NBC: Rottura asola del tirante telo interno capote

salve a tutti premesso che ho provato a cercare se a qualcuno era già successo ma non sapendo bene quali parole scrivere per questo problema non ho trovato niente che mi potesse aiutare!

Ieri ho aperto il tettuccio e quando l'ho richiuso ho notato che si era "staccata" la cordicella che credo serva a tenera tirata la capote, mi son seduto sui posti dietro ed ho notato purtroppo che si è proprio spezzato un pezzettino di plastica(non lo potevano mettere di ferro?) e quindi essendo spezzato non è riparabile purtroppo e andrebbe cambiato tutto il blocchettino di plastica, ora mi domando è una cosa abbastanza facile da sostituire da soli o è meglio portarla alla volkswagen? quanto mi chiederanno? alla fine solo un occhio attento nota che la capote non è completamente tirata e quindi se non dovesse procurare ulteriori rotture di altri pezzetti di plastica se il prezzo è un po proibitivo la lascerei stare così... però preferirei sistemarla! vi metto delle foto per farvi capire un po meglio!

Allegato 16564 Allegato 16565

è sul retro della capote nei posti dietro per capirci lato passeggero!

Anche a me è successa la stessa identica cosa....Non credo che la riparazione sia un "giochino" semplice ed economico perchè, aldilà del pezzettino di plastica, c'è da smontare mezza capotte..... Personalmente per ora sto studiando una soluzione "fai-da-te" anche perchè, come giustamente dici te, è in un posto che si nota pochissimo e solo dall'interno.....
Comunque ben vengano idee e suggerimenti.....

Alla Volkswagen mi hanno detto che il "pezzettino di plastica" costa 40€ perchè non possono sostituire solo quello ma devono sostituirlo con la cordina e tutto, come prezzo ci potevo anche stare il problema (almeno per me) sarebbe il montaggio, non saprei proprio da dove partire! E se lo fanno alla Volkswagen il prezzo sale da 40 a 120 € :ehhh: mi hanno detto che devono smontare praticamente mezza capote...

vada per la soluzione provvisoria "fai da te!" per ora...

avevo pensato a un banalissimo gommino molto piccolo ma possibilmente resistente da inserire dentro il buco del pezzetto rotto e poi andarlo a legare rigirato su se stesso sull'altra metà del pezzetto di plastica, l'unica cosa forse essendo di gomma crea più attrito e non si risolve il problema...appena ho un po di tempo provo e vi faccio sapere :cool:

Citazione:

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Originariamente Scritto da loop89

...appena ho un po di tempo provo e vi faccio sapere :cool:

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Bene, e non dimenticare le foto del lavoro ;-)

oggi ho fatto il "lavoretto" alla fine ho optato per del fil di ferro..
Allegato 16597
ne avevo due, sono lunghi circa 8cm, ho tolto la parte in plastica ed ho lasciato solo il ferro, gli ho uniti a treccia(perchè uno era troppo corto) e l'ho fatto diventare sui 14 cm circa l'ho fatto passare intorno al pezzetto di plastica attaccato alla macchina, quindi dentro il buco dal quale ci passa la cordicella e sempre intrecciandoli ho "chiuso" il cerchio cercando di farlo andare il più vicino possibile al pezzetto di plastica attaccato alla macchina!

ho fatto tutto con il tettino completamente abbassato, in modo tale che la capote non era tirata ed è stato molto più semplice avvicinare i due pezzetti di plastica rotti!

Allegato 16598

l'immagine sopra è il lavoro completato!

e questa sotto come è tornata tirata la capote da chiusa!


Allegato 16599

dovrebbe essere appena più tirata tipo di un cm circa, ma non saprei come fare di meglio! aperta e chiusa la capote 2 volte per ora sembra resistere! vi faccio sapere se si dovesse rompere di nuovo!

quest'ultima foto è la foto del lavoro con la capote chiusa(si vede poco o nulla...ma vabbè!)

Allegato 16600

non so se durerà... ma magari curando un pò di più il lavoro (ci ho messo si e no 5 minuti) potrebbe essere una soluzione!

