Pareri sulla NBC 1400 a benzina.

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proxy370

Neo Beetler
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16 Febbraio 2006
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Sono nuovo di zecca,
è un paio di giorno che vi leggo e ho subito deciso d'iscrivermi, anche perchè mi è venuta la scimmia del Nb cabrio e volevo chiedevi alcuni consigli.
Ho trovato uno gnu giallo cabrio 1.4 provenienza ufficiale IT uniproprietario km 17000 circa anno 11/2003 a vederlo sembra nuovo, 1 anno di garanzia del venditore (è un concessionario). il tutto a 16.000€ com'è?
per il prezzo però mi ha detto che appena sono convinto ne possiamo riparlare, e prenderebbe la smart in permuta.
Dopo aver letto alcuni post, sopratutto dei proprietari di cabrio, mi sono venuti mille dubbi.
1) la capotte??? rumorosa poco affidabile e delicata,
3) consumi, al momento ho una smart CDi quindi non sono abituato a mettere più di 18€ di gasolio ogni 10 giorni, con un 1.4 sò che la spesa salirà, ma sarà un salasso o....
4) ovunque leggo che sconsigliano la 1.4 perchè lenta e pesante, io non ho la necessità di avere un'auto scattante e veloce, e non voglio essere rapinato dall'assicurazione, che mi consigliate??
grazie a tutti e complimenti per il sito:)
 
innanzitutto benvenuto. io ho il tdi e devo dire che sono molto soddisfatto sia delle prestazioni (non ho il piede pesante) e dei consumi (minimo 16km/l massimo 21km/l). certo ti devi abituare a qualche scricchiolio ma la bellezza di viaggiare a cielo aperto appaga tutto questo ed oltre. personalmente non ho mai guidato il 1400 ma da quel poco che so e che tu dici siano le tue necessità non penso sia la soluzione ottimale. per ora ti saluto e vedrai che non resisterai alla tentazione
 
Benvenuto anche da parte mia!
Io ho un 1.6 benza, non è sicuramente una macchina risparmiosa ma i 13Km con un litro non sono un miraggio!
Scordati cmq le percorrenze di una smartina che pesa 500kg!
Sul 1.4 avrei un po di dubbI!
LA DIFFERENZA IN TERMINI DI ASSICURAZIONE E BOLLO NON è ABISSALE RISPETTO AD UN 1.6!
 
1) Inutile nascondere che più di qualcuno ha avuto problemi. Verifica bene la macchina prima di comprarla. Potrebbe essere qualcuno che se ne è sbarazzato per disperazione. Prova ad aprirla e chiuderal più volte, verifica le condizioni del tessuto e delle guarnizioni, il corretto funzionamento del meccanismo e controlla che in marcia non ci siano spifferi.
2) Aspettati medie intorno agli 11-12 con un litro. Puoi fare anche i 14-15 se non tiri o i 9-10 se hai il mattone incollato alla suola.
3) Non credo che tra la Smart CDI, che è molto lenta in accelerazione per via del malefico cambio orbotizzato e il NB 1.4 ci sarà questa così grande differenza di feeling nella guida di ogni giorno. Chiedi di provare la macchina e prova a fare una partenza al semaforo e una ripresa da 40 km/h in quinta o da 30 km/h in quarta e poi vedi tu se ti basta. Il giudizio sulle prestazioni è sempre molto soggettivo.
 
16.000 euro cominciano ad essere una cifra importante.
E'chiaro che a livello di comfort, stabilità, ecc.non c'è paragone;il NB è una altra categoria ovviamente.
Come pro hai sicuramente i costi di gestione ridotti anche se devi considerare che si tratta di un cabrio con tutto ciò che ne consegue a livello di manutenzione capote.
Il 1.4 è un po il NB del vorrei ma non posso in parole povere.
Di contro hai prestazioni molto scarse ed una rivendibilità altrettanto bassa.
Se ti piace proprio il NB è il tuo budget è quello passa magari ad un 1.6 berlina o cambia auto. Con 16.000 con tua auto in permuta oggi come oggi trovi delle belle auto.
 
