è una protezione termica per il cofano, se la togli rischi di "cuocere" la vernice alla lunga
toglila serve solo per insonorizzare il rumore dei diesel che lo monta di serie..non crea danni rilevanti!!
sui diesel o benzina??un anno che non ho quell affare e la vernice e sempre quella!!!
Infatti JJ diceva "alla lunga"
. Poi, i motori con turbina sono più caldi dei motori aspirati, e i diesel sono più caldi dei benzina -generalmente. Quindi può darsi che il tuo duemila non scaldi troppo e non dia tutto 'sto fastidio alla vernice...
.Io ho la protezione, ho visto una millenove TDi aperta e l'aveva, ma siamo nel dominio della turbina
; Matteo ha un duemila aspirato e ce l'aveva. Per le millesei non so dirti con certezza, ma mi sembra assai improbabile che non sia di serie, visto che era di serie su una Fiat Cinquecento del '97, in versione Young... 899cc per 39 CV, ed era schermata; non si trattava certo di un motorone, o di una versione molto accessoriata (niente orologio, niente specchietto lato passeggero...). La GNU è di progettazione più recente e non è proprio un utilitaria hard come la Cinquecento
: suppongo che l'abbia di serie ma la tua non l'avesse per qualche ragione estranea alla Volkswagen...
: visto che è un diesel beh ti conviene sostituirlo o se riesci sistemarlo te. Quella copertura in effetti per la motorizazione diesel è l'ideale perché assorbe un pò il rumore del motore, e poi trattiene anche il calore come aveva detto esattamente Marco JJ.
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Matteo ha un duemila aspirato e ce l'aveva. Per le millesei non so dirti con certezza, ma mi sembra assai improbabile che non sia di serie, visto che era di serie su una Fiat Cinquecento del '97, in versione Young... 899cc per 39 CV, ed era schermata; non si trattava certo di un motorone, o di una versione molto accessoriata (niente orologio, niente specchietto lato passeggero...). La GNU è di progettazione più recente e non è proprio un utilitaria hard come la Cinquecento
