambe H1.

Vedi sito Osram
e anche qui: Catalogo prodotti

è tutto
L
 
giusto ieri ho assistito al cambio di una lampadina del fanale destro anteriore di ariel...
poveretta, quel meccanico continuava a non capire come reinserire il blocco del faro: "no, ma qui c'è la guida, cioè, deve entrare qui, per forza, ci sono i binari per l'inserimento..."
e io, che guardavo: "ma scusi, ma lì non è inserito bene, vede?"
e lui: "no ma è così, è sistemato!"
io: "mmh... :-? non mi pare"

prova e riprova, alla fine è riuscito a sistemare il faro e m'ha chiesto DIECI eurini per la sostituzione...

ah, dimenticavo:
arrivo, parcheggio la macchina lontano dall'officina e gli faccio: "avrei da cambiare una lampadina"
e lui: "che macchina è?"
gli faccio segno verso la gnu e fa: "ah, però!"
e poi aggiunge che "ne ho cambiata una ad una macchina così l'altro giorno..."

ehm.
 
Strano, perchè sono difficili da cambiare la prima volta, ma una volta capito il meccanismo (Loreto docet...) non è una missione impossibile. Nella Lupo è più difficile, per cambiare la sinistra devi per forza smontare la batteria.
 
l'altro giorno mi si è fulminata per la prima volta la lampadina di un faro anteriore.......l'ho smontato, sostituito e rimontato in un attimo.......pensavo fosse complicato, avendo più volte notato i post sull'argomento.....non vedo cosa ci sia di tanto complicato.....wow me la sono cavata alla grande!
 
Gnappo ha detto:
.......pensavo fosse complicato, avendo più volte notato i post sull'argomento.....non vedo cosa ci sia di tanto complicato.....wow me la sono cavata alla grande!
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La tua firma ti da' la risposta........nella vita ci vuole.......;-)
 
beh ragazzi io da quando ho Sara mi si fulminò 2 anni fà l anabbagliante destro...però sono fortunato..ho mio cugino che lavora in vw e me l ha cambiata a casa sua...io non ci sarei riuscito..sono un pò pasticcione...e poi qui da me alcuni meccanici generici rifiutano di mettere le meni sulle gnu perchè gli fanno perdere troppo tempo....
 
massimi80 ha detto:
b...e poi qui da me alcuni meccanici generici rifiutano di mettere le meni sulle niu perchè gli fanno perdere troppo tempo....
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......ebbè! auto con "curve" come la nostra non si fanno mettere le mani adosso dal primo meccanico di passaggio :D
 
ifatti...hai perfettamente ragione...hanno paura che se gli fanno male llo gnu apre il cofano e gli da un morso....:D :D :D
 
mi sono letto tutto il topic fin qui ma non ho trovato nessuna guida fotografica o altro che mi indichi correttamente come smontare e rimontare i fari senza problemi. Si accennava all'inizio a delle fascette metalliche, cosa poi smentita da altre persone. E' possibile fare il punto della situazione e magari una bella guida fotografica?
 
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