Grazie per la documentazione fotografica e la spiegazione!;-)
Visti i 5 minuti impiegati e il risultato già soddisfacente, un consiglio che potrei darti dopo aver testato la funzionalità del tutto è sostituire il fil di ferro con una corda del tipo freno da bicicletta con un capocorda ben saldato.
Oppure può provarci tu, Moniluda :nerd:

ciao a tutti era capitato tempo fa anche a me, il mio carrozziere l ha sistemata in 5 minuti con una fascetta nera da eletricista funziona tuttotra

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Originariamente Scritto da fabryvet

Oppure può provarci tu, Moniluda :nerd:

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Aspettavo giusto di vedere come aveva sistemato la cosa Loop89....avevo pensato di fare un piccolo forellino nella parte del pezzettino rimasta attaccata alla carrozzeria per farci passare il fil di ferro.... Domenica vedrete il risultato finale !!!!:D:D

ecco il lavoro finito...... con la capotte chiusa non si nota assolutamente nulla, quando è aperta, se proprio lo sai e vai a cercarlo, vedi questo lavoro qui......non è granchè ma 130 euro mi parevano troppi......e funziona alla perfezione!!!

Bel lavoro! mi sa che appena ho 5 minuti lo farò anch'io così!:D

in effetti per questo lavoro 5 minuti sono sufficienti.....

L'ho sistemato anch'io con del fil di ferro sottilissimo...praticamente non si vede nemmeno e funziona.

Ciao a tutti,
è successo anche a me, si è rotto l'anello in plastica e anche il cordino :mad:.
Il tutto è iniziato quando l'asola dx interna (quella che copre il meccanismo di chiusura - braccio) una volta chiusa la capotte non è tornata "automaticamente" in basso ma è rimasta sù e lì mi sono accorto che era saltato l'ancoraggio che la teneva in tensione. C'è un filo elastico dove si aggancia la parte finale dell'asola. Visto che apparentemente non causava danni all'apertura ho optato per abbassare l'asola manualmente. Sabato la rottura!!!
Esistono degli esplosi che indicano il percorso del cordino? Vorrei sostituirlo, l'alternativa è provare a saldare le due estremità provandole a bruciare o unirle con un capicorda, non mi viene in mente altro.
Inoltre mi potete aiutare a capire come si smonta la copertura interna?
Sono arrivato a togliere la copertura in plastica, quella del maniglione per intenderci ma da lì in poi mi sono fermato, non ho trovato alcun supporto media
Grazie a tutti anticipatamente

Onestamente non trovo esplosi della zona interessata. Se riesci a specificarmi più precisamente possibile la zona che ti interessa posso fotografare la mia. Dal meccanismo sul lato opposto non riesci a capire la disposizione originale?

Ciao Fabryvet, domani ci provo con calma per intanto queste sono le foto che sono riuscito a fare e cercherò di copiare la disposizione del lato sx
Allegato 23955Allegato 23956Allegato 23957

Invece per lo smontaggio della tappezzeria interna hai qualche idea?
Grazie

Le foto non sono chiarissime ma la mia (restyling) sembra essere fatta diversa dalla tua.
Cosa intendi precisamente per tappezzeria da rimuovere?
Hai dato un'occhiata alla sezione "fai da te" riservata ai soci dove trovi un tutorial per intervenire su tutti i rivestimenti posteriori delle nostre cabrio (il tutorial relativo agli alzavetro posteriori)

Ciao,
la capotte, da quello che mi sembra di capire, è formata da 3 strati, il primo esterno tessuto impermebilizzato, il secondo a metà tra la capotte esterna e la parte interna che ha funzione di coibentazione, e il terzo, tessuto similspugna, all'interno dell'abitacolo altrimenti detto cielo che ha la funzione di nascondere i meccanismi capotte e la parte di coibentazione. Ecco è quest'ultima che vorrei riuscire a rimuovere per ispezionare la capotte dall'interno. Guardando il video di sostituzione capotte non si capisce. Non ci sono esplosi della capotte? Domani vado in VW a ritirare l'interruttore di chiusura centralizzata (39 euro) e provo a chiedere se mi fa vedere qualche slide...

grazie a risentirci

Non riesco a trovare un esploso della parte che ti interessa (e in tutta onestà dubito che riescano a fornirtelo in :VW). Credo comunque che il rivestimento interno della capote sia fissato con delle clip a scatto il cui problema principale è che si possono facilmente rompere alla trazione...

Salve a tutti, oggi aprendo la cappotta ho visto questo pezzo svolazzante (vedi foto allegata). Verificato, anche sull'altro lato è uguale. È normale o tocca portare la macchina in carrozzeria. Grazie per le risposte.