il 1.4 nn è il massimo

Ciao io ho il 1.6 e sono abbastanza contento del rapporto prestazioni\consumo....nn ho mai problemi di mancanza di potenza e faccio sugli 11....Certo è che io faccio 600 km al mese e quindi poche migliaia all'anno e se fosse un mangiatore di kilometri sicuramente punterei sul diesel.
Detto questo a mio avviso e a detta di molti il 1400 nn è proprio il motore adatto alla NB cabrio, se però giri soprattutto in città può decisamente bastare.
Per i rumori non ti preoccupare che all'inizio danno fastidio ma è comunque meglio un benza silenziosissimo con qualche cigalio che un diesel solido ma rumoroso di motore. E poi......basta tenere la musica alta :D
 
provato il diesel e facendo molta strada io penso che al benzina, soprattutto 1.4 ,non ci ragionerei neanche su.c'è da pensare ad un impianto a gas che però penalizza ulteriormente le prestazioni. devi proprio provarla e vedere tu. in bocca al lupo
 
ti sconsiglio vivamente il 1400. se proprio devi fare il benza passa almeno ad un 1600.
inoltre 16000e è troppo.
ti spiego,il TDI è un'altra cosa,consumi,prestazioni ecc.....se consideri che un tdi 2004 cabrio si trova intorno ai 19000-20000e e forse anche qualcosa meno capisci da solo che un 1400 del 2003 nn può costare 16000e...
il prezzo maggiore te lo ripagherai mano a mano con i km percorsi....

io ti sconsiglio vivamente il 1400
 
alessandro ha detto:
Se ti piace proprio il NB è il tuo budget è quello passa magari ad un 1.6 berlina o cambia auto. Con 16.000 con tua auto in permuta oggi come oggi trovi delle belle auto.
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Questa non l'ho capita.... Se gli piace in NB perchè deve cambiare idea sul tipo di auto?
 
si infatti prendi uno gnu magari non cabrio.............che lo trovi diesel a prezzi migliori!:)
 
Confermo il gnu tiene il prezzo di mercato e se ti piace il cabrio prendilo!!!e poi non e' facile trovarne uno !! Se fai parecchia strada pero ti consiglio il tdi!!!! consuma poco ed e' affidabile oltre che bello!!!:D( ma questo era sottointeso!!!:rolleyes:)

ben arrivato
 
non cambio

allora,
innanzi tutto grazie.
non ho necessità di cambiare auto, se non prendo il new cabrio mi tengo la smartina, purtroppo mi sono innamorato del cabrio, se devo agire razionalmente neanche ci dovrei pensare,la mia smart ha meno di un anno.
Ma sto gnu non lo devi guardare negli occhi, pardon nei fari, appena ci siamo incrociati è stato amore a prima vista.
Non percorro molti km, ma quei pochi li faccio in 30%citta 70% autostrada in un anno faccio circa 14.000 km.
Il fatto della rivendibilità per me è un vero problema, dato che in media un auto non mi dura per più di 2 anni, non mi vorrei trovare poi a svendere nel caso in cui mi dovessi invaghire di un'altra.
per l'impianto a gas era unu idea che avevo preso in considerazione, e il meccanico mi ha assicurato che con gli impianti moderni non ci sono perdite di potenza (iniezione gassosa).
va bè domani vado a trovarla, e vediamo cosa m'ispira il cuore.
 
Anch'io ho detto le stesse cose che dici tu quando ho preso il mio primo gnu!!!

Beh..... ora ne ho due !!!!:D del gnu ci s'innamora a prima vista e poi non riesci piu' a ....venderlo!!!!

ps quindi se domnai vai a "trovarlo" stai attento !!!!!potresti tornare a casa con LUI!!!!:D

CIAO
 
Ricordati, come ha detto una mia amica: "Sono LORO che scelgono noi!" ;)

P.S. Sto meditando di comprare una Smart (benzina, però).
Tu come ti sei trovato con una vettura "tascabile"?
 
gnu 16

Ho visto su di un RIVISTA uno gnu 1.6 anno 09/04 km4000 €16900!!
a me volevano vendere un 1.4 16.000 (compreso passaggi[2] di proprietà, e buona permuta della mia smart cdi 10.000€) che faccio m'inforno con questo nuovo gnu 1.6??
se è imporatato che faccio lascio perdere?
Mi sembra bassa come quatazione, visto che fino ad adesso i 1.6 non li avevo mai visti sotto i 18.000, e non così pochi km.
lo gnu 1.6 si trova a Napoli, c'è qualcuno di quelle parti??



p.s.
parlo sempre di cabrio.;)
 
