Caspita Fede ormai sei un esperto..già la terza volta che capita?
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Caspita Fede ormai sei un esperto..già la terza volta che capita?
Grazie a tutti i suggerimenti trovati in questa discussione, a qualche video trovato su internet, alla giornata di pioggia di ieri, ho smontato gli alzavetro posteriori e sistemato il pezzo di plastica che tiene fissati i capocorda dei cavetti che muovono tutto il meccanismo.
Qualche giorno fa infatti il posteriore destro si era fermato a 3/4 con un rumore secco, tipo di un sasso sulla carrozzeria (il cavetto d'acciaio in tensione che uscendo sbatte contro le parti metalliche del meccanismo).
Visto che c'ero ho smontato anche quello funzionante. Infatti aveva i giorni contati. Il pezzo di plastica si rompe sempre nello stesso posto. Questo è un pezzo ad orologeria. Sicuramente non può durare la vita della niu. Si può rompere prima o dopo a seconda di quanto viene aperto e chiuso (e quindi sollecitato) il finestrino.
Comunque nel tempo la plastica perde le sue proprietà e al primo movimento del vetro il pezzo si rompe.
Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Ci fa molto piacere che il FORUM ti sia stato d'aiuto 0:)
Qualcosa di buono allora ogni tanto lo facciamo anche noi :nerd: ;-) >:D<
ciao ciao...
accipicchia, bè meno male cha alla fine si è risolto tutto quanto alla perfezione;-)Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Ma perchè ne dubitavi?;-) dai pianin pianino risolviamo tutti i problemi o sfortune del new beetle >:D<Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
Ho chiesto in VW e adesso c'è il kit di ricambio anche per l'alzavetro posteriore a circa 50€ anzichè gli oltre 400€ di tutto il meccanismo. Unico particolare non è certo che comprenda il particolare che ferma i capocorda delle funi. Appena ne avranno uno disponibile in magazzino controlleranno.
Anzi manderò una foto.....che è meglio.
Confermo, anche io ora ho fatto il "bollo vetro" e me lo ha riparato un amico. Il pezzo costa quella cifra ed è effettivamente risolutivo.Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
A quanto ho visto, si tratta del sistema di corde di acciaio che regola l'alzavetro, NON i pezzi interni al meccanismo di pulegge. In quel caso temo non basti il kit.Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Ciao a tutti, da ieri il finestrino posteriore destro del New Bettle cabrio del 2003 non si chiude più completamente. Più precisamente il vetro sale fino a metà corsa poi si sente un tac e riscende completamente. Può essere quel pezzo di plastica che ho letto in precedenza che ha ceduto? Grazie
Citazione:
Originariamente Scritto da salvakatia
Purtroppo ti confermo che è proprio quello :(
Ti consiglierei anche di non sforzare più.....
altrimenti rischi di fare ancora più danni :eek:
ciao ciao...
Nooooo.....domani lo porto dal meccanico.
Citazione:
Originariamente Scritto da salvakatia
Mi raccomando, leggi bene tutta la discussione così avrai delle
belle dritte di cosa dover cambiare e dove puoi trovarle ad un buon prezzo ;-)
ciao ciao...
Già preparata stampa........
Riparata....50,00 euro il ricambio originale e 70,00 di manodopera. Mi ha detto che si era rotto il pezzettino di plastica.
Meccanico moooolto onesto ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da salvakatia
ciao ciao...
Mi diceva che ha dovuto fare un pò di prove per la regolazione del finestrino, mentre per il resto a parte tutte le cose da smontare, nessun problema.
Ciao a tutti ragazzi,
riscrivo dopo tanto tempo, visto che anche io come l'anno scorso di questi tempi, sono rimasto vittima nuovamente della maledizione del finestrino.
L'anno scorso non ero cosciente del problema e ho sforzato fino a rendere completamente inutilizzabile e bloccato il finestrino.
Risultato (a detta del carrozziere) motorino fuori uso, nonche' il benedetto pezzo di plastica che ha sostituito autonomamente con il kit di riparazione. Totale compresa manodopera (8 ore), piu di 650 euro.