Dalla foto non si caisce molto bene ma se chiudi piano la capote dovresti vedere dov'era originariamente fissato quel pezzo.
A naso dovrebbe essere un "tirante" che mantiene teso il rivestimento interno della capote.
Prova a controllare e poi aggiornaci.:)

Dovrei aver risolto nel senso che il cordino ieri sera quando ho chiuso la cappotta si è spezzato! Domattina ho appuntamento dal tappezziere per sistemare il lunotto scollato e farò sistemare anche quello...... Grazie

Ragazzi, siccome mi vergogno ad andare in vw x chiedere il codice del ricambio x poi comprarlo su internet, qualcuno ha la possibilità di frugare negli archivi vw x trovare il cod. ricambio dei tiranti posteriori della cappotto, quelli in foto, grazie

Noi proviamo ad aiutarti ma devi dirci con precisione quale delle corde presenti in questo schema ti occorre. Detto questo, certi ricambi in VW non hanno prezzi proibitivi e non sono affatto scocciati se l'acquisti da loro e te lo monti da solo ;-)
Allegato 25188

Grazie 1000 per la risposta e lo schema, dovrebbe essere il n.14, ce ne vanno 2 pezzi (uno a dx è uno a sx), dallo schema non si riesce a distingure bene xche quando fai lo zoom l'immagine si sgrana (sulla foto allegata si vede uno dei ganci ed il cordino). Comunque è un cordino in nylon nero con dei ganci in plastica nera con un asola, imboccolati che vi scorrono, prezzo indicativo vw 60€ x entrambi. Il prezzo non è esagerato ma essendo un po' tirchio, volevo vedere se si trovavano su internet ad un prezzo più basso...... Grazie ancora

I codici del ricambio n. 14 sono rispettivamente:

1Y0871341B per il lato sinistro
1Y0871342B per il lato destro

Buona ricerca ;-)

(come sempre chiedi conferma prima dell'acquisto, il forum non si assume responsabilità in caso di acquisto non corretto)

Grazie mille, gentile e disponibile. Ho fatto un giro veloce su internet ma i prezzi sono simili, molto probabilmente andrò a trovare :VW, ogni tanto originale non guasta, ma provarci è lecito..........:D

Citazione:

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Originariamente Scritto da michele75

Grazie mille, gentile e disponibile. Ho fatto un giro veloce su internet ma i prezzi sono simili, molto probabilmente andrò a trovare :VW, ogni tanto originale non guasta, ma provarci è lecito..........:D

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Concordo ;-) ma come ti avevo anticipato, su questa tipologia di ricambio tanto vale affidarsi a :VW !

Anche a me oggi è apparso un pezzo chiudendo, dopo varie settimane, la capote.

Si tratta di una leva/tirante all'interno sul lato destro all'altezza del finestrino posteriore... mi sembra, dall'esploso presente nel forum, la nr. 15

Praticamente si è spezzata all'altezza dell'incastro nel telaio metallico.. sul lato esterno c'è un piccolo cordino di nylon penzolante.

Le domande per le quali chiedo aituo sono le seguenti:
- qual è la funzione di questa leva/tirante?
- posso fidarmi a riaprire la capote prima della riparazione o è più sicuro lasciarla chiusa?
- la "testa" della leva sembra facilmente incollabile (a meno che non si tratti di una plastica sulla quale l'Attak non ha effetto)... mentre non so cosa fare con il cordino di nylon. Procedo comunque all'incollaggio per evitare di vedere pezzi a penzoloni o aspetto di avere un quadro globale e di essere in grado di sistemare anche il cordino?

Grazie per l'aiuto

Ho avuto un problemino simile......per la mia esperienza, l'Attak non ha preso. Ho rimediato facendo un piccolissimo foro col trapano e fil di ferro.
Se guardi nei post del 2104 di questa stessa discussione trovi pure le foto.... Per quanto riguarda la chiusura ....secondo me se fai attenzione che il pezzo rotto non forzi da nessuna parte, puoi aprire e chiudere quanto vuoi....

Non ho usato Attak ma un'altra colla (B FAST 20 di Barbero Pietro Spa) suggeritami da un negozio di ferramenta e la tenuta è stata immediata. Problema risolto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da loop89

Ieri ho aperto il tettuccio e quando l'ho richiuso ho notato che si era "staccata" la cordicella che credo serva a tenera tirata la capote, mi son seduto sui posti dietro ed ho notato purtroppo che si è proprio spezzato un pezzettino di plastica

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Oggi è successa la medesima cosa anche a me...

