Spifferi nel cabrio?

Saiyan

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Super Beetler
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Raga, c'è una discussione in famiglia, mio padre sostiene (supportato da suoi conoscenti che hanno avuto auto cabrio) che entrino spifferi nella auto cabrio con capotte in tela....:(
chiedo ai possessori del gnu cabrio.....è vero? spiffera molto? d'inverno evo prepararmi a sciarpa e guanti?:)

ah, un'altra cosa, il cabrio è più rumuroso rispetto al chiuso?
 
Ultima modifica da un moderatore:
Confermo per il rumore ma non per gli spifferi

come da titolo del mio post:
- spifferi = 0
- rumore = è decisamente più rumorosa ma niente di preoccupante!!

L.
 
concordo in pieno con loreto
 
Idem, sottolineando il fatto che il "rumore" è veramente relativo.
 
Concordo in pieno!
Vi dirò...prima ero possessore di una olf Cabrio, e rispetto a tal macchina lo gnu è silenziosissimo!(fatto a se è la rumorosità delle centine)
Problemi di spifferi e infiltrazione....niente!
 
Concordo totalmente con chi ha scritto prima di me.
Nessuno spiffero!!!
Cigolìì molti e sempre diversi, ma spifferi MAI
ciao
 
Nessuno spiffero.. però in autostrada oltre i 140 senti un sacco di rumore...
 
beh,oltre i 140 km/orari i rumori si sentono ....anche sui berlina....>:D<

Pero' credo che qualche spiffero sui cabrio si possa anche ...sentire, sono salito poco tempo fa su una MINI CABRIO di un mio collega ed in quanto a spifferi...un disastro!!!:-? quindi credo che anche le gnu.....siano nella norma

ciao
 
credo che non sia da dimenticare che il sistema della capotte (ingegnerizzazione e realizzazione del meccanismo e della copertura) e' fatto dalla Karman che e' la stessa che lavora con Porsche, Rolls Royce ed altri.
Voglio dire che chi ha la cabriolet...magari avra' pure qualche seccatura qui e la' ma comunque ha tra le mani una cabrio fatta proprio bene.
Se non ne siamo certi...andiamo a vedere certe realizzazioni nostrane quali ad esempio la Fiat Barchetta o la Fiat Punto...
Spero che tra di noi nessuno le abbia...comunque sia hanno delle capotte pietose.
 
Zero spifferi.. scricchiolii una volta, ora non più..
 
ok, ed è vero che d'inverno si sente maggiormente il freddo nell'abitacolo?

così tranquilliziamo i parenti una volta per tutte :-S
 
non mi sembra,anzi...i tre strati di cui è composta la capotte isolano alla perfezione (e comunque io sono di parte, il mio giudizio è sempre positivo!?!?!?!)
 
non so dirti perchè...

il mio NB mi è arrivato il 23 maggio di quest'anno, ma ho potuto fin ora apprezzare un climatizzatore molto potente e ben dimesionato sul freddo, credo che sul caldo sia allo stesso livello, e inoltre abbiamo i sedili riscaldabili di serie (tranne 1.4 benz, credo) che anche in certe notti estive, con la capote abbassata, sono molto piacevoli.
Vai tranquillo Sayan, i tuoi familiari non avranno nulla da dire sul freddo, ne sono certo!
 
ecco... sono in attesa di fare l'acquisto, prima della fine dell'anno...

io ho un pò paura per le infiltrazioni di acqua...
ma vero che non è niente?
che sono tutti invidiosi, quelli che lo dicono?? :D

baciiii
 
Mikela ha detto:
io ho un pò paura per le infiltrazioni di acqua...
ma vero che non è niente?
che sono tutti invidiosi, quelli che lo dicono?? :D

baciiii
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Mikela.... se leggi bene a proposito del problema di cui sopra, vedrai che VW ha risolto in maniera eccelsa:
Nel baule della cabrio troverai il KIT del piccolo navigatore oceanico con mantella e stivali.

Ma vala'!
Tutti i cabrio possono avere problemi, come tutte le berlina. Ma non è regola.

