se smetteranno davvero di produrla, sarà la prova che anche nel campo delle auto la moneta cattiva scaccia dal mercato quella buona (almeno esteticamente). Ragione di più per tenersi cara la propria Gnu.
Per dirla un po' poeticamente,
tutti gli astri del cielo, anche i puù belli, tramontano. La GNU ha una dozzina d'anni sulle spalle, ancora di più come progetto, e vedrà il nuovo anno ancora in produzione, secondo quanto riportato da
Wikipedia inglese.
Mamma Volkswagen sta pensando ad una sostituta (e ci mancherebbe! Più di un milione di GNU prodotte quando l'aspettativa era ciquantamila!) e, anche se sostituirla sarà
difficilissimo, in Volkswagen le auto possono essere disegnate da
penne di rilievo: De Silva è a capo del centro stile (anche se ha preso la storia del
family feeling decisamente troppo sul serio
) e, di recente, la Volks si è mangiata l'Italdesign... staremo a vedere, ma si può essere ottimisti
.
Comunque, per me è tutta accademia: Tamburino sarà in servizio attivo otto dieci anni, o finché non si dovrà trovare un'altrenativa meno inquinante, e poi verrà conservata con tutte le attenzioni finché... non sarà il momento di lasciarla in eredità
; sperando che il corso degli eventi futuri mi consenta di tradurre questo bel sogno in realtà
.
.
). Quindi prendo questa uscita di scena con filosofia: aumenteranno i rimpianti ed anche il valore di quest'auto che non ha eguali! Seppur dovesse seguire la famigerata New Gnu, la nostra sarà sempre la capostipite della famiglia Gnu un po' come l'osso di seppia lo è per la famiglia del duetto Alfa Romeo (altra mia passione, mi perdonate la promisquità, vero?).
... E la milleotto T non è stata in listino solo un paio di giorni