Arriviamo a domenica, stessa storia, ma riconosco rumore e problema.
Mi sono rivolto allo stesso carrozziere fiducioso del fatto che ormai conosce l'auto e aveva fatto esperienza (a mie spese) per la riparazione del finestrino l'anno scorso.
Gli ho procurato io i codici dei kit di riparazione originali VW (che adesso pare esistano, il codice e' 1Y0-898-292 per il lato passeggero 1Y0-898-291 per il lato guidatore), ma il risultato e' stato che nessuna VW in zona ne ha o riesce a ordinarli (!!!!!!!!!!!)
Ho ordinato da Teesside UK il kit (ho preferito spendere 10 euro in piu, ma almeno ho il pezzo originale), ma per gli amanti del faidate segnalo che in USA si trova solo il pezzettino in plastica per 12 dollari piu spedizione.
Cercate su ebay Volkswagen Beetle Convertible both rear window regulator clips repair kit
Spero di essere stato utile.
un saluto a tutti
Citazione:
Originariamente Scritto da akylles
Certo che sei stato d'aiuto ;-)....
grazie per la tua descrizione dettagliata dei pezzi e dei soldi spesi :)
ciao ciao...
....quello del finestrino dietro è un problema che mi ha sempre ossessionato, leggendo questi post mi è venuta una tale paura che ogni volta che tiro su o giu' i finestrini (praticamente ogni volta che salto sulla niu) drizzo gli orecchi per sentire se c'è qualche rumorino sospetto. E mi sono posto una domanda che potrebbe sembrare stupida: ma non si puo' fare niente per prevenire questo terribile inconveniente (oltre che costoso)???? Che ne so, per esempio smontare periodicamente il pannello ed ingrassare ben bene la famosa rotellina di plastica.....
C'è qualcuno di voi che ha acquistato questi 2 pezzetti di plastica malefici come ricambio e che per caso ne dispone? Avrei un'idea: ho un carissimo amico che produce "special parts" per moto in alluminio, avional, titanio, ecc. Dispone di torni a controllo numerico, cnc, frese e tutto quant'altro può essere utile allo scopo. Se gentilmente me li forniste, potrei chiedergli un preventivo per farcene fare un po' di copie in materiali decisamente più "nobili" della plasticaccia usata da VW cosicchè la riparazione la si potrebbe effettuare una volta sola... Definitivamente! Probabilmente se glie ne ordiniamo un po' di pezzi potrebbe anche farmi un prezzo decisamente più allettante con grande beneficio per tutti. Come vi sembra come idea?Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
In genere VW col passare degli anni cambia la componente polimerica o lo stesso disegno dei pezzi che danno qualche problema, aggiornado il codice ricambio che ne identifica la modifica.
Però, se si acquista il pezzo di ricambio con il codice originale, magari è un fondo di magazzino del concessionario o del ricambista... e quindi il tipo ti plastica sarà la stessa che si è già rotta e non quella successivamente modificata.
A volte taluni ricambi vengono modificati pure da produttori after-market.
E c'è pure chi il ricambio lo ha comprato preventivamente, senza doverlo mai usare perchè dopo 10 anni quello originale fa ancora il suo dovere....
Questo per ribadire la solita questione delle statistche fantasiose: capita, magari non di rado ma più di frequente, ma non è una regola!
Quindi per avere la certezza che il ricambio sia di quelli "aggiornati", l'unico sistema è quello di ordinarli direttamente in Autogerma? Sapete a dirmi, se c'è, qual'è il "nuovo" codice?Citazione:
Originariamente Scritto da AAA
Ciao a tutti, io non ho capito se il problema è stato risolto nel restyling..potrebbe anche fare la differneza nella scelta della niu.:-?
Non credo che il restyling rappresenti il punto di svolta... sembra piuttosto che con il passare degli anni ci sia stata una progressiva minor incidenza di questo tipo di problematica.Citazione:
Originariamente Scritto da raffoz
E' poi difficile sapere se un'auto più datata sia già stata sottoposa ad intervento di riparazione e quindi monti materiali più resistenti e recenti...
