Problema elettrico che coinvolge piu funzionalit?

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ptrucco

Neo Beetler
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31 Agosto 2015
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13
Modello
New Beetle cabrio
Anno
2004
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1.4 75cv
Colore
nero perla met (2T)
Zona
Siena
Salve,
premetto che prima di aprire la discussione mi sono letto e cercato qualsiasi cosa che fosse minimamente inerente la mia problematica, purtroppo senza successo.
Ieri mentre pulivo la macchina premo il tasto per aprire la capote, questa si apre e dopo un po si ferma a mezz'aria. Verifico e insieme alla capote non funziona piu: finestrini (tutti), apertura bauliera, chiusura centralizzata, luci portiere e forse altro che non mi sono accorto.
Verifico uno per uno i fusibili e sono tutti a posto.
Non essendo proprio a zero in elettronica e conoscendo un po la niu penso che non arrivi più corrente alla centralina comfort.
Sapete se esiste un fusibile che sta prima della centralina comfort, probabilmente nella zona dei relè sopra la pedaliera?
Cos'altro potrebbe essere secondo voi? La macchina nelle altre sue funzionalità è a posto e il problema per come si è presentato sembra essere dovuto ad una mancanza di corrente.
Grazie. Ciao
 
Da quello che mi risulta la centralina comfort non è protetta da alcun fusibile esterno alla scatola fusibili generale. Per quanto riguarda il tuo problema sarebbe sicuramente utile applicare una diagnostica VAG e vedere quale codice errore spunta fuori... Potrebbe essere andata la centralina comfort stessa (che fortunatamente i riesce a trovare usata per poche decine di euro). Tienici aggiornati ;-)
 
Potrebbe essere un cablaggio, VW non abbonda nella sezione dei cavi e nella qualità delle connessioni.
 
phormula ha detto:
Potrebbe essere un cablaggio, VW non abbonda nella sezione dei cavi e nella qualità delle connessioni.
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Grazie ad entrambi. Nei prossimi giorni seguo i cavi e verifico il tutto. Forse vale la pena provare con un multimetro se arriva la corrente alla centralina....
 
fabryvet ha detto:
Da quello che mi risulta la centralina comfort non è protetta da alcun fusibile esterno alla scatola fusibili generale. Per quanto riguarda il tuo problema sarebbe sicuramente utile applicare una diagnostica VAG e vedere quale codice errore spunta fuori... Potrebbe essere andata la centralina comfort stessa (che fortunatamente i riesce a trovare usata per poche decine di euro). Tienici aggiornati ;-)
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Ciao Ptrucco, parti prima dalle cose più semplici. Come suggerisce fabryvet collegala al VAG e vedi se riesci a trovare qualche errore. Poi magari prova con il tester tutti i fusibili, spesso sembrano ok a vista ma sono rotti.
Come ultimo consiglio prova ad individuare la centralina e muovere i connettori. tienici aggiornato.
 
Ebbene si, a questo giro ho proprio gestito male la problematica.
Pensavo a qualcosa legato alla capote perchè mi era successo mentre era in movimento o alla centralina comfort, ma....
oggi sono ripartito da capo perchè non mi tornava il fatto che tutto a un tratto mi fosse andata via la corrente a mezza macchina e mi sono rivisto uno per uno tutti i fusibili.... ed ecco che il 14 (luce di cortesia e ch. centralizzata) era andato (a mio piccolo favore il fatto che la rottura del fusibile non era ben visibile e quindi l'altra sera mi ha fregato).

Per i posteri: se salta il 14 altro che luci di cortesia....
salta anche:
- capote elettrica
- apertura porte centralizzate compreso bauliera
- apertura e chiusura finestrini
- luci cortesia delle portiere
- chiusura centralizzata

Per farmi perdonare posto le mie ricerche sugli schemi elettrici (augurandomi che non possano servire mai a nessuno) e le foto del fusibile incriminato.

Grazie ancora a tutti e scusate....

