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Occhio che c'e' una procedura dove (demolisci la macchina per esportazione) la targhi germania austria ecc...(la macchina resta in italia) installi tutti i pezzi marchiati TUV cerchi assetto spoiler ecc..prenoti il collaudo con il perito (tedesco) viene giu' ti controlla la macchina e in giro di due mesi neanche hai la trascrizione sul libretto a certa gente che conosco non hanno ancora i libretti da un anno!! spero di essermi spiegato!!Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Seguendo la vostra guida io ci provo vorrei montare sulla mia niu diesel del 2004 i cerchi da 17" 18" vediamo per omologare sul libretto vi farò sapere!!
Le misure sono 225/45/17 235/45/17 o in alternativa i 18" con gomme 235/40/18 spero va tutto per il meglio!:D
Citazione:
Originariamente Scritto da matteo81
Poi la reimmatricolano in Italia e durante le trascrizioni dei documenti il più delle volte fanno dei "macelli" allucinanti a scapito del proprietario che si reputa "furbo".
Esempio: filtri anti particolato che spariscono, ecc.ecc....
Però hanno i cerchi da 20" adesso!:-?
Niente omologazione dalla casa madre provo con il mio gommista di fiducia!!:(
Giusto per mettere della carne al fuoco.
Il mio collega è ingegnere meccanico e dice che se gli faccio la relazione sostitutiva al nulla osta, lui me la firma tranquillamente.
Conosco qualcuno che ha intrapreso questa strada, solo che lui non se ne vuole interessare di cosa richiedano. Mi fa: fai tutto tu.
Voi che ne pensate?
Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Penso che fai meglio a continuare a girare con i tuoi 17" (da condonare!!!) :-"
Pit Stop Biella
oggi sono passato per caso da questo gommista auto e moto e ho visto la locandina che diceva: autorizzato a montare misure alternative, mi ha detto che poteva omolagarmi anche i 20 la spesa totale è di 400 euro con trascrizione nel libetto tramite la motorizzazione
Ok, ma essendo un officina specializzata in moto, sarebbe utile sapere "in che modo" fanno omologare qualcosa che gli altri hanno difficoltà a fare... qualche dettaglio, giusto per completezza d'informazione, ci vorrebbe...Citazione:
Originariamente Scritto da dany1313
La spesa è ottima, se il metodo fosse legale...Citazione:
Originariamente Scritto da dany1313
Indaga meglio, grazie!
e' illegale e basta... [-(Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
ma se illegalmente ti scrivono sul libretto la misura ..se ti fermano che possono fare?
Se ben ricordo, ma potrei senpre sbagliarmi (è un ricordo di quando andavo a scuola guida) si và nel penale, per contraffazione/alterazione/falsificazione di un documento ufficiale, quindi comporta a una reclusione come minimo di 2 anni più una multa di non sò quanti mila euro:-".... A questo punto il gioco non vale la candela, ed è quasi meglio che uno gira abusivamente.[-(Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
se vi fermano prima di tutto vi chiedono il nulla osta o foglio dei relativi collaudi ecc.. se non li hai ritiro del libretto con 370 euro di verbale con art.78. e poi devi recarti in motorizzazione per il collaudo se vuoi riavere il libretto..che se fossi in te non ci andrei ...( vi ha gia' spiegato SNEIM.):oCitazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
questa ""soluzione"" è da codice penale.Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €370,00 a €1.485,00.
Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione.
Tanto per chiarezza.
ragazzi chi ha una macchina comprata in germania con i cerchi 18??
Una macchina tedesca che monta 18 in italia viene immatricolata con tali cerchi?...sicuro al 100% ..non è che poi li devo smontare?
Guarda Matteo81, lui ha i 19"...Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Sto acquistando uno niu con cerchi 18 ..ha la certificazione TÜV GERMANY ..in Italia poi quando la immatricolo ..non é che non mi fanno smontare i cerchi?..in questo gruppo c è qualcuno che ha la macchina di importazione..datemi dei pareri!
In attesa che Matteo (matteo81) si faccia vivo:D, ti riferisco quello che mi ricordo di una conversazione che ho avuto con lui, ad uno degli scorsi raduni, e quello che so sulla nazionalizzazione delle auto provenienti da paesi esteri.Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
In pratica, anche in Germania devi aggiornare la carta di ciroclazione con le modifiche che apporti. La grande differenza è che l'ente tedesco che se ne occupa, il TÜV, se non hai fatto una porcheria ti concede l'aggiornamento della carta previo collaudo (se necessario).
