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grazie Phormula, come sempre impeccabile!Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
le pasticche dei freni non le cambio da anni quindi molto probabilmente la tua diagnosi è esatta!
la spia ogni tanto mi diverto io a farla accendere che ne so se ci sono curvette sconnesse, asfalto bagnato ecc. il problema è che si accende anche da fermo al semaforo! al prossimo cambio pasticche o gomme cercherò di far pulire i sensori, grazie ancora! ;-)
Si ci è capitato diverse volte! Abbiamo fatto controllare la nostra New alla Volkswagen e ci hanno detto che è tutto in ordine e comunque per fare una diagnosi più accurata la spia deve essere accesa al momento del controllo altrimenti non si può verificare nulla. Comunque il VAG non segnalava anomalie all'ESP nè tantomeno all' ASR...
ciao a tutti!!!
anche a me è successo lo stesso inconveniente con la spia dell'esp che si accendeva e spegneva a suo piacimento; e nonostante l'accendessi e\o spegnessi la situazione non cambiava!!!
l'ho portata all'officina VW e mi hanno detto che dovevo cambiare la centralina o il cruscotto (500 euro l'uno).
l'ho portata dal mio meccanico di fiducia e mi ha controllato tutte le connessioni e messe a massa di tutte le centraline (un lavoro, diciamo non proprio da 5 miuti)
fatto sta che dopo questo check e avendo cambiato l'interruttore e termostato (che faceva le bizze) ora funziona perfettamente!!!!!
questo errore può essere causato da svariate motivazioni...
grazie a tutti
buona giornata!!!!!!
ciao a tutti: ho un New Beetle TDI 90cv...
che soffre di un brutto e fastidioso problema:
quando affondo il pedale del freno con decisone (anche da fermo) si accende la spia arancio EPS e non si spoegne più fino a che non riavvio il motore..
ho già fatto cambiare un sensore di pressione senza risultati...
ho cercato sul forum ma non ho trovato risposte tecniche precise ed esaurienti (più che altro non ce ne sono di recenti).....
Potete aiutarmi in modo da andare dal meccanico e dargli "suggerimenti" sul come operare?
Siccome l'auto la usa una persona a me cara non vorrei utilizzasse una macchina così poco sicura / affidabile
GRAZIE ciao
GINO
Citazione:
Originariamente Scritto da Natalia
infatti, il problema si presenta quando freno e agisco energicamente sul pedale.... uhm... potrebbe anche essere questo a questo punto...:-?
mi piacerebbe capire il perchè.. ossia: in che modo la centralina "parla" con l'interrutore degli stop
Analogo problema 15 giorni fa,
risolto sostituendo interruttore degli stop, strano ma........
esattamente come diceva Antonello tempo fa (post n.20)!
Ciao
La stessa cosa!Citazione:
Originariamente Scritto da andreagreggio3
Era successo un po' di tempo fa quando era bruciato i'nterruttore stop sotto il pedale di freno. Cambiando l'interruttore il problema è stato risolto. ;-)
AAA è un veggente? :-"
controlla (con un'altra persona) se si accendono gli stop. :mad: Se frenavo dolce dolce nonsuccedeva nulla ma se frenavo forte, anche da fermo, si accendeva la spia esp
Se leggi questo thread dall'inizio, vedrai che è una delle ipotesi più ricorrenti.Citazione:
Originariamente Scritto da GinoPilotino
Tra l'altro la tua potrebbe essere d'importazione, perchè (se non ha il cambio automatico) il 90cv è stato prodotto fino al 2002 e quindi non rientra nei modelli che hanno giovato dei notevoli miglioramenti introdotti nelle versioni 2003 in cui hanno risolto parecchi dei "problemini" riscontrati nei primi anni di produzione.
Non è che le risposte abbiano una data di scadenza...Citazione:
Originariamente Scritto da GinoPilotino
Se non ci sono post recenti, potrebbe anche essere che le riposte già date possano essere abbastanza esaurienti... e cosi anche i post più vecchi possono sempre tornare utili, non credi? ;)
Ciao a tutti! Mi sono letto tutti i post di questo argomento e li ho trovati interessanti, ora vi dico cosa succede a me.
Due anni fa, in seguito ad un cambio gomme ha iniziato ad accendersi sporadicamente la spia dell'ESP. Dopo un pò di mesi, oltre alla spia dell'ESP che a volta si accendeva, a volte no, ha iniziato ad accendersi anche la spia chek del motore.