Prendila e fatti un giro e poi me lo dirai.... ( uno che la usa da 2 anni e non solo per "passeggiare" ;) )
 
questa info veniva da un'amica che aveva un autolavaggio...
diceva che lavando delle cabrio, magari con l'hard top (!!!), si bagnavano leggermente all'interno (mi ricordo che aveva portato l'esempio di una peugeot 206 cc)... ma se piove, uno come faaa?!?

vabbè... tanto non mi ferma nessuno... ho una voglia matta di sedermici su e "passeggiare" nel traffico monzese :D
 
Mikela ha detto:
vabbè... tanto non mi ferma nessuno... ho una voglia matta di sedermici su e "passeggiare" nel traffico monzese :D
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... prendi la "36" e spostati piu a nord.
la vedo meglio verso il paesino che ha dato il nome ad un noto casino' di Las Vegas ;)
 
e al lavoro come ci vado? :-?
 
Mikela ha detto:
e al lavoro come ci vado? :-?
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bhe... secondeo te? hehehehehe
Su su sbrigati ad "adottarla" !
non vorrai mancare al Bolognubittol eh?
 
eh, mi sa che manco sì...

sob :'(
 
Io credo che la capote della gnubittol sia particolarmente fatta bene. All'epoca ho avuto occasione di usare spesso una mercedes SL 320 di fine anni 90 che all'epoca costava circa 160 milioni di lire e: tra centine in vista, rumori, rumorini e pochi strati nel telo non regge assolutamente il paragone con la trapunta che mi trovo sulla testa ora :)

Gnubittol:
Di spifferi non ce ne sono
Ho alcune infiltrazioni (poche gocce) tra i due vetri solo quando vi dirigo la pistola a pressione del lavaggio contro.
Per il calore poi sono fermamente convinto che la capote isoli molto meglio del tetto di lamiera, prova ne è il fatto che d'inverno dopo tre quarti d'ora di guida ho spesso la capote ancora ricoperta di brina quando invece su tutte le berline che ho usato, si scioglieva più rapidamente.
 
e i rumori della capote quando si apre?
come sono?
e l'apertura è veloce? semplice?
ho visto il meccanismo, ma mai l'apertura in azione.

un'altra cosa: la visibilità dal lunotto posteriore..
io ora giro in twingo (morirò lapidata? :-" ) che è tutto vetro, dietro... chissà che combinerò con il minimo vetrino della gnu... sob.


aaargh, domande che avrei dovuto fare millenni prima, trovo solo ora il tempo e il modo :D
 
L'azionamento della capote produce un certo suono, ma non disturba minimamente.
Da catalogo il tempo di apertura o chiusura è di 12 secondi (mi pare), io l'ho provato a cronometrare e mi sembrava abbastanza corretto.
Questo vuol dire che è molto più veloce di quasi tutte le altre cabrio (sicuramente di quelle con il tetto rigido). Per darti un'idea alcune case spacciano per tempi record nelle loro pubblicità tempi che si aggirano sui 20 secondi e rotti.
Questo non vuol dire che la gnu abbia una super capote ma il risparmio di tempo (credo) sta nel fatto che la capote viene piegata fuori dall'auto e non debba rientrare completamente nel baule.

Comunque questo comporta che se sei fermo al semaforo puoi pavoneggiarti alla grande facendo la ruota con la tua capote in mezzo al traffico di bigie berline che ti guardano e non gli resta che sognare ( chiaramente ci vuole un pò di pratica e alcune prove - parlo della mia che è pre restyling, non so se i nuovi modelli abbiano altre tempistiche e complicazioni)


La visibilità può essere un problema, se hai occasione acquista l'optional del sensore del parcheggio, io ne sono sprovvisto e spesso parcheggio a caso.
Quando si è scapottati non si hanno angoli morti ma non si vede in basso, quando l'auto è chiusa invece dietro si vede bene ma solo centralmente
 
il catalogo dà 13 secondi... (l'ho ri-sfogliato ieri sera con aria sognante :D )

però tu sei cattivo a dirmi che puoi pavoneggiarti al semaforo, perchè così non fai altro che accrescere questa smania di possesso :D
 
ho visto che molte cabrio si possono aprire in movimento,fino a 20km/h,il gnubittol puo'? dice qualche cosa il libretto?
 