Quello che devi controllare, perciò, è che i cerchi da 18" siano riportati sulla carta di circolazione tedesca: all'atto della nazionalizzazione dell'auto il libretto italiano verrà emesso con riportare le specifiche tecniche riportate su quel documento.
Alcuni venditori, spesso nel sud della Germania, hanno una certa dimestichezza con le esportazioni verso l'Italia, che non sono rare. Se sei in contatto con uno di questi, magari fatti una "lista dei desideri" e fai mettere sul documento di circolazione tedesco tutto quello che ti interessa, così non avrai il problema di farlo in futuro;).
Praticamente la macchina in discussione possiede già cerchi 18 ..il venditore mi ha rassicurato che é omologata e ha il anche il certificato TUV!
Io mi chiedo non penso che una macchina abbia il certificato TUV e non sia trascritto sul libretto??..giusto??..Perché penso sia illegale anche in Germania!
Un altra cosa il libretto Dell auto li viene chiamato dati tecnici giusto?..quindi proprio su questo documento dovrebbe essere trascritto questa modifica?
QUOTO MIHARES (LORENZO) !! Si il tipo che mi ha venduto il niu ha fatto il collaudo per i 19 ha dovuto comprare i cerchi in germania (audi A8) e' andato al centro tuv per il collaudo revisione ecc paghi tutto quello che hai svolto sulla macchina,poi fai l'intestazione (sempre su libretto tedesco ) una volta fatto tutto ti consegnano le targhe zoll rosse a scadenza e vieni a casa. E dopo un mese ti arriva a casa le targhe e libretto riportato con le seguenti modifiche alla macchina che dopo devi recarti in (motorizzazione) se vuoi altrimenti il tipo e andato i revisione normale quella periodica per capirci.. nel tuo caso invece se la macchina ha gia' i 18 a libretto (tedesco) non ci son problemi al momento del passaggio trascrizione ecc viene riportato sul libretto italiano i 18..spero di essere stato chiaro!! ;-);-)
Raga grazie 1000
..ho contattato il venditore e praticamente ora sul libretto tedesco non è trascritto nulla, pero mi ha inviato i documenti del collaudo presso la Dekra certificazione tuv con tanto di matricola macchina e fattura pagata per 225/40 r18 .
Lui mi ha dell che Al momento dell'acquisto quando ci recheremo alla motorizzazione tedesca per fare le targhe rosse mi riporteranno la trascrizione sui dati tecnici dell'auto!..spero che vada tutto bene!..funziona come mi ha detto il venditore?
Ciao Ragazzi ho una certa fretta per sapere un informazione importante!
Ho preso questa new beetle ..ho fatto aggiornare il libretto dell'auto tedesco (con cerchi 18, con E.T. ecc ecc distanziali,assetto)..tutto trascritto con tanto di bollo e firma della motorizzazione tedesca!
Oggi vado all'aci, con il dito gratta sulla scritta dell'aggiornamento per vedere l'effettiva autenticità, con la faccia non soddisfatta poi mi dice no " tanto questo aggiornamento in italia non vale nulla" copiamo i dati presenti sul quel foglio che rilascia la VW dove ci sono i dati tecnici della macchina
..ragazzi sto facendo un'incubo o è realtà!!!!
..L'aggiornamento sul libretto quindi vale o no?...risp subito per favore!!
Devi andare alla motorizzazione, non all'ACI. L'ACI è utile come un calzascarpe è utile per imbiancare una parete, in questo frangente. Vai alla motorizzazione di tua competenza e chiedi prima di procedere. Comunque, se una motorizzazione europea aggiorna il libretto, non possono non riconoscerlo.Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Io non ho tempo adesso di informarmi sulla normativa esatta, prova a farlo tu: deve esserci un punto dove viene imposto il riconoscimento delle modifiche apportate a libretto. Potrebbe essere necessaria una traduzione certificata, ma quello che vale è il documento di circolazione tedesco per quella specifica auto.
Matteo è la prova vivente che quello che ti ha detto l'impiegatuzzo è una fandonia.
Ciao ragazzi e grazie sempre le risposte!....Alla fine ho deciso di andare e riprendere tutti i documenti ...ho cambiato agenzia la quale mi ha detto che avevo tutte le carte in regola per circolare con i 18, ma la cosa più' bella dopo tante peripezie con il mio vecchio new del 99 (tra chiamate, nullaosta respinti, tentativi alla VW, ecc ecc) ..sapete questo tizio cosa mi ha detto?..assurdo....anche se non stavi in regola ..potevo stare in regola!!..capitemi ...e io che sono andato in germania 1700 km ..ahahha mi vien da ridere ..anche se la macchina è veramente bella, 2007,cabrio, sedili sportivi in pelle e con tutti gli accessori possibili!..