Ho portato il tutto in concessionaria dove mi hanno detto che avrei dovuto sostituire il cruscotto perchè li sono contenute le centraline (cosa che non ho fatto visto il costo di 500 euro che avrei dovuto sostenere).
In seguito ho sostituito la batteria dell'auto da un meccanico, al quale ho esposto il mio problema e resettando la centralina le spie accese sono sparite...ma solo per qualche giorno haimè!
Ora non so proprio cosa fare, quando accendo l'auto a volte si accendono a volte no, a volte una, a volte l'altra, che mi convenga veramente sostituire il cruscotto???
Io la L'Esp l'ho sempre disattivato e non x scelta mia ma xkè anche se premo il pulsante dell'esp 1000 volte rimane sempre accesa la spia e non funziona neanche l'esp... ke cosa può essere?
Citazione:
Originariamente Scritto da boccia
Mi raccomando, non usare le abbreviazioni perchè sono vietate dal regolamento ma soprattutto eviti di farti tirare le orecchie dal nostro MODERATORE :-":D;-)....
ciao ciao...
Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
Orecchie, che peraltro, gli ha già tirato.
Ciao Gianca
si me l'ha tirate...scusate chiedo perdono però è la forza dell'abitudine... 0:)
Comuque visto che voi ne sapete più di me visto che ho preso la niu usata da un concessionario e mi hanno fatto una sorta di garanzia valida un anno e la niu mi è stata consegnata con la spia dell'esp accesa e si sente che l'esp non funziona possono provvedere loro senza che mi chiedono soldi di manutenzione o cose varie?
Sennò la porto direttamente dal mio meccanico di fiducia e la faccio sistemare a lui
Guarda visto che è una niu usata e l'hai comprata da un concessionario non avresti nessun problema, sei coperto per un anno per legge.
Qindi posso dire che tutte le spese per riparare o sostituire l'Esp e le ore di lavoro è a carico dal concassionario.
Tienici aggioirnati.;-)
ok grazie appena il mio principale mi da un attimo di tregua e un giorno libero la porto dal concessionario e ci tiro le orecchie a lui ;-)
Ciao!
ho ritirato la niu qualche giorno fa e ho le spie dell'abs e dell' esp sempre accese.sul manuale di uso e manutenzione ho letto che se c'è un anomalia nel sistema dell'abs automaticamente si disabilita pure l'esp e la spia rimane accesa.
dunque è possibile che se "sistemo" la spia abs automaticamente si spenga pure quella dell'esp?
ho letto in questa discussione che potrebbero essere i contatti sulle ruote dell' abs sporchi (che poi sono gli stessi dell'esp giusto?).
dove si trovano questi contatti? dato che a giorni devo cambiare dischi e pastiglie volevo approfittarne per pulire questi contatti.andrà bene lo spray per pulire i contatti elettrici?
grazie;-)
ciao a tutti, ho comprato una new beetle del 2001 1900 tdi 90cv, dopo circa una settimana si accende sporadicamente la spia esp, porto l'auto da un mio amico x una diagnosi (no in vw), collega il computer e non si inizializzava con la cenmtralina, dopo 1 minuto mi si accende anche la spia dell'airbag.....
non fidandomi più di questo meccanico, porto l'auto in concessionaria VW, e mi dicono che ho centralina airbag e abs (che gestisce anche l'esp)) andate, e che la spesa, solo di ricambi è di 1650 euro.....
ORA.... qualcuno mi può aiutare?????? si riprogrammano ste centraline????
perche si sono sprogrammate al 80%, io sono a roma, qualcuno conosce persone che fanno sto lavoro???? attendo vostre notizie....
grazie
Non vorrei che il meccanico generico abbia peggiorato la situazione, utilizzando una diagnostica non appropriata.
Considerato che hai una macchina del 2001, io tenterei la strada del demolitore, io qualche anno fa avevo bisogno della centralina motore di un'altra auto e l'ho trovata da un demolitore per 50 Euro.
Il concessionario VW non aggiusta, ma sostituisce. Per quello propongono solo pezzi nuovi e originali.
Aggiornamento: sostituisco per due volte la centralina (comprate a 200 euro in germania)Citazione:
Originariamente Scritto da antbal
ma la spia dopo due/tre ore si riaccende........
che devo fare???????????