Fai conto che all'inizio di quest'anno quando volevo vendere il mio 1600 del 2001 con 40000 km super accessioriato interni in pelle ecc, avevo chiesto euro 12800 e ho ricevuto diverse richieste , poi alla fine non se fatto nulla!! e me lo sono tenuto molto volentieri!!
Questo per dirti che il gnu tiene il mercato!! e trovarne uno a costo basso non e' facile visto che da nuova super acessioriata ci vogliono quasi 23000 euro!!!:rolleyes:

ciao
 
se lo vai a vedere e ne innamorerai e tornerai a casa con una incontenibile voglia di averlo!!!!senza poi contare che i tuoi occhi cadranno di continuo su ogni NB che vedrai passare facendoti stare ancora peggio!!!
 
impianto a gpl???

ragazzi mi sono quasi convinto, tra oggi e domani farò l'ultima offerta al conce, la mia smartina + 5000€ non un centesimo in più, e così se si deve fare si farà, inoltre mi resterà qualcosa per l'impianto GPL che oltre ad aumentare il valore del mio gnu mi farà risparmiare un bel pò di eurini.
mi sto informando con vari installatori, per calcolare consumi ed eventuali perdite di potenza, che dovrebbero essere intorno al 5% 8iniezione gassosa.
Poi facendo un piccolo calcolo la differenza tra un 1.4 e 1.6 non è poi così grande,
1.4: potenza 75 cv (55kw) peso 1379
1.6. potenza 102cv (75kw) peso 1413

peso/cavalli
1.4: 18.38
1.6: 13,85


5kg di differenza per cv:(
forse no?
 
Beh, tieni conto che 5KG per cavallo di differenza non sono pochini!
Comunque se sei abituato con la smartina, il gnu 1.4 ti sembrerà un fulmine!
L'importante è che nn ti scuciano piu di 15.000 eurini, che mi sembra un prezzo onesto!
 
Attenzione!!!!

Fai ATTENZIONE!!!

Il 1.4 è troppo piccolo per muovere i 1400 kg di Gnù che si portano dietro. Io ho il 1.6 cabrio e ti assicuro che è appena sufficente per farla sembrare un'auto brillante. Il 1.4 è una motorizzazione ottima, tecnicamente parlando, ma davvero insufficente per la Gnu cabrio (pesa di più del berlina). Va benissimo su Lupo, Polo e Fox.

Ho una amica che ha il 1.4 cabrio ed è disperata per la lentezza, la poca potenza e la fragilità... ovviamente per muovere decentemente la "vasca" devi sforzarlo di più percui è più stressato e si rompe più di frequente.

Il mio consiglio è: LASCIA PERDERE IL 1.4

Se un fattore di scelta è la rivendibilità tieni conto di questo:
I PRO del TDI
- I TDI sono molto più rivendibili dei benzina.
- La Gnu Tdi è moooolto più parsimoniosa del benza... il 1.6 benz fa 11,5 km/l in autostrada a 140 km/h e i 9,5/10 km/l in città. Non fidarti dei dati che leggi sulle schede, fidati di chi la usa tutti i santi giorni e ci ha già fatto più di 40.000 km in 3 anni di cui 20.000 solo negli ultimi 9 mesi....

CONTRO del Tdi
- I tagliandi sono più onerosi quando la percorrenza diventa elevata 70/90.000 km

L'ottimo PHORMULA potrà essere più esaustivo in merito.

Comunque vada, benvenuto in questo fantastico gruppo di pazzi!!!

L.
 
m'avete convinto vada x il 1.6
(se lo trovo)
 