Il fusibile incriminato
fusibile.jpg

Schemi elettrici capote:
sk elettr capote 01.jpg

sk elettr capote 02.jpg

sk elettr capote 03.jpg

Visione di insieme dello schema per la capote
visione insieme elettr capote.jpg
 
Tutto è bene quel che finisce bene e grazie per i contributi fotografici! ;-)
 
ptrucco ha detto:
Ebbene si, a questo giro ho proprio gestito male la problematica.
Pensavo a qualcosa legato alla capote perchè mi era successo mentre era in movimento o alla centralina comfort, ma....
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Ottimo Ptrucco, però l'imbeccata te l'ho data io nel post precedente :)
Alla fine il fusibile è come una lampadina che col tempo si può bruciare. Magari quando hai azionato la cappotta l'assorbimento è stato tale da farlo bruciare. in questi casi keep clam and verifica continuità fusibili con il tester.
Grazie per gli schemi
 
Salve a tutti. Ieri mi sono accorto che la capote non funzionava per niente, neanche un filo di vita. Ho subito cercato questa discussione (che avevo già letto tempo fa) per capire quale era il fusibile che comandasse la capote (non ho il manuale della casa!), però le cose non mi tornano perchè a me vanno tutte le altre funzioni legate a questo fusibile (che era a posto), tranne il funzionamento dell'alzacristalli "totale" (oltre alla capote).
Ho sbloccato l'impianto alzando a mano la capote per visionare i microinterruttori che ho provveduto a spruzzare con lo sbloccante, però non è servito. Ci sarà un altro fusibile dedicato soltanto al sistema capote?
A presto
Microbone
 
Salve ho portato la New dai :VW e dopo che hanno smontato varie cose sono arrivati alla centralina; scollegata e ricollegata ora funziona tutto! Non se lo spiegano! Per me sono le troppe buche che creano problemi con contatti ballerini che altrimenti rimarrebbero attaccati!
Per adesso tiro un sospiro di sollievo!
Roberto
 
microbone ha detto:
Non se lo spiegano! Per me sono le troppe buche che creano problemi con contatti ballerini che altrimenti rimarrebbero attaccati!
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I contatti col tempo si riempiono di sporco, oppure si ossidano a causa dell'umidità e quindi a volte basta pulirli o passarli con carta vetrata finissima.
A volte basta poco, anche smontare e rimontare, per togliere un leggero strato di patina che impedisce il contatto, ma che poi a breve tornerà a dare problemi.
Ovviamente questo è un lavoro per il fai da te, un meccanico o un concessionario fa prima a cambiare il pezzo.
 
E la speranza è quella di cambiare i connettori e non la centralina!
Mi sono già svenato con la centralina degli airbag e sensori, e mi dispiacerebbe veramente molto dover cambiare anche quella, proprio ora che sto mettendo in cantiere il rifacimento delle fasce, e quello che ne consegue!:(
 
microbone ha detto:
E la speranza è quella di cambiare i connettori e non la centralina!
Mi sono già svenato con la centralina degli airbag e sensori, e mi dispiacerebbe veramente molto dover cambiare anche quella, proprio ora che sto mettendo in cantiere il rifacimento delle fasce, e quello che ne consegue!:(
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Su più di una NB il problema degli airbag è stato risolto cambiando semplicemente i connettori ;-)
 
Ho visto in officina WW una lettera di richiamo di tanti anni fa in cui si stimolava la clientela a sostituire "a pagamento" i sensori crash che fino al 2005 erano prodotti con problemi di efficacia. E devo dire che fino a 2 anni fa cioè quando presi la New il computer segnalava soltanto il problema sensori (e io non ho fatto niente!), invece ora segnalava anche un altro problema (che non ricordo nello specifico) e mio "cuggino" carr. WW mi ha tradotto come guasto della centralina, (che ho cambiato insieme ai sensori). Il mio inconscio mi obbliga a dire che era questo il problema e non i connettori, altrimenti il travaso di bile che potrei avere rovinerebbe il rivestimento dei mie sedili WW!:-?
Ma ormai quello che è fatto è fatto, e confido veramente nei connettori della centralina della capote!:-"
A presto con nuove mirabolanti avventure con la New! (cavolo, ultimamente solo dai tecnici molto, troppo, specialisti!)
Microbone alias Roberto
 
Il concetto è semplice.