Fantastica, ottimo acquisto!!Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Ciao ragazzi alla fine tutto risolto!
ho effettuato il passaggio in italia e finalmente sul libretto ho la misura 225.40 R18.
Per chi in futuro vorrebbe acquistare una macchina estera vi ricordo di far aggiornare il libretto dell'auto quando fate il passaggio in Germania con tutte le modifiche che sono state fatte all'auto (cerchi,sospensioni,gancio traino ecc ecc)
Una piccola parentesi: quando acquistare l'auto in germania vi recate in motorizzazione tedesca verra stampato un nuovo libretto di circolazione o chiamato dati tecnici, ma per l'aggiornamento del libretto per una nuova misura di cerchi bisogna avere il certificato T.U.V. o DEKRA che è una società di omologazioni che ti rilascia una specie di nullaosta, mettono la macchina a banco e viene testata (rotolamento,sterzata ecc ecc) e quindi se necessita di uno specifico ammortizzatore o altro tu sei obbligato ha comprare tutto da loro e ti rilasciano il certificato!
Nota bene: che non tutti aggiornano il libretto in germania perché non è obbligatorio lì ma basta anche solo il certificato T.U.V.!!
Nonostante tutte le mie accortezze venuto in italia qualche agenzia non voleva trascrivere l'aggiornamento dei cerchi perché loro vogliono il foglio VW originale dell'auto dove sono scritti i dati specifici della macchina, poi dopo i documenti si dovevano tradurre ..un macello di problematiche ! ..e quindi ho cambiato due agenzie!
Alla terza tutto bene non mi hanno chiesto di tradurre i fogli, il foglio dei dati tecnici Vw andava bene ..e dopo 3 giorni mi hanno fatto le targhe, aggiornamento e l'iscrizione al PRA ..devo essere sincero mi è andata bene perché un mio amico sono 20 giorni e ancora ha la macchina ferma!
L'unico dubbio che mi è rimasto è la mancanza della portata del perso scritta di solito vicino ogni misura prevista dei pneumatici ovvero:
205.55 R15 91H 205.55 R16 91T M+S 225.40 R18 (SENZA SCRITTA)
Matteto81 a te è uguale?...
oila si sapeva che andavi a buon fine !! mmh sul mio c'e' scritto 215.35.19 85w 8jx19 et 35 (no catene da neve) comunque quando hai i fogli dei collaudi a bordo vai pure tranquillo!! per gli adattatori e assetto che ti hanno scritto?? accidenti 205.55.15 peccato che non abbia quella misura :((( e strana per un niu o sbaglio??Citazione:
Originariamente Scritto da ivan1987
Infatti matteo sul libretto tedesco c'era 225.40 r18 8jx18h2 ..su quello italiano solo 225.40 r18 !!...cmq sia per sicurezza lo portero' sempre con me nei documenti in modo che posso dimostrare che la macchina era così ..per quando riguarda il resto nulla sinceramente perchè i distanziali mi ha detto che non si possono montare in italia e l'assetto invece mi ha detto che vanno omologati solo se sono del tipo pneumatico!
Matteo mi sono sbagliato è 195.65 R15..
Questa notizia potrà far piacere a molti, suppongo:
Quattroruote - regole più chiare per ruote e cerchi.
Buon divertimento;-).
e molto luuuuunga la strada da fare secondo me..:zzz:zzz:zzz
sarebbe un'occasione di rilancio per un settore che risente molto della crisi... ma siamo in Italia... continueranno a illudersi che la gente cacci decine di migliaia di euro per comprarsi auto nuova con cerchi a libretto... vedremoCitazione:
Originariamente Scritto da matteo81
Secondo me ci vorrà molto tempo!..se uscirà tale legge mi farò omologare il 17 che mi manca!!.ahahahaha!!:)
Ciao ragazzi volevo aprire nuovamente il discorso sull'omologazione dei cerchi, mesi fa girava voce che era in arrivo una nuova legge dove poter montare pneumatici diversi non indicati sul libretto!
Gira voce che ora il decreto sia passato ma in realtà nessuna sa nulla o tantomeno la via necessaria da intraprendere per effettuare tale modifica!
Da qualche parte ho letto che comunque ci sono leggi da seguire nel senso che se ho i 16' a libretto non puoi montare i 21', quindi avrai il consenso del 10% 20% di modifica !