Vantaggi del Bitlo 1.4

Io ho un 1.4 Cabrio 2003 con interni in pelle, capote elettrica e caricatore 6 cd (valore accessori + di 2000 €.) da un anno, pagato €. 16.500, ed ho percorso 20.000 Km. con un consumo medio costante di 13 Km/Lt. Allora, bando ai pregiudizi sul 1.4 ti dico due cose:
1 - comportamento su strada. Se uno non fa 50.000 Km l'anno di autostrada a manetta e si accontenta di prestazioni non certo da fulmine di guerra, è un'auto che va benissimo, soprattutto in città, ha consumi accettabili, costi di gestione ridotti e soddisfazioni di guida che solo un Bitlo può dare. Certo in alcune occasioni si rimpiange qualche cavallo in più, ma nel complesso è una degnissima macchina considerato anche che è un cabrio e pertanto la ridotta cilindrata a benzina non influirà + di tanto su future valutazioni dell'usato.
2 - Passando alle cifre nude e crude fra il mio 1.4 ed un 1.9 TDI Cabrio del 2004 all'epoca dovevo sborsare 7.000 €. di differenza!!! Considerando che ho fatto 20000 KM a 13 KM/Lt, fanno circa 1.968 €. di benzina in un anno. Con il mio precedente Bitlo 1.9 TDI berlina (120.000 Km. fatti da me) che non consumava affatto poco (in autostrada senza andare a manetta non si schiodava dai 12 Km/Lt.) per gli stessi km, con 15 Km/Lt di media, fa circa 1.492 € di gasolio per un anno. Quindi 476 €. di spesa in + in un anno che, senza contare i minori costi fissi, avrei recuperato in circa 14 anni!!! Quindi secondo me, se ti attizza il cabrio,tira sul prezzo e prenditi il 1.4.
 
Ma le prestazioni del 1,4 quali sono? Li fa 150 km/h?
 
Si, ma ci mette un po' ad arrivarci ;)
Recentemente ho preso a nolo una Octavia con lo stesso motore, e come peso siamo lì. Il problema é appunto il rapporto peso-potenza. Le prime tre marce sono abbastanza corte, quindi lo spunto al semaforo non é disprezzabile, anche perché il 1,4 ha una buona distribuzione di coppia. Quando hai messo la quarta, però devi rassegnarti. In autostrada va benissimo, fin che non devi rallentare. Nel senso che viaggi fluido a 130 km/h, ma se davanti a te trovi un camion che sorpassa a 90 km/h, per riprendere hai bisogno di tempo, soprattutto se lo tieni in quinta. Se proprio decidi per il 1,4, io ti direi di prenderlo con i cerchi da 15 con le gomme da 195, massimo da 16 con i 205. Non mettere i 17, perché lo azzoppi. Il TDi perde un secondo netto sullo 0-100, tre secondi sul 50-120 in quinta e quasi cinque km di velocità massima se al posto dei 16 monti i 17, ti lascio immaginare cosa succede con il 1,4.
Sul discorso rivendibilità il TDI é più rivendibile nei primi quattro anni. Ma tieni presente che non ha il filtro antiparticolato e questo sarà un problema nei prossimi anni, perché le diesel senza filtro sono destinate ad essere stroncate dalle normative. Io sconsiglio il TDI se uno fa poca strada e vuole tenere la macchina a lungo, magari fra 10 anni lo tieni solo come macchina da passeggio, e a quel punto un benzina puoi convertirlo a GPL o tenerlo fermo a lungo (basta fare il pieno di v-power). Un Diesel se resta fermo per mesi può avere problemi.
 
Ho visto su autoscout che qui dalle mie parti c'è un tizio che vende un 1,4 cabrio che sembra molto bello.... ha pesino i 17'...
Magari gli dò un colpo di telefono e lo vado a provare, così mi tolgo ogni dubbio...
 
andreGT ha detto:
Ho visto su autoscout che qui dalle mie parti c'è un tizio che vende un 1,4 cabrio che sembra molto bello.... ha pesino i 17'...
Magari gli dò un colpo di telefono e lo vado a provare, così mi tolgo ogni dubbio...
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Millequattro con i 17! Secondo me una Matiz 800 con i suoi cerchietti da 13 e le gomme strette ti da la biada in ripresa... comunque provalo, trova una strada deserta e prova a fare una partenza da fermo fino a 100 km/h e una ripresa da 50 a 100 km/h in quinta e hai capito subito se ti basta o se c vuole il millesei.
 
..MAH RAGAZZI....anche secondo me il 1.4 è un po' seduto e ho anche vari dubbi sul discorso della rivendibilità proprio in virtù del fatto che una cilindrata così piccola su di un'auto così pesante non penso possa suscitare molta fiducia in un eventuale acquirente tra 6 anni e 70mila km sul groppone..... mi ricordo e scusate l' OT i problemi che ha avuto un mio amico per rivendere la megane 1.4 (l'ultimo modello ovviamente)..... e nel periodo in cui se ne vedevano in giro un bel po' ..... tutto sta a quanto vuoi tenerla !!!!! >:D<
 
albybs ha detto:
..MAH RAGAZZI....anche secondo me il 1.4 è un po' seduto e ho anche vari dubbi sul discorso della rivendibilità proprio in virtù del fatto che una cilindrata così piccola su di un'auto così pesante non penso possa suscitare molta fiducia in un eventuale acquirente tra 6 anni e 70mila km sul groppone..... mi ricordo e scusate l' OT i problemi che ha avuto un mio amico per rivendere la megane 1.4 (l'ultimo modello ovviamente)..... e nel periodo in cui se ne vedevano in giro un bel po' ..... tutto sta a quanto vuoi tenerla !!!!! >:D<
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Un conto e' vendere una "megane" ed uno vendere un New Beetle" non si puo' neanche paraganare:eek:

E poi scusa, forse il 1400 sara' come dici tu un po' seduto, ma e sempre un gnu!!! e che chi lo acquista con questa cilindrata lo "usa" come auto da passeggio.... e non certo per avere prestazioni ...
In quanto alla rivendibilita' secondo me puo' far "gola" proprio per la cilindrata., specialmente per qualche ragazzo/a giovane magari alla sua prima auto....


Ciao
 
Anch'io non vedo questi grossi problemi di rivendibilità. Se fosse così, le società di noleggio non li comprerebbero, e invece ordinano solo i 1.4. Ovviamente fra 10 anni una macchina del genere non sarà acquistata da uno che ci fa 50 mila km l'anno. Più facile che finisca nel garage di qualcuno che la usa solo d'estate o che la tiene nella casa al mare e ci fa poche migliaia di km l'anno. A quel punto la convenienza sul bollo e sull'assicurazione ha un senso. E fra 10 anni la differenza di valore tra un 1.4 e un TDi sarà probabilmente a favore del 1.4, perchè chi è che vuole un Diesel vecchio e sfruttato quando devi fare poca strada e trovi un benzina che ha fatto meno della metà dei chilometri e ha un motore intrinsecamente più longevo perchè meno complicato, che non corre il rischio di essere una bomba ad orologeria perchè è stato rimappato, che ha componenti costose da sostituire come il turbo, ... che può essere convertito a gas per aggirare le limitazioni sul traffico, ...
Quando è il momento di rivendere una macchina, qualsiasi macchina tu abbia, hai sempre quella sbagliata, se era Diesel era meglio se era benzina, se era a cinque porte era meglio se era a tre, ...
 
Phormula ha detto:
Millequattro con i 17! Secondo me una Matiz 800 con i suoi cerchietti da 13 e le gomme strette ti da la biada in ripresa... comunque provalo, trova una strada deserta e prova a fare una partenza da fermo fino a 100 km/h e una ripresa da 50 a 100 km/h in quinta e hai capito subito se ti basta o se c vuole il millesei.
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Purtroppo niente prova! Il tizio l'ha già venduta...
In compenso oggi sono andato per fare il contratto con l'accessoriatissmo 1,6 che avevo visto, ma mi sono fermato quando non h otrovato i 17' a libretto ma solo montati sulla macchina... Uffa!
 
....pareri discordanti.....ma in fondo è questo il bello del forum, cmq io una GNU col 1.4 salvo per usarla veramente poco, ma poco poco poco, non la prenderei..... e siccome so che poi ti fa entrare in un vortice che ti porta ad >:D<usarla e usarla e usarla e usarla >:D<, va a finire che fai tanta strada quanto un diesel :D
 
A me sono sempre piaciute le auto con buone prestazioni e per anni ho acquistato auto con potenza elevata, l'ultima a benzina è stata la Fiat coupè, poi, per motivi di km percorsi per lavoro, sono entrato nel mondo dei diesel.
La prima auto dotata di common rail è stata l'Alfa 156: uno spettacolo, un tripudio di coppia. La prima volta che sono andato in montagna mi sono meravigliato per come si arrampicava senza dover usare il cambio come in un videogame.
Ora sono ritornato alle auto a benzina, dato che il NB cabrio diesel è senza filtro, pertanto si rischia di doverlo lasciare più in box che altro (e per uno che usa l'auto per lavoro è un rischio che non si può correre) oltre a ritenere che sarà invendibile nei prossimi anni.
La scelta è caduta sul 1.6 dato che avevo già in mente di installare il gpl (l'unico modo certo, insieme al metano, per poter circolare) ed il 2.0 consuma di più, seppur di poco (ma con quel che costano i carburanti oggi, quando fai 50000 km, anche un 5-10% in più sono soldi), mentre il 1.4 è effettivamente troppo fermo, l'ho provato e mi è parso di fare un tuffo nel passato quando (nella preistoria) ebbi il modo di guidare alcuni diesel aspirati dove premevi l'acceleratore e dopo qualche ora vedevi la lancetta del tachimetro muoversi !
Certissimo è anche che molte volte mi trovo ad insultarmi per aver scelto un 1.6 da 102 cv con gpl. Quando uso l'Ulysse 2.2 jtd di mia moglie, vi posso assicurare, che mi sembra un missile: rimpiango tutta la coppia che il common rail garantisce sino dai regimi appena sopra il minimo.
bye bye
 
