Omologazione misure alternative di cerchi e pneumatici: metodi & costi

Citazione:

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Originariamente Scritto da AAAntonello

Ciò era sicuramente vero per le Golf4 ....

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Hai ragione.
Il NB condivide con la Golf IV (e con altri modelli del gruppo VW: Bora, Audi A3, Skoda Fabia, Seat Leon, ...) il fatto di essere stato sviluppato sulla piattaforma (nome in codice A4), sviluppata a partire dal 1994. In origine, visto che allora la moda delle gomme esagerate non esisteva, questa piattaforma prevedeva i 15 /65 come misura standard e i 16 /55 come misura per le versioni sportive. Del resto nei primi anni '90 i 16 /55 erano una misura "esagerata" e costavano un capitale. La Lancia Thema prima serie montava i 14 /70 e fino al 1995-96 le utilitarie montavano quasi tutte i 13.

Poi, con il passare degli anni, 16 è diventata la misura standard e si è reso necessario adattare lo sterzo e gli attacchi delle sospensioni per poter montare i 17 e i 18 su alcuni modelli. Gli appassionati invece hanno risolto il problema ricorrendo ai distanziali, che però penalizzano non poco il diametro di sterzata (e sono illegali, perchè modificano la carreggiata).

Infatti la nuova piattaforma (nome in codice A5), sulla quale è stata sviluppata la Golf V, l'A3 attuale, la Passat, ... è "pensata" per i 18 e con pochi sforzi può essere resa compatibile con i 19.

Ma che tu sappia sul 1600 cabrio si possono omologare i 17 ????:confused:

L.

Citazione:

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Originariamente Scritto da loreto

Ma che tu sappia sul 1600 cabrio si possono omologare i 17 ????

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Che io sappia si.

Sul Cabrio i 17 vengono montati di serie sul 2000 benzina e sul 1800 turbo benzina, mentre sul 1600 benzina e sul 1900 TDI si potevano ordinare come optional. Quindi la procedura per il nullaosta è semplificata, visto che che non te la possono negare. Da quel che so, solo sulla 1400 benzina non è possibile montarli.

CARO LORY PURTROPPO NOI PIONIERI DELLA CABRIO 2003 DOBBIAMO CAMBIARE LA SCATOLA DELLO STERZO !!!! TANTO E' VERO CHE L'OP. 17 FIFURA A PARTIRE DA GENNAIO 2004 !! (anche perche' se avessero inserito il cerchio da 17 tra gli accessori l'avrei preso !!!)

ORA CHE FARE ????? ASPETTO ANCHIO DI TROVARE UNA SOLUZIONE ECONOMICAMENTE E LEGALMENTE ACCESSIBILE !!!

Per Natale ti COMPRIAMO la "scatola dello sterzo":D !!!!!

ciao mitico STEWE!!!!!!!!!!

Grazie Fabio Sei 1 Amico .....ma La Devi Comprare Anche Al Lory !!:d

ANCHE A ME PIACEREBBE AVERE I 17" , sicuramente con il prossimo modello fra qualche anno!!!:D , ma cambiare scatole dello sterzo , pezzi vari, e cerchi con gomme nuove mi pare poco conveniente !!!

ciao

Se c'è io voglio la scatola dello scherzo....

L

Omologazione a parte, i cerchi da 17 si possono montare anche sul 1.4. E' che non conviene farlo, perchè con 75 cavalli, 120 newtonmetri e la massa del cabrio, si rischia di avere una macchina lentissima in accelerazione. Da prove di una rivista tedesca, una Audi A2 con il 1.4 TDI, passando dai 14 ai 17 perdeva 6 Km/h in velocità massima e ben 4 secondi nello scatto da 0 a 100. Nella ripresa 40-120 in quinta poi si perdevano (vado sempre a memoria) 8-10 secondi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da STEVENEWBETLE

CARO LORY PURTROPPO NOI PIONIERI DELLA CABRIO 2003 DOBBIAMO CAMBIARE LA SCATOLA DELLO STERZO !!!! TANTO E' VERO CHE L'OP. 17 FIFURA A PARTIRE DA GENNAIO 2004 !! (anche perche' se avessero inserito il cerchio da 17 tra gli accessori l'avrei preso !!!)
ORA CHE FARE ????? ASPETTO ANCHIO DI TROVARE UNA SOLUZIONE ECONOMICAMENTE E LEGALMENTE ACCESSIBILE !!!

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E' si vero che l'optional dei 17 per tutte le cabrio (eccetto il 1.4) era disponibile da gennaio 2004.
Però la motorizzazione TDI, disponibile se non sbaglio da settembre 2003 non mi risulta avere una scatola dello sterzo diversa dalle versioni 2004 (anche perchè come spiegava Phormula in un altro post, si tratta della stessa "model year").
E comunque dubito che la VW abbi acommercializzato la TDI con una scatola dello sterzo diversa per soli 3 mesi.

Da quel che mi risulta sono tutte uguali, anche quelle prodotte nel 2003.
Da qui la possibilità di stressare ad oltranza l'Autogerma per il nullaosta dei cerchi da 17.
Che se vi negano è solo per questioni di politiche commerciali che "tampinandoli" possono essere, con pazienza, abbattute.....

E con il nullaosta si omologa il tutto con meno di 50 euro.

Ragazzi io ho mantato i 19" e vi assicuro che non ho cambiato nulla, per precauzione a 70.000km ho fatto cambiare i cuscinetti, ma per precauzione, mai avuto nessun problema...

Forse arrivano i 20"... e vai!!!

Come Hai Fatto?? Il Tuo E' D'impotazione ??

Citazione:

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Originariamente Scritto da STEVENEWBETLE

Come Hai Fatto?? Il Tuo E' D'impotazione ??

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No il mio è MOOOOlto illegale!!! :D :D :D

Devi chiedere a Tecnostrada di Bologna, adesso so che è lui che si occupa di tutte queste Omologhe.

su suggerimento di un mecca vw.....sito yokohama c'è una sezione dedicata.si scarica il modulo RICHIESTA PNEUMATICI ALTERNATIVI, si invia al loro ufficio tecnico e dopo un paio di mesi arriva il nulla osta della casa.
il mecca in questione ha una toledo ed è arrivato il nullaosta direttamente dalla spagna....dice lui.
io l'ho gia scaricato e compilato,però non mi fido molto a mandargli la copia del libretto...che dite?mi posso fidare?in fin dei conti è solo una copia e cmq stiamo parlando di yokohama...

Credo anch'io che sia la strada più rapida.
Nel momento in cui hai il libretto aggiornato, sei a posto.

E' un servizio che la Yokohama fa da tanti anni, tra l'altro gratuitamente...
Fidati senza riserve, è gente seria. Ovvio che non c'è nessun obbligo, ma un certo senso di gratitudine consiglierebbe poi di comprare almeno un treno di pneu di questi giapponesi atipici.... ;)

Comunque non illudetevi troppo.... provarci di sicuro male non fa, ma come scritto più volte (vedere thread precedenti), la strada dell'omologazinoe è in genere un po' più laboriosa.
E varia anche da versione a versione dello stesso modello.

proverò proverò.....già ho compilato il modulo in questione, ho richiesto le seguenti misure 225/45/17, 235/45/17, 245/40/18 ma dubito che le ultime due siano omologabili.....

se mi concedono i 17 sicuramente per riconoscenza monterò le yokohama, sono ottime gomme, purtroppo un pò troppo morbide e quindi la durata è limitato.....

Non vorrei deludere le vostre aspettative ma io l'ho già fatto sia con yokohama e pirelli ma nada.Ne VW ne Autogerma vogliono rilasciare il nulla osta neanche a loro.
Se volete omologare i cerchi in regola dovete tirar fuori 800euro( purtroppo per ora non c'è altro mezzo)...
Però se volete provare magari dallo scorso anno le cose sono cambiate:(

800 euro è una cifra esagerata, forse necessaria solo per dei 19 o dei 20... e senza muovere un dito (perchè servono a pagare qualcuno che lo faccia...)
Dalle mie parti già 300 euro sono molti per dei 18, mentre per dei 17 bastano anche meno di 200 euro, è sufficente sbattersi un po'...

Sarò noioso, ma leggere i vecchi thread non fa male alla salute ed evita di ripetere sempre le stesse cose.....:rolleyes:

speriamo bene......

ma voi che misura avete richiesto?

già fatto un anno fa' ......purtroppo risposta negativa !!!!!
Sto cercando anch'io di omologare i 17 con 200€ ma:( non trovo nessuno dalle mie parti.... troppo "onesti" ????
Ciao a Tutti . Steve

Stewe il prossimo niu chiedilo gia' con i cerchi da 17 !!!!! e' meglio!!!!:D E poi potresti a chiedere a Magnete per l'omologazione ai 18!!!!!o 19!!!!! visto che lui li ha!!! Ma non ho ancora capito se si possono usare....sai siamo in Italia !!!:D

ciao grande Stewe!!!!

Magnete ha sborsato 800euro come tutti noi che abbiamo cerchi maggiorati.Non fa differenza la misura che omologhi.:(
Però se AAA sa di qualcuno che lo fa a meno ben venga.Io in tutta italia ho trovato solo uno a trieste e chiede 800euro.E' parecchio lo so ma non ho trovato nessuno a meno:(
Ovviamente con 800euro la procedura ti fornisce di un libretto aggiornato e il regola...
Ad ognuno la scelta.

Dunque... la mia esperienza diretta è stata quella di omologare i 225/45 R17 91V sulla mia precedente NB (su quella attuale è una misura già omologata di serie).

Per ottenere l'omologazione mi sono sbattuto parecchio e non mi sono accontentato delle prime risposte ricevute, che mi assicuravano sulla non fattibilità della cosa.
Allo stato attuale la spesa dovrebbe aggirarsi sui 150 euro circa, tutto nella legalità.
Le indicazioni le ho inserite tempo fa in un thread (sempre quello) che si può trovare con una semplice ricerca all'interno di questo forum:
http://www.niubittol.com/forum/showt...t=omologazione

L'amico stretto a cui ho "carpito" il da farsi, dopo aver omologato i 17, in un secondo tempo ha omologato pure i 18 ed ora monta dei bellissimi BBS CH 8,5x18 et30 che calzano dei Pirelli P0 Nero 225/40 R18 91Y.
Per quest'ultima misura lui ha speso per le pratiche del perito poco più di 200 euro, per le pratiche alla motorizzazione, collaudo e aggiornamento libretto, circa 100 euro.

Diversamente da quel che afferma evilzone, è di assoluta importanza quale misura si richiede!!!!
La citata x 17, è già presente in alcune versioni della NB, quindi il lavoro del perito è facilitato e di conseguenza meno costoso. Per i 18 deve presentare tutta una serie di calcoli che provino la fattibilità della cosa, quindi i costi sono maggiori.... immagino che per i 19 e i 20 sia ancora più complicato.
Questi calcoli devono rientrare nelle tabelle C.U.N.A. e riguardano gli ingombri di cerchio e gomma nel passaruota (in Italia è illegale allargare i parafanghi), il rotolamento, il raggio e l'angolo di sterzata, l'angolo di incidenza della geometria delle sospensioni (camber, caster, convergenza, ecc.), l'escursione degli ammortizzatori, l'altezza da terra e altro ancora.


Poi, se c'è a chi sta bene spendere 800 euro perchè il lavoro di sbattimento (la ricerca del perito accreditato, e le varie formalità burocratiche da espletare alla motorizzazione) lo faccia qualcun'altro, liberissimo di farlo, ma non creiamo questa falsa idea che per farsi omologare misure ragionevoli siano necessarie cifre così alte!

beh AAA se hai il nome di un perito o ingegnere che può fare omologazioni a tal prezzo perchè non lo dici anche a noi?:D
Io ho contattato 15 ingegneri tra miei ex insegnanti e colleghi di lavoro e solo poche settimane fa ho trovato 1 che forse e magari si informa...

Ora se per omologare i 18 devo spendere 300euro e aspettare un anno o due finchè non trovo il tipo giusto,oppure spenderne 800 e montarli domani..beh la scelta è soggettiva e di sicuro non discutibile.


Se tu hai la soluzione sono il primo a chiederti consiglio:p
ma non creiamo la falsa idea che tutti possano omologare gomme maggiorate solo contattando un pò di periti.
Io ci ho provato e non ha funzionato.Certo uno dovrebbe almeno provare un pò:p
Io alla fine mi son stufato.(ho speso 119euro di telefonate tra motorizzazione e studi tecnici...dato rilevabile in fattura)



Se ti rivolgi agli enti preposti come tecnostrada cerchi da 17 18 o 19 o tutti e 3, la spesa è sempre di 800euro...è questo che intendevo.;)

Se ti rivolgi a qualcuno che non ha già in mano la documentazione è ovvio che più ricerche deve fare e più paghi ed è giusto così.

Ovviamente non voglio innascare polemiche