chiere
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- Modello
- New Beetle
- Anno
- 2006
- Motore
- 1.8T 150cv
- Colore
- grigio platino met (2R)
- Zona
- Pavia
Il presentatore di “The Grand Tour” James May ha chiamato il Maggiolino "l'auto più significativa e importante mai realizzata". Presentato nel 1938, il Maggiolino ha trascorso più di 80 anni sulla Terra trasportando le persone a lavoro, scuola, primi incontri, proteste, colloqui di lavoro e molto altro.
Tuttavia, tutte le cose buone devono finire alla fine, e per il Maggiolino, questo è il mese. VW ha annunciato che la produzione del Maggiolino è ufficialmente finita.
"È impossibile immaginare dove Volkswagen sarebbe senza il Maggiolino", ha dichiarato Scott Keogh (Presidente e CEO di Volkswagen Group of America). "Dalla sua prima importazione nel 1949, al design di ispirazione retrò di oggi, ha messo in evidenza la capacità della nostra azienda di inserire pioli rotondi in fori quadrati dell'industria automobilistica".
È sorprendente che dopo 81 anni ci siano state solo tre generazioni del famoso Maggiolino. Mentre l'iconico Beetle reso celebre da Herbie the Love Bug finì la produzione nel 2003, la casa automobilistica tedesca introdusse il New Beetle nel 1998, dando alle utilitaria due porte due porte un nuovo look che mescolava il design moderno con il classico look ad arco del Beetle. Nel 2011, VW ha reso il Maggiolino ancora più elegante, portando via il suo iconico top arrotondato per qualcosa di un po' più simile a una coupé, anche se il tetto inclinato si fondeva perfettamente nella parte posteriore.
Mentre le vendite iniziali erano forti con il redesign, l'apparenza eccentrica dell'auto non poteva contrastare la continua richiesta dei consumatori per crossovers e SUV. Nel 2018, la Volkswagen vendette solo 14.411 Maggiolini negli Stati Uniti, la più bassa dal 2011 quando la VW passò dal Maggiolino di seconda generazione all'attuale generazione.
L'ultimo Maggiolino uscito dallo stabilimento VW di Puebla in Messico si dirigerà al museo Volkswagen. Le ultime auto costruite per gli Stati Uniti saranno dirette alla collezione americana di veicoli storici della Volkswagen.
La fabbrica ora trasferirà le sue risorse alla produzione di un nuovo SUV compatto su misura per il mercato nordamericano, che si inserirà al di sotto della Tiguan.
È triste vedere la fine di un'icona, ma come disse Keogh nel comunicato stampa: "Anche se è giunto il momento, il ruolo che ha svolto nell'evoluzione del nostro marchio sarà per sempre apprezzato".
Tuttavia, tutte le cose buone devono finire alla fine, e per il Maggiolino, questo è il mese. VW ha annunciato che la produzione del Maggiolino è ufficialmente finita.
"È impossibile immaginare dove Volkswagen sarebbe senza il Maggiolino", ha dichiarato Scott Keogh (Presidente e CEO di Volkswagen Group of America). "Dalla sua prima importazione nel 1949, al design di ispirazione retrò di oggi, ha messo in evidenza la capacità della nostra azienda di inserire pioli rotondi in fori quadrati dell'industria automobilistica".
È sorprendente che dopo 81 anni ci siano state solo tre generazioni del famoso Maggiolino. Mentre l'iconico Beetle reso celebre da Herbie the Love Bug finì la produzione nel 2003, la casa automobilistica tedesca introdusse il New Beetle nel 1998, dando alle utilitaria due porte due porte un nuovo look che mescolava il design moderno con il classico look ad arco del Beetle. Nel 2011, VW ha reso il Maggiolino ancora più elegante, portando via il suo iconico top arrotondato per qualcosa di un po' più simile a una coupé, anche se il tetto inclinato si fondeva perfettamente nella parte posteriore.
Mentre le vendite iniziali erano forti con il redesign, l'apparenza eccentrica dell'auto non poteva contrastare la continua richiesta dei consumatori per crossovers e SUV. Nel 2018, la Volkswagen vendette solo 14.411 Maggiolini negli Stati Uniti, la più bassa dal 2011 quando la VW passò dal Maggiolino di seconda generazione all'attuale generazione.
L'ultimo Maggiolino uscito dallo stabilimento VW di Puebla in Messico si dirigerà al museo Volkswagen. Le ultime auto costruite per gli Stati Uniti saranno dirette alla collezione americana di veicoli storici della Volkswagen.
La fabbrica ora trasferirà le sue risorse alla produzione di un nuovo SUV compatto su misura per il mercato nordamericano, che si inserirà al di sotto della Tiguan.
È triste vedere la fine di un'icona, ma come disse Keogh nel comunicato stampa: "Anche se è giunto il momento, il ruolo che ha svolto nell'evoluzione del nostro marchio sarà per sempre apprezzato".
