Malfunzionanamento frecce di direzione.

[swefanino]

ho un problemino con le frecce
la niw' e' del 2000 ed e' un 1900 90 cv

le frecce funzionano, fanno due lampeggi e poi va ****ando, fin che non lampeggiano piu'
ho smontato i fari posteriori, ed uno era ossidato tutto lindotto, lo pulito carteggiato e passato wd40
sembrava andare meglio ma idem
pero' ho notato che tenendo su di giri lauto vanno, saltando qualche tik , praticamente aumentamdo il voltaggio
funzionano meglio

che dite ?

[fabryvet]

Probabilmente, come nel faro posteriore, avrai altri punti di dispersione elettrica che non consentono il corretto funzionamento delle frecce. Recuperando lo schema elettrico dovresti percorrere tutte le tappe dello stesso.
Lo stesso problema lo hai anche azionando le 4 frecce? Se sì, il problema dovrebbe essere a valle della scatola dei fusibili e non interessare il tratto dalla leva frecce al porta fusibili.
Controlla portalampada vari, fili sbucciati o screpolati e armato di tester controlla i voltaggi che arrivano alle singole lampadine.
Se individui la lampadina "colpevole", riduci di molto il percorso da controllare

[vabis]

Molto probabilmente il consiglio di Fabrizio é un'ottima soluzione...!!!!

[swefanino]

no le 4 frecce funzionano regolarmente faro ammenda vediamo , le 4 frecce funzionano, qualcino ha smontato il deviatore?

[chiere]

Potrebbe essere il tasto delle 4 frecce (hazard) da sostituire. Questo perchè il relay fa parte del pulsante del "Hazard".

Mi era capitato con la mia vecchia New Beetle, la freccia faceva due lampeggi e basta, mentre le 4 frecce funzionavano. Sostituendo “Hazard” avevo risolto il problema.

[AAA]

faro ammenda vediamo

Anche regalandoti un accento, non mi è ben chiaro di cosa tu debba fare ammenda....

[swefanino]

Di controllare l'interruttore della 4 frecce

[fabiobs]

Salve soci, ho avuto anche io il problema delle frecce/hazard non funzionanti.
In particolare le mie dopo il primo lampeggio restavano fisse ed accese.

Poichè dando un colpo sotto la plancia la situazione si ripristinava per 2/3 lampeggi, era ovvio che il problema fosse nel pulsante Hazard, dove all'interno c'è il dispositivo di lampeggio (elettrocalamita e/o relais, non so di preciso il nome esatto).

Purtroppo in questo periodo di COVID 19 la macchina mi serve lo stesso per lavoro (nei limiti del lecito), e prima di cercare elettrauti, magazzini ricambi e roba simile (inutilmente perchè chiusi) ho deciso di provare il fai da te, con un po' di incoscienza...

Purtroppo non ho fatto alcuna foto, ma vedrò di essere chiaro lo stesso.

(N.B.: se qualcuno ha le foto del pulsante aperto e me le fa avere, sarò lietissimo di inserire le didascalie dell'intervento)

Bisogna aprire il pulsante Hazard, per toglierlo bisogna smontare la parte inferiore della plancia, ci sono 4 viti da togliere: 2 sotto i reostati per i sedili riscaldabili (per chi li ha come la mia, altrimenti suppongo ci sia una piastrina al posto del tasto) e 2 viti sotto il blocchetto.

Sganciatelo e apritelo con delicatezza e un po' di attenzione, levando prima la parte dove c'è il simbolo dell'Hazard poi si sfilerà la parte interna (più facile farlo che spiegarlo a parole).

Poi riagganciando il pulsante APERTO ai contatti elettrici si può vedere il funzionamento del relais, e capire il perchè si "incanta" sull'acceso: quando arriva corrente, una lamella viene spostata da un elettrocalamita finchè non va a toccare contro un contatto con un piccolo ferretto nero tondo (diametro pari a uno stuzzicadenti, ma di 1 cm circa di lunghezza) che sporge parzialmente dalla parete in rame dell'aggeggio.

Così facendo si accendono le luci di direzione, ma nello stesso momento il contatto viene interrotto e la lamella torna indietro, alla posizione iniziale, dove trovando la corrente ricomincia il ciclo.

Il problema è che il ferretto tondo è consumato dove la lamella va a fare contatto, e quindi non riesce a interrompere il contatto stesso e le luci restano accese fisse.

Spingendo leggermente la lamella (con uno stuzzicadenti di legno, non conduttore) il tutto però funziona ancora...... ma come fare a mettere uno stuzzicadenti nel pulsante Hazard????

Ho preso un pezzettino di scotch incollato su se stesso e poi ripiegato a V della misura della linguetta e l'ho inserito dalla parte opposta della linguetta rispetto al contatto consumato, in modo che la spingesse leggerissimamente fino a toccare il contatto stesso.

Constatato che il tutto funziona e NON SI SCALDA ho rimontato il tutto e la cosa funziona perfettamente.

Unica controindicazione è che praticamente NON SI SENTE più il rumore del lampeggio.

Per adesso vado in giro così, appena riaprono tutto vado a comprare il pulsante HAZARD.... o forse no... non mi dispiace il "silenzioso"....

Scusate lo sproloquio, ma spero possa essere a qualcuno.

[iosonofrancesco]

Ciao Fabio,

grazie della condivisione. Sicuramente altri utenti con lo stesso problema faranno tesoro di questa tua esperienza!

Ciao!

[tortilio]

Anche se il fenomeno non ha coinvolto la funzionalità essenziale delle fecce, in quanto le luci rispondevano e si azionavano regolarmente, riporto come mi sia capitato di lungamente convivere con irregolarità sonore del ticchettio che ne segnala l'accensione. Più nel dettaglio, il tic-tic diventava spesso aritmico, con suoni ripetuti, ravvicinati, e frequenti strascichi ed attivazioni spontanee anche dopo lo spegnimento delle frecce. Una condotta decisamente schizofrenica (e che ai primi tempi ha l'effetto di indirizzare verso lo stesso destino il profilo psichico di chi alla guida...) ma innocua al di fuori del versante della salute mentale, dato che gli indicatori luminosi continuavano a svolgere fedelmente il proprio dovere, come anticipato.

Mi era stato diagnosticato un problema del devio luci, senonché nella dilungata e comodissima attesa prima di decidermi a cambiarlo, per tutt'altri motivi mi è capitato di sostituire un fusibile - il numero 24 (allego schema) - con successivo e collaterale superamento di ogni anomalia acustica in oggetto.
Il fatto appare particolarmente bislacco, considerando come il suddetto sia votato al solo controllo di tergicristalli e lavatergicristalli, per non parlare di come il circuito frecce ne vanti uno proprio di fusibile (il numero 2, per la cronaca): ma tant'è...
A posteriori, non ho potuto fare a meno di notare come i due si trovino a breve distanza l'uno dall'altro, ma fatico comunque ad immaginare interazioni di alcun tipo (apparentemente smentite anche dalla successiva ispezione ottica del retro del blocchetto fusibili).

Con una certa perplessità, mi spingo quantomeno a dedurre che l'avviso sonoro delle frecce dipenda da un differente circuito (probabilmente lo stesso che sovrintende ai tergicristalli, appunto), suggerendo a chiunque di dare una sbirciata in quella direzione in caso di comparsa di affini dispetti sonori.