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Scrivo questo post per avere illuminazioni da parte vostra. Ho alcuni conoscenti (che forse non vogliono che prenda la niu ma una Punto) che continuano ossessivamente a ripetermi che la carrozzeria della niu è in vetroresina. Ora, a parte il fatto che fosse anche di cartone pressato la niu la comprerò lo stesso, vorrei sapere se la carrozzeria è in lamiera o vetroresina, giustoper saper controbattere alla prossima discussione con questi personaggi.
Grazie
Geo
Credo di poter rispondere io anche se il mio sapere in materia di "materiali" non è un gran chè.
I paraurti anteriore e posteriore sono in materiale plastico come tutte le auto in commercio da 30 anni a questa parte. Ciò che fa strano è che anche i passaruota sono dello stesso materiale. Credo che sia stato necessario realizzarli così per motivi tecnoco/costruttivi. Il resto della carrozzeria è in metallo.
ciao
L.
loreto mi ha anticipato e confermo quanto da lui detto.ciao ciao
Il pianale della niu è lo stesso della Golf IV. Gli elementi strutturali della carrozzeria sono in acciaio. Le saldature strutturali (quelle che sono fondamentali per assicurare la resistenza della scocca) sono effettuate con il laser, secondo un sistema brevettato da VW. Le giunzioni tra le lamiere sono ulteriormente prote tte con un sigillante a base di PVC. Tutte le lamiere sono galvanizzate e negli scatolati viene iniettata una speciale cera protettiva.
Le uniche parti in plastica sono gli scudi paraurti e i parafanghi. Tuttavia non si tratta della "solita" plastica, ma di un polimero particolare che è stato messo a punto per questa vettura (non mi ricordo se è Dow Plastics o Basf).
Il motivo è che serviva una plastica che avesse un coefficiente di dilatazione termica simile a quello della lamiera (in modo da montare i paraurti e i parafanghi a filo, senza lasciare il "buco" tra lamiera e scudo paraurti che si vede nelle altre macchine e senza che con il caldo si deformassero) e perchè questa plastica, quando viene verniciata, ha lo stesso aspetto della lamiera e la vernice vi aderisce meglio.
Se guardi i paraurti di altre macchine, ti accorgi della differenza tra metallo e plastica perchè la vernice ha un aspetto superficiale e una lucentezza diversi. Infatti scheggiando un paraurti del NB, sotto è bianco e non nero come le altre macchine. Purtroppo tutto questo si traduce in un aggravio di costo rispetto al classico paraurti in polipropilene verniciato. Fidati, sotto la pelle la niu è una macchina fatta molto meglio di quello che sembra.
Scrivo questo post per avere illuminazioni da parte vostra. Ho alcuni conoscenti (che forse non vogliono che prenda la niu ma una Punto) che continuano ossessivamente a ripetermi che la carrozzeria della niu è in vetroresina. [/quote]
Se ne intendono di auto i tuoi conoscenti eh?!...:eek::eek::eek::eek:
Confermo chiaramente quanto già scritto dagli amici sottolineando come il confronto niu/punto sia davvero fuori luogo e perdente per l'auto di casa FIAT per 1000 motivi quali il segmento, la robustezza dei materiali, lo styling ecc.ecc.
i parafanghi in materiale plastico (non vetroresina, perche' in tal caso sarebbe stato anche superiore al metallo se ben strutturato) sono cosi per parecchie auto da anni a questa parte. le clio prima serie erano cosi. anche altre francesi....
di buono questi hanno che con i piccoli urti non si abbozzano perche'elastici.
il mio bittol ha infatti varia botte in giro ma non si riconoscono se non da un attento esame ravvicinato.
per me e'una tecnologia vincente.
punto o non punto compra quello che ti piace.
Salve a tutti,
ho letto su qualche libro che la new beetle é stata progettata (vw americana) per resistere agli urti frontali a 5 o 15 km orari di velocità (non ricordo bene) senza subire alcun danno...normative americane. Per ottenere questo risultato é stato progettato un rinforzo specifico...potete spiegarmi meglio di che si tratta? Allegando magari qualche foto grazie...
La new beetle é effettivamente un auto più robusta delle sue coetanee e anche di quelle attuali direi:)
Il tuo post è stato unito a questa discussione perchè l'argomento, seppure non identico, è simile.Citazione:
Originariamente Scritto da george
Effettivamente nel vecchio forum c'era un articolo a questo proposito, comprensivo di foto, tratto da una rivista tedesca che all'epoca fece diverse prove di questo genere con auto concorrenti, evidenziando come la New Beetle fosse superiore sotto questo aspetto, non avendo lamierati a portata di urti a bassa velocità, sia all'anteriore che al posteriore.
Purtroppo tale materiale è andato perso nel "trapasso" dal vecchio forum al nuovo.
Trovi però qualcosa nella sezione video, tra le prove crash.
Tra l'altro so di una socia del club (che vuole rimanere anonima ;-)) che ha divelto in retromarcia una di quelle transenne gialle cementate a terra che in genere si trovano a protezione dei pedoni negli incroci cittadini.
Ebbene, a parte un lieve segno di giallo rimasto sulla vernice, non v'è traccia sul paraurti dell'abbattimento della transenna. :eek:
Vado assolutamente a memoria, quindi potrebbe essere un falso ricordo, ma il fatto che la New Beetle (come altre auto più recenti) non riporti danni in urti entro gli 8 km/h ha anche un vantaggio assicurativo in alcuni Paesi…
Personalmente ritengo che, materiali a parte, sia anche una conseguenza della forma tondeggiante: la plastica convessa tende a tornare tale… come con le bottiglie di plastica.
Infatti ho visto dei New Beetle con segni “rotondi” sulla vernice degli spigoli dei paraurti, come se la plastica fosse rientrata e poi riuscita. Anche per la Fiat 500, abbastanza tondeggiante nei paraurti, vantano qualcosa di simile (ma forse entro i 5 km/h)…
Ciao
..la teoria regge, pensate che quando ho avuto un piccolo tamponamento l'anno scorso, l'unica parte danneggiata è stata il cofano di lamiera anche se la prima parte ad impattare è stato ovviamente il paraurti anteriore che con l'aiuto del portatarga (per targa tedesca) ne è uscito quasi indenne!!:D
Su youtube ho trovato lo stesso filmato che c'è nella sezione dei video, con questo crash test che mostra la robustezza del paraurti posteriore della New Beetle
https://www.youtube.com/watch?v=OOh13c_BR1M
Io l'ho sperimentato purtroppo dal vivo (tamponato da una Opel Zafira che non è proprio un peso piuma) ed in effetti confermo quanto documentato: Zafira con anteriore distrutto (si sa che chi tampona ha sempre la peggio) e New Beetle appena scalfito nella plastica dai vetri dei fari rotti della Opel ;-)
La New Beetle è una vettura che nasce per essere commercializzata in tutto il mondo con modifiche minime.
Le norme americane prevedono che le automobili possano sopportare un impatto a bassa velocità senza subire danni, infatti, quando si usavano ancora i paraurti in lamiera, quelli delle vetture europee destinate agli USA, erano montati su ammortizzatori invece che su semplici staffe. Fortunatamente questo è unb beneficio, che nella niu viene ottenuto con un particolare polimero e disegno del paraurti, di cui possiamo godere anche noi europei. ;)
Purtroppo me lo hanno scheggiato proprio ieri, ma dove la vernice si è staccata il paraurti è nero (2003 Cabrio): il bianco c'è, ma è uno strato e direi che ha tutta l'aria di un'applicazione, un "fondo"....a meno che non sia ancora peggio (per me che lo vorrei riparare) e cioè una sorta di gelcoat stampato insieme al pezzo ad iniezione, per cui in effetti non si tratta del materiale vero e proprio del pezzo (che è la plastica nera) ma di uno strato superficiale impossibile da ricreare o riparare con stucchi o fondi e che quindi obbliga alla sostituzione del pezzo in caso di screpolatura e "delaminazione"Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
È lo stesso fondo che trovi sul resto della carrozzeria: il paraurti va riverniciato come il metallo. La plastica in sé è grigio scuro.Citazione:
Originariamente Scritto da ambulanza