Qualsiasi service di qualsiasi concessionaria di qualsiasi marca, ha un tempario prestabilito.
E' la casa madre che lo stabilisce: per eseguire il lavoro XYZ ci vuole tot tempo.

Il lavoro consiste nella sostituzione del pezzo, una volta individuato il problema attraverso la diagnostica.

Non contempla il tentativo di "aggiustare" la situazione con lo scopo di spendere il meno possibile, nella maniera in cui i meccanici "vecchia scuola" potevano intervenire, quando si trattava di qualcosa che conoscevano, di solito per esperienza.
Purtroppo quando di mezzo c'è l'elettronica, spesso anche loro alzano le mani.
Ed anche la diagnostica ufficiale non aiuta, quando ad un codice di errore corrispondono diverse problematiche, magari legate tra loro. Quindi cambiano prima un pezzo, poi l'altro, come se andando a tentativi si sia sicuri di beccare, prima o poi, quello che non va.

Il problema è che di solito ciò non avviene gratis... ;-)

Quindi se uno non è in grado di arrangiarsi col fai da te, qualsiasi intervento su un auto che ha 10-20 anni, risulta economicamente deprimente.
 
disposizione

microbone ha detto:
E la speranza è quella di cambiare i connettori e non la centralina!
Mi sono già svenato con la centralina degli airbag e sensori(
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ciao cortesemente sai indicare quali e dove sono dislocati i vari oggetti sostituiti da te citati ?
 
Scusami Vercio69, ma leggo solo ora questo post. Il lavoro lo hanno fatto in una carrozzeria WW e per quanto ne so, i sensori stanno dietro il paraurti anteriore posti nella struttura dello chassis (credo), mentre per la centralina, non ho la più pallida idea.
Comunque la spia è spenta!!
Microbone
 
Capote non si apre

Ho ritirato la mia NB usata venerdì 30 aprile, la capote non si apre. Andrò in officina per capire. Quando tiro su l'interruttore di apertura si sente un piccolo rumore di un motorino che non parte o similare. Vedremo. Vi terrò informati. Il venditore mi ha detto che può essere cosa da poco, qualche sensore o simili cose.
 
toniogf ha detto:
Ho ritirato la mia NB usata venerdì 30 aprile, la capote non si apre. Andrò in officina per capire. Quando tiro su l'interruttore di apertura si sente un piccolo rumore di un motorino che non parte o similare. Vedremo. Vi terrò informati. Il venditore mi ha detto che può essere cosa da poco, qualche sensore o simili cose.
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Un venditore dirà sempre che è cosa da poco... ;-)
Però guarda caso, pure essendo cosa da poco, lui non l'ha sistemata prima di consegnare l'auto... :-"

Vai nella sezione capote del forum e passati tutte le discussioni sulle problematiche legate all'apertura e chiusura, troverai di sicuro il tuo caso e sarai più informato quando ti proporranno lavori da totmila euro...

p.s. una delle scuse più gettonate è quella dei "motorini della capote" bruciati, ma la capote è idraulica e i motorini (che non si bruciano) sono solo di servizio.
 
AAA ha detto:
Vai nella sezione capote del forum e passati tutte le discussioni sulle problematiche legate all'apertura e chiusura, troverai di sicuro il tuo caso e sarai più informato quando ti proporranno lavori da totmila euro...
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Grazie per la veloce risposta, con il venditore ho in corso un'altra trattativa, gli ho detto che sarei andato da un suo collega, lui è concessionario VW, mi ha detto di andare dal mio meccanico. Andrò dal suo collega. Mi ha inviato il frangivento, non l'involucro protettivo della capote. Vedremo

- - - Aggiornato - - -

Mi sono appena iscritto al Club, per poter accedere alle aree riservate, credo che questo Club sia proprio ottimo. Complimenti.
 
Grazie per i complimenti! Sei nel posto giusto per condividere la tua passione!

:D
 
Ciao Tonio, benvenuto anche nel club. Vedrai che ti troverai veramente molto bene.
A presto.
 
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