Discussione: Cambio olio: qual'è quello giusto? Dipende...

dunque vediamo un po'...
niu berlina 1600 benzina MY2004
Km totali circa 38300
rabbocco olio dopo circa 9000 km (senza accensione di spie) di circa 650 cc di olio...
Non male.

Ad ogni modo avendo l'Agip 7007 (long life) ho chiesto al mio Volks di adoperare quel tipo di prodotto e mi è stato detto che la VW (non ho capito se Autogerma o più facilmente, direttamente la VW casa madre) ora utilizza il Castrol (mi pare slx o slr...) comunque con le medesime normative e rispondenze dell'Agip.
Mi aspettavo di fare un leasing per la "caraffa" da un litro ma... con mio estremo stupore l'ho pagata 20,86 Euro... meno dell'altro.
Giacchè c'ero mi son fatto dare un'occhiata alle pasticche dei freni, sicuro dopo quella percorrenza di doverle cambiare, e mi sono sentito dire... "ma dai..ha almeno il 40-50% ancora da utilizzare...."
...Eppure, ai semafori rossi, mi fermo...e do' anche la precedenza...Mah!
Per concludere mi hanno invitato a Monza domenica prossima alla giornata VW.
Giornata fortunata venerdi....

Originariamente Scritto da IK2SAI

dunque vediamo un po'...
niu berlina 1600 benzina MY2004
Km totali circa 38300
rabbocco olio dopo circa 9000 km (senza accensione di spie) di circa 650 cc di olio...
Non male.

Ad ogni modo avendo l'Agip 7007 (long life) ho chiesto al mio Volks di adoperare quel tipo di prodotto e mi è stato detto che la VW (non ho capito se Autogerma o più facilmente, direttamente la VW casa madre) ora utilizza il Castrol (mi pare slx o slr...) comunque con le medesime normative e rispondenze dell'Agip.

Ciao, il motivo per il quale si utilizza il Castrol e sempre meno l'agip 7007 è da addursi alla cattiva proprietà detergente di quest'ultima.
Se volete togliervi un piccolo sfizio, provate ad aprire il tappo rabbocco olio di un motore di una golf o di una polo benzina del 97 / 99 e noterete la melma marroncina che si annida all'interno del coperchio delle punterie. Questo particolare ha portato a dover detergere a fondo i nostri motori perchè in alcuni casi si sono verificate addirittura ostruzioni dei passaggi d'olio all'interno del basamento e conseguente battito e accensione spia olio.
Il Castrol ha le stesse specifiche API ma qualità detergenti migliori.

Saluti

infatti anche il meccanico sotto casa mi ha messo il castrol SLX, mi pare sui 10 euro al litro prezzo al pubblico? 20 euro mi sa che ti sei sbagliato, non ci costa neanche il castrol RS tutto sintetico per competizione.
il castrol e' un ottimo olio! anche nelle versioni minerali che uso per i vecchi maggioloni.

un amico meccanico mi ha pero' consigliato di usare sul new beetle olio della shell, infatti con questo slx mi ciuccia un po troppo olio si parla di un kilo e mezzo ogni 5000 km.
qualcuno lo ha provato?

A quanto ne so il passaggio a Castrol è dovuto a semplici ragioni commerciali. La marca di lubrificante raccomandata da una casa in un certo paese è funzione di accordi commerciali e di convenienza nella fornitura alle officine.

Le morchie sul tappo sono dovute ad un fenomeno di condensa e sono frequenti se la macchina viene usata su tragitti brevi. Se un motore moderno si trova con i passaggi olio ostruiti a causa del lubrificante, a meno che uno non ci abbia messo un olio minerale da 4 Euro la lattina d 5 litri e al cambio successivo ci ha messo un sintetico senza lavare il motore, più che all'olio, la colpa è da attribuire al motore.

Peppe. Ci sono due possibili spiegazioni. O per il fatto che stai andando a gas hai bisogno di un olio un po' meno fluido a caldo, oppure chi ha avuto la tua macchina prima di te aveva il piede di velluto, ha fatto le classiche morchie da pensionato e quando l'hai tirata ci sei passato sopra con le fasce. Io insisto che un motore va usato (almeno ogni tanto e ovviamente quando è caldo) fino al limitatore.

scusate, ho controllato l'olio che mi è stato sostituito al primo tagliando di novembre ed era un agip 7007. in caso di rabbocco è meglio proseguire con lo stesso o posso utilizzare il castrol?

