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Ciao ragazzi, questa mattina durante il traggitto casa lavoro, si è accesa la spia dell'esp.
Non sapendo cosa fare mi sono fermato a lato strada, ho spento il motore per due minuti e subito dopo riaccesa.
Risulato, la spia è rimasta magicamente spenta !!!
Cosa può essere successo?? non vi è mai capitato ?
Grazie.
Un paio di volte è successo anche a me. Anche io ho seguito la procedura standard di Microsoft (spegnieriaccendi) e tutto è tornato a posto.
Mah...
Se è un malfuzionamento, in officina collegando il VAG tool dovrebbero saperti dire di che cosa si tratta. Magari c'è solo un po' di sporcizia su un sensore.
a me continua a succedere ma in settimana la porto a fare il tagliando...
a me si è accesa una volta..solo che era per colpa mia!
salve ragazzi, vi porto a conoscenza che anche a me e' successo,in una doppia curva devo aver superato il limite di gravita'!!??
bravo, se la macchina in curva riceve forte sollecitazioni.......,per un periodo prolungato la spia si accende, e' regolare.
Comunque il problema mi è ritornato!
Può succedere che in un tragitto la spia rimanga spenta, altre volte si accende subito dopo un km.
Non capisco...
In autofficina tramite il VAG tool, non hanno saputo confermare se il problema è dovuto da un cavo che si può essere staccato dalla centralina o se sia effettivamente la centralina che mi stia partendo...
Mi possono confermare della causa solo dopo avere smontato la plancia sotto il volante.
Ma come faccio a fidarmi ? mi diranno che sarà sicuramente un problema dovuto dalla centralina!!! e così dovro sborsare 620 euro.... hai....
Ciao,
mi inserisco nella discussione dicendo che a volte capita che la centralina vada "in bambola".
Questo può essere determinato da diversi fattori come ad esempio sensori sporchi, falsi contatti ed in casi più anomali ossidamento delle contattiere.
Anche a me è successo 2 volte in anno puo essere trascurabile?
spento e riacceso tutto ok !!!
han rotto sti sensori sporchi!!!!
dopo che mi ero stufato di vedere sempre al spia accesa mi sono messo a dare una pulita ai sensori dell' abs sulle ruote.
gli anteriori si puliscono anche senza smontare tutto, i posteriori vanno svitati e sfilati dal mozzo. basta una chiave a brugola da 5mm e un cacciavite per fare a leva per sfilarli
i posteriori erano particolarmente sporchi c' erano almeno 3mm di limaticcio di ferro sopra.
una volta pulito sembra funzionare meglio in marcia non si e' ancora acceso.
mi ha fatto pero' un paio di scherzi che prima non faceva.
all' accensione e' per due volte rimasta accesala spia ESP senza spegnersi subito dopo come fa di solito.
spento il quadro va via ma non so cosa pensare.
ci sono altre cose da pulire? e' migliorato parecchio ma....???
Segnala una anomalia al sistema, che potrebbe anche essere passata. Dovresti resettare la centralina e vedere se poi te lo fa ancora.
ma se si accende in marcia vuol dire che si sono ripetute le condizioni di anomalia no?
senza nulla togliere alla tua competenza in materia ma io certe cose non le toccherei neanche con il pensiero!!!!!!!!
che sara' mai questa paura di toccare la meccanica... non dovrei avere problemi particolari a montare e smontare un pezzo, mi incute timore il fatto che non conosco l'elettronica che sta dietro a questi aggeggi moderni.
prendi il caso di quello del forum che si e'fatto giuggiolare dalla concessionaria perche' non gli andava in moto il niubittol e gli hanno cambiato i pezzi a caso senza risolvere... gli bastava un tester da 5 euro per capire da solo che il problema non era ne la batteria ne l'alternatore...
comunque anche se no ho risolto ho ridotto di molto l'accensione della spia.... un minimo di soddisfazione almeno!!!
per carita' tanto di cappello ma a me i problemi piace risolverli definitivamente e non migliorare una situazione...........pero' come dici tu alcune volte si puo' risparmiare e evitare di essere presi in giro:D
infatti mi sa che devo andar a battere cassa da un mio amico che fa il meccanico alla vw.