Citazione:
Originariamente Scritto da loreto
Ciao a tutti , il kit esiste (ufficiale VW-AUDI non una cinesata) ed ha il codice 6061 per il vetro posteriore Sx e credo 6062 per il dx.
Bisognerebbe capire perché la Volkswagen italia non lo commercializza.
L'ho trovato casualmente da un rivenditore in Inghilterra e costa circa 40 sterline. Il kit contiene il dannato fermacavo di plastica del valore di 10 centesimi, una boccola , il cavo d'acciaio ed passacavo.
Certamente è un "lavoraccio" fare la riparazione ed il costo del kit è alto i proporzione al contenuto ma almeno si ha la soddisfazione di non buttare 10 volte tanto di soldi per il blocco completo.
ciao a tutti
Citazione:
Originariamente Scritto da matilde
I codici Volkswagen sono compost da 9 cifre alfanumerici, esempio: 1A1-123-123
Controlla bene il tuo codice perchè è impossibile fare una ricerca con 4 numeri!!;-)
ciao ciao
E' saltato anche a me; mi son detto: oggi mi dedico al lavoro e ovviamente il nocciolo del problema era il pezzetto di plastica. Ho provato a rifissare il cavo sullo stesso pezzo di plastica e "al banco", a mano, andava pure bene....peccato che una volta rimontato dopo tre saliscendi ha craccato tutta la plastica ed è saltato definitivamente.
Io, se è ancora valida l'idea di chi proponeva un acquisto di gruppo per pezzi in titanio ci sto: quanto costa? l'idea di tutto il lavoro che tocca fare pensando al pezzettino di plastica cinese che si rompe dopo 3 mesi mi fa star male!!!:mad::-
Questo problema non c'entra con la meccanica, i pezzetti di plastica o le carrucole: il mio finestrino posteriore destro sale normalmente comandato dal suo pulsante specifico nel pannello della portiera del guidatore; Però non scende: non c'è verso.
Con il pulsante generale scende; allo sganciamento della cappotta scende del tratto che deve, funziona tutto insomma, solo che non viene su se chiamo l'impulso dal suo pulsante.
Dovrei fare varie prove (arriva la corrente a valle del pulsante? arriva corrente a valle della centralina? etc etc) ma siccome non ho tanta voglia di studiare sei ore tra tutti i fili che ci sono, se qualcuno ha avuto lo stesso problema e ha risolto, sa raccontarmi a cosa era dovuto o cosa ha cambiato?:ehhh:
Detto così il problema sembrerebbe risiedere proprio nel pulsante specifico del vetro interessato. Potresti provare a invertire i due pulsanti dei vetri posteriori e se non funziona il controlaterale ti metti alla ricerca du un pulsante di ricambio ;-)
Bravo: infatti ho attaccato lo spinottino di quel finestrino sul pulsante dell'altro ma il problema rimane.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Si tratta dunque di capire come funziona l'impulso, se esiste da qualche parte una scatola/centralina intermedia/generale che controlla e segue lo stato e i movimenti di tutti i finestrini oppure se ogni singolo finestrino ha il proprio "cervelletto" elettronico in blocco con il proprio motorino, e i fili del pulsante vanno direttamente a fare capo a quello.
Insomma non voglio di fare l'aggiustatutto che si mette a risaldare i contatti sulle schede elettroniche....mi va bene tagliare corto, ricomprare direttamente il pezzo-centralina, svitare, riavvitare, fatto e tanti saluti....ma devo sapere quale componente acquistare visto che poi se parliamo di centraline non sono certo cose da due euro.
E' un periodo in cui devo praticamente smontare mezza macchina per questa storia dei pezzetti di plastica dei finestrini, così vorrei ripassare ben bene tutto il sistema: l'occasione è adatta.
Grazie! :DCitazione:
Originariamente Scritto da ambulanza
Ma se rispondi in maniera sarcastica a chi ti dà risposte (credo) sensate, riduci ulteriormente il campo di persone che potranno spendere due parole per risolvere il tuo problema ;-).