Ciao a tutti,
ho avuto una Marea SW 100 TD (100.00 km in 2 anni), una Golf IV 1.6 (50.000 in 1 anno e mezzo) una Golf IV 130 TDI ( 130.000 in 3 anni) e oggi ho un Golf V TDI 4 Motion 140 CV. L' anno scorso ho preso, come macchina da passeggio, il NBC TDI che era di una mia amica. Il piacere di guida di un turbod. è sicuramente maggiore di un benzina (se non è turbo oppure di grossa cilindrata), sia come accellerazione che come rispresa.
In quanto hai consumi, a mio avviso, dipende semplicemente da quanto strada si macina in un anno e da quanto si pensa di tenere l' auto.
Inoltre penso che il "privato" ha, in relazione ai km percorsi dall' auto, la soglia psicologica dei 100.000, superati i quali l' auto è vecchia. Anche qui dipende da come viene utilizzata e dalla manutenzione. Basta infatti pensare ai tassisti che fanno normalmente 250.000 km prima di cambiare vettura per comprendere che le auto sono costruite per durare molto di più dei 100.000.
Per tornare alla cilindrata 1.4 penso sia proprio inadegauata al peso del NBC, con il rischio che per potersi muovere con un pò di agilità si consumi parecchio di più.
W il diesel e saluti

Roger
 
tterny ha detto:
A me sono sempre piaciute le auto con buone prestazioni e per anni ho acquistato auto con potenza elevata, l'ultima a benzina è stata la Fiat coupè, poi, per motivi di km percorsi per lavoro, sono entrato nel mondo dei diesel.
[...]
La scelta è caduta sul 1.6 dato che avevo già in mente di installare il gpl (l'unico modo certo, insieme al metano, per poter circolare)
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Anche io sono stato sempre patito di auto sportive, ho da poco venduto una Punto Gt per prendere l'amato Beetle cabrio...
Pensavo anche io come te di prendere un benzina e di gasarlo, dato che per lavoro farò parecchia strada e non posso permettermi di non circolare quando ci sono i blocchi!
Ho provato un 2.0 ed è già un buon andare, ma alla fine ho trovato un 1,6 full optional (quello famoso dei cerchi non omologati) e penso di prendere quello, anche se provandolo l'ho trovato abbastanza fermo... Ma pazienza, consumerò un pochino meno... mettiamola così!
 
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ti posso solo dire: "ben venuto nel girone dei futuri pentiti"

a parte gli scherzi sono totalmente d'accordo con te, come già dissi nella mia precedente, proprio oggi è uno di quei giorni in cui mi sono ritrovato a rimproverarmi per non aver acquistato una nb cabrio 1.8 turbo per poi installarvici un impianto a gpl

a quest'ultima ipotesi sto seriamente lavorando, anche se il mio vero dilemma è se tenere o meno una vw (figuriamoci poi acquistarne un'altra) dato che sino ad oggi mi sono imbattuto in una rete di assistenza vergognosa, ed interpellata Autogerma la risposta è stata "che ogni responsabilità è del prestatore d’opera" (leggasi officina da LORO autorizzata)
 
ciao,

la mia opinione visto che ho il 1.4 e che tutti gli altri che ti hanno risposto hanno altre motorizzazioni. Premetto anche che tu devi scegliere in base all'uso e alle percorrenze che fai.

Il motore è abbastanza fiacco ma se non sei un corridore va bene.....non credere che il 1.6 sia un motore da gara.

Ti consigliano il 1.9 TDI se non fai tanti KM come me (14 al giorno per lavoro tra A/R) è sprecato, ti costa molto di più, è rumoroso ecc....

Bello da guidare è il 1.8 T, e visto che anche secondo me sono tanti 16.000 € per un esemplare del 2003, piuttosto prendi un 1.8 T con il tetto apribile (se riesci a trovarlo ovviamente).