Di sotto allego il decreto ufficiale reperibile sulla gazzetta ufficiale.
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTIDECRETO 10 gennaio 2013, n. 20Regolamento recante norme in materia di approvazione nazionale di sistemi ruota, nonche’ procedure idonee per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione. (13G00059) (GU n.56 del 7-3-2013)
note: Entrata in vigore del provvedimento: 22/03/2013
IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante:
«Nuovo Codice della strada», e successive modificazioni;
Visto, in particolare, l'articolo 75 del predetto decreto
legislativo, in materia di accertamento dei requisiti di idoneita'
alla circolazione e omologazione dei veicoli a motore e loro
rimorchi, il cui comma 3-bis demanda a decreti del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti l'emanazione di norme specifiche per
l'approvazione nazionale di sistemi, componenti ed entita' tecniche,
nonche' le idonee procedure per la loro installazione quali elementi
di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di
autovetture e motocicli nuovi o in circolazione;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, recante regolamento di esecuzione ed attuazione del nuovo
codice della strada, e successive modificazioni, ed in particolare
l'articolo 236, in materia di modifica delle caratteristiche
costruttive dei veicoli in circolazione ed aggiornamento della carta
di circolazione, il cui comma 2, tra l'altro, individua gli elementi
del veicolo la cui modifica e' subordinata al rilascio di apposito
nulla osta da parte della casa costruttrice;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2
maggio 2001, n. 277, recante: «Disposizioni concernenti le procedure
di omologazione dei veicoli a motore, dei rimorchi, delle macchine
agricole, delle macchine operatrici e dei loro sistemi, componenti ed
entita' tecniche», e successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti 3 maggio 2007,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 165 del 18 luglio 2007,
recante: «Recepimento della direttiva 2005/64/CE del Parlamento
europeo e del Consiglio del 26 ottobre 2005 sull'omologazione dei
veicoli a motore, per quanto riguarda la loro riutilizzabilita',
riciclabilita' e recuperabilita' e che modifica la direttiva
70/156/CEE del Consiglio»;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
28 aprile 2008, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12
luglio 2008, supplemento ordinario, recante: «Recepimento della
direttiva 2007/46/CE della Commissione europea del 5 settembre 2007,
relativa all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi,
nonche' dei sistemi, componenti ed entita' tecniche destinati a tali
veicoli»;
Visto il decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209, recante:
«Attuazione della direttiva 2000/53/CE relativa ai veicoli fuori
uso», e successive modificazioni;
Visto, in particolare, il regolamento n. 124 della Commissione
economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) recante:
«Disposizioni uniformi relative all'omologazione di ruote per
autovetture e loro rimorchi», pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione Europea n. L 375/588 del 27 dicembre 2006, e successiva
rettifica pubblicata nella medesima Gazzetta Ufficiale n. L 70/413
del 9 marzo 2007;
Visto il decreto del Capo del Dipartimento per i trasporti, la
navigazione ed i sistemi informativi e statistici 21 aprile 2009,
recante: «Procedure di verifica del sistema di controllo di
conformita' del processo produttivo e della conformita' del prodotto
al tipo omologato per veicoli, sistemi, componenti ed entita'
tecniche», pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 11 maggio 2009, n.
107;
Considerata l'esigenza di regolamentare, ai sensi del citato
articolo 75, comma 3-bis, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285, le procedure di approvazione nazionale di ruote diverse da
quelle originali e da quelle sostitutive del costruttore,
singolarmente o in abbinamento agli pneumatici, nonche' le procedure
idonee per la loro istallazione quali elementi di sostituzione o di
integrazione di parti di veicoli, sulle autovetture nuove o in
circolazione;
Espletata la procedura d'informazione in materia di norme e
regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno 1986, n.