Non avevi specificato se avevi fatto questa prova e non potevo saperlo, molto semplice.
Bastava un grazie, ho già provato e magari mi sarebbe venuta la voglia di scartabellare la serie di schemi elettrici delle varie New Beetle prodotte per individuare il nocciolo della questione.
A questo punto mi limito a un in bocca al lupo e se la risposta non sarà crepi, pazienza...
Non era un "bravo" sarcastico, intendeva asseverare la giustezza del ragionamento (dalla quale ho poi proseguito con gli ulteriori steps logici)...ovvia!Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Ok, tutto chiaro! Diciamo che sono "in quei giorni" anche se al maschile è un po' improprio:D
Spero tu risolva prima altrimenti dopo il 15/9 quando sarò di nuovo a casa, ci mettiamo a caccia della soluzione
...Vediamo che succede: ne ho di cosette da sistemare!
Citazione:
Originariamente Scritto da ivan87
Questo è vero e infatti il codice è 1Y0 898 292 (per il destro: il sinistro sarà finale 291 oppure 293....)
Cionondimeno è vero che sulla scatola di cartone Volkswagen con cui ti danno il kit c'è scritto 6161: sicuramente è questo che ha "ingannato"
Ragazzi che storia!! Il cabrio è una macchina da orologiai: ha talmente tante regolazioni che mi sentirei più rilassato ad aprire un Rolex!
Come da questa discussione, quando si rompe l'alzavetro posteriore per la maggior parte delle volte si è spaccato un pezzetto di plastica del meccanismo alzavetro: questo pezzo di plastica è quello che tiene insieme i capicorda del cavo di acciaio e li àncora al cristallo: una robina da pochi spiccioli, ma che richiede un lavoro complesso per essere sostituito e che, nel caso ci si rivolga all'officina significano veramente tanti soldini.
Il pezzetto di plastica si trova anche ad acquistare da solo e io come prima cosa ho tentato questa soluzione: purtroppo non è bastato perchè nei tentativi di verificare il funzionamento del vetro dopo il crac, ho riportato anche danni al cavo di acciaio.
Così, salendo di livello nell'acquisto dei ricambi, ho preso il kit di riparazione in Volkswagen:
Nota: il pezzetto di plastica fornito nel kit Volkswagen è lo stesso originale in plastica nera: non so cosa sia esattamente (polipropilene?) ma è sicuramente più fragile del nylon del ricambio singolo che si trova after market.
Il lavoro per smontare tutte le componenti necessarie è notevole: basti pensare che bisogna partire da tutto il divano posteriore, poi tutto il pannello di rivestimento interno che significa staccare un quarto di macchina, il tutto con numerosi componenti da staccare cui stare attenti per non fare danni.
Se uno sa esattamente cosa fare in realtà riesce a fare il lavoro in giornata, ma se uno parte da sè e non vuole fare danni, le cose da studiare prima di operare e quelle da capire in corso d'opera sono tante e il tempo richiesto di conseguenza diventa parecchio: non vale la pena improvvisarsi o cercare di "farla semplice e veloce" perchè non lo è: non è robetta da hobbista come lavare la macchina.
Detto questo però, spendendo circa 80 euro totali di kit e dedicando il proprio tempo si salva una spesa di almeno (e sottolineo almeno) 3 volte tanto.
Per chi ha fegato e si lancia nell'operazione, dunque, una volta estratto tutto il telaio del meccanismo alzacristalli e smontate e sostituite le componenti fornite nel kit, si tratta di rimontare il tutto rimettendo di nuovo in sede il cavo.
Quando tutto sembra ormai fatto, si presenta una fase esasperante che è quella di reinnestare il cavo di acciaio nelle pulegge di rinvio: sembra spontaneo rimettere su il circuito del cavo seguendo il tragitto completo tranne un'ultima puleggia di rinvio per lasciare un po' lento il cavo ed aiutare l'operazione, dopodichè agganciare il cavo su una delle incavature presenti sul perimetro della puleggia di rinvio lasciata libera e, girandola poco a poco, far scattare il cavo di nuovo in sede, ripristinando il corretto posizionamento del tutto.