Prima faccio una prova con il similattack che ho usato per il tirante... se non dovesse resistere (mi pare che la tensione del cavo in chiusura non sia poca) provo il filo di ferro.. Extrema ratio in VW per il pezzo nuovo

Aggiornamento... la colla non ha tenuto e quindi sono passato al piano B e cioè un foro da un millimetro nella plastica e filo di ferro: non è il massimo della bellezza ma sinora ha tenuto perfettamente e, soprattutto, è facilmente sostituibile.

buonasera coda sull'asola saltata...
(a parte questo ho trovato anche un problema al pistone che solleva la cappotta come si vede in foto,lato destro guasto, sx intero)

ok
problema con le corde tensionatrici del cielo-cappotta interno lato passeggero posteriore
strappate via forse dalla corrosione insieme all'asola
mentre tornavo dal raduno del 22 aprile.

Ho trovato qualche manuale se il regolamento del forum permette il link
https://workshop-manuals.com/volkswa...1.03/removing/

Domani mi sono deciso di sentire officina Volkswagen cosa ha da dirmi
che ho diverse piccole riparazioni da fare

(suggerimenti per quel braccetto crepato? io ci colerei resina epossidica dentro ad alta tenacia)

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabfour

(suggerimenti per quel braccetto crepato? io ci colerei resina epossidica dentro ad alta tenacia)

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Ho paura che qualunque soluzione diversa dalla sostituzione si riveli posticcia e provvisoria... 8->

sì probabile che neanche una saldatura sia possibile tra alluminio e plastica

dell'asola in officina neanche l'ombra, consigliato autocostruirsela anche secondo il meccanico VW
forse non c'è sfusa se non in kit con tutte le plastiche da supporto alle carrucole della cappotta.
Il cordino invece ha un codice 1Y0871707B e 25 euro di costo
consigliato tappezziere

Il problema riscontrato sul pistone è di 92 euro codice 1Y0871678A
Molla a gas

il codice motore del mio Niu è FBS
e in officina ha cercato inserendo direttamente i numeri del telaio
sul sito dei manuali il new beetle convertible 2007 ha codice motore BPR oppure è un altro codice o codice Usa
https://workshop-manuals.com/volkswagen/new_beetle_convertible/l5-2.5l_(bpr)/relays_and_modules/relays_and_modules_accessories_and_optional_equipm ent/alarm_horn_relay/component_information/locations/

Salve ragazzi, qualcuno ha un feedback da mostrare sulla propria riparazione dell'asola e dei tiranti ?

ciao Gianfrank,
allora premetto che non ho eseguito ancora la riparazione.
Ho dato una bella occhiata però a come si deve fare, a differenza di quanto immaginato all'inizio ( e sono mesi che c'è questo problema...) il cavetto che avevo dato per rotto, è ancora intero.
Comunque...
L'asola la sostituirò con una giunzione angolare di plastica acquistabile al reparto calamite per mobili nei brico mondiali di ogni paese. Per esempio bricofer o questo nel link:

http://www.bricoio.it/it-IT-it/COMFE..._CO044011.aspx

è esattamente il pezzo che ho trovato e si chiama KT12.046 , è marrone e sono due asole da tagliare a metà lasciando il bordo maggiore all'angolo da utilizzare.
A differenza dell'asola originale della VW questa ha il foro dove scorrerebbe il cavetto a 9 mm più avanti e 9 più laterale, quindi il cavetto subirebbe maggiore tensione.

Per inserire il cavetto nel foro andrebbe slacciato o dal tessuto del cielo della cappotta ( ma poi sarà impossibile rifare il nodo a quell'estremità senza perdere altro cavo e regalando ancora altra tensione alla corda) oppure svitandolo dall'estremità capocorda più in vista sotto l'asola a cappotta aperta. in fine segando l'asola in plastica del brico nel punto del foro opposto a quello di scorrimento e poi magari ri-sigillando con bostik o tangit se fosse pvc (non so).

Il foro con la funzione da asola ha un cuscinetto in gomma o plastica e vabbè...il foro di plastica è già smussato e non taglierebbe il cordino così facilmente. In ogni modo per imitare l'originale esistono i piedini antivibrazione dei servocomandi da modellismo che non costano più di 3 euro a trovarli sfusi e hanno una spalla più morbida passante come guarnizione del foro.