I NB fino al 2000 avevano un problema di centraline difettose.Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
La centralina dell'ESP è sdoppiata, nel senso che sono due centraline autonome che lavorano in parallelo e processano gli stessi dati. Se arrivano a conclusioni diverse, il sistema si autoesclude e si accende la spia.
Il problema è capire se è la centralina marcia o se è uno stupidissimo sensore che manda segnali sbagliati e la manda in crisi. A volte basta un connettore ballerino per generare una anomalia. La logica che sta dietro questi sistemi elettronici è che al primo segno di malfunzionamento si disabilitano. Meglio una spia accesa per un falso allarme che un sistema impazzito in una sitiuazione di emergenza.
Per il resto sono d'accordo con Peppe. Secondo me non bisogna avere paura dell'elettronica ma capire come funziona. Poi, come ha scritto Blue, è ciascuno di noi a decidere, con le sue conoscenze e le sue competenze, se è qualcosa che può fare da solo o se è meglio far fare ai Volks.
giusto phormula. mi sta venendo il dubbio che potrebbe anche essere un connettore o un connubbio di cose, si e' accesa la spia anche un paio di volte che ho acceso la macchina con le ruote sterzate. l'accensione e'stata altre volte in concomitanza con strade dissestate o botte (io ho il vizio di non frenare MAI sui dossi rallentatori).
riguardo alle centraline, potrei anche arrischiarmi a smontarle e a tentare la riparazione, mi cognato aggiusta telecamere e altre robe di un certo livello, se la centralina non e' colata di resina si puo' anche smanazzare. sicuramente avra'un firmware memorizzato, quindi la riparazione vertera' solo su saldature, componenti discreti ecc.ecc.
peppe, ogni tanto fai paura!!! :D:rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Comunque sulla prima NB che ho avuto (una MY2000), si accendeva la spia ESP quando entravo nella rampa del garage un po' sprint e in diagonale invece che perpendicolarmente...
Accendevo e spegnevo.... e tutto tornava come prima.
Poi una volta ho un po' esagerato "atterrando" un po' di traverso da un dosso che c'è in mezzo ad un curvone vicino casa e non si è più spenta... l'ho portata in VW, mi hanno resettato tutto ed è tornata come prima.
Però mi dissero che se si ripresentava il problema mi avrebbero sostituito l'interruttore posto sotto il pedale del freno, lavoro che avevano appena eseguito su un altra NB dello stesso anno.
Sulla NB successiva non mi si è praticamente mai accesa e nemmeno in quella nuova che ho ora.
Probabilmente era un problema che si presentava più frequentemente nei primi anni di produzione.
Occhio alle botte sui dossi rallentatori, perché l'ESP ha un sensore di accelerazione e uno di imbardata e quindi potrebbe interepretare il salto come una perdita di aderenza. Inoltre il colpo secco potrebbe il caso di intervenire... con le conseguenze del caso.Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Se togli l'alimentazione alla centralina dell'ESP fallo a quadro spento, perché altrimenti poi va resettata con il VAG tool.
Esatto, anch'io a chi soffre di accensioni random dell'ESP consiglio di verificare il funzionamento dell'interruttore del freno posto sotto il pedale io l'ho cambiato e pare sia tornato tutto okCitazione:
Originariamente Scritto da AAA
ma dove sono le centraline? sotto il volante? e' facile da smontare?
dal mio ultimo intervento di pulizia lo ha fatto ancora pochissime volte e ultimamente si e'proprio diradato.
sembra che ultimamente avvenga solo in corrispondenza di decelerazioni, marcia con un filo di acceleratore e in particolare nei momenti che l'iniezione di gas fa dei vuoti sempre per quelle maledette candele che ancora non mi sono arrivate. credo, e spero, che con le candele e il gas in ordine migliori ulteriormente.
staro'attento al bulbo dei freni...
Potrebbe essere, tieni presente che l'ESP controlla anche la centralina di gestione del motore, magari interpreta i vuoti come una manovra di emergenza.
faccio gas a vari distributori e ognuno ha la propria ricetta. certi gas di scarsa qualita' fanno schifo e la macchina ballonzola parecchio (ricordandomi molto i vecchi maggiolini scarburati). e quando c' e' questo gas la spia e' casisticamente piu' accesa. nella guida normale col gas buono, quando la macchina va liscia al 95% la spia e' quasi sempre spenta.
ci deve essere qualche relazione strana col cutoff,
un altro caso di accensione si e' verificato il caso di buche, e un altro che e' un po piu' oscuro e' quando accendo la macchina con lo sterzo un poco girato. qui in pratica dall' accensione del quadro non si spegne mai.
secondo me è meglio che la fai vedere a un meccanico..senza nulla togliere a te..