Puoi mescolare tra loro oli di marche diverse, basta che siano tutti a specifica VW (506.03, se non erro nel tuo caso).

grazie mille phormula...

Comunque confermo il prezzo di 20 euro e roti contro i 23 e rotti dell'agip - caraffa da 1 litro.
Il cambio dell'olio ormai tra olio, filtro e manodopera credo che dai Volks a Milano stia ad oltre i 120/140 Euro.

La tattica vincente è comprarlo dai grossi fornitori di autoricambi, quelli da cui si riforniscono anche le officine. Mentre i Volks e i benzinai te lo vendono a listino, dai ricambisti ti fanno lo sconto, che su certe cose arriva anche al 50%.

phormula per il discorso "uso" e' vero, infatti era di una signora, e si riconosce anche dalle strisciate sulla carrozzeria! appena presa sembrava uscita da un roseto.

per fortuna glielo sta facendo fare io un po di rodaggio... le gomme khumo con 10.000km sono gia al 60%.

...se la specifica è compatibile vai tranquillo.

Puoi usare qualsiasi olio, purchè conforme con le specifiche VW. Però io al posto tuo ci andrei piano ad usare un 15W sul "vecchio fedele". Una delle caratteristiche dei lubrificanti indicati come "adatti a motori con più di 100 mila km" è di essere poco fluidi a freddo, così il motore guadagna in compressione perchè l'olio fa un effetto "marmellata" attorno alle fasce di tenuta. Però alla fine è un palliativo, perchè un olio meno fluido a freddo ci mette di più ad entrare in circolo e sulla lunga distanza aumenta l'usura.
Inoltre la soglia dei 100 mila km è più psicologica che reale, il duemila benzina si chiama "vecchio fedele", perchè è un motore che arriva tranquillamente a 500 mila km senza bisogno di revisione. Infatti viene usato in molte applicazioni, anche militari, come i gruppi elettrogeni. Se non mangia olio, ti consiglio di andare avanti con il lubrificante normale 0W-30 o 5W-30, ovviamente a specifica VW.

Tranquillo, conosco chi su una VW Jetta con lo stesso motore ci ha fatto 500 mila miglia, che sono 800 mila km!!! E' un motore semplice e robusto, con una bassa potenza specifica. Se lo tratti bene è praticamente eterno.
Le specifiche VW dell'olio che devi usare nel tuo motore sono indicate sul libretto di istruzioni. Qualsiasi olio che rispetta quelle specifiche va bene.

Originariamente Scritto da michele

potrebbe esere l'olio sbagliato?
filtro olio non buono?

...sul libretto Uso e Manutenzione trovi la specifica dell'olio adatto per il tuo motore...
...difficile che il filtro olio non sia buono, se è nuovo e non di provenienza strana...

Non devi guardare la gradazione ma la SPECIFICA.
E' un numero come VW 505.00, VW 500.1, VW 503.00 o VW 506.01.

Se le punterie sbattono a freddo, allora forse hai l'olio che non va bene. Io metterei un olio a specifica VW 503.00 o superiore

Si, hai sbagliato olio.

cosa mi conviene fare?
cambio solo l'olio o anche il filtro?
avevo fatto il tagliando 2000 fa.
per l'olio, quale dei due indicati sul libretto dovrei usare?
500.00 oppure 501.01?
poi quando si parla di "in combinazione solo con olio 505" presumo si faccia riferimento al rabbocco. Confermate?
In fine, pensate sia il caso faccia il lavaggio del motore, se si come?
Grazie Phormula.
Ragazzi aiutatemi, devo partire per il w.e, non vorrei rovinare il mio niu.

io uso nel mio 1.9 il castrol 0-40 e di solito si cambia sempre olio e filtro (il filtro è sotto al copri motore)

Qui trovi l'olio più adatto alla tua macchina:
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010503.htm