La capote non è cosi tanto rumorosa come si dice; è uno sfizio che vale la pena di essere tolto.

Spero di esserti stato utile.
 
tterny ha detto:
ti posso solo dire: "ben venuto nel girone dei futuri pentiti"

a parte gli scherzi sono totalmente d'accordo con te, come già dissi nella mia precedente, proprio oggi è uno di quei giorni in cui mi sono ritrovato a rimproverarmi per non aver acquistato una nb cabrio 1.8 turbo per poi installarvici un impianto a gpl

a quest'ultima ipotesi sto seriamente lavorando, anche se il mio vero dilemma è se tenere o meno una vw (figuriamoci poi acquistarne un'altra) dato che sino ad oggi mi sono imbattuto in una rete di assistenza vergognosa, ed interpellata Autogerma la risposta è stata "che ogni responsabilità è del prestatore d’opera" (leggasi officina da LORO autorizzata)
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Grazie per la comprensione e per l'incoraggiamento...
So già che come motore non avrò grosse soddisfazioni, ma quanto meno la macchina è spettacolare... Ora vedo solo di trovare un bell'esemplare!
 
MA COS'è STA CAMPAGNA CONTRO IL MIO AMATO 1.4???

Non tutti prendono la macchina per farci i rally...io che guardo molto all'estetica di una macchina quando ho visto la mia GIOVANNA neanche ho visto la motorizzazione!
E' stato amore a prima vista! E l'ho comprata nel giro di una settimana...

Certo non è un motore brillantissimo, ma vi assicuro che da le sue soddisfazioni(soprattutto a me che della velocità non può fregar di meno!)

E poi dove sta scritto che non puoi farci tanti km??? Ho fatto 67000 km senza aver avuto mai nessun problema!

LUNGA VITA AL 1.4!!!
 
...e poi mi ripeto io che sono un "millequattrista", che il cabrio DEVE essere a benzina!!! :D:-";-)
 
....qualcuno di voi ha forse letto una qualsivoglia CAMPAGNA contro il 1.4 ???? :-" io no..... scherzi a parte..... trovo che ad ogni persona la propria GNU .... personalmente, come ho già detto, prediligo un po' più di riserva di potenza, anche perchè facendo un sacco di km per lavoro prima e per svago poi è indubbiamente più indicato avere un motore un po' più potente... ( ieri ho acceso la mia mafalda 8-> ....... poverina.....mi guardava con quei due occhioni tristi tristi..... dai che mancano "solo" 79 giorni e mi ridanno al patente.... yuppieeeeeee ) >:D<
 
mikele76 ha detto:
...che il cabrio DEVE essere a benzina!!!
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Beh, IL CABRIO è a benzina si, magari a gas, ma a ciclo Otto, mica puoi girare la chiave e sentire il motore che fa sgransgrasgran... una volta il rumore del Diesel lo si chiamava "rumore della miseria".

La GNU invece è diverlo, LEI è anche Diesel. ;-)
 
proxy370 ha detto:
ovunque leggo che sconsigliano la 1.4 perchè lenta e pesante, io non ho la necessità di avere un'auto scattante e veloce, e non voglio essere rapinato dall'assicurazione, che mi consigliate??
grazie a tutti e complimenti per il sito:)
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Ciao non ho capito se poi l'hai comprata questa nb.1.4 oppure no!!! comunque ho letto varie risposte, molte delle quali completamente inesatte, tanto da farmi pensare che erano il frutto di gente che la 1.4 non sà neanche come è fatta.
Io posseggo una nb 1.4 cabrio, non è un missile ma neppure un polmone come qualcuno scrive, in oltre penso che chi acquista una cabrio non dovrebbe tanto preoccuparsi delle prestazioni in termini di velocità, in cabrio si gusta il paesaggio, i consumi sono perfettamente il linea con una 1400, circo 13km a lt. ma anche qui aggingo che chi ama il cabrio pensa poco ai consumi. Unica vera storia è il risparmio su bollo e assicurazione...oppure il prezzo di acquisto che è nettamente inferiore al disel!!! Spero di essere stato chiaro, ciao
 