317, modificata ed integrata dal decreto legislativo 23 novembre
2000, n. 427;
Visto l'articolo 17, commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
Udito il parere n. 8215 del Consiglio di Stato, espresso dalla
sezione consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 25
ottobre 2012;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'articolo 17, comma 3, della citata legge n. 400 del 1988;
Adotta
il seguente regolamento:
Art. 1
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto sono applicabili le definizioni di
cui al paragrafo 2 del regolamento n. 124 della Commissione economica
per l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) recante: «Disposizioni
uniformi relative all'omologazione di ruote per autovetture e loro
rimorchi». Inoltre, si intende per:
a) «sistema ruota»: una ruota, diversa dalle «ruote originali» e
dalle «ruote sostitutive del costruttore del veicolo», quali
definite, rispettivamente, dai punti 2.3 e 2.4.1 del predetto
paragrafo 2 del regolamento n. 124 UN/ECE, singolarmente considerata
ovvero unitamente ad uno o piu' dei seguenti elementi: pneumatico
gia' omologato in base alle disposizioni vigenti in materia, viti o
dadi di fissaggio, adattatori o distanziali ruota;
b) «tipo di veicolo»: l'insieme dei veicoli quali definiti
dall'articolo 3, comma 1, lettera s), del decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 28 aprile 2008;
c) «famiglia di veicoli»: sottoinsieme di varianti o versioni,
quali definite dall'allegato II , parte B, punto 1, del decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 28 aprile 2008,
appartenenti allo stesso tipo di veicolo, che non differiscano per
carrozzeria e caratteristiche dimensionali e prestazionali
dell'impianto frenante;
d) «campo d'impiego»: le famiglie di veicoli sulle quali il
«sistema ruota» puo' essere installato.
Avvertenza:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto
dall'amministrazione competente per materia, ai sensi
dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle disposizioni
sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione dei
decreti del Presidente della Repubblica e sulle
pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana,
approvato con D.P.R. 28 dicembre 1985, n. 1092, al solo
fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge
alle quali e' operato il rinvio. Restano invariati il
valore e l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti.
Per le direttive CEE vengono forniti gli estremi di
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita'
europee (GUCE).
Note alle premesse:
- Il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo
codice della strada) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
18 maggio 1992, n. 114, supplemento ordinario.
- Si riporta il testo dell'art. 75 del codice della
strada:
«Art. 75 (Accertamento dei requisiti di idoneita' alla
circolazione e omologazione) (In vigore dal 1° marzo 2009).
- 1. I ciclomotori, i motoveicoli, gli autoveicoli, i
filoveicoli e i rimorchi, per essere ammessi alla
circolazione, sono soggetti all'accertamento dei dati di
identificazione e della loro corrispondenza alle
prescrizioni tecniche ed alle caratteristiche costruttive e
funzionali previste dalle norme del presente codice. Per i
ciclomotori costituiti da un normale velocipede e da un
motore ausiliario di cilindrata fino a 50 cc³, tale
accertamento e' limitato al solo motore.
2. L'accertamento di cui al comma 1 puo' riguardare
singoli veicoli o gruppi di esemplari dello stesso tipo di
veicolo ed ha luogo mediante visita e prova da parte dei
competenti uffici delle direzioni generali territoriali del
Dipartimento per i trasporti terrestri e del trasporto
intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, con le modalita' stabilite con decreto dallo
stesso Ministero. Con il medesimo decreto e' indicata la
documentazione che l'interessato deve esibire a corredo
della domanda di accertamento.
3. I veicoli indicati nel comma 1, i loro componenti o
entita' tecniche prodotti in serie, sono soggetti
all'omologazione del tipo; questa ha luogo a seguito
dell'accertamento di cui ai commi 1 e 2, effettuata su un
prototipo, secondo le modalita' stabilite con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Con lo
stesso decreto e' indicata la documentazione che
l'interessato deve esibire a corredo della domanda di
omologazione.
3-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
stabilisce con propri decreti norme specifiche per
l'approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entita'
tecniche, nonche' le idonee procedure per la loro
installazione quali elementi di sostituzione o di
integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e
motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed
entita' tecniche, per i quali siano stati emanati i
suddetti decreti contenenti le norme specifiche per
l'approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla
necessita' di ottenere l'eventuale nulla osta della casa
costruttrice del veicolo di cui all' art. 236, secondo
comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente
della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia
diversamente disposto nei decreti medesimi.
3-ter. Qualora le norme di cui al comma 3-bis si
riferiscano a sistemi, componenti ed entita' tecniche
oggetto di direttive comunitarie, ovvero di regolamenti
emanati dall'Ufficio europeo per le Nazioni Unite recepite
dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, le
prescrizioni di approvazione nazionale e di installazione
sono conformi a quanto previsto dalle predette direttive o
regolamenti.
3-quater. Gli accertamenti relativi all'approvazione
nazionale di cui al comma 3-bis sono effettuati dai
competenti uffici delle direzioni generali territoriali del
Dipartimento per i trasporti terrestri e per il trasporto
intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti. 4. I veicoli di tipo omologato da adibire a
servizio di noleggio con conducente per trasporto di
persone di cui all'art. 85 o a servizio di piazza, di cui
all'art. 86, o a servizio di linea per trasporto di persone
di cui all'art. 87, sono soggetti all'accertamento di cui
al comma 2.
