Permuto una 1.6 per una 1.8 T - che ne pensate?

[andreGT]

Ciao a tutti.
Purtroppo è un po' che non mi faccio sentire... chiedo scusa.
Come ormai avrete capito da tanto, non sono soddisfatto del mio Gnu... non tanto per la macchina, perchè quella mi fa impazzire, ma per il motore.
Da "piede pesante" quale sono, non mi bastano le prestazioni del "polmone" 1.6, poi ancora gasato da me per cercare di risparmiare qualche euro...
Tanto lo sapevo che sarebbe finita così!

Mi è balenata quindi la seguente idea: lo metto in vendita (come ho fatto) e mi cerco un 1.8 turbo per poi almeno mapparlo!
Secondo voi come prestazioni sarei appagato?
Io penso che inizialmente portato a 180 - 185 cv per poi magari cambiare il turbocompressore con un K03s o un K04 per stare sui 200 cv mi possa bastare...

Chiedo anche lumi a voi, soprattutto a chi ha un 1.8 turbo (magari cabrio) e in particolare ad Antonello (mi viene in mente lui) che prima aveva un 1.6 ed ora un 1.8 Ts.

Grazie a tutti.

 

[AAA]

Ciao Andrea, se ti ricordi io ti dissi fin da prima dell'acquisto che il 1600 non era adatto alle tue esigenze....

Per me invece a suo tempo l'esigenza era diversa.... la mia prima NB, una 1600, la presi perchè mi piaceva un sacco ma non ero convinto di adattarmi facilmente alla mancanza di carico e volevo una versione commerciabile da eventualmente piazzare in fretta senza perderci troppi soldi.
Poi, come risaputo, mi sono adattato in fretta... ...e dato che pure io arrivavo da una fila di motori più prestazionali, il primo "upgrade" fu inevitabilmente una 1800T 150cv...

Se punti alla 1800T il cambiamento è notevole... e francamente i 150cv bastano e avanzano, i quasi 200 della TurboS sono ragionevolmente esagerati per una trazione anteriore... Però oltre al vantaggio che non dovresti tirarti matto per l'omologazione dei 17, perchè non pensi ad una coupè? La cabrio turbobenza, ha nell'assetto un certo limite, dovuto alla caratteristica dell'auto.... quindi sempre di compromesso si tratta.... mentre la chiusa è un piccolo go-kart molto "sincero" nelle reazioni quando viaggi allegrotto.... Provane una e sono certo che capirai al volo la differenza....

 

[andreGT]

Eccolo, aspettavo la tua risposta...
Sai come si dice... che le cose per farle bene bisogna farle due volte!
Poi io sono abbastanza zuccone e devo sbagliare da me.

Effettivamente per l'assetto il coupe sarebbe l'ideale e ci avevo fatto anche un mezzo pensierino, dato che si trovano a prezzi inferiori... e le finanze di questo periodo...
Solo che sono tremendamente innamorato della cabrio... Dici che quella potenza sull'assetto del cabrio sia eccessiva? Nemmeno modificandolo in seguito?

Per il motore, mi piacerebbe effettivamente provarne uno. Anni fa provai un Golf IV GTi 150 cv (stesso motore) e mi sembrava abbastanza morto...

Per i 17"... se mai facessi il cambio, magari me la farei cercare in Germania da qualche commerciante e andrei un po' più su!!!

 

[AAA]

Dici che quella potenza sull'assetto del cabrio sia eccessiva? Nemmeno modificandolo in seguito?

La potenza di per sè no, se viaggi in autostrada.... é l'assetto che per quanto rigido tu lo possa tirare, rimane sempre montato su una macchina aperta, che quindi flette già di suo.... Una strada di montagna non so se la farei come posso pensare di farla con una coupè...
A questo proposito ci sono un paio di discussioni sull'argomento assetti coupè-cabrio, con diverse opinioni a confronto....
E dato che presumo conosca bene la tua, per capire al volo la differenza basterebbe trovare una 1600 coupè in vendita in qualche salone e chiedere di provarla... secondo me ti basta fare un paio di incroci per capire la differenza e rapportarla alla cavalleria maggiorata....

Per il motore, mi piacerebbe effettivamente provarne uno. Anni fa provai un Golf IV GTi 150 cv (stesso motore) e mi sembrava abbastanza morto...

Mah... per me dipende sempre da cosa scendi.... Quando scendo dalla R32 "di famiglia" e monto sulla TurboS anche quella sembra ferma...

 

[andreGT]

La potenza di per sè no, se viaggi in autostrada.... é l'assetto che per quanto rigido tu lo possa tirare, rimane sempre montato su una macchina aperta, che quindi flette già di suo.... Una strada di montagna non so se la farei come posso pensare di farla con una coupè...

Effettivamente dove mi manca la potenza è qui nelle colline... In autostrada mi basta il 1.6, anche se consuma come una dannata per via della rapportatura corta.
Logicamente l'assetto di una vettura chiusa è sicuramente migliore, dovrei cercare un giusto compromesso.
Sulla mia in tutte le curve di seconda vedo l'esp che mi "aiuta", quindi vuol dire che non sta molto... Cosa frega molto la macchina, peggio il cabrio, è il peso.

Mah... per me dipende sempre da cosa scendi.... Quando scendo dalla R32 "di famiglia" e monto sulla TurboS anche quella sembra ferma...

Effettivamente scendevo da una Punto GT con circa 160 cv su 1000 kg...

 

[AAA]

Effettivamente dove mi manca la potenza è qui nelle colline... In autostrada mi basta il 1.6, anche se consuma come una dannata per via della rapportatura corta.

Mi ricordo che in autostrada la mia 1600 chiamava spesso la sesta....
E che passato alla 1800T incredibilmente consumavo meno!!

Effettivamente scendevo da una Punto GT con circa 160 cv su 1000 kg...

E' un classico.... un po' come quando l'amico ti fa provare la sua macchina con lui seduto come passeggero... mica ti metti a tirare come un matto... e quindi la macchina dell'amico risulta sempre più fiacca di quel che ti aspettavi....
Trovane qualcuna da provare... o una 1600 coupè per la differenza assetto o una 1800T per la differenza prestazionale.
Se invece vuoi una macchina per correre, non basta comunque nemmeno la 1800T... ma la vedo dura che ci siano aperte all'altezza senza andare sulle due posti secchi...

 

[andreGT]

Trovane qualcuna da provare... o una 1600 coupè per la differenza assetto o una 1800T per la differenza prestazionale.

Un 1600 coupe saprei anche dove trovarlo.... magari chiedo alla mia vecchia collega Elena, che si era registrata anche qui e poi è sparita.
Un 1.8 T la vedo dura...

Se invece vuoi una macchina per correre, non basta comunque nemmeno la 1800T... ma la vedo dura che ci siano aperte all'altezza senza andare sulle due posti secchi...

I due posti... eh, avessi due macchine... e qualche euro in più! Ci stavo anche pensando...
Ma per "tradire" la Gnu mi era passata di mente anche la Mini Cooper S, ma tutti dicono che sia scomoda.


Vedremo, tanto se non vendo la mia, me la tengo stretta! In fin dei conti ha pochi km...