Ultima modifica da un moderatore:
diciamo che magari il 1.4 non va male il fatto e' solo che per un eventuale sorpasso... per un passo di montagna...per una guida in relax magari penso sia un po' fiacco e quindi bisogna pigiare un po' e di conseguenza consumare piu benzina.io ho fatto la scelta del diesel.e ne sono felicissimo consuma praticamente nulla e ha quella coppia e quel tiro che ti fa viaggiare in scioltezza senza tirare il motore anche se sei in 4 montati.in salita va da dio e consuma sempre pochissimo.non penso sia un discorso di prestazioni ma di confort di marcia....ciaoooooo:-)
 
nb 1400 16 v

Premesso che la cabrio è per vocazione una macchiana da passeggio, non credo proprio che sia così lenta e da scongliare, il mercato europeo in Italia non l'ha prodotta proprio perchè conosce i nostri gusti da "sparoni", mentre in germania e belgio specialmente ne hanno vendute una carettata. Io ne posseggo una cabrio a dire poco fantastica, i consumi sono nella norma 13km al lt. la velocità e la ripresa sono da tipica auto 1.4. Conclusione se ti capita a prezzo prendila senza tanti problemi, ovviamente controlla tutte le parti di facile usura...ciao in bocca al lupo!!!
 
Dilemma..

Ciao a tutti, è il mio primo messaggio...
Sono dell'indecisione piu' totale, per questo ho pensato di chiedervi supporto..:-?
Sto per sostituire la seconda auto poichè folgorato dalla GNU cabrio ed è anche colpa vostra e del vostro entusiasmo :p. Farebbe circa 8/9000 km l'anno e l'eventuale manutenzione straordiaria del TDI anche se rara sinceramente mi spaventa un po'..sta di fatto che mi sono imbattuto in una spettacolare 1.4 blu del 2004 con 81000 km in condizioni piu' che ecccellenti che potrei portare a casa con circa 6000 euro. Ho letto tutte le discussioni in merito che indicherebbero un 1.6 come candidata ideale ma purtroppo al momento non trovo niente che possa definirsi un ottimo affare. l'utilizzo sarebbe anche casa ufficio da parte della mia compagna che non ha propriamente un piedino leggerissimo..voi mi direte giustamente di andarla a provare per valutarne la cavalleria in prima persona ed è quello che faro', ma intanto mi piacerebbe sentire qualche altra opinione in merito..grazie!
 
sono uno dei pochi che puo' parlare con cognizione di causa perchè...il 1.4 a benzina ce l'ho!!!! allora, le condizioni della macchina da qui non le vedo e quindi devi essere te a valutarle......io ti posso dire che in città ci faccio 12 con un litro, se vai fuori città ti dico che oggi si è accesa la spia dopo 678 km su percorso misto. Sicuramente non è una macchina da corsa, se vuoi un motore scattante e brillante, per correre, cerca altro. La GNU cabrio 1,4 è una meravigliosa macchina per gente tranquilla a cui non interessano le prestazioni, una macchina da passeggiata, ecco. Certo, 1.6 sarebbe meglio.....Dipende da cosa devi farci e dal tuo piede......Ma ricordati che bianca, gialla, rossa, verde o blu......BASTA CHE SIA GNU !!!!!!!!!!
 
moniluda ha detto:
Sicuramente non è una macchina da corsa, se vuoi un motore scattante e brillante, per correre, cerca altro. La GNU cabrio 1,4 è una meravigliosa macchina per gente tranquilla a cui non interessano le prestazioni, una macchina da passeggiata, ecco. Certo, 1.6 sarebbe meglio.....Dipende da cosa devi farci e dal tuo piede......
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Ciao e grazie! io sono pienamente d'accordo con quello che dici..di certo non sono alla ricerca di prestazioni rallistiche, la GNU è tutt'altra cosa.. L'unica cosa che mi preoccupa un po' è il comportamento del 1400 nelle situazioni di emergenza (il dover anticipare un sorpasso per esempio..). Comunque in settimana avro' modo di provarla.

p.s. é bellissima..ma proprio tanto.
 
Anche io ho il 1.4 che ho acquistato 4 anni fa con 76.000 km. Io mi ci trovo benissimo, in città grazie alla rapportatura corta si guida benissimo. In quinta viaggia a 40 km/h senza strappi. È silenziosissima anche a capote aperta. I consumi sono accettabili, unico neo le salite con aria condizionata accesa diventano lunghissime. Il prezzo mi pare buonissimo, ma controlla bene, le riparazioni, soprattutto della capote, si pagano care.
 
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