5. Fatti salvi gli accordi internazionali,
l'omologazione, totale o parziale, rilasciata da uno Stato
estero, puo' essere riconosciuta in Italia a condizione di
reciprocita'.
6. L'omologazione puo' essere rilasciata anche a
veicoli privi di carrozzeria. Il successivo accertamento
sul veicolo carrozzato ha luogo con le modalita' previste
nel comma 2.
7. Sono fatte salve le competenze del Ministero
dell'ambiente e della tutela del territorio.».
- Il regolamento 16 dicembre 1992 (Regolamento di
esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada)
e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 28 dicembre 1992, n.
303, supplemento ordinario.
- Il decreto del Ministro dei trasporti e della
navigazione 2 maggio 2001, n. 277 (Disposizioni concernenti
le procedure di omologazione dei veicoli a motore, dei
rimorchi, delle macchine agricole, delle macchine
operatrici e dei loro sistemi, componenti ed entita'
tecniche) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 12 luglio
2001, n. 160.
- Il decreto del Ministro dei trasporti 3 maggio 2007
e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 165 del 18 luglio
2007.
- Il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 28 aprile 2008 e' pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2008, supplemento ordinario.
- Il decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209
(Attuazione della direttiva 2000/53/CE relativa ai veicoli
fuori uso) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 7 agosto
2003, n. 182, supplemento ordinario.
- Il regolamento n. 124 della Commissione economica per
l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) recante:
«Disposizioni uniformi relative all'omologazione di ruote
per autovetture e loro rimorchi», e' pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale dell'Unione Europea n. L 375/588 del 27
dicembre 2006. La successiva rettifica e' pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale n. L 70/413 del 9 marzo 2007.
- Il decreto del Capo del Dipartimento per i trasporti,
la navigazione ed i sistemi informativi e statistici 21
aprile 2009 (Procedure di verifica del sistema di controllo
di conformita' del processo produttivo e della conformita'
del prodotto al tipo omologato per veicoli, sistemi,
componenti ed entita' tecniche), e' pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale 11 maggio 2009, n. 107.
- La legge 21 giugno 1986, n. 317, e' pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale 2 luglio 1986, n. 151.
- Si riporta il testo dell'art. 17 della legge 23
agosto 1988, n. 400:
«Art. 17 (Regolamenti). - 1. Con decreto del Presidente
della Repubblica, previa deliberazione del Consiglio dei
Ministri, sentito il parere del Consiglio di Stato che deve
pronunziarsi entro novanta giorni dalla richiesta, possono
essere emanati regolamenti per disciplinare:
a) l'esecuzione delle leggi e dei decreti legislativi,
nonche' dei regolamenti comunitari;
b) l'attuazione e l'integrazione delle leggi e dei
decreti legislativi recanti norme di principio, esclusi
quelli relativi a materie riservate alla competenza
regionale;
c) le materie in cui manchi la disciplina da parte di
leggi o di atti aventi forza di legge, sempre che non si
tratti di materie comunque riservate alla legge;
d) l'organizzazione ed il funzionamento delle
amministrazioni pubbliche secondo le disposizioni dettate
dalla legge;
e).
2. Con decreto del Presidente della Repubblica, previa
deliberazione del Consiglio dei Ministri, sentito il
Consiglio di Stato e previo parere delle Commissioni
parlamentari competenti in materia, che si pronunciano
entro trenta giorni dalla richiesta, sono emanati i
regolamenti per la disciplina delle materie, non coperte da
riserva assoluta di legge prevista dalla Costituzione, per
le quali le leggi della Repubblica, autorizzando
l'esercizio della potesta' regolamentare del Governo,
determinano le norme generali regolatrici della materia e
dispongono l'abrogazione delle norme vigenti, con effetto
dall'entrata in vigore delle norme regolamentari.
3. Con decreto ministeriale possono essere adottati
regolamenti nelle materie di competenza del Ministro o di
autorita' sottordinate al Ministro, quando la legge
espressamente conferisca tale potere. Tali regolamenti, per
materie di competenza di piu' Ministri, possono essere
adottati con decreti interministeriali, ferma restando la
necessita' di apposita autorizzazione da parte della legge.
I regolamenti ministeriali ed interministeriali non possono
dettare norme contrarie a quelle dei regolamenti emanati
dal Governo. Essi debbono essere comunicati al Presidente
del Consiglio dei Ministri prima della loro emanazione.