Hai mai pensato, piuttosto, di farla vedere da un esorcista? :D:D
Non è affatto oscuro:l'ESP ha un sensore di angolo di sterzata.Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
non sono solito affidarmi alla cieca ai meccanici. devo prima capire io cosa e' il problema e poi la faccio sistemare se serve, e mi conviene economicamente, dal meccanico.
non e' un problema se per venirne a capo devo lasciarla anche ferma magari una settimana! fortunatamente posso usare altre auto per le necessita' di tutti i giorni. so di non essere competente pero' in compenso ho pazienza!
facendo altri controlli tempo fa lo sterzo quando era girato di circa 10 gradi verso destra spesso faceva accendere a spia.
sapete come funziona il sensore di angolo? e' un contatto strisciante sotto il volante? facile che sia impolverato se e' cosi
comunque le ultime notizie di questo problema e' che e'sparito definitivamente da quando ho pulito il debimetro (vedi post su programma vag com) non so che relazione abbia l'ESP con il debimetro ma forse c'entra relativamente al discorso controllo carico motore/acceleratore. diciamo che e'una bella cosa se ho risolto ed e' una di quelle cose che non ci si arriva per deduzione, ma solo per caso, infatti la diagnosi vw non aveva rilevato NESSUN errore nella centralina ESP/ABS
E' assai probabile, visto che l'ESP interviene sulla centralina motore. Dovrei guardare sulle mie note per capire qual'è esattamente la logica del sistema.
Per il resto condivido in pieno la tua filosofia. Anche a me scoccia affidarmi ai meccanici a scatola chiusa. Non ho nè il tempo nè la voglia di mettere le mani sotto il cofano, ma mi piace sapere come funzionano le cose che posseggo e quando vado con la macchina in officina per far sistemare qualcosa, mi piace farlo con cognizione di causa, ovvero sapendo che cosa non funziona e perchè.
salve a tutti,
sono della provincia di teramo,sono lieta di fare parte di questo club con la mia blacky, ma solo ultimamente o un problemino, penso che mi possiate aiutare, o la spia del esp sempre accesa.
portata da diversi meccanici mi hanno detto tre versione differente in tre officine.
1 sensore esp trasversale rotto
2 dobbia smotare per verficare altrimenti
3 sistema completo guasto
io penso più per la prima ma non vendono solo quel pezzo e devo comprare l'intero sistema €670,00 che botta
voi che dite
Potrebbe essere un sensore guasto, però ci sono stati casi di centraline difettose sui modelli 2000 e 2001.
Potrebbe anche essere il blocco strumentazione difettoso, che appunto si guasta lasciando una spia perennemente accesa, a me è successo con la spia della riserva.
L'unico modo per scoprirlo è andare a indagare nella memoria della centralina. Secondo me una officina in gamba e con le attrezzature della casa riesce a darti una risposta precisa in pochi minuti.
io ho avuto un problema simile anche se a me si accendeva regolarmente dopo un po. ho risolto da solo pulendo i sensori ABS sulle ruote e pulendo il misuratore d' aria. se hai un portatile o te lo puoi far prestare con 44 euro su internet compri il cavetto per la diagnosi vw originale e vedi i guasti da solo. magari riportando le info qui ti si puo' dare una mano nella decifrazione codici. vero phormula?
Confermo potrebbe essere un sensore, anche a me e' successo e se non mi sbaglio ci ho lasciato 100 euro !!!! pero' ora non ho piu ' il problema da circa 1 anno :)
ciao a presto
ah, per la cronaca le mie accensioni casuali della spia ESP, non lasciava traccia sugli errori della centralina. la diagnosi originale dava tutto per "perfettamente funzionante" (!)
