L'originale è da 15, perchè questa è la misura di partenza, ma le versioni vendute in Europa (tranne il 1.4 ed alcuni 1.6) sono in allestimento highline, allestimento che prevedeva di serie i cerchi da 16. In un secondo tempo, per assecondare la mania dei cerchiazzi (ormai i cerchi da 16 li montano anche sulle utilitarie), VW ha introdotto i 17.
Detto, questo, tecnicamente parlando, per una vettura della massa e delle dimensioni della GNU, i cerchi da 15 con le gomme 195 sono più che sufficienti per scaricare a terra la coppia del motore. Tra parentesi sono quelli che si avvicinano di più allo spirito del Maggiolino originario, che non ha mai montato gomme ribassate. Inoltre, cosa non trascurabile, sono l'unica misura di cerchi sui quali si possono montare le catene. Con i 16 e i 17 non c'è abbastanza spazio tra la gomma e il montante della sospensione.
I 16 permettono di migliorare il comportamento dinamico della vettura, a prezzo di un peggioramento dei consumi di circa il 5% e di una minore brillantezza della vettura. La precisione di guida migliora, a scapito del comfort. Migliora un pochino anche la frenata sull'asciutto, mentre sul bagnato la macchina diventa più sensibile all'acquaplaning. Diciamo che sono il compromesso tra l'estetica e le prestazioni.
Con i 17 le prestazioni diminuiscono ulteriormente, il confort peggiora, i consumi crescono e il comportamento stradale e la frenata sull'asciutto migliora, ma la vettura diventa meno sincera e diminuisce la durata degli ammortizzatori. Dal momento che per molti l'estetica è la cosa più importante, allora, per i gusti estetici contemporanei, i 17 sono quelli più belli da guardare.
o rischi di non uscirne più.