Se non sbaglio sul libretto si dice che la capote va chiusa e aperta solo a gnu ferma.
In realtà c'è un piccolo margine.
E' possibile aprire o chiudere la capote muovendosi molto piano (meno di 5km/h - velocità di parcheggio per intenderci) senza che il sensore blocchi la capote e faccia partire il biiiiip. Spesso però l'auto deve essere completamente ferma per far partire la sequenza e farla completare cioè nella parte iniziale e finale
Ciao a tutti
 
infatti ieri al semaforo ero con il papi e ho scapottato, ma non ho fatto in tempo a finire prima del verde e quindi suonava :D

poi ho rallentato e ho aperto per bene 8->
 
Le operazioni di "scabriolamento" meglio farle con l'auto "ferma"
Sul modello "nuovo" se non metti il copricapotte c'e un sensore che "suona " Quindi se non voglio sentire in continuazione questo suono devo fare l'operazione di "scabriolamento" per bene da fermo!!;-)

ciao

ps
Mikela sei gia' scesa dal GNU:D
 
con le lacrime, ma ho DOVUTO scendere...

:D
 
oltre a zero spifferi anche la rumorosità non è affatto male....sicuramente io che ho il benzina sento meno rumori rispetto a chi ha il tdi.

comunque gran bella macchina..... si vede poco dal lunotto posteriore ma pazienza....le righe sul parafango sono tanto vintage
 
Ultima modifica da un moderatore:
La GNU è una macchina che devi imparare a guidare con gli specchietti esterni, come i furgoni. Altrimenti in retromarcia fai solo danni, perchè se ti giri e guardi dal lunotto, rischi di sbattere con i parafanghi. Per quanto riguarda la visibilità sotto la pioggia, se montate i paraspruzzi sulle ruote dietro, il lunotto si imbratta molto meno e non sollevate la nuvola d'acqua.
 
.....ma i para spruzzi sono quelle due lingue di plastica che si mettono dietro le ruote posteriori????....no dai...son terribili........sicuramente funzionali ma da un punto di vista estetico.....help...:-"
 
Esteticamente sono terribili, ma sono funzionali. Inoltre riducono il rischio di sparare sassolini alle macchine che stanno dietro o (peggio) a pedoni e ciclisti. Tanto più che se spari un sassolino e centri in faccia un ciclista, l'assicurazione non paga (esistono numerose sentenze al riguardo) e quindi se quello ti fa causa, lo devi risarcire di tasca tua.
 
Spifferi: quello che si sta avvicinando sarà il terzo inverno con la mia Gnu-cabrio e sino ad ora non ho mai riscontrato spifferi o freddo all'interno dell'abitacolo.....è verò che non ho fatto la prova montagna...........ho avuto paura delle nevicate e dei danni che può provare neve/ghiaccio nell'intersezione tra carrozzeria e capote.......
Rumori: qualche rumore in più dall'esterno arriva .... ma non mi pare il tutto sopportabile.....prima avevo un Land Rover Freelander....non vi dico il casino in autostrada........sopra i 120 non si riusciva neppure a parlare con la persona a fianco................

buona giornata a tutti..........:D >:D<
 
confermo ciò che ha scritto IK2SAI, in precedenza ho avuto una punto cabrio e l'ho venduta per disperazione, spifferi, freddo, e tante altre rogne, cose che neanche sognate sulle gnu cabrio. costruttivamente sono ben fatte a confronto di tante altre cabrio presenti sul mercato.
 
Phormula hai proprio ragione si guida come un furgone....che ne dici se monto il pomello sul volante per fare manovra????
 
Non si usa più!!! Ormai anche i furgoni hanno il servo.
 
Quindi posso andare tranquillo nell'acuisto di un cabrio anche io che abito nel freddo Piemonte...
 
emozioni diverse

andreGT ha detto:
Quindi posso andare tranquillo nell'acuisto di un cabrio anche io che abito nel freddo Piemonte...
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Beh non e' che qui in Lombardia faccia piu'"caldo" che in Piemonte:D!!


Per scegliere un cabrio devi essere convinto, se invece pensi di avere dei dubbi il berlina allora per te andrebbe bene..l'importante che sia gnu!!!>:D<

Io ho avuto 2 berlina ed ora da circa 6 mesi ho il cabrio...secondo me sono "emozioni diverse " ma entrambe bellissime:-"...e per il momento sono felice della mia scelta...

ciao
 
comunque il fatto che i sedili riscaldabili siano di serie su tutti i modelli è un gran bel vantaggio......
 
Io ho ritirato il mio new Beetle un mese fa, dunque gia in inverno inoltrato e devo dire che per quanto concerne gli spifferi vi dico che non ce ne sono nel modo più assoluto!
 