Ciao, è impossibile che il VAS non legga l'anomalia, sappi che anche se una spia si accende per un nanosecondo lo strumento lo legge e lo codifica come difetto fuggitivo e il guasto va cancellato dalla centralina proprio con il VAS stesso.Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Sappiate che non è detto che una spia che si accende indichi il guasto in concomitanza al simbolo acceso indicato sul cruscotto, ad avvalorare ciò, sono certo che molti di voi abbiano visto accendersi la spia delle candelette e poi invece il guasto era da attribuirsi all'interruttore dello stop guasto.
lampeggi:D
scuro, non ho il vas ma il vag-com, non mi dava neanche l'errore come "intermittent" infatti non so come possa essere accaduto, eppure la spia ESP si accendeva eccome. da quando ho pulito il debimetro non si e' piu' accesa.
ho cancellato varie volte gli errori, ma non si e'mai ripresentata, forse ho il modulo un po farlocco e non memorizza. comunque passa i test del vagcom e poi cosa piu'importante l'esp funziona, dici che e' il caso di indagare ulteriormente?
Ciao, mi scuso con i moderatori se quoto per intero il msg di peppe, lo faccio per meglio comprendere alcuni passaggi.Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Allora, in due parole, non credo che la spia che hai rilevato accesa abbia a che fare il debimentro perchè (e di questo ne sono più che certo) il problema che un debimetro può dare non viene rilevato dal VAS.
Il vag-com è un sistema che funziona solo per modelli costruiti fino al 2000 circa, per tutte le altre vetture non credo che il vag sia attendibile.
In ogni caso rimango a tua (di tutti) disposizione per ogni chiarimento.
lampeggi
il mio beetle e' del 99 pertanto dovrei essere ok con il vag-com.
le accensioni della spia inizialmente erano molto frequenti.
ho dato una massiva sfoltita alle accensioni pulendo accuratamente i 4 sensori dell'ABS sulle ruote (erano pieni di limaticcio di ferro).
talvolta continuava ad accendersi e le condizioni di accensione (studiate ed osservate in varie condizioni di marcia in piu'di 6000 km) erano in ripresa dopo rilascio, moderata accelerazione, marcia in quinta con un filo di acceleratore.
l'accensione era spesso in concomitanza di "scarburate" o buchi di erogazione (ma la mia va a gas), e talvolta in curva. col vag com ho comunque controllato che il sensore d'angolo dello sterzo sia lineare e qui andava bene.
ora non so come si possa giungere ad un verdetto, ma credo che il mio problema della spia ESP fosse legato al misuratore d'aria nella misura in cui forse l'ESP usa il dato di aria di passaggio per la potenza motore.
nelle schermate vagcom ho visto il dato "load" forse e'questo che legge l'esp ed e'in qualche maniera e' legato all'aria di passaggio?
che ne pensi?
Ciao a tutti sono iscritto da poco!
Ho uno niu tdi del 2002 , 101 cv
Stasera mentre viaggiavo in autostrada tranquillo mi si sono accese contemporaneamente
la spia esp e la spia abs mi sono fermato ho spento e le spie magicamente erano sparite ma dopo pochi km dinuovo accese!!!!!!:(
Ho notato anche una strana sensazione sul pedale del freno questo scherzo me lo fa a volte quando vado all autolavaggio sensazione difficile da spiegare tipo se ci fosse aria nelle tubazioni cosa impossibile che possa capitare!Domani proverò a pulire i sensori abs.
Se qualcuno di voi a già avuto problemi di questo genere mi faccia sapere.
Un saluto a tutti
la presenza di bolle d'aria nel circuito frenante e' un fenomeno molto diffuso ed e' dovuto alle infiltrazioni d'aria che entrano nelle tubazioni dei freni o attraverso la pompa o attraverso i pistoncini dei freni stessi che quindi manifestano dei problemi di tenuta.Citazione:
Originariamente Scritto da nerotdi
Ti consiglio di portare l'auto presso un concessionario o un bravo meccanico che con opportuni strumenti puo' farti una verifica esatta sull'eventuale presenza di bolle d'aria nel circuito frenante ed un eventuale spurgo che nel caso di infiltrazioni "croniche" ti risolve il problema solo momentaneamente perche' l'aria inevitabilmente rientrera'! questo test e' molto rapido e molto economico te lo consiglio almeno puoi anche fare controllare se l'accensione delle spie e' dovuta a quest'anomalia ( per avere una prima verifica controlla se quando senti il pedale "strano" e' come se pigiassi una palla di gomma e continuando a farlo piu' volte si indurisce) facci sapere ! >:D<
P.S. il fenomeno te lo fa all'autolavaggio perche' durante il tempo che trascorre per il lavaggio dell'auto a motore acceso al minimo l'aria si distribuisce nelle tubazioni e quando vai ad agire sul peale ti da quella sensazione "gommosa" che scompare alle prime pigiate del freno perche' poi la pompa ricrea la pressione prova a lasciare l'auto ferma al minimo per lo stesso tempo di un lavaggio e vedrai che il fenomeno si ripresentera'!