4. I regolamenti di cui al comma 1 ed i regolamenti
ministeriali ed interministeriali, che devono recare la
denominazione di "regolamento", sono adottati previo parere
del Consiglio di Stato, sottoposti al visto ed alla
registrazione della Corte dei conti e pubblicati nella
Gazzetta Ufficiale.
4-bis. L'organizzazione e la disciplina degli uffici
dei Ministeri sono determinate, con regolamenti emanati ai
sensi del comma 2, su proposta del Ministro competente
d'intesa con il Presidente del Consiglio dei Ministri e con
il Ministro del tesoro, nel rispetto dei principi posti dal
decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29, e successive
modificazioni, con i contenuti e con l'osservanza dei
criteri che seguono:
a) riordino degli uffici di diretta collaborazione con
i Ministri ed i Sottosegretari di Stato, stabilendo che
tali uffici hanno esclusive competenze di supporto
dell'organo di direzione politica e di raccordo tra questo
e l'amministrazione;
b) individuazione degli uffici di livello dirigenziale
generale, centrali e periferici, mediante diversificazione
tra strutture con funzioni finali e con funzioni
strumentali e loro organizzazione per funzioni omogenee e
secondo criteri di flessibilita' eliminando le duplicazioni
funzionali;
c) previsione di strumenti di verifica periodica
dell'organizzazione e dei risultati;
d) indicazione e revisione periodica della consistenza
delle piante organiche;
e) previsione di decreti ministeriali di natura non
regolamentare per la definizione dei compiti delle unita'
dirigenziali nell'ambito degli uffici dirigenziali
generali.
4-ter. Con regolamenti da emanare ai sensi del comma 1
del presente articolo, si provvede al periodico riordino
delle disposizioni regolamentari vigenti, alla ricognizione
di quelle che sono state oggetto di abrogazione implicita e
all'espressa abrogazione di quelle che hanno esaurito la
loro funzione o sono prive di effettivo contenuto normativo
o sono comunque obsolete.».
Ciao ragazzi,mi chiamo Rocco e cerco di personalizzare la mia new beetel 1900 tdi 90cv.del 99.
cerco di montare i cerchi 17 ma non mi danno la possibilita di omologarli.
Ho chiamato varie volte a Verona passandomi anche un loro tecnico che si e anche rivolto alla casa madre in germania.
Un po di tempo fa mi e arrivata una lettera dall Volkswagen di Verona dicendomi che la mia new beetel era nata con i cerchi 16 e non mi potevano dare il nullaosta per il montaggio dei 17.Dopo poco tempo mi anno chiamato per telefono ridicendomi la stessa cosa.Mi potreste aiutare a risolvere questo problema?Spero che mi possiate aiutare.
In attesa di una vostra risposta cercando di aiutarmi vi mando i miei ringraziamenti.
Grazie Rocco
Ciao Rocco comunque scorrendo qualche pagina indietro troverai la tua risposta !!..
.. È un problema che molti hanno avuto !!
..ciao ciao
Caro Rocco, inizialmente pensavo si trattasse di un semplice errore di battitura ma dato che l'errore si perpetua... temo tu sia convinto che il nome della nostra auto, si scriva proprio così :-"Citazione:
Originariamente Scritto da rocco73
Dai, mettiamola così... è la prima cosa utile che impari sul nostro forum! ;-) New Beetle!!!:party:
Ti ringrazio di avermi corretto scrivero new beetle.
Figurati! Grazie a te per aver accolto nel migliore dei modi il suggerimento! ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da rocco73
Ciao ragazzi...
Riguardo allo spinoso argomento "omologazione misure alternative cerchi" sulle nostre niu vorrei sapere se qualcuno è a conoscenza o ha provato a contattare tecnostrada che pare sia un ente omolagtore privato (penso simile al TUV tedesco)..
Io ho un 1.6 del 2002 e mi interesserebbe omologare almeni i 17" . Ho provato a contattare la :VW in germania la quale ha volato la patata ad autogerma ed autogerma l'ha a sua volta rivoltata ad un concessionaro autorizzato...in pratica non ho avuto risposte perche nessuno sa nulla...mahh..8->
L'unica cosa che so di certo è che devo sostituire la scatola di sterzo.
Ne sapete qualcosa di questo strano ente???
http://www.tecnostrada.it/
Citazione:
Originariamente Scritto da andy84
Argomento difficilmente sintetizzabile, se vuoi conoscerne la "storia" basta leggere questa discussione i cui primi post risalgono al 2005.