Ebbene: qui diventa un grosso problema (almeno così è stato per me): intanto perchè il meccanismo è lubrificato quindi unto e scivoloso da rendere complicata la presa, e poi perchè la forza richiesta è talmente tanta che oh: non si riesce a calzarlo.
Dopo innumerevoli tentativi senza riuscirvi, ho deciso allora di procedere così, scoprendo un modo molto più efficace:
Svitato il dadino da 8mm che fissa il pezzetto di plastica del meccanismo alzacristalli al vetro (il famigerato pezzetto di plastica che tiene i capicorda del cavo di acciaio) non lo rimettete in sede, ma lasciatelo libero: in questo modo il tragitto del cavo per fare il circuito è più corto, quindi avanza quel po' di elasticità per riuscire a mettere in posizione il cavo su tutte le pulegge di rinvio....
A quel punto si tratta di reinnestare il pezzetto di plastica sul bulloncino e riavvitare il dado da 8mm, ma la grande differenza sta nel fatto che per fare questo avrete una presa del cavo molto più agevole con entrambe le mani, senza contorsionismi strani cercando di applicare forze importanti intorno alla piccola puleggia del rinvio con il rischio di romperla o anche di farvi male quando sfugge di mano.
Così entrambe le mani vi permetteranno una presa comoda e un controllo della forza applicata molto più efficace, e il pernino filettato dove reinnestare la plastica vi aiuterà a tenerla ferma aspettando di riavvitare il dadino....
Una volta scoperto questo metodo la cosa sembra persino facile, ma io ho combattuto per oltre un'ora cercando di far rientrare il cavo nelle puleggie di rinvio, e ogni volta senza riuscirvi, con il cavo che risaltava via, le mani che facevano male e la puleggia che sopportava una sollecitazione elevatissima.
Complimenti per la dettagliattissima descrizione, gli interventi di questo tipo sono sempre apprezzatissimi, peccato siate in pochi a riportarli poi in maniera così esauriente. ;-) :party:Citazione:
Originariamente Scritto da ambulanza
Posso solo aggiungere che i soci del club dovrebbero essere agevolati da tutta l'operazione che porta alla piastra dei finestrini, in quanto nell'area dedicata c'è una guida fotografica passo-passo (e un video) per la sostituzione dei sensori di fine corsa della capote, che richiede inizialmente lo smontaggio degli stessi pezzi: 4541-fai-da-te-soluzione-per-la-sostituzione-del-sensore-apertura-chiusura-della-capote
Mi associo ai complimenti aggiungendo anch'io una cosa: Nessuna foto? :D
Io quando smonto e rimonto ne faccio sempre quantomeno per essere sicuro di ripristinare tutto come in origine :D:D:D
I complimenti li faccio io a chi in certe situazioni riesce a fare le foto: ma come fate? Io sinceramente tra le mani sporche, la tensione di operare sulla macchina, direi forse soprattutto le condzioni in cui lavoro (da una parte ho la fortuna di stare nel mio giardino privato, ma dall'altra sono "costretto" dalle siepi con difficoltà a tenere aperti bene e contemporaneamente due sportelli, esposto alla luce del sole che per fare le foto delle parti meccaniche interne significa sempre ritrovarsi con zone molto d'ombra e zone sotto la piena luce del sole (insomma la foto viene tutta sovraesposta o sottoesposta) e per finire in questo caso, dove si opera a tetto aperto, ho anche premura di richiudere il tetto il prima possibile per evitare le gocce d'acqua di settembre....!Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Un altro consiglio che mi sento spassionatamente di dare è quello di sostituire il famigerato pezzetto di plastica dell'alzavetro prima che si rompa: non so quando uno dovrebbe decidere che è il momento, ma visto che molte New Beetle sono intorno ai 10 anni quasi quasi direi che sarebbe una buona operazione per il compleanno (poi vedete voi: 10 anni, 11 anni, 12...)
Questo perchè il meccanismo alzavetro originario ha i perni che legano il vetro al telaio di scorrimento, le pulegge di rinvio, il tamburo di avvolgimento dell'alzavetro...tutto in robusto e longevo nylon bianco...però il pezzetto di plastica che tiene gli estremi del cavo (quello che si rompe) è di una plastica nettamente più fragile e che si ossida, per cui dopo 10 anni di tensione non gli si può nemmeno dire di avere troppe colpe.
Se si arriva al punto di rottura, però, sia per la cosa in sè che per il fatto fisiologico di cercare di muovere l'alzavetro, i danni al cavo di acciaio o al tamburo avvolgitore ingranato nel motorino sono molto probabili.
Io ho avuto il problema all'alzavetro posteriore destro; poi, mentre facevo le prove con i su e giù per rimetterlo, mi si è craccato anche l'anteriore destro ! A quel punto ho deciso che avrei messo le mani anche sul lato sinistro, visto che avevo capito come fare, e devo dire che quello che sembrava un lavoro inutile si è invece rivelato utilissimo: prima di tutto perchè quando smonti e rimonti una cosa sana è molto più facile che quando devi sbrogliare una cosa rotta, ma poi proprio perchè laddove il meccanismo alzavetro è sano (in questo caso parliamo del posteriore, ma con l'anteriore il principio è lo stesso) fare l'intervento per stare tranquilli altri 10 anni significa spendere meno di 10 euro di pezzetto di nylon contro almeno 80 del kit alzavetro (e già andrebbe di lusso, visto che se si va in officina si parla di centinaia di euro senza considerare l'eventualità di sentirsi proporre la sostituzione di tutto il meccanismo compreso il cristallo).
Quindi, cari New Beetelisti, armatevi di santa pazienza e dedicate qualche giorno dei vostri all'operazione alzacristalli: pezzetto di plastica aftermarket (roba di qualità, non fate i tirchi che già dedicarsi a questo significa risparmiare una fortuna), una bella pulita con HD40 e abbondante grasso tecnico, e l'alzavetro riva come nuovo: con l'occasione è un must pignoleggiare sulla regolazione dei finestrini per calibrare bene la distanza e il parallelismo tra lati adiacenti dei cristalli anteriori e posteriori, la continuità della curva in alto tra anteriore e posteriore a cappotta aperta (mi da un fastidio quello "scalino" tra vetro davanti e vetro dietro...)
Questa fantomatica maledizione dei finestrini posteriori sta colpendo anche me...per la precisione 2 volte nel giro di 1 mese e mezzo!!! :mad::mad::mad::mad:
Ieri giornata completamente scappotato, verso sera chiudo tutto e tirando su i finestrini sento quell'orribile rumore...La prima volta ho dato colpa alla vecchiaia del meccanismo, ma ora a distanza di un mese non so proprio cosa pensare!! :grrr::grrr:
Ho prontamente ordinato il kit del cavo etc su ebay per sostituirlo da solo..ma un giretto in :VW lo farei, non è possibile che si sia già rotto dopo 1 mese.
mi starò facendo prendere dallo sconforto....ma questa NBC mi sta davvero deludendo, rimpiango tantissimo la mia vecchia NB coupè :-<
Vi aggiornerò con la risposta dei :VW
Ciao, siccome ho lo stesso problema con il finestrino posteriore sx e abito a Pordenone,potresti darmi indicazioni su dove hai fatto fare il lavoro?
Grazie
Ciao! Il lavoro l'ho fatto da solo seguendo un video su youtube!Citazione:
Originariamente Scritto da cuccetta
Il prezzo l'ho acquistato prima da un negozio di ricambi (de Luca, sulla pontebbana zona ospedale) e il secondonau eBay per risparmiare :nerd:
Ieri è toccato a me, il finestrino lato passeggero!
Alla luce di tutta la discussione sul forum cosa mi consigliate, il kit su NB Store o il ricambio VW? e qualcuno sa se esiste after-market?
Adoro la mia NewBeetle che ho comprato usata però negli ultimi due mesi:
- sedile passeggero che non si aggancia più
- sostituzione della serratura del cofano che non chiudeva più
- ora il finestrino posteriore
- e ora sta incominciando a scollarsi il lunotto..
Spero che i problemi termino qui altrimenti il tutto si trasforma in un salasso..
Dovrebbe esserci il kit del movimento in VW:VW ad un prezzo modico (intorno ai 50 euro). Il mio consiglio è di smontare il vetro ed andare con il meccanismo rotto e il libretto in VW.Citazione:
Originariamente Scritto da madeira
ottima la guida fotografica ed i consigli ma non ritenendo di avere la manualità necessaria mi sono rivolto alla carrozzeria della mia officina di fiducia che mi ha risolto egregiamente il problema.
Il problema era, in effetti, il bordino di tenuta della puleggia bianca in plastica che si è rotto e che ha fatto scarrellare il cavo in acciaio.
I costi della riparazione sono stati questi:
- 60,24 EUR per il kit di riparazione alzacristallo VW
- 3 h di manodopera
Direi quindi perfettamente accettabile ed in linea con quanto scritto sopra.
Se a qualcuno della mia zona dovesse succedere il medesimo problema e fosse interessato ad avere il contatto della carrozzeria per evitare il famigerato concessionario VW di Bolzano mi scriva.... ;-)
Finestrino posteriore destro.
Il motorino funziona regolarmente ma se provo ad alzarlo arriva a 3/4 e torna indietro da solo
Non ne vuole sapere di chiudersi!!! :-(
Aggiungo: 20 gg fa mi hanno sostituito la serratura portiera destra , era rimasta chiusa e non si apriva
Potrebbe essere che forzandola per aprirla abbiano spaccato quaclosa?
Ho trovato il pannello interno posteriore diciamo 'sganciato'
Grazie
Aggiornamento:
Con la capote aperta il finestrino sale regolarmente senza bloccarsi
Quindi il problema è solo quando la capote è chiusa!!
Mai successo?
Da circa un mese anche alla mia cabrio del 2003 si è verificato il problema del finestrino posteriore.:grrr:
Il vetro posteriore sinistro infatti, si è bloccato sebbene il motorino funzioni perfettamente.
Ho acquistato il kit di riparazione su ebay direttamente in Germania e questa mattina mi sono recato da un mio amico carrozziere.
Abbiamo impiegato circa 2 ore e mezza per fare un lavoro fatto bene con accortezza e senza alcuna fretta.
Le parti da smontare sono molte con circa 30 viti torx.
Ho approfittato anche per dare una pulita sotto il sedile con l'aspirapolvere.
Ho verificato che la base del sedile si alza senza svitare nessuna vite e che sotto di essa, sulla carrozzeria, c'è il numero di telaio.
Come scritto nel titolo di questo post , me la sono cavata con poco, ho speso infatti un totale di 50 euro (kit+ manodopera).:)
Il problema sicuramente si manifesterà anche per il lato posteriore destro.
Il giunto di plastica che unisce infatti le 2 cordine d'acciao e molto delicato e dopo alcuni anni si spacca facendo attorcigliare tutto il cavo che va poi sostituito insieme alle 2 pulegge fornite nel kit.
uno é acquistare il kit... l'altro, sapendo giá che tanto prima o poi succede, sarebbe fare il lavoro quando il meccanismo ancora funziona, acquistando e sostituendo solo il blocchetto di nylon famigerato: si trova sui 15€ mi pare di ricordare...
io sul finestrino sx ho acquistato il kit: a quel punto ho fatto questo ragionamento e ho operato anche sul dx, e devo dire che lavorare sul dispositivo ancora sano e funzionante é stato molto piú comodo e veloce che lavorare sul meccanismo dopo rotto...
mikele buongiorno sono un nuovo iscritto. avrei piacere di vedere il tuo tutorial video ma quando clicco sopra mi dice che non ho i permessi....mi puoi aiutare ?grazie:DCitazione:
Originariamente Scritto da mikele76
Perchè l'area soci è, per l'appunto, riservata ai soci... ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da corbetto
Qui i dettagli:
http://www.newbeetleclubitalia.it/30...ione-fai-da-te