Allora 1650euro è una rapina perchè io ho lo stesso modello di niu e avevo il tuo stesso problema ed il problema era chiamato volgarmente "sensore a spirale" che sta dietro il volante... è quello che non fa funzionare airbag e esp... io me la sono cavata con 290 euro in VWCitazione:
Originariamente Scritto da antbal
Scusate ragazzi ma secondo voi un malfunzionamento del sensore di imbardata (o come si chiama) oltre a far impazzire l'esp può incidere sulla velocità della nb? ora mi spiego... il mio problema all'esp era legato al sensore dentro al volante che ho cambiato e a quello di imbardata... da quando ho cambiato il sensore dentro il volante l'esp ha ripreso a funzionare in modo saltuario e in vw mi hanno detto che dovevo cambiare anche l'altro sensose che però costava 500€ :eek:
visto che ora l'esp funziona in modo irregolare anche la nb nella fase di accelerazone è un po sforzata e qualche volta capita che oltre i 120km/h ove permesso non ci arrivi... se spengo e riaccendo la nb smette di fare cio però dopo un po lo rifà... sembra frenata in qualche modo i giri vanno su a fatica e la velocità è pari a quella di un 1.1 di una punto con testata bruciata :confused:
salve,
purtroppo anche io sono tra i possessori di un nb tdi 1.9 del 2000 con lo stesso problema. Ogni tanto casualmente si accende la spia dell'esp.
Il check fatto quest'estate alla VW non rilevava nulla ma all'ultimo tagliando il meccanico mi consiglia di riportagli la macchina a poche ore dalla segnalazione della spia ESP per verificare . Questa volta compare un errore nell'ABS. Lui dice che per sapere se veramente è l'ABS bisogna fare una ricerca approfondita. Insomma potrebbero essere altre cose...
La cosa che mi ha incuriosito è che mi ha detto che non c'è problema in quanto quando la spia è accesa si disabilita l'ABS, ma i freni continuano a funzionare.
Leggendo in giro ho capito che non c'è una causa. Credo dipenda da un Bug del sistema operativo della centralina, però è inquietante sapere (così ho letto qual e là) che quando l'esp fa questi scherzi potrebbe bloccare una delle due ruote!
Sarebbe poi interessante sapere se chi ha cambiato l'interruttore del freno ha veramente risolto il problema. Ho la macchina ancora in garanzia del concessionario... vedrò cosa fare. Ciao
Ciao a tutti, vorrei raccontare la mia esperienza con la spia ESP.
Ho preso un New Beetle cabrio usato del 2003 benzina 1.6, con 100.000 km.
All'uscita del parcheggio del venditore si accende la spia ESP, ma non avendo tempo di fermarmi decido di portarla per un controllo generale dal mio meccanico di fiducia.
Durante il viaggio di ritorno si accende anche quella del motore. Il mio meccanico collegando il computer, rileva una mancata comunicazione con la centralina.
Gli faccio fare un tagliando generale e resettare le spie. Pastiglie avanti/dietro, dischi anteriori, olio e filtro motore, cinghia distribuzione e relativa pompa acqua, filtro aria e abitacolo e filtro benzina (sul filtro era riportato anno 2003!!).
Dopo circa 50 km le 2 spie si accendono, prima quella dell'esp e dopo quella del motore, mi accorgo che quando la metto in moto, il regime del minimo scende per 2 volte fino quasi a spegnersi per poi stabilizzarsi.
La riporto dal meccanico ed il messaggio è sempre lo stesso di prima. Mi cambia il flussometro (debimetro). Ad oggi ho percorso circa 600 Km e non si sono più accese le spie, il minimo è sempre regolare.
Logicamente il venditore che mi ha dato la garanzia di 12 mesi dice che quella parte non è garantita. No comment.
Ciao
Ciao ragazzi. A me è successa una cosa oggi che vediamo se qualcuno di voi può aiutarmi. Tornando a casa da lavoro mi si è accesa la spia del "pericolo generico" quella che si accende quando si toglie l'esp , la spia del abs e una cosa ben piu grave il contagiri andava su e giu come voleva anche se il motore era sempre allo stesso regime,in 5 chilometri me lo ha fatto 4 volte x 10 secondi ogni volta. :-?
Tutto questo corredato da un suono intermittente del cicalino (quello che le nostre nb fanno quando entriamo in riserva).
Qualcuno può dirmi qualcosa ? Vi è mai successo ?
grazie per l'ascolto
Omar
Ciao!