In sostanza, attraverso VW era fattibile anni fa ottenere il nulla-osta, ORA NO!
La scatola dello sterzo su una 2002 non ci risulta da sostituire, questo era richiesto fino alle MY2000/2001
I sistemi legali ora sono semplicemente questi: o ci si arrangia seguendo personalmente tutta la burocrazia necessaria con l'apporto di un tecnico accreditato ed esperto, o ci rivolge a strutture tipo quella che hai citato che non fa altro che seguire l'iter descritto, con un esborso di soldi dovuto semplicemente allo "sbattimento" della cosa e non a segrete "formule magiche".....Citazione:
Originariamente Scritto da andy84
Un'ultima "soluzione" potrebbe essere quella di attendere i chiarimenti sulle novità introdotte dal nuovo codice della strada, che con diversi decreti pare abbia colmato questo vuoto atteso da anni. :cool:
In realtà e stata immatricolata a gennaio 2002 ma è stata ordinata a novembre 2001 e al momento dell'ordine era gia presente nei magazzini autogerma quindi penso sia una seconda metà 2001...ecco perche ho il problema della scatola dello sterzo...comunque a parte questo converrebbe allora attendere le novità del nuovo CDS....quindi anni uff:(.....quanti problemi assurdi per 4 cerchi in Italia..Citazione:
Originariamente Scritto da AAA
ciao ragazzi io ho una new beetle del 2000 ed è un 1800 turbo 20 v 110 kw e a libretto posso montare solo i cerchi con diametro 16 come posso fare a omologare i cerchi da 17 oppure i 18 ????
basta fare l'aggiornamento del libretto ????
La discussione è lunga e piena di contraddizioni... siamo in Italia :DCitazione:
Originariamente Scritto da jocker
Al post 333 Ivan ha segnalato gli ultimi aggiornamenti in materia (come sempre non molto chiari).
Leggendo la discussione dall'inizio potrai farti un'idea della via che preferisci intraperndere.
Non è comunque una cosa semplicissima ma (almeno per i 17) direi possibile! ;-)
Il problema è proprio questo che è impossibile farlo, basta che leggi e prendi a caso qualche commento della discussione e subito capisci !..be qualcuno è riuscito nei suoi obbiettivi ..ma qualcuno!!..Citazione:
Originariamente Scritto da jocker
..trovi tutto nella discussione !!
ciao:D
Vedo che la discussione è sempre bella accesa... Io sono scettico sulle vie legali in Italia, si diventa vecchi prima!!
In alcuni casi, facendo i dovuti scongiuri, si fa in tempo anche a morire prima che si muova la burocrazia.
Devo dire che ho letto molti post, non tutti. Sui modelli successivi al 2002, parlo di berlina/coupe, si possono omologare i 17" senza problemi, no?
Quello che non capisco è perchè nel libretto, almeno credo dato che ancora non ce l'ho, non ci siano riportate entrambi le misure giacchè la cabrio monta i 17".
Sono sicuro che è una cosa che accade solo in italia.
la questione cerchi in Italia è da sempre controversa. Comunque anche il cabrio monta, di serie, cerchi da 16 e quelli ha sul libretto a meno di richiesta di cerchi optional al momento dell'acquistoCitazione:
Originariamente Scritto da lleoKafer
Rinuncio fin da ora ai 17 sulla mia nb importata dalla Germania my 1999......ero abituato male con il cetoc di Roma...Vw ha una politica aziendale fatta per non rompersi le gonadi. Cmq i 16 mi basteranno...giochero' su et e canale per divertirmi un po.
Gli ostacoli sono due, quello tecnico e quello burocratico.
Sulle prime serie di New Beetle non si potevano montare i cerchi da 17 per questioni tecniche, la vettura aveva i cerchi da 15 sulle versioni Comfortline e da 16 su quelle Highline, esattamente come la Golf sua coetanea. Poi VW ha modificato la scatola dello sterzo per consentire il montaggio dei 17, ma questa possibilità è consentita solo alle vetture che hanno la misura elencata a libretto tra quelle alternative. Questo fa si che ci siano New Beetle che tecnicamente possono montare i 17 ma burocraticamente no.
Se così non è e se non ci sono ostacoli tecnici, bisogna affrontare la procedura di adeguamento della carta di circolazione, che è stata già descritta nel dettaglio.
Io penso che invece non hanno cambiato nulla, perché se fosse questo il motivo cambiata la nuova scatola dovrebbero passarti l omologazione.Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
..il problema è la burocrazia italiana!