Per il cavo ho comprato lacci per scarpe sempre dal brico ma il diametro è assolutamente diverso.
Ho nell'armadietto un cordino per vele di diametro forse 3 millimetri ma neanche questo va bene.
Si troverà sicuramente in negozi di pesca sportiva o aquiloni, sembra dacron cerato. L'originale VW ha un codice in questo post ma per il momento stavolta non mi serve

ah e non ho applicato lo studio perchè ci sono ancora zanzare a quest'ora qui

Citazione:

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Originariamente Scritto da gianfrank

Salve ragazzi, qualcuno ha un feedback da mostrare sulla propria riparazione dell'asola e dei tiranti ?

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Scusa la franchezza...se scorri un po’ indietro, di post (io li chiamo così) con tanto di foto e consigli, ne trovi diversi....impegnati dai....

Ieri si è rotto anche il tirante lato sx... riparazione fatta in 3 minuti ma i cordini sono tutti usuratissimi e quindi provvederò alla sostituzione.

Ho appena ricevuto da :VW l'esploso con il dettaglio delle parti... lo allego nel caso possa essere utile per qualcuno.

dell'esploso è il pezzo numero 14 :
cordino, asola, due capocorda e passante alto = il biscotto del telo interno

Rotto asola anch’io; io sono incapace ditemi cosa dire al meccanico.

Salve, ho preso da 3 giorni una cabrio del 2003. Sto iniziando a controllarla per capire le priorità da sistemare. Premetto che non essendo pratico del forum, forse non riuscirò ad inserire le foto ...
La domanda è questa: sui montanti posteriori in entrambi i lati sono arricciati due lembi con elastico e all'estremità c'è un pezzetto di plastica che immagino fosse bloccato sulla barra piatta obliqua. Posso fissarlo alla barra tutto teso verso il basso, o dovrebbe scorrere?
Ringrazio in anticipo chi avrà indicazioni da darmi.

Ciao Roberto,

diciamo che qualche foto aiuterebbe a interpretare il quesito... ;-)

Puoi allegarle al post.

Citazione:

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Originariamente Scritto da iosonofrancesco

Ciao Roberto,

diciamo che qualche foto aiuterebbe a interpretare il quesito... ;-)

Puoi allegarle al post.

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Vediamo se stavolta mi riesce ... comunque da un lato l'attacco è tutto rotto. Ho fatto la foto di ciò che rimane dell'altro. La mia idea è che debba essere bloccato alla parte bassa della barra perchè così a capotta chiusa, esteticamente sembrerebbe coprire il giusto i vari leveraggi.
Grazie

Ciao Roberto, ok delle foto dei dettagli, riesci a fare anche una foto da più lontano per capire l'entità del problema e l'effetto in generale?

Grazie!

Citazione:

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Originariamente Scritto da iosonofrancesco

Ciao Roberto, ok delle foto dei dettagli, riesci a fare anche una foto da più lontano per capire l'entità del problema e l'effetto in generale?

Grazie!

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Ciao Francesco, provo ad aggiungere queste. Quando è tutto teso, quella è la posizione che mi pare dovrebbe avere. Perchè se l'attacco in plastica la bloccava tesa, un modo per fissare il lembo finale poi lo trovo ...
Grazie.

è il problema dell'asola probabilmente che non tira giù il telo. Il cordino ha due capicorda annodati sul biscotto di plastica che si sta rompendo
e il biscotto è rivettato a un laccio o nastro di una banda larga forse 2cm (a volte è anche solo inserito nel biscotto senza rivetto) a forma di occhiello che dovrebbe scorrere (con l'occhiello) lungo un tondino metallico davanti il braccio della cappotta.
Il cordino fa un giro che non ti so dire ma devo riparlo anch'io per l'ennesima volta dopo momentanei arrangiamenti.
Ha delle sedi cilindriche metalliche sul telaio dei bracci capote dentro le quali scorre sopra il cielo, tra il cielo e la cappotta, per passare poi dentro la carrozzeria dell'auto sotto le alette della cappotta, dove c'è quella molla a gas (vedere a cappotta aperta) e la famosa asola trattata in un altro post.
Di più non mi sembra di aver capito cosa potrei suggerire

Grazie, controllerò bene quanto ha indicato!

buon pomeriggio a tutti. Avrei voluto evitare di partecipare a questa discussione (per altro utilissima) perché é capitato pure al mio beetle questa rottura. Alla volkswagen mi hanno detto che ci vogliono un paio di ore alla modica cifra di 49 euro all' ora per sistemare solo il lato destro. il codice del cordino compreso di asole di plastica alle estremità e 1Y0871342 e costa 29.50 euro.