Se ti può rassicurare, il quadro strumenti della niu è un pannello elettronico. Da come l'hai descritto tu, il guasto sembra trasversale e sembra riguardare solo (?) il pannello strumenti:-?. Però questa è solo un'ipotesi...
(?) Non hai percepito anomalie della marcia della macchina, no?
Buongiorno a tutti,chiedo gentilmente a voi un'aiuto in merito ad un problema che mi si è presentato sulla mia beetle 1.9 tdi 90cv.
Mi sono fatto l'impianto stereo e,dopo aver staccato gli spinotti del quadro strumenti per far passare dei cavi,una volta riattaccati mi sono ritrovato la spia dell'esp accesa fissa e non mi si è piu spenta, mi lampeggiava anche la spia dell'olio all'inizio con un cicalino fastidioso ogni due per tre poi mi si spegneva e lampeggiava ogni tot,l'ho portata dal meccanico in casa madre e attaccando il tester non da errori,segnala solo relè esp guasto,ma l'hanno controllato ed è buono....
Non mi sanno dire niente,per loro è l'impianto elettrico,dicono che c'è da controllare la centralina esp,ma mi sembra una cosa fuori dal normale visto che il problema mi si è presentato staccando e riattaccando i 2 spinotti dietro al quadro.
Per la spia dell'olio mi hanno detto che devono cambiarmi il bulbo dell'astina dell'olio che è rotto...speriamo che almeno quel problema venga eliminato..mi resta quello dell'esp che onestamente non so che fare qualcuno di voi gentilmente saprebbe aiutarmi??grazie mille
Citazione:
Originariamente Scritto da luckyx
Da quello che so dovrebbe bastare il reset che fanno in VW attaccando il computer ed eliminando l'errore :-?
consiglio mio, prova ad andare in un'altra officina VW e vedi cosa ti dicono ;-)
Certo però che se questa cosa è successa mentre lavoravi sulla macchina, sai anche tu qualè la causa, di sicuro non è una coincidenza... :p
Dimenticavo:
visto che sei nuovo e questo era il tuo 1° messaggio, passa in reception a fare la tua bella presentazione a tutta la community >:D<
Attendiamo tue notizie ;-)
ciao ciao...
A me è successo una cosa simile, hai provato a controllare i fusibili?? A me si bruciava ogni tanto il primo della seconda fila partendo dall'alto a sinistra.Citazione:
Originariamente Scritto da luckyx
Prova a controllare.
Anche a me succedeva questa cosa dell'ESP, che scocciatura...
A volte riuscivo a spegnerla semplicemente spegnendo la macchina e schiacciando il tasto ESP prima di avviare il motore, a volte no.
Io posso solo garantire che la mia guida è super-tranquilla e non potrebbe attivare nessun meccanismo di sicurezza :-/
Lo scorso mese l'ho portata dal meccanico che prima è stato molto vago, ha resettato i messaggi di errore e ha detto di riportargliela se il problema si ripresenta.
Ovviamente il problema si è ripresentato e gli ho portato la macchina :(
Ritirata la macchina la scorsa settimana, mi ha detto che ha cambiato il pulsante del freno e fino adesso sembra che abbia funzionato...
Infatti è il pulsante del freno è uno delle cause più comuni, leggendo questa discussione!!!Citazione:
Originariamente Scritto da lalaura
Anche ora sulla mia sia accende l'Esp in marcia, su viaggi lunghi, per poi spegnersi da sola al successivo riavvio.
Portata in diagnosi, va in crisi per colpa della centralina motore... La centralina motore di suo è in crisi per l'impianto a gas (che si sa che da dei problemi alle centraline) e lo segnala sempre con la spia Check accesa...
Dunque la mia anomalia non è sul sistema Abs/Esp ma è solo questione di conflitti con l'impianto a gas... se lo togliessi non lo farebbe più.
Consiglio: mettila in diagnosi e di dirà perchè fa così!