Ultima modifica da un moderatore:
guidare un cabrio è una sensazione stupenda, ed una volta che si è provata un'auto cabrio è triste tornare ad una normale...
 
vic709 ha detto:
guidare un cabrio è una sensazione stupenda, ed una volta che si è provata un'auto cabrio è triste tornare ad una normale...
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Confermo:D


Io prima di avere il cabrio ho avuto due gnu berlina ....>:D< sono senzazioni ed emozioni diverse ma pur sempre piacevoli.....l'importante e' che sia Gnu!!!


ciao
 
Quello sempre.. andare a spasso con lo Gnu è tutt'altro che andare a fare un semplice giro.;-)
 
Ho avuto per 5 anni ( 2003-2008 ) la berlina che da un anno ho cambiato con la cabrio, diesel tutte e 2.

Correnti d'aria:
Parlando di cabrio posso dire che spifferi e correnti d'aria non se ne sentono assolutamente ma in inverno ci fa leggermene più freddo. Niente di preoccupante, forse è dovuto alla superficie vetrata laterale che è meno isolante rispetto alla berlina.

Acqua:
Mi è capitato di notare leggerissime penetrazioni di acqua tra capote e finestrini quando la lavo con l'idropulitrice e solo una volta a causa della pioggia, ma era una vera tempesta tropicale (sebbene stavo in piemonte - 27 maggio 09) con tanto di alberi buttati giù dal vento!!!

Rumore:
Si, è un pò più rumorosa della berlina, a tutte le velocità. Ovviamente più si va veloci e più è rumorosa ma questo non è un difetto per chi sceglie una cabrio.

Piccola nota: sul sito della Rolls Royce spiegano che mai e poi mai faranno una cabrio col tettino ripiegabile di metallo (tipo slk) perchè una cabrio è una cabrio e una coupè è una coupè. E perchè non c'è niente di più romantico del sentire il rumore della pioggia che cade su una capote di tela.
Se lo dicono loro...

Insomma, w le cabrio vere come le gnu !!!

;););););)
 
giovanniandrea ha detto:
E perchè non c'è niente di più romantico del sentire il rumore della pioggia che cade su una capote di tela.
Se lo dicono loro...
Insomma, w le cabrio vere come le gnu !!!
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8->hai pienamente ragione ;-):cool:>:D<...




ciao ciao...
 
giovanniandrea ha detto:
... non c'è niente di più romantico del sentire il rumore della pioggia che cade su una capote di tela ...
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Anche io a volte mi fermo in zone silenziose quando piove ad ascoltare il ticchettio 8-|... e mi piace un casino! :rolleyes:
 
Concordo pure io: è bellissimo ascoltare la pioggia che picchietta sulla capotta la quale ci protegge:D
 
lucio ha detto:
Anche io a volte mi fermo in zone silenziose quando piove ad ascoltare il ticchettio 8-|... e mi piace un casino! :rolleyes:
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l'ho fatto l'altro giorno... :rolleyes:

ho abbassato la musica e mi sono goduta i goccioloni che cadevano sulla gnu... 8->

saremo un po' matti? :D :D
 
Saggia la Rolls Royce. Ha scritto quello che io penso e sostengo da tempo, da quando le spider/cabrio con tetto rigido ripiegabile hanno iniziato a spopolare.

Anzitutto bisogna considerare il fattore estetico: le spider (vedi SLK e Z4) non hanno particolari problemi in tal senso, mentre le cabriolet, per lo più, accusano duramente l'impatto del tetto rigido ed hanno code molto (direi troppo) massiccie; solo quelle dotate di tetto più "sofisticato" (divisione in 3 o 5 pezzi) fanno discretamente.

Ma soprattutto bisogna considerare il fascino della tela: il fatto che, per quanto insonorizzata, anche da chiusa dà una sensazione di maggiore coinvolgimento con l'esterno (con i pro ed i contro che ne derivano) ed il fatto che questa sorta di "precarietà" la rende per lo più una seconda o terza auto.

Ecco, dovessi acquistare come unica auto un'auto "aperta", non nego che ci penserei seriamente se avere un'auto con capote in tela: il tetto rigido dà maggiori vantaggi in termini di insonorizzazione e protezione dai vandali.
Se però parliamo del piacere dell'auto "scoperta" in generale, beh, per me il tetto in tela è anni luce avanti, pur essendo concettualmente più datato. ;-)
 
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