Verniciatura parti in polimero

Buongiorno.
Chiedo scusa se l'argomento è già stato trattato (ho cercato, ma nello specifico non ho trovato risposta) ma avrei bisogno di qualche sugggerimento.
Avrei intenzione di far sistemare e riverniciare alcuni segni di "giungla metropolitana" presenti sui passaruata e sul paraurti posteriore del mio NB.
Sono abrasioni apparentemente di modesta entità, di cui solo una a colpa derl sottoscritto, che non credo richiedano la sostituzione del pezzo, ma mi stavo chiedendo se il modo migliore di procedere fosse smontare i componenti, trattarli e verniciarli separatamente, e rimontarli dopo aver controllato lo stato di supporti e fissaggi, oppure fare tutto "in posizione".
Avete esperienza in merito?
In seconda battuta avete qualche carrozziere "NB friendly" da consigliare nel levante ligure o nell'alta toscana?
grazie a tutti, buone vacanze a chi sta per partire.

Citazione:

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Originariamente Scritto da colpoditosse

Sono abrasioni apparentemente di modesta entità, di cui solo una a colpa derl sottoscritto, che non credo richiedano la sostituzione del pezzo, ma mi stavo chiedendo se il modo migliore di procedere fosse smontare i componenti, trattarli e verniciarli separatamente, e rimontarli dopo aver controllato lo stato di supporti e fissaggi, oppure fare tutto "in posizione".

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Dipende dalla bravura e dalla competenza del carrozziere. Nonchè dalla voglia di sbattersi dello stesso.
A rigor di logica smontare è sempre meglio, anche se in genere sulla NB si tende a lasciare uniti paraurti e parafanghi tra loro, smontandoli dal resto della carrozzeria, per evitare poi lunghissimi riallineamenti.
Questo però implica senza dubbio un consistente aumento di costi, quindi si tratta più di una scelta economica quella di operare sui pezzi senza smontarli.
Per aiutarti a capire tra un preventivo e l'altro, chiedere se smontano o no i pezzi ti può aiutare a capire meglio la situazione.

Come ti hanno già detto, smontando si ottiene un lavoro più professionale ma si devono mettere in preventivo anche costi maggiori e purtroppo la frequente incapacità di riallineare il tutto perfettamente. In linea di massima se le sciupature non interessano linee di giuntura dei pezzi (dove risulta difficile lavorare bene senza smontare) sarei per mantenere tutto montato... per i preventivi poi ti è già stato consigliato di farti spiegare che tipo di lavoro fanno ;-)

Confermo quanto detto....per esperienza personale.:D
Per un leggero tamponamento subito, il paraurti posteriore è stato verniciato senza smontaggio ed è venuto un lavoro perfetto.:cool:
Credo che certe cose meno si toccano e meglio è.

Grazie!. Farò un paio di giri per capire di che cifre si parla. Vi aggiornerò.

Salve a tutti, desideravo aggiungere la mia opinione riguardo la qualità paraurti, parafanghi delle nostre amate new beetle...mi é capitato di ricevere in manovra una leggera strisciata al parafango posteriore...ebbene si é leggermente flesso (tornando poi in posizione), superficialmente ho notato una leggera patina/abrasione...con una passata di polish la vernice é tornata quasi perfetta!!! Le auto attuali si sarebbero come minimo scrostate...secondo me la qualità della verniciatura originale dei nostri giocattoloni é ottima!

Non è solo la qualità della verniciatura. I paraurti e i parafanghi originali del New Beetle sono stati sviluppati con un polimero particolare, pensato per fare si che non si notassero differenze di colore della vernice tra le parti in lamiera e quelle in plastica e perché la differente dilatazione termica tra estate e inverno non portasse a disallineamenti, in particolare nella zona dei fari.

Citazione:

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Originariamente Scritto da colpoditosse

Avrei intenzione di far sistemare e riverniciare alcuni segni di "giungla metropolitana" presenti sui passaruata e sul paraurti posteriore del mio NB.
[cut] mi stavo chiedendo se il modo migliore di procedere fosse smontare i componenti, trattarli e verniciarli separatamente, e rimontarli dopo aver controllato lo stato di supporti e fissaggi, oppure fare tutto "in posizione".

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Mio Parere:
Tutto quello che è fattibile, "a secco" fallo da solo: alla fine non richiede una laurea specialistica al Politecnico (cosa per la quale a me diventa difficile digerire l'idea di pagare oltre 40€/ora un omino che lo faccia per me, e che se da un lato ha tutte le sue motivazioni di amministrazione professionale di un'attività per chiedere tanto per un'ora di lavoro, dall'altra parte "va veloce" proprio per lo stesso motivo, e quindi diventa facile che il riallineamento dei pezzi e la cura del riassemblaggio non siano esattamente quelli di una Aston Martin).

1) smontare in blocco paraurti e parafanghi del New Beetle non è una cosa di cui spaventarsi: è palloso, ci sono tanti bullonicini e per l'anteriore sinistro qualche complicazione nello svitare un paio di componenti, ma il tutto viene giù bene: importante un amico (ma si fa anche da soli: io lo ho fatto da solo) per manipolare il pezzo su entrambi i lati della macchina senza rischio di strisciature sulla carrozzeria (cosa delicata).

2) dopo, smontare tra loro le singole parti, ovvero il paraurti dai parafanghi, agendo dall'interno (ci sono linguette di metallo che uniformano la pressione nelle linee di giunzione tra i pezzi, schiacciate da tutta una serie di dadi/bulloni

il rimontaggio è al rovescio: prima assembli tra loro paraurti e parafanghi nelle linee di giunzione, poi rimonti tutto il blocco al resto dell'auto.

Se porti al carrozziere le singole parti smontate, intanto gli togli parecchio lavoro (dunque deve chiedere nettamente meno) e poi, senza bisogno di dire nulla, metti subito in chiaro che non sei uno sprovveduto, quindi meglio non allargarsi a "provarci" più di tanto sotto qualunque aspetto...