Ciao forse ho risolto:D !!!!!!!!Ho tolto una ruota ant e ho trovato un sensore abs rotto era stato aggiustato malamente ed era pieno d'acqua.
In pratica hanno rotto l' innesto e hanno messo 2 faston non c'è più la cuffia che ripara il sensore li è fatto come un bicchiere cosi si riempiva d'acqua e no poteva scaricare!
Vi terrò aggiornati!
Grazie raga
Ciao Ragazzi, sapete se la centralina ESP come pezzo di ricambio è uguale per tutte le wolksvagen? o la niu ha la sua centralina ?
Secondo voi è possibile reperirla in un sfacia carrozze da qualche wolk, tipo golp passat ecc ?? va bene? è uguale per tutte le auto o devo prendere quello della niu ?
Grazie.
pertroppo è successo anche a me, all'inizio ogni tanto senza motivo poi un giorno si è acceso e più spento, purtroppo mi è stato diagnosticato la rottura del sensore giroscopio sotto dal volante, ormai da quasi un'anno, ma visto che mi piace la guida sportiva e che lasciandolo così non fa niente e non da fastidio all'antipattinamento per ora rimane così, si inseriva continuamente ed era una rottura, in oltre qui a bologna il pezzo costa 460 euro:(
di preciso non so dirti se si può trovare allo sfascia carrozze, è un pezzo delicato e o paura che con un'urto forte si danneggi, comenque non sono uguali per tutte le macchine, non esistono parti di questo genere universali, penso che bisogna cercare anche quello dello stesso anno del beetle che hai
Ciao,il mio ESP è ko,alla vw mi hanno detto che è colpa della pompa carburante che non "lavora" piu' correttamente.
Dovrei spendere 1100 euro x cambiare la pompa,ma fin che va'.....
Salve a tutti, sono nuovo del forum, vorrei sapere con precisione in che parte è collocato il sensore dell'esp per provare a vedere, una volta pulito, se la spia non si accende più. Ho visto in altre discussioni che poteva essere una delle cause per cui tale spia a volte si accende. Grazie a tutti siete fantastici...
La centralina è la stessa, il software è specifico per il modello.Citazione:
Originariamente Scritto da masko77
Non ne monterei una di recupero da una vettura incidentata, nè mi metterei a smanettare con i sensori senza sapere bene quel che faccio. Per l'esperienza di un mio amico, se l'ESP va in tilt, decide di intervenire senza motivo e si mette a frenare una ruota mentre stai sfrecciando in autostrada... ti godi lo spettacolo del TIR che gioca a bocce con la tua macchina. A lui è successo mentre viaggiava ad 80 km/h su una statale ed è finito di traverso.
Che cosa poco simpatica direi... decisamente meglio non montare pezzi a caso... :-?Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
La spia dell'ESP ogni tanto mi si accende da sola! Semplice contatto o malfunzionamento?
Purtroppo (o per fortuna) per ora mi è successo solo nel traffico quindi non ho potuto "testare" se effettivamente in curva l'auto si comporti diversamente quindi non so se l'ESP continua a funzionare lo stesso o se la spia indica che si è disattivato davvero.... :-?
Dipende da come guidi ;) la spia si accende anche quando il sistema entra in funzione. A volte basta un'acceleratina con due ruote sul pavè bagnato e due sull'asfalto.Citazione:
Originariamente Scritto da tommy1488
Se invece è un malfunzionamento, allora ci potrebbero essere 1000 cause.
Assumo che tu abbia assetto originale e gomme e cerchi della misura prescritta. La più banale è che guidando in città, la polvere dei freni abbia imbrattato i sensori, che sono dietro i dischi su ciascuna ruota e sono gli stessi dell'ABS.
Se leggi la discussione dall'inizio, troverai diverse informazioni.