Salve,
ho comprato una splendida New Beetle 1.6 verde da qualche mese...l'ho presa usata...subito poco dopo averla comprata ha iniziato ad accendersi la spia ESP;
all'inizio si accendeva quando prendevo qualche buca poi ha iniziato ad accendersi sempre più spesso... il problema più grande è ke quando si accende la macchina impazzisce o meglio non ve più bene quando è a minimo quindi non appena tocco i freni il minimo non è più stabile... il motere sale e scende di giri come se stessi accelerando io "manualmente"
...nella peggiore delle ipotesi si spegne oppure se devo partire in salita è impossibile perchè la macchina tende sempre a spegnersi...il primo elettrauto mi ha fatto cambiare il tubo dell'aspirazione perchè era rotto...ma il problema persiste...allora l'ho portato da un altro meccanico e mi ha detto che bisogna cambiare la sonda lamba...sapete dirmi cosa dovrei fare?da cosa può dipendere questo problema???:confused:
HELP...:)
Grazie mille...:)
Ciao Rita, bevenuta nella Comminuty!>:D<Citazione:
Originariamente Scritto da gretina
Prima di venire al sodo, un paio di cosette "di forma": sei entrata dalla finestra:D.
Sarebbe carino che ti presentassi alla Community in Reception, parlandoci della tua niu e/o un po' di te:).
Ultima cosa, in futuro cerca di fare attenzione alle abbreviazioni da SMS: non sono necessarie né sono ammesse qui;-).
Passando al tuo problema: la spia dell'ESP si accende per motivi anche diversi dal malfunzionamento dell'ESP; il problema è che la tua niu ha molte meno spie di quanti sono i problemi che può avere :rolleyes:.
Una buona selezione di casi in cui si accende la spia è trattata in questa discussione: se la leggi dal principio sicuramente ti puoi fare un'idea.
Posso aggiungere che, nella mia esperienza, se si accende assieme alla spia "engine check", un buon posto dove guardare è il debimetro. Anzi, siccome il motore ha qualche problemino, magari il debimetro non è un'ipotesi da scartare comunque:-?.
Visto che comunque avere i problemi che hai descritto non è proprio carino, magari vale la pena di passare in un'officina Volkswagen quantomeno per una diagnosi e deciderei di conseguenza il da farsi.
Anche perchè se l'hai presa da un rivenditore, un minimo di garanzia la deve avere per legge!
Buona fortuna, buona presentazione in Reception, e tienci aggiornati!
Citazione:
Originariamente Scritto da mihares
Ti ringrazio...vado in Reception...
Ormai per quanto mi riguarda l'ESP nella mia niu non funziona più da 6 anni,cioè da quando si è accesa la spia. Portata alla VW mi hanno cambiato il "sensore" che è dietro al volante,ma inutilmente,dopodichè mi hanno constatato un malfunzionamento della pompa di alimentazione che collegata al regime di rotazione del motore fa si che l'ESP non funziona correttamente..... riparabile alla "modica" cifra di un bel "millino".
Dunque ho aperto il cruscotto (dove c'è il conta km per intenderci) e ho messo del nastro nero sulla spia così da non vederla sempre accesa (non si può spegnere).....risolto il problema......rimane l'ABS che funge correttamente......
Mi unisco al club "spia ESP" che fa le bizze.
In realtà per ora si accende solo di tanto in tanto.
La diagnosi è chiara: il dialogo fra centralina ABS/ESP e centralina motore qualche volta s'interrompe, e allora l'ESP viene disattivato fino alla riaccensione successiva.
Per VW non c'è nulla che si possa riparare, se mettono mano cambiano la centralina e -almeno a quanto mi dicono- sono almeno 600 euro + manodopera, senza garanzia di successo.
L'ABS funziona sempre, e anche l'ESP alla fine va per il 70% del tempo... quindi aspetteremo un po' per decidere il da farsi... vediamo se peggiora.
Vado a memoria sperando di dire qualcosa di utile.
Su qualche golf si presentava un problema simile...nei casi piu'gravi si arrivava a reazioni impreviste dell'esp e deviazioni in marcia della vettura soprattutto a carico delle ruote anteriori.
Non so se per la niu e' uguale ma la golf dovrebbe avere lo stesso impianto. Nel caso Golf il responsabile era uno dei due sensori di sterzo. Sono sotto la zona volante ...il piccolo costava sui 150 euro e il piu grande quasi 500. Credo che uno sia il sensore principale e l'altro una sorta di sensore di conferma della posizione volante. Ovvio il tutto collegato ai sensori abs che segnalano il rotolamento delle singole ruote e di conseguenza le perdite di aerenza... e collegato al pedale freno per far capire alla vettura le intenzioni del conducente.
Recuperare i sensori allo sfascio e' possibile... il casino e' che se uno si guasta in modo stabile la centralina lo segnala ma se ha un funzionamento posticcio non e' facile diagnosticare quale dei due sia il colpevole perche' ad ogni accensione il sistema per ovvie ragioni viene reinizializzato.
Non sono un meccanico vw e parlo per passione ed esperienze condivise con altri.
ps: se l'abs funziona e l'esp no potete escludere quasi con certezza problemi al sensore sotto al freno e ai sensori abs.
Sinceramente non ne ho mai sentito parlare. Suppongo che la cosa sia stata sufficientemente piccola per essere imputata ad un guasto accidentale dovuto a N cause esterne a Volkswagen (per esempio: incuria dei proprietari oppure ripararazioni eseguite alla carlona), altrimenti ce ne ricorderemmo ancora. Vedi le vicessitudini relative ai problemi di portanza dell'Audi TT.Citazione:
Originariamente Scritto da pippopatano
Ad ogni modo: guasti del genere sono dovuti a traveggole che il sistema non riconosce come tali, quindi avvengono in regime di spia spenta: quando la spia è accesa, il sistema non è in funzione e non interviene.
Questo perché, avendo la capacità di creare situazioni di grave pericolo, dispone di due centraline che lavorano in parallelo: se queste arrivano a due conclusioni diverse il sistema si autoesclude e la spia si accende per tutto il tempo della sessione di marcia (finché la chiave sta in "MAR", per intendersi).
Inoltre, non è sempre banale sapere quale errore sta dietro una spia accesa: la cosa da fare è sempre una diagnosi. Per esempio, leggendo la discussione relativa al debimetro, un'accensione della spia dell'ESP, spesso accompaganta dalla CHECK ENGINE, può riferirsi proprio a quello.
Se cerchi nei forum internazionali dei "golfisti" vedrai trovi varie sezioni simili alla nostra. Di norma erano errori di interpretazione del sistema che davano blocchi all'anteriore quasi sempre a bassa velocita'. Trovi alcuni post in giro di persone che si son prese degli spaventi, per fortuna pochi casi. Comunque nei casi Golf era uno di quei sensori sotto al volante. Non so con esattezza perche' siano due.
Per il resto concordo...spia accesa esp off. Diagnosi assolutamente.....un esp funzionante e' una bella sicurezza in piu'. Non fa certo miracoli oltre i limiti della fisica ma puo' evitare disastri correggendo l'assetto in tempi da " pilota".....
Ciao ragazzi, io ho il sensore esp in mano, 1J1907637A questo e il codice, il meccanico mi ha detto che e da sostituire, ma il pezzo costa oltre 500 euro!!!
sto cercando di trovarlo usato ma in buono stato, ma leggendo qui e la ho letto che potrebbe essere sensori abs o bolle aria nell'impianto frenante, vi chiedo ma puo essere che sto cercando un pezzo che in realtà non serve perchè il problema e un altro?
il meccanico ha fatto la diagnosi e dice che e il sensore ma prima di spendere soldi vorrei sapere una vostra opinione
Ragazzi, alla fine mistero risolto.
Anche l'ineffabile e intermittente spia ESP si accendeva per il solito, stupido difetto al sensore del pedale del freno.
Il meccanico brancolava nel buio (solita proposta di sostituire la costosa centralina ESP o la sonda lambda, proposta per fortuna rifiutata) finché una buona volta abbiamo "beccato" herbiuccio con gli stop che non si accendevano.
Non è stato facile perché il difetto era intermittente: normalmente gli stop si accendevano, e quando guidi e ti si accende la spia ESP difficilmente riesci a vedere se dietro tutto funziona. Una volta però manovrando in garage ho visto che non c'era il solito riverbero rossastro degli stop sul muro, e allora ho capito che c'erano problemi al famoso interruttore. Chissà quante volta gli stop avevano già fatto lo scherzetto, per poi tornare in funzione ingannandoci.
Per fortuna l'interruttore costa poco, e non ho fatto fare gli altri -inutili- interventi. Certo, abbiamo cambiato batteria e candele per nulla, ma quelle almeno son cose che prima o poi fai comunque...
Una volta cambiato l'interruttore comunque non si è accesa più alcuna spia (ehm, con i debiti scongiuri).
Utilissima informazione! ;-) Non è che per caso hai anche il codice del ricambio?:-"Citazione:
Originariamente Scritto da carlo
Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Uhm, non credo; la documentazione che mi hanno rilasciato non ce l'ho qui con me in ferie e non ricordo che info riportasse.
So che in effetti è un'operazione relativamente semplice e il ricambio si può comprare e montare a casa (o almeno così dicono, io ho guardato sopra al pedale se vedevo qualcosa di simile ad un sensore ma non ci ho capito nulla), ma visto che la spesa è comunque contenuta abbiam fatto fare tutto da un'officina autorizzata...
Se però salta fuori il codice lo riporto senz'altro, per i più capaci & audaci.
Dopo essermi riletto la discussione dall'inizio e aver constatato che già ne parlava il nostro presidente AAA parecchi anni fa, e visto che il problema si è riproposto per diverse persone, mi sono prodigato nella ricerca del ricambio incriminato ed eccolo qui:Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
(Il prezzo è puramente indicativo e probabilmente I.V.A. esclusa)
Allegato 18801
eccomi qua.
Dopo la spia airbag (risolta con "sole" 200 euro)è il turno dell'ESP.
Il giorno prima avevo cambiato le gomme,mi viene da pensare al collegamento fra le cose.
Da dire che le stesse gomme invernali le avevo su l'anno scorso.
Però insieme alla spia ho una notevole riduzione delle prestazioni ed un rumore simile agli iniettori freddi.
Se la spia ESP dialoga con la centralina motore chissà se è proprio l'esp che taglia potenza oppure un guasto al motore che fa accendere la spia. Non so che pensare.
Aggiornamento:stavolta devo ringraziare la mia carriola a cui avevo giurato fedeltá eterna(anche dopo l'imminente arrivo delll'erede affrontando le ovvie difficoltá) evidentemente deve avermi sentito.
Il problema era la fase...un pezzettino di ferro (si presume di un vecchio tendi cinghia) aveva fatto saltare la distribuzione, fortunatamente di solo un dente evitando la catastrofe.
Dalla spiegazione del meccanico la spia ESP si era accesa in quanto c'é un correttore di fase elettronico che gestisce i normali errori di millesimi della fase, ma con un dente saltato non riusciva a gestire la correzione gigantesca.
Dalla diagnosi segnalava un'anomalia proprio su questo sensore ma di fatto era tutto ok e a questo punto ha pensato di verificare la fase del motore per scrupolo.
E qui l'amara sorpresa.
Dopo aver rimesso in fase la spia si é spenta da sola lasciando in memoria solo l'errore nella correzione della fase.
Il new beetle ci parla ma noi non lo capiamo!!!! :party::party::party:
ciao a Tutti e Tutte gentilmente mi si accende a spia gialla da quando o messo le gomme da neve,volevo sapere se c'è qualcuno/a che può aiutarmi e dirme se è grave o posso annà tranquillo,aspetto notizie grazie mille :D
Se hai montato le stesse gomme sulle quattro ruote, non è normale e il problema potrebbe essere altrove o in un danno arrecato smontando e rimontando le gomme.
Comunque riguardo alla spia dell 'ESP accesa,a me allora mi avevano cambiato un sensore dietro al volante...credo per 200 euro. Poi dopo 7/8 giorni il problema della spia riapparve e mi dovettero rimborsare i soldi sotto forma di sconto al prossimo tagliando.:-"
Il problema per loro era la pompa....:-<
Parlo di 6 anni fa,io l'ho risolta con del nastro adesivo nero sulla spia appunto 6 anni fa....;-)
Ciao a tutti,
ho un problema con la new beetle: la spia dell'ESP si accende senza motivo dopo circa 5-10 km, e resta accesa.
il VAG al modulo 03 mi dà l'errore 01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory
A qualcun altro è successo? Come avete risolto?
Grazie mille!!
Citazione:
Originariamente Scritto da marco83
Visto che sei VAG munito, immagino tu abbia già fatto un giro sul sito della Ross-Tech dove sono elencati uno per uno tutti i codici diagnosticati.
Il tuo errore lo trovi qui:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314
Sembrerebbero tutti e due problemi di connessioni elettriche difettose o comunque falsi contatti (il primo riguarda la centralina elettronica che sembra non comunicare con il canbus, il secondo l'iniettore che sembra lavorare al di fuori dei suoi parametri).
Controlla le connessioni elettriche nel vano motore e l'integrità dei cavi.
Hai fatto di recente lavori nel vano motore?
p.s. alla prossima occasione posta la tua domanda nella discussione più appropriata (come questa dove è stato inserito il tuo post), senza aprire un nuovo thread nel caso l'argomento sia già stato trattato. Grazie per la collaborazione.