Eliminiamo un pò di LAG gratis sui TDI?

Fastidioso il LAG che sui Beetle diesel accompagna gli affondi dell'acceleratore eh? A concorrere a questo LAG ci sono i manicotti morbidi dell'aspirazione, che sotto la pressione del turbo si gonfiano.

Con pochi centesimi potete diminuire questo LAG fascettando con fascette di plastica da elettricista il tubo di immissione nel collettore di aspirazione. Quello fatto a gomito che vedete sulla sinistra guardando il motore.

Quel tubo se provate a dare un'accelerata a cofano aperto lo vedrete gonfiarsi. Lo scopo delle fascette è proprio limitarne il gonfiaggio e quindi il LAG.

Buon lavoro ;-)

>:D<ciao ma quel tubo a gomito che dici si puo' sostituire con uno d'acciaio?
succede qualcosa?:-?

si puo' fare, ma si dovresti avere un mago della saldatura per fare quella curva e gli attacchi di pop-off e altro...e in metallo si scalderebbe e scalderebbe l'aria che aspira la turbina.. si trovano in silicone della SAMCO ,a 150€ su ebay inglese (evita le copie cinesi in commercio a 80-90€ ), ma solo per 1.8T :-" , dovresti scrivere a loro per sapere se c'e qualche compatibilita' o modelli per tdi che qui Samco non risultano

tentare di farlo con un tubo di gomma con diametro interno maggiore + tubo in acciaio + tubo di gomma; assemblare il tutto con fascette metalliche.... dite che cambia qualcosina????
:confused:

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Originariamente Scritto da criskia

tentare di farlo con un tubo di gomma con diametro interno maggiore + tubo in acciaio + tubo di gomma; assemblare il tutto con fascette metalliche.... dite che cambia qualcosina????
:confused:

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Le fascette di plastica vanno benissimo... o se proprio si vuole un risultato uniforme il nastro telato americano è il meglio.
Non aspettatevi incrementi di prestazioni eh, si tratta solo di eliminare un pò di lag ;-)

scusate ma cos'è questo LAG? proprio ieri in concessionario a cofano aperto e accelerando vedevo il tubo in questione gonfiarsi leggermente e ha anche un pò di lasco.

Citazione:

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Originariamente Scritto da leonardor

scusate ma cos'è questo LAG? proprio ieri in concessionario a cofano aperto e accelerando vedevo il tubo in questione gonfiarsi leggermente e ha anche un pò di lasco.

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Il LAG è il ritardo che si avverte quando si schiaccia l'acceleratore ;-)

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Originariamente Scritto da teoturo

Fastidioso il LAG che sui Beetle diesel accompagna gli affondi dell'acceleratore eh? A concorrere a questo LAG ci sono i manicotti morbidi dell'aspirazione, che sotto la pressione del turbo si gonfiano.

Con pochi centesimi potete diminuire questo LAG fascettando con fascette di plastica da elettricista il tubo di immissione nel collettore di aspirazione. Quello fatto a gomito che vedete sulla sinistra guardando il motore.

Quel tubo se provate a dare un'accelerata a cofano aperto lo vedrete gonfiarsi. Lo scopo delle fascette è proprio limitarne il gonfiaggio e quindi il LAG.

Buon lavoro ;-)

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Ciao teoturo,
io di tubi a gomito morbidi ne vedo due guardando a sinistra del motore: uno subito a sinistra dell'egr abbastanza corto e l'altro subito dopo un raccordo più rigido un pò più in giù sulla stessa linea un bel pò più lungo del primo.
Qual é quello giusto? Vanno fascettati entrambi? Ma fascettandoli e limitandone la dilatazione non si corre il rischio di farli sfiatare ai raccordi?
Ciao e a presto.

lasettimana prossima dovrei ordinare il tubo in silicone per eliminare questo effetto. dovrebbero costare poco ed è un lavoro migliore rispetto alle fascette o al nastro. se faccio il lavoro vi tengo aggiornati

Scusate se mi intrometto,ma io ho un problema con la valvola EGR e in VW vorebbero farmela sostituire,ma ho visto alcuni siti in cui escludendola si hanno molti vantaggi e soprattutto risparmierei molti euro,sapreste dirmi qualcosa a riguardo?

Citazione:

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Originariamente Scritto da matteobru

sapreste dirmi qualcosa a riguardo?

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Sì, di cercare la discussione in cui si parla della valvola EGR, leggerla e postare lì se hai ancora bisogno;-). Esiste: prova con la stringa "valvola", ricercando solo i titoli dei threads:cool:.

In generale, prima di postare, bisogna accertarsi di essere nel posto giusto. Per trovare il posto giusto, invece, bisogna lavorare con la ricerca.
Grazie per la collaborazione:rolleyes:.

Citazione:

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Originariamente Scritto da matteobru

Scusate se mi intrometto,ma io ho un problema con la valvola EGR e in VW vorebbero farmela sostituire,ma ho visto alcuni siti in cui escludendola si hanno molti vantaggi e soprattutto risparmierei molti euro,sapreste dirmi qualcosa a riguardo?

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Dipende se e pneomatica o controllata dalla centralina... se pneomatica si fa in 5min e qualsiasi meccanico te lo fa... se è controllata dalla centralina bisogna risettare i parametri per escluderla...

Comunque a titolo informativo piccolo OT
Se il TUTTI i nuovi iscritti e anche tanti di vecchi non riescono a trovare nulla con il tasto CERCA avete mai pensato che c'è qualcosa che non va? Non credo che tutta italia sia rin*******ita...
Io pure faccio fatica a cercare discussioni in questo forum e invece negli altri 64 iscritto no... lo dico perchè tutti i post c'è come minimo scritto da gero da AAA e da mihares ( che sono quelli che lo scrivono sempre ) di usare il tasto cerca...
Fine OT

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

Comunque a titolo informativo piccolo OT
Se il TUTTI i nuovi iscritti e anche tanti di vecchi non riescono a trovare nulla con il tasto CERCA avete mai pensato che c'è qualcosa che non va? Non credo che tutta italia sia rin*******ita...
Io pure faccio fatica a cercare discussioni in questo forum e invece negli altri 64 iscritto no... lo dico perchè tutti i post c'è come minimo scritto da gero da AAA e da mihares ( che sono quelli che lo scrivono sempre ) di usare il tasto cerca...
Fine OT

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Sappiamo perfettamente cosa c'è che non va: quelli come te, che in genere pretendono senza fare il minimo sforzo....
Qui dentro invece si richiede un minimo sforzo ottenibile con un dispendio di energie veramente irrisorio, che non procura nessun danno cerebrale permanente ma che in compenso ripaga i molti che non scrivono nulla ma che trovano tutto quello che gli serve.
E se ti trovi meglio negli altri 64 forum a cui sei iscritto, meglio per te, no?


p.s. se i "tutti" (statistica non si sa bene come formulata...) a cui ti riferisci, leggessero il regolamento, non avrebbero alcun problema... ma visto cosa e soprattutto dove hai scritto, dimostri evidentemente di non averlo letto neppure tu... quindi perchè stupirsi?

Citazione:

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Originariamente Scritto da matteobru

Scusate se mi intrometto,ma io ho un problema con la valvola EGR e in VW vorebbero farmela sostituire,ma ho visto alcuni siti in cui escludendola si hanno molti vantaggi e soprattutto risparmierei molti euro,sapreste dirmi qualcosa a riguardo?

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ciao, io ho un 100 cv come il tuo e ho fatto escludere la valvola egr, sia fisicamente che elettronicamente. se vuoi, c'è un mio amico che puo' farlo anche a te.

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Originariamente Scritto da mihares

Sì, di cercare la discussione in cui si parla della valvola EGR, leggerla e postare lì se hai ancora bisogno. Esiste: prova con la stringa "valvola", ricercando solo i titoli dei threads.

In generale, prima di postare, bisogna accertarsi di essere nel posto giusto. Per trovare il posto giusto, invece, bisogna lavorare con la ricerca.
Grazie per la collaborazione:rolleyes:.

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Mi domando cosa ci sia di poco chiaro in questa indicazione :confused::confused::confused:
Vogliamo tornare in argomento?
Non è un suggerimento..... :-?

oggi sono stato da un preparatore per fare prendere le misure a quel tubo e ordinarlo in silicone, ma al momento ho rinunciato, perchè mi ha spiegato che i tubi andrebbero ovviamente cambiati tutti, ma quello più importante non è quello collegato alla valvola egr che vediamo gonfiarsi, ma quello che arriva al turbo. il problema è che è dietro il motore e il lavoro conviene farlo quando si cambia la cinghia di distribuzione o similari, altrimenti la spesa grossa diventa la manodopera. cambiando solo quel tubo in alto, si risove poco. spero di essere stato chiaro e sopratutto che questa nozione che ho ricevuto sia corretta.

Citazione:

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Originariamente Scritto da maxdilella

ma quello più importante non è quello collegato alla valvola egr che vediamo gonfiarsi, ma quello che arriva al turbo

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Magari non ho capito bene, ma non è quello che era già scritto nei primi post?

Citazione:

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Originariamente Scritto da McLaren

Magari non ho capito bene, ma non è quello che era già scritto nei primi post?

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se ho letto bene, si riferivano a quel tubo che sta alla sinistra del motore, stando